一種中低速磁浮低置線路肋柱分散式道岔基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種中低速磁浮低置線路肋柱分散式道岔基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，包括道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板、鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)、鋼筋混凝土鉆孔灌注樁、鋼板和預(yù)埋螺栓，所述道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板水平設(shè)置，其底端面布置多根所述鋼筋混凝土鉆孔灌注樁；鋼筋混凝土鉆孔灌注樁穿過(guò)軟弱地層后伸入持力層，以降低道岔梁在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的變形。本發(fā)明確保了道岔梁在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中不因地基基礎(chǔ)剛度不足產(chǎn)生過(guò)大變形，滿足道岔梁對(duì)基礎(chǔ)強(qiáng)度與穩(wěn)定性的要求。
【專利說(shuō)明】
一種中低速磁浮低置線路肋柱分散式道岔基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于中低速磁浮交通工程低置線路領(lǐng)域，更具體地，涉及一種中低速磁浮低置線路肋柱分散式道岔基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]中低速磁懸浮軌道交通屬于一種新型交通方式，目前國(guó)內(nèi)外的研究成果較少，全世界開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的線路更是少數(shù)。目前只有2005年3月日本建設(shè)開(kāi)通的中低速磁懸浮鐵路商業(yè)運(yùn)行線-東部丘陵線和2014年6月韓國(guó)開(kāi)通的中低速磁懸浮鐵路商務(wù)運(yùn)行線。而中國(guó)的中低速磁懸浮交通目前只有國(guó)防科技大學(xué)試驗(yàn)線、青城山試驗(yàn)線、唐山實(shí)驗(yàn)線，但沒(méi)有投入運(yùn)營(yíng)，且均以高架結(jié)構(gòu)為主，鮮見(jiàn)有關(guān)車輛段道岔區(qū)基礎(chǔ)的研究與應(yīng)用。
[0003]在輪軌高速鐵路中，車輛段內(nèi)列車變道通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)械實(shí)現(xiàn)，列車高速通過(guò)時(shí)對(duì)道岔的沖擊較大，設(shè)計(jì)時(shí)通常使道岔布置于基礎(chǔ)剛度相對(duì)均勻的位置以盡量減少對(duì)道岔的沖擊，從而減少養(yǎng)護(hù)維修。與輪軌鐵路道岔不同，中低速磁懸浮由于采取特殊的抱軌運(yùn)行的方式，磁浮列車變道通過(guò)道岔梁整體轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后和與其相接的低置線路承軌梁順接實(shí)現(xiàn)。相比于輪軌鐵路，道岔梁實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)其承擔(dān)壓、拉、彎、扭等復(fù)雜荷載作用的基礎(chǔ)要求更高，道岔梁轉(zhuǎn)動(dòng)容易使道岔梁下部基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻變形，嚴(yán)重時(shí)影響磁浮列車的舒適性和正常變道。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本發(fā)明提供了一種中低速磁浮低置線路肋柱分散式道岔基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)既要滿足道岔梁在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中不因地基基礎(chǔ)剛度不足產(chǎn)生過(guò)大變形以滿足磁浮交通工程車輛段低置線路道岔梁基礎(chǔ)的強(qiáng)度、長(zhǎng)期穩(wěn)定性要求，同時(shí)也要滿足道岔梁基礎(chǔ)低置線路地基處理方式能確保剛度和沉降滿足要求，經(jīng)濟(jì)性好且施工質(zhì)莖可控性強(qiáng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明，提供了一種中低速磁浮低置線路道岔基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板、鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)、鋼筋混凝土鉆孔灌注粧、鋼板和預(yù)埋螺栓，其中，
[0006]所述道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板水平設(shè)置，其底端面布置多根所述鋼筋混凝土鉆孔灌注粧，其頂端面上固定設(shè)置多個(gè)所述鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)，所述鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)、鋼筋混凝土鉆孔灌注粧和鋼筋混凝土筏板共同構(gòu)成剛性承力結(jié)構(gòu)，以承擔(dān)道岔梁傳遞的壓力、拉力、彎矩和扭矩；
[0007]所述鋼筋混凝土鉆孔灌注粧穿過(guò)軟弱地層后伸入持力層，以降低道岔梁在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的變形；
[0008]所述鋼板的數(shù)量為多個(gè)，并且每個(gè)鋼板分別通過(guò)多個(gè)所述預(yù)埋螺栓固定安裝在一鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)的頂端，以用于連接岔道梁。
[0009]優(yōu)選地，所述過(guò)渡段結(jié)構(gòu)包括兩塊道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板，以及將這兩塊道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板連接在一起的中間鋼筋混凝土閥板，所述中間鋼筋混凝土閥板的厚度小于每個(gè)所述道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板的厚度，并且所述中間鋼筋混凝土閥板的底端面向下延伸有中間鋼筋混凝土鉆孔灌注粧，其頂端面設(shè)置有鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)，所述鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)的頂端面通過(guò)預(yù)埋螺栓連接有鋼板。
[0010]優(yōu)選地，所述中間鋼筋混凝土閥板上的中間鋼筋混凝土鉆孔灌注粧的長(zhǎng)度不大于所述道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板上的鋼筋混凝土鉆孔灌注粧的長(zhǎng)度。
[0011]總體而言，通過(guò)本發(fā)明所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果:
[0012](I)本發(fā)明的鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)下部地基采用強(qiáng)度及整體性好的鋼筋混凝土鉆孔灌注粧+鋼筋混凝土筏板結(jié)構(gòu)加固，鋼筋混凝土鉆孔灌注粧、鋼筋混凝土筏板、鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)之間剛性連接，用以承擔(dān)道岔梁傳遞的壓、拉、彎、扭等復(fù)雜荷載，同時(shí)條形肋柱基礎(chǔ)的尺寸和配筋根據(jù)道岔梁轉(zhuǎn)動(dòng)、滑行及荷載大小等的要求來(lái)確定，粧基穿過(guò)軟弱地層伸入可靠持力層，確保了道岔梁在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中不因地基基礎(chǔ)剛度不足產(chǎn)生過(guò)大變形，滿足道岔梁對(duì)基礎(chǔ)強(qiáng)度與穩(wěn)定性的要求。
[0013](2)本發(fā)明采用鋼筋混凝土鉆孔灌注粧與鋼筋混凝土筏板加固，根據(jù)上部道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)所承受的壓、拉、彎、扭等的差異情況可以對(duì)下部鋼筋混凝土筏板進(jìn)行分區(qū)厚度設(shè)計(jì)同時(shí)于適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置構(gòu)造縫斷開(kāi)，并對(duì)其下部的鋼筋混凝土鉆孔灌注粧的粧長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)整，這樣既能確保剛度和沉降滿足要求，減小沉降差異與溫度應(yīng)力，且相比全部采用同樣厚度的鋼筋混凝土筏板和同樣粧長(zhǎng)的鋼筋混凝土鉆孔灌注粧經(jīng)濟(jì)性更好。
【附圖說(shuō)明】
[0014I圖1是本發(fā)明的縱斷面示意圖；
[0015]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明中預(yù)埋螺栓安裝在道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)上的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。此外，下面所描述的本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0018]參照?qǐng)D1?圖3，一種中低速磁浮低置線路肋柱分散式道岔基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板2、鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)1、鋼筋混凝土鉆孔灌注粧3、鋼板和預(yù)埋螺栓4，其中，
[0019]所述道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板2水平設(shè)置，其底端面布置多根所述鋼筋混凝土鉆孔灌注粧3，其頂端面上固定設(shè)置多個(gè)所述鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)I，所述鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)1、鋼筋混凝土鉆孔灌注粧3和鋼筋混凝土筏板2共同構(gòu)成剛性承力結(jié)構(gòu)，以承擔(dān)道岔梁傳遞的壓力、拉力、彎矩和扭矩；
[0020]所述鋼筋混凝土鉆孔灌注粧3穿過(guò)軟弱地層5后伸入持力層6，以降低道岔梁在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的變形；
[0021]所述鋼板的數(shù)量為多個(gè)，并且每個(gè)鋼板分別通過(guò)多個(gè)所述預(yù)埋螺栓4固定安裝在一鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)I的頂端，以用于連接岔道梁。
[0022]進(jìn)一步，所述過(guò)渡段結(jié)構(gòu)包括兩塊道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板2，以及將這兩塊道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板2連接在一起的中間鋼筋混凝土閥板，所述中間鋼筋混凝土閥板的厚度小于每個(gè)所述道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板2的厚度，并且所述中間鋼筋混凝土閥板的底端面向下延伸有中間鋼筋混凝土鉆孔灌注粧3，其頂端面設(shè)置有鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)1，所述鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)I的頂端面通過(guò)預(yù)埋螺栓4連接有鋼板。
[0023]進(jìn)一步，所述中間鋼筋混凝土閥板上的中間鋼筋混凝土鉆孔灌注粧3的長(zhǎng)度不大于所述道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板2上的鋼筋混凝土鉆孔灌注粧3的長(zhǎng)度。
[0024]該結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)I下部地基采用強(qiáng)度及整體性好的鋼筋混凝土鉆孔灌注粧3與鋼筋混凝土筏板2加固，鋼筋混凝土鉆孔灌注粧3、鋼筋混凝土筏板2、鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)I之間采用剛性連接，用以承擔(dān)道岔梁傳遞的壓、拉、彎、扭等復(fù)雜荷載，同時(shí)條形肋柱基礎(chǔ)I的尺寸和配筋根據(jù)道岔梁轉(zhuǎn)動(dòng)、滑行及荷載大小等的要求來(lái)確定，鋼筋混凝土鉆孔灌注粧3穿過(guò)軟弱地層5伸入可靠持力層6，確保道岔梁在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中不因地基基礎(chǔ)剛度不足產(chǎn)生過(guò)大變形，滿足道岔梁對(duì)基礎(chǔ)強(qiáng)度與穩(wěn)定性的要求。其次，道岔梁低置線路地基采用鋼筋混凝土鉆孔灌注粧3與鋼筋混凝土筏板2加固，根據(jù)上部道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)I所承受的壓、拉、彎、扭等的差異情況可以對(duì)下部鋼筋混凝土筏板2進(jìn)行分區(qū)厚度設(shè)計(jì)同時(shí)于適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置構(gòu)造縫斷開(kāi)，并對(duì)其下部的鋼筋混凝土鉆孔灌注粧3的粧長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)整，這樣既能確保剛度和沉降滿足要求，減小沉降差異與溫度應(yīng)力，且相比全部采用同樣厚度的鋼筋混凝土筏板和同樣粧長(zhǎng)的鋼筋混凝土鉆孔灌注粧經(jīng)濟(jì)性更好。
[0025]其具體實(shí)施過(guò)程如下:
[0026](I)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行夯實(shí)整平，施工道岔區(qū)鋼筋混凝土鉆孔灌注粧和鋼筋混凝土筏板，鋼筋混凝土鉆孔灌注粧鋼筋與筏板相連澆注，鑿除鋼筋混凝土鉆孔灌注粧上部混凝土，保留與筏板相連的鋼筋。
[0027](2)綁扎筏板鋼筋，澆筑筏板混凝土之前綁扎鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)的鋼筋，并立模澆筑至條形基礎(chǔ)底面以上一定高度，同時(shí)設(shè)置施工縫保證其連接強(qiáng)度，并避免二次澆筑在筏板以及條形肋柱基礎(chǔ)接觸面處形成不利結(jié)構(gòu)面
[0028](3)預(yù)埋螺栓，澆筑條形基礎(chǔ)混凝土，待道岔區(qū)鋼筋混凝土筏板、條形肋柱基礎(chǔ)達(dá)到強(qiáng)度要求后，拆除模板。
[0029](4)進(jìn)行道岔梁吊裝，即可。
[0030]本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種中低速磁浮低置線路肋柱分散式道岔基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板、鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)、鋼筋混凝土鉆孔灌注粧、鋼板和預(yù)埋螺栓，其中， 所述道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板水平設(shè)置，其底端面布置多根所述鋼筋混凝土鉆孔灌注粧，其頂端面上固定設(shè)置多個(gè)所述鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)，所述鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)、鋼筋混凝土鉆孔灌注粧和鋼筋混凝土筏板共同構(gòu)成剛性承力結(jié)構(gòu)，以承擔(dān)道岔梁傳遞的壓力、拉力、彎矩和扭矩； 所述鋼筋混凝土鉆孔灌注粧穿過(guò)軟弱地層后伸入持力層，以降低道岔梁在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的變形； 所述鋼板的數(shù)量為多個(gè)，并且每個(gè)鋼板分別通過(guò)多個(gè)所述預(yù)埋螺栓固定安裝在一鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)的頂端，以用于連接岔道梁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中低速磁浮低置線路肋柱分散式道岔基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述道岔基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包括兩塊道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板，以及將這兩塊道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板連接在一起的中間鋼筋混凝土閥板，所述中間鋼筋混凝土閥板的厚度小于每個(gè)所述道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板的厚度，并且所述中間鋼筋混凝土閥板的底端面布置鋼筋混凝土鉆孔灌注粧，其頂端面設(shè)置有鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)，所述鋼筋混凝土道岔梁條形肋柱基礎(chǔ)的頂端面通過(guò)預(yù)埋螺栓連接有鋼板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中低速磁浮低置線路肋柱分散式道岔基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間鋼筋混凝土閥板上的中間鋼筋混凝土鉆孔灌注粧的長(zhǎng)度不大于所述道岔區(qū)地基處理鋼筋混凝土筏板上的鋼筋混凝土鉆孔灌注粧的長(zhǎng)度。
【文檔編號(hào)】E02D27/14GK105951537SQ201610284837
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】郭建湖, 姜鷹, 李小和, 趙新益, 姚洪錫, 李巍, 王勇剛, 楊輝建
【申請(qǐng)人】中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司