一種填方壓實裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種填方壓實裝置，包括壓路機本體，壓路機本體的底部后側設有振動輪，壓路機本體的底部前側設有若干履帶裝置，所述履帶裝置包括呈三角形布置的主動齒輪、第一從動齒輪以及第二從動齒輪，主動齒輪和第一從動齒輪以及第二從動齒輪的外側設有與其嚙合的履帶，履帶裝置的中心設有履帶轉軸，主動齒輪和第一從動齒輪以及第二從動齒輪的中心軸與履帶轉軸通過連桿連接，且主動齒輪的中心軸上設有液壓馬達，履帶轉軸的兩端均通過履帶液壓缸及自鎖液壓缸連接至壓路機本體，自鎖液壓缸上連接有轉向裝置。本發(fā)明可以使壓路機繞著鋼輪的質心旋轉360度，這大大改善了現(xiàn)在壓路機轉彎半徑的問題。
【專利說明】
一種填方壓實裝置
技術領域
[0001 ]本發(fā)明屬于道路機械技術領域，具體涉及一種填方壓實裝置?！颈尘凹夹g】
[0002]壓路機在工程機械中屬于道路設備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。單鋼輪振動壓路機在各種工程作業(yè)中也運用很多，現(xiàn)階段的單鋼輪壓路機大部分為輪胎式，這往往使其在工況惡劣的環(huán)境中得不到有效的利用。(如壓路機在砂石道路上壓實時輪胎起伏波動大不利于壓實。在泥濘的道路上壓實時輪胎容易陷入沼澤中。)壓路機轉彎半徑的限制也大大影響其壓實性能，如由于轉彎半徑的影響道路邊緣無法很好地壓實。此外，壓路機的驅動形式也極大的影響壓實效果，單一的機械傳動雖然傳動效率高，價格低等，但其只能有級變速，并且沖擊大。液壓傳動(HST)可以無極變速，沖擊小但其傳動效率低，成本高。電傳動可以實現(xiàn)無極變速，環(huán)境污染小，但其還不成熟。
【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種填方壓實裝置，以克服現(xiàn)有技術中的問題，本發(fā)明可以使壓路機繞著鋼輪的質心旋轉360度，這大大改善了現(xiàn)在壓路機轉彎半徑的問題。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:
[0005]—種填方壓實裝置，包括壓路機本體，壓路機本體的底部后側設有振動輪，壓路機本體的底部前側設有若干履帶裝置，所述履帶裝置包括呈三角形布置的主動齒輪、第一從動齒輪以及第二從動齒輪，主動齒輪和第一從動齒輪以及第二從動齒輪的外側設有與其嚙合的履帶，履帶裝置的中心設有履帶轉軸，主動齒輪和第一從動齒輪以及第二從動齒輪的中心軸與履帶轉軸通過連桿連接，且主動齒輪的中心軸上設有液壓馬達，履帶轉軸的兩端均通過履帶液壓缸及自鎖液壓缸連接至壓路機本體，自鎖液壓缸上連接有轉向裝置。
[0006]進一步地，壓路機本體包括壓路機箱體以及設置在壓路機箱體上的駕駛室，振動輪和履帶裝置均設置在壓路機箱體的下部。
[0007]進一步地，壓路機箱體的下部還設有液壓支架。
[0008]進一步地，振動輪的中心設有用于驅動振動輪的驅動軸。
[0009]進一步地，轉向裝置包括第一轉向棘輪、與第一轉向棘輪配合的第二轉向棘輪以及與第二轉向棘輪配合的鎖止機構。
[0010]進一步地，第一轉向棘輪通過棘輪轉軸與自鎖液壓缸連接，第二轉向棘輪的中心軸上連接有轉向電機及減速器。
[0011]進一步地，振動輪為振動鋼輪。
[0012]進一步地，履帶為橡膠履帶。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益的技術效果:
[0014]本發(fā)明可以使壓路機繞著振動輪的質心旋轉360度，這大大改善了現(xiàn)在壓路機轉彎半徑的問題，本發(fā)明在一個主動齒輪和兩個從動齒輪的外側設置履帶，采用三角形的布置，三角形具有穩(wěn)定性，使壓路機工作更平穩(wěn)，壓路機本體底部前方布置若干履帶裝置對路面壓實更具有積極的壓實作用，另外履帶裝置使得壓路機能更好的適應惡劣的路面，如在砂石路面時，其具有更好的越野性能，在壓路機底的履帶裝置壓實路面后，后部振動輪繼續(xù)壓實，雙重碾壓使壓實效果更好。
[0015]進一步地，壓路機箱體的下部還設有液壓支架，當壓路機本體中的履帶裝置需要大范圍轉向時，由于路面切向力大，履帶裝置轉彎困難，液壓支架下落著地，使履帶裝置懸空，重復上述過程使履帶裝置轉向后，液壓支架上升，履帶裝置著地，開動驅動電機進行壓路工作。
[0016]進一步地，履帶為橡膠履帶，橡膠履帶對路面的破壞能力很低，同時橡膠履帶使得壓路機能更好的適應惡劣的路面，如在砂石路面時，其具有更好的越野性能。【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的主視圖；
[0018]圖2是本發(fā)明的左視圖；[〇〇19]圖3是本發(fā)明的橡膠履帶片結構圖；
[0020]圖4是本發(fā)明的橡膠履帶裝置側視圖；
[0021]圖5是本發(fā)明的棘輪結構圖；[〇〇22]圖6是本發(fā)明的傳動系統(tǒng)圖。
[0023]其中，1.壓路機本體，2.振動輪，3.驅動軸，4.第一從動齒輪，5.履帶轉軸，6.主動齒輪，7.第二從動齒輪，8.履帶裝置，9.自鎖液壓缸，10.液壓支架，11.第一轉向棘輪，12.棘輪轉軸，13.壓路機箱體，14.第二轉向棘輪，15.駕駛室，16.履帶液壓缸，17.液壓馬達，18.履帶，19.連桿，20.鎖止結構?！揪唧w實施方式】[〇〇24]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述:
[0025]參見圖1至圖6,一種填方壓實裝置，包括壓路機本體1，振動輪2,履帶裝置8,其中履帶裝置包括與裝有液壓馬達17的主動齒輪6嚙合的履帶18,主動齒輪6轉動之后通過嚙合帶動履帶18轉動，進而帶動第一從動齒輪4和第二從動齒輪7。壓路機本體1包括壓路機箱體 13和駕駛室15，壓路機箱體13底部有液壓支架10，當壓路機本體1需要大范圍的轉彎時，液壓支架10下落并且著地起支撐作用，履帶裝置8懸空并且轉向后緩慢著地，液壓支架10上升離地。履帶裝置8由自鎖液壓缸9和履帶液壓缸16來控制高度，由液壓馬達17傳遞動力，自鎖液壓缸9上端與第一轉向棘輪11相連，第一轉向棘輪11與第二轉向棘輪14嚙合，第一轉向棘輪11中央有用于帶動自鎖液壓缸9的棘輪轉軸12，第二轉向棘輪14的中心軸與減速器和轉向電機相連，振動輪2中心設有驅動軸3。
[0026]本發(fā)明采用的壓路機振動輪傳動形式為機械液壓電力復合驅動，有效的利用了機械傳動的高效率，液壓傳動的無極變速性，電子傳動的環(huán)保性能，使傳動效率更高，環(huán)保性能更好，作用性能完美等優(yōu)點，并且具有良好的越野性能。
[0027]下面對本發(fā)明的操作過程做詳細描述:
[0028]參照圖1-6,本發(fā)明包括壓路機本體1，壓路機本體1包括壓路機箱體13,振動輪2與壓路機箱體13鉸接，其中振動輪2中心有驅動軸3驅動其工作。壓路機本體1底部分布有4個履帶裝置8，履帶裝置8包括第一從動齒輪4，第二從動齒輪7，主動齒輪6，第一從動齒輪4，第二從動齒輪7和主動齒輪6分別與履帶18嚙合，履帶裝置8如圖4所示，第一從動齒輪4、兩第二從動齒輪7以及主動齒輪的中心軸通過連桿19與履帶裝置8的履帶轉軸5鉸接相連。主動齒輪6由液壓馬達17帶動，進而帶動履帶18使履帶裝置8前進或后退。履帶轉軸5插入自鎖液壓缸9端部的孔內并安裝有軸承。自鎖液壓缸9插入并焊接在放置在壓路機箱體13上的第一轉向棘輪11上，第一轉向棘輪11與第二轉向棘輪14嚙合，第二轉向棘輪14中心有減速器和轉向電機，第二轉向棘輪14與鎖止結構20連接，當壓路機需要轉向時，啟動第二轉向棘輪14 的轉向電機使第二轉向棘輪14轉動，帶動第一轉向棘輪11轉動，進一步帶動第一轉向棘輪 11下方的自鎖液壓缸9及履帶液壓缸16旋轉，進一步帶動履帶轉軸5轉動，進一步帶動履帶裝置8轉動來驅動壓路機轉向。當轉向結束后第二轉向棘輪14反向轉動，鎖止結構20鉤置于第二轉向棘輪14上，停止轉向。
[0029]參照圖1，液壓支架10焊接于壓路機箱體13上，當壓路機本體1中的履帶裝置8需要大范圍轉向時，由于路面切向力大，履帶裝置8轉彎困難，液壓支架10下落著地，使履帶裝置 8懸空，重復上述過程使履帶裝置8轉向后，液壓支架10上升，履帶裝置8著地，開動液壓馬達17進行壓路工作。
[0030]本壓路機振動鋼輪傳動形式采用機械液壓電力復合驅動，如圖6所示，當離合器接合時柴油機將動力傳遞到電動機之后分倆路傳遞，一路通過液壓栗，液壓馬達，驅動橋將動力傳遞到振動鋼輪上，另一路通過電子調節(jié)裝置將動力傳遞到蓄電池組上進行充電，當離合器分離時蓄電池組工作通過電子調節(jié)裝置將動力傳遞給電動機再通過液壓栗，液壓馬達驅動橋將動力傳遞到振動鋼輪上。本發(fā)明采用機械液壓電子復合驅動。充分利用了機械傳動的高效率，液壓傳動的無極變速性，電子傳動的環(huán)保性能。這大大改善了現(xiàn)行市場上壓路機傳動系統(tǒng)。
【主權項】
1.一種填方壓實裝置，其特征在于，包括壓路機本體(1)，壓路機本體(1)的底部后側設 有振動輪(2)，壓路機本體(1)的底部前側設有若干履帶裝置(8)，所述履帶裝置(8)包括呈 三角形布置的主動齒輪(6)、第一從動齒輪(4)以及第二從動齒輪(7)，主動齒輪(6)和第一 從動齒輪(4)以及第二從動齒輪(7)的外側設有與其嚙合的履帶(18)，履帶裝置(8)的中心 設有履帶轉軸(5)，主動齒輪(6)和第一從動齒輪(4)以及第二從動齒輪(7)的中心軸與履帶 轉軸(5)通過連桿(19)連接，且主動齒輪(6)的中心軸上設有液壓馬達(7 )，履帶轉軸(5)的 兩端均通過履帶液壓缸(16)及自鎖液壓缸(9)連接至壓路機本體(1)，自鎖液壓缸(9)上連 接有轉向裝置。2.根據(jù)權利要求1所述的一種填方壓實裝置，其特征在于，壓路機本體(1)包括壓路機 箱體(13)以及設置在壓路機箱體(13)上的駕駛室(15)，振動輪(2)和履帶裝置(8)均設置在 壓路機箱體(13)的下部。3.根據(jù)權利要求2所述的一種填方壓實裝置，其特征在于，壓路機箱體(13)的下部還設 有液壓支架(10)。4.根據(jù)權利要求1所述的一種填方壓實裝置，其特征在于，振動輪(2)的中心設有用于 驅動振動輪(2)的驅動軸(3)。5.根據(jù)權利要求1所述的一種填方壓實裝置，其特征在于，轉向裝置包括第一轉向棘輪 (11)、與第一轉向棘輪(11)配合的第二轉向棘輪(14)以及與第二轉向棘輪(14)配合的鎖止 機構(20)。6.根據(jù)權利要求5所述的一種填方壓實裝置，其特征在于，第一轉向棘輪(11)通過棘輪 轉軸(12)與自鎖液壓缸(9)連接，第二轉向棘輪(14)的中心軸上連接有轉向電機及減速器。7.根據(jù)權利要求1所述的一種填方壓實裝置，其特征在于，振動輪(2)為振動鋼輪。8.根據(jù)權利要求1所述的一種填方壓實裝置，其特征在于，履帶(18)為橡膠履帶。
【文檔編號】E01C19/28GK105970777SQ201610327124
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月17日
【發(fā)明人】張曉波, 侯勁汝, 郭健, 王慧強
【申請人】長安大學