一種連續(xù)急彎瀝青路面的施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種連續(xù)急彎瀝青路面的施工方法，其特征是分段獲得智能攤鋪控制系統(tǒng)的擬合三維模型數(shù)據(jù)，對于各分段的三維模型數(shù)據(jù)進行匯集，形成整條道路智能攤鋪控制系統(tǒng)的擬合三維模型數(shù)據(jù)；將連續(xù)急彎瀝青路面劃分為左右兩個半幅路面，利用智能攤鋪控制系統(tǒng)根據(jù)擬合三維模型數(shù)據(jù)按如下方式分別施工兩個半幅路面；采用輪胎式攤鋪機在下面層上分兩個半幅進行路面瀝青的攤鋪；在路面急彎處利用場外輪胎式挖掘機從自卸式運料車上將瀝青混合料轉(zhuǎn)運到輪式瀝青攤鋪機的料斗中進行喂料，在攤鋪施工至直線段路面時采用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車直接向輪式瀝青攤鋪機進行喂料。本發(fā)明能有效保證路面精度和平整度。
【專利說明】
一種連續(xù)急彎瀝青路面的施工方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及瀝青路面施工方法，更具體地說是一種極小半徑連續(xù)急彎瀝青路面攤鋪的施工方法。
【背景技術】
[0002]汽車操控和安全性能的測試需要在特定的試車路面上進行，小半徑連續(xù)急彎瀝青路面上的汽車操控和安全性能測試是車輛測試過程中的重要環(huán)節(jié)，在小半徑連續(xù)急彎瀝青路面中設計有復雜的縱面線型和平面線型，其彎道多、轉(zhuǎn)彎半徑小，超高變換頻，最小轉(zhuǎn)彎半徑甚至只有9m，寬度7m，平整度要求4m直尺小于2.5mm，這樣的路面對于施工精度要求高。
[0003]操控路施工的成敗關鍵在于極小轉(zhuǎn)彎半徑曲線段瀝青路面的攤鋪，受限于攤鋪機械的性能和找平方式，目前對于極小轉(zhuǎn)彎半徑曲線段瀝青路面的攤鋪精度很難控制。
[0004]上海Fl賽車場針對小半徑曲線路面攤鋪采取彎道取直擴大攤鋪面積后，切割成型的方法，但該方法浪費極為嚴重，而且操控路彎道密集、縱坡大、彎道兩端高差大，且對線路的平順性要求高，因此Fl賽車場的施工方法并不適用于操控路。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術所存在的不足，提供一種連續(xù)急彎瀝青路面的施工方法，以期對于小半徑連續(xù)急彎瀝青路面的攤鋪實現(xiàn)簡化工序、低成本低和高工效，并能有效保證路面精度和平整度。
[0006]本發(fā)明為解決技術問題采用如下技術方案:
[0007]本發(fā)明連續(xù)急彎瀝青路面的施工方法的特點是按如下步驟進行施工:
[0008]步驟a、按如下方式分段獲得用于導入在智能攤鋪控制系統(tǒng)中的連續(xù)急彎瀝青路面的擬合三維模型數(shù)據(jù):
[0009]針對連續(xù)急彎瀝青路面中的平曲線段，按式(I)生成擬合三維模型中三維坐標點的平曲線段斷面間距S1: AhziR1(1-CX)S(S1Z^R1)) (I)
[0010]針對連續(xù)急彎瀝青路面中的豎曲線段，按式(2)生成擬合三維模型中三維坐標點的豎曲線段斷面間距S2: Ah = R2(l_COS(S2/2R2)) (2)
[0011]針對連續(xù)急彎瀝青路面中結(jié)合有平曲線段和豎曲線段的綜合段落，擬合三維模型中三維坐標點的綜合斷面間距S取為綜合段落中平曲線段斷面間距S1和豎曲線段斷面間距S2中的較小值；
[0012]對于各分段的三維模型數(shù)據(jù)進行匯集，形成用于導入在智能攤鋪控制系統(tǒng)中的連續(xù)急彎瀝青路面的擬合三維模型數(shù)據(jù)；
[0013]其中:
[0014]i為路面橫坡的坡率；
[0015]Δ h為擬合三維模型與設計線形在同一點位處的最大高程計算誤差，在高等級公路中設定Δ h不大于0.5mm；
[0016]R1為平曲線段的曲線半徑；
[0017]他為豎曲線半徑；
[0018]在豎曲線半徑R2大于500m時，豎曲線段斷面間距S2的取值不大于0.5m;在豎曲線半徑此不大于500m時，豎曲線段斷面間距S2的取值不大于0.2m;平曲線段斷面間距取值不大于Im;
[0019]步驟b、將連續(xù)急彎瀝青路面的下面層劃分為左右兩個半幅路面，利用智能攤鋪控制系統(tǒng)根據(jù)擬合三維模型數(shù)據(jù)按如下步驟c分別施工兩個半幅路面；
[0020]步驟c、采用輪式瀝青攤鋪機在下面層的半幅路面上進行路面瀝青的攤鋪;在路面急彎處，由滿載的第一臺運料車將瀝青混合料運送到攤鋪位置處，利用場外輪式挖掘機從第一臺運料車上將瀝青混合料轉(zhuǎn)運到輪式瀝青攤鋪機的料斗中進行喂料；當?shù)谝慌_運料車中的余料少于5噸時，第一臺運料車撤出并將其中的余料卸入場外等待的瀝青混合料轉(zhuǎn)運車中保溫儲存，同時更換為將滿載的第二臺運料車行駛至輪式瀝青攤鋪機的前方，繼續(xù)由所述輪式挖掘機向輪式瀝青攤鋪機的料斗中進行喂料；當攤鋪施工至直線段路面時，采用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車直接向輪式瀝青攤鋪機進行喂料。
[0021 ]與已有技術相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在:
[0022]1、本發(fā)明施工方法工序簡化、節(jié)省人力、材料浪費少、施工成本低、工效高，能有效保證路面精度和平整度。
[0023]2、本發(fā)明施工方法針對極小半徑瀝青路面，其應用可廣泛地包括試車場、賽車場、景觀道路和山區(qū)道路，尤其是精度要求較高的試車場和賽車場。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明中連續(xù)急彎瀝青路面智能攤鋪控制系統(tǒng)擬合三維模型示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明中半幅路面急彎處施工方法示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明中運料車中余料卸入瀝青混合料轉(zhuǎn)運車中進行集中保溫儲存示意圖；
[0027]圖4為本發(fā)明中半幅路面直線段路面施工方法示意圖；
[0028]圖中標號:I輪式瀝青攤鋪機;2基站;3激光站;4智能攤鋪控制系統(tǒng)、5流動基站;6左半幅路面;7右半幅路面;8輪式挖掘機;9運料車;10瀝青混合料轉(zhuǎn)運車。
【具體實施方式】
[0029]圖1示出了本實施例中連續(xù)急彎瀝青路面智能攤鋪控制系統(tǒng)擬合三維模型示意圖
[0030]本實施例中連續(xù)急彎瀝青路面的施工方法是按如下步驟進行施工:
[0031]步驟1、按如下方式分段獲得用于導入在智能攤鋪控制系統(tǒng)中的連續(xù)急彎瀝青路面的擬合三維模型數(shù)據(jù):
[0032]針對連續(xù)急彎瀝青路面中的平曲線段，按式(I)生成擬合三維模型中三維坐標點的平曲線段斷面間距S1: AhziR1(1-CX)S(S1Z^R1)) (I)
[0033]針對連續(xù)急彎瀝青路面中的豎曲線段，按式(2)生成擬合三維模型中三維坐標點的豎曲線段斷面間距S2: Ah = R2(l-COS(S2/2R2)) (2)
[0034]針對連續(xù)急彎瀝青路面中結(jié)合有平曲線段和豎曲線段的綜合段落，擬合三維模型中三維坐標點的綜合斷面間距S取為綜合段落中平曲線段斷面間距S1和豎曲線段斷面間距S2中的較小值。
[0035]對于各分段的三維模型數(shù)據(jù)進行匯集，形成用于導入在智能攤鋪控制系統(tǒng)中的圖1所示的連續(xù)急彎瀝青路面的擬合三維模型數(shù)據(jù)；
[0036]其中:
[0037]i為路面橫坡的坡率；
[0038]Δ h為擬合三維模型與設計線形在同一點位處的最大高程計算誤差，在高等級公路中設定Δ h不大于0.5mm；
[0039]R1為平曲線段的曲線半徑；
[0040]他為豎曲線半徑；
[0041 ] 在豎曲線半徑R2大于500m時，豎曲線段斷面間距S2的取值不大于0.5m;在豎曲線半徑此不大于500m時，豎曲線段斷面間距S2的取值不大于0.2m;平曲線段斷面間距取值不大于Im0
[0042]步驟2、如圖2所示，將連續(xù)急彎瀝青路面的下面層劃分為左右兩個半幅路面，分別是左半幅路面6和右半幅路面7，利用智能攤鋪控制系統(tǒng)4根據(jù)擬合三維模型數(shù)據(jù)按如下步驟3分別施工兩個半幅路面；
[0043]步驟3、采用輪式瀝青攤鋪機I在下面層的半幅路面上進行路面瀝青的攤鋪；圖2所示，在路面急彎處，由滿載的第一臺運料車9將瀝青混合料運送到攤鋪位置處，利用場外輪式挖掘機8從第一臺運料車9上將瀝青混合料轉(zhuǎn)運到輪式瀝青攤鋪機I的料斗中進行喂料；因輪挖8不能將運料車9中所有的混合料都挖出喂送給瀝青攤鋪機I，而且運料車9中的余料越少喂料速度就越慢，為避免影響攤鋪進度，如圖3所示，當?shù)谝慌_運料車9中的余料少于5噸時，第一臺運料車9撤出并將其中的余料卸入場外等待的瀝青混合料轉(zhuǎn)運車10中保溫儲存，同時更換為將滿載的第二臺運料車9行駛至輪式瀝青攤鋪機I的前方，繼續(xù)由所述輪式挖掘機8向輪式瀝青攤鋪機I的料斗中進行喂料，以避免造成余料浪費及影響攤鋪進度；圖4所示，當攤鋪施工至直線段路面時，采用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車10直接向輪式瀝青攤鋪機I進行喂料，在瀝青混合料轉(zhuǎn)運車1中不留余料，提高喂料的效率和連續(xù)性。
[0044]具體施工中，根據(jù)智能攤鋪控制系統(tǒng)的要求相應設置基站2、激光站3和流動基站5，在輪胎式攤鋪機I上設置智能攤鋪控制系統(tǒng)4，利用基站2、激光站3和流動基站5進行路面監(jiān)測。
【主權(quán)項】
1.連續(xù)急彎瀝青路面的施工方法，其特征是按如下步驟進行施工: 步驟a、按如下方式分段獲得用于導入在智能攤鋪控制系統(tǒng)中的連續(xù)急彎瀝青路面的擬合三維模型數(shù)據(jù): 針對連續(xù)急彎瀝青路面中的平曲線段，按式(I)生成擬合三維模型中三維坐標點的平曲線段斷面間距S1: Ah = IR1(1-CX)S(S1Z^R1)) (I) 針對連續(xù)急彎瀝青路面中的豎曲線段，按式(2)生成擬合三維模型中三維坐標點的豎曲線段斷面間距S2: Ah = R2(l-COS(S2/2R2)) (2) 針對連續(xù)急彎瀝青路面中結(jié)合有平曲線段和豎曲線段的綜合段落，擬合三維模型中三維坐標點的綜合斷面間距S取為綜合段落中平曲線段斷面間距S1和豎曲線段斷面間距S2中的較小值； 對于各分段的三維模型數(shù)據(jù)進行匯集，形成用于導入在智能攤鋪控制系統(tǒng)中的連續(xù)急彎瀝青路面的擬合三維模型數(shù)據(jù)； 其中: i為路面橫坡的坡率； Ah為擬合三維模型與設計線形在同一點位處的最大高程計算誤差，在高等級公路中設定Δ h不大于0.5mm； R1為平曲線段的曲線半徑； R2為豎曲線半徑； 在豎曲線半徑R2大于500m時，豎曲線段斷面間距S2的取值不大于0.5m;在豎曲線半徑R2不大于500m時，豎曲線段斷面間距S2的取值不大于0.2m;平曲線段斷面間距S1的取值不大于Im; 步驟b、將連續(xù)急彎瀝青路面的下面層劃分為左右兩個半幅路面，利用智能攤鋪控制系統(tǒng)根據(jù)擬合三維模型數(shù)據(jù)按如下步驟C分別施工兩個半幅路面； 步驟C、采用輪式瀝青攤鋪機(I)在下面層的半幅路面上進行路面瀝青的攤鋪;在路面急彎處，由滿載的第一臺運料車(9)將瀝青混合料運送到攤鋪位置處，利用場外輪式挖掘機(8)從第一臺運料車(9)上將瀝青混合料轉(zhuǎn)運到輪式瀝青攤鋪機(I)的料斗中進行喂料；當?shù)谝慌_運料車(9)中的余料少于5噸時，第一臺運料車(9)撤出并將其中的余料卸入場外等待的瀝青混合料轉(zhuǎn)運車(10)中保溫儲存，同時更換為將滿載的第二臺運料車(9)行駛至輪式瀝青攤鋪機(I)的前方，繼續(xù)由所述輪式挖掘機(8)向輪式瀝青攤鋪機(I)的料斗中進行喂料;當攤鋪施工至直線段路面時，采用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車(10)直接向輪式瀝青攤鋪機(I)進行喂料。
【文檔編號】G06F17/50GK105908603SQ201610280888
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】李剛, 黃武, 周浩, 王繼華, 張宏斌, 段仕奇
【申請人】中鐵四局集團有限公司, 中鐵四局集團第工程有限公司, 中鐵四局集團第一工程有限公司