一種50m雙幅上行式移動(dòng)模架及其相應(yīng)的制梁施工方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種50m雙幅上行式移動(dòng)模架及其相應(yīng)的制梁施工方法，屬于專用于架設(shè)或裝配橋梁的方法或設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該模架下掛梁的設(shè)有分段梁，澆筑模板的翼緣板固接在分段梁上；下掛梁上固接有澆筑模板；當(dāng)分段梁處于閉合狀態(tài)時(shí)，翼緣板的前端展開；當(dāng)分段梁處于展開狀態(tài)時(shí)，翼緣板的收縮。該方法步驟為（1）進(jìn)行模架拼裝；（2）預(yù)壓；（3）對(duì)第一跨梁進(jìn)行制梁施工；（4）讓出已施工墩位；（5）進(jìn)行一次受力體系轉(zhuǎn)換；（6）移動(dòng)過孔；（7)進(jìn)行二次受力體系轉(zhuǎn)換；（8）對(duì)第二跨梁進(jìn)行施工。本發(fā)明以整體施工方式對(duì)間距雙幅橋面進(jìn)行施工，可以有效解決因橋面間距過小帶來的問題，以整體施工方式進(jìn)行施工，提高施工效率和加快施工進(jìn)程。
【專利說明】
一種50m雙幅上行式移動(dòng)模架及其相應(yīng)的制梁施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種50m雙幅上行式移動(dòng)模架及其相應(yīng)的制梁施工方法，屬于專用于架設(shè)或裝配橋梁的方法或設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)在較深的山谷上方、在具有陡峭斜坡的水渡口上方、在公路或鐵路或環(huán)境保護(hù)區(qū)域上方時(shí)，進(jìn)行整個(gè)橋梁跨度的橋梁建筑現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆鑄會(huì)出現(xiàn)許多問題。用于橋梁建筑的可移動(dòng)模架系統(tǒng)(MSS)是一種先進(jìn)的橋梁原位澆筑施工方法，為梁體施工提供支撐面和工作面，避免了支架搭設(shè)，其施工特點(diǎn)是不受施工場(chǎng)地、墩身高度限制，能夠跨域河流、山谷等障礙;無需地基處理、逐跨搭設(shè)支架，可利用已施工承臺(tái)、墩身作為支撐點(diǎn)，自行整體前移至下一孔梁橋位處繼續(xù)施工，施工速度快;移動(dòng)模架為大型施工設(shè)備，施工過程中無需重復(fù)拆除、搭設(shè)，施工安全、可靠?？商峁﹥?yōu)于傳統(tǒng)模架的優(yōu)勢(shì)，其中包括對(duì)環(huán)境造成較小的干擾，給上層建筑組裝提供更集中的工作區(qū)域，在改善的建筑環(huán)境的同時(shí)提高工人的安全性等。
[0003]MSS由跨越兩個(gè)橋墩之間的支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)成，從橋墩支撐或懸吊模板。內(nèi)部模板(芯形式)可折疊且可在導(dǎo)軌系統(tǒng)上運(yùn)行，以便重新定位到下一個(gè)橋梁跨度。該系統(tǒng)的外部模板可以充分打開以變?cè)谛羞M(jìn)的期間外部模板圍繞橋粧通過。在行進(jìn)之后，外部模板再次閉合，且在設(shè)定到正確對(duì)準(zhǔn)之后，便可開始放置加固物。
[0004]MSS可分為兩種類型，包括下行式(underlane)或叫做吊掛式(underslung)以及上行式(overIane)或叫做承托式(overhead)。下行式的MSS具有支撐模板的兩個(gè)平行梁。上行式的MSS具有一個(gè)或兩個(gè)主梁，模板從主梁懸吊。
[0005]選擇使用哪種類型取決于現(xiàn)場(chǎng)條件，諸如高度限制，橋面類型(例如單索面、雙索面、雙T)和橋粧高度。
[0006]自行式移動(dòng)模架(SL-MSS)用于處理在水上以及在較高橋墩上的橋墩支撐支架(bracket)相關(guān)的難題。該系統(tǒng)能夠在無需任何獨(dú)立起重機(jī)的情況下向前傳送并安裝橋墩支撐支架。SL-MSS已成功地用于全世界的多項(xiàng)大型橋梁項(xiàng)目的建筑，并且由于其成本及營(yíng)運(yùn)效率在后來受到廣泛歡迎。
[0007]盡管MSS有著諸多的優(yōu)點(diǎn)，但當(dāng)前MSS也有著加多的現(xiàn)有問題。其中包括需要較長(zhǎng)的施工周期，不能同時(shí)傳送整個(gè)鋼筋籠或一次傳送全部鋼筋籠，在上層建筑中需要若干壁皇封閉物(block-outs)，需要通過上層建筑甲板來支撐模板的吊筋，需要用于重新定位支撐部所必需的其它設(shè)備，以及其操作的復(fù)雜度以及耗費(fèi)較多的勞動(dòng)力。
[0008]此外，MSS僅能滿足單幅梁體施工或左右幅梁體間距較大時(shí)，左右幅梁體分別施工。當(dāng)左右幅梁體間距很小時(shí)，傳統(tǒng)的單幅上行式、下行式移動(dòng)模架均無法滿足移動(dòng)模架開模過孔的需要，因此必須對(duì)傳統(tǒng)移動(dòng)模架施工方法進(jìn)行創(chuàng)新研究，以滿足工程上的實(shí)際需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提出一種寬度幅度達(dá)到50m的橫跨橋梁左右幅梁體的雙幅上行式移動(dòng)模架及其相應(yīng)的制梁施工方法，該移動(dòng)模架能夠滿足小間距下的橋梁建筑施工，避免了由于左右幅梁體間距過小導(dǎo)致的無法開模過孔等問題。
[0010]本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題提出的第一種技術(shù)方案是:一種50m雙幅上行式移動(dòng)模架，包括用于從底部展開以進(jìn)行橋梁梁體拆?；驈牡撞块]合以澆筑橋梁梁體的主體施工模具、支撐于所述橋梁梁體的中支腿上用于承載所述主體施工模具并帶動(dòng)所述主體施工模具沿所述橋梁梁體縱向移動(dòng)的主梁、支撐于所述橋梁梁體的前支腿上用于為所述主梁進(jìn)行導(dǎo)向的鼻梁以及支撐于已澆筑橋梁梁體的上用于輔助所述主梁沿所述橋梁梁體縱向移動(dòng)和沿所述橋梁梁體橫向調(diào)曲的后縱移;所述主體施工模具懸掛于所述主梁上，所述鼻梁裝于所述主梁的前行端，所述后縱移裝于所述主梁的后端;所述主體施工模具包括沿所述主梁的橫向水平插接于所述主梁上的上橫梁、懸掛于所述上橫梁上的下掛梁、固接于所述下掛梁上并用于澆筑橋梁梁體的澆筑模板以及用于控制所述下掛梁從底部展開或閉合的控制機(jī)構(gòu);所述上橫梁設(shè)置有多根并沿所述主梁的縱向等間距排列，每一根上橫梁上對(duì)應(yīng)懸掛有一對(duì)所述下掛梁，所述下掛梁從所述上橫梁的梁側(cè)面懸掛于所述上橫梁兩端;所述澆筑模板通過吊桿懸掛于所述上橫梁上，所述下掛梁的底部均設(shè)有分段梁，所述澆筑模板的翼緣板對(duì)應(yīng)固接在各分段梁上;所述控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述上橫梁與所述下掛梁之間用于帶動(dòng)所述下掛梁沿所述上橫梁橫向移動(dòng)以使所述分段梁從底部分離并展開的掛梁滑座、用于調(diào)節(jié)所述掛梁滑座沿所述主梁橫向的位移的第一液壓油缸、用于控制所述分段梁展開或閉合的第二液壓油缸以及用于所述分段梁分離部位之間相互搭接的搭接件；
[0011]所述下掛梁上固接有一對(duì)并排設(shè)置于所述下掛梁上的用于澆筑雙幅橋梁梁體的饒筑模板；
[0012]當(dāng)所述分段梁處于閉合狀態(tài)時(shí)，所述翼緣板的前端被第三液壓油缸支撐并展開；
[0013]當(dāng)所述分段梁處于展開狀態(tài)時(shí)，所述翼緣板的前端被第三液壓油缸帶動(dòng)并收縮。
[0014]上述技術(shù)方案的改進(jìn)是:所述主梁底部設(shè)有用于推送主梁縱向移動(dòng)的中小車，所述中小車與所述主梁之間設(shè)有用于將所述主梁沿縱向朝所述前支腿方向推送的第一縱移液壓油缸;所述第一縱移液壓油缸安裝于所述中小車上，所述第一縱移液壓油缸的輸出端通過第一滑塊滑動(dòng)連接于所述主梁底部的第一滑軌上;所述第一滑塊與所述第一滑軌之間設(shè)有用于在所述第一縱移液壓油缸輸出過程中對(duì)所述第一滑塊與所述第一滑軌進(jìn)行相互定位的第一定位件。
[0015]上述技術(shù)方案的改進(jìn)是:所述后縱移與已澆筑橋梁梁體之間設(shè)有用于將所述后縱移沿所述主梁縱向朝所述中支腿方向推送的第二縱移液壓油缸;所述第二縱移液壓油缸通過第二滑塊連接于所述已澆筑橋梁梁體上表面的第二滑軌上，所述第二縱移液壓油缸的輸出端連接于所述后縱移的底部滑座上，所述底部滑座滑動(dòng)連接于所述第二滑軌上;所述第二滑塊與所述第二滑軌之間設(shè)有用于在所述第二縱移液壓油缸輸出過程中對(duì)所述第二滑塊與所述第二滑軌進(jìn)行相互定位的第二定位件。
[0016]上述技術(shù)方案的改進(jìn)是:所述后縱移與所述主梁之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述主梁沿所述主梁徑向的位移以調(diào)整所述主梁的朝向的第一橫移液壓油缸。
[0017]上述技術(shù)方案的改進(jìn)是:所述主體施工模具共含有14組下掛梁。
[0018]本發(fā)明第一種技術(shù)方案的有益效果為:
[0019]I)本發(fā)明的50m雙幅上行式移動(dòng)模架通過分段梁、翼緣板以及與這些部件配合的油缸，使得50m雙幅上行式移動(dòng)模架可以整體縱移過孔。
[0020]2)與后縱移和中小車相配合的橫移油缸推動(dòng)50m雙幅上行式移動(dòng)模架橫向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)50m雙幅上行式移動(dòng)模架的中線位置可調(diào)，確保了 50m雙幅上行式移動(dòng)模架制梁線形能夠與設(shè)計(jì)線形一致。
[0021]3)移動(dòng)模架后縱移軌道的設(shè)計(jì)，使縱移時(shí)后支點(diǎn)、中支點(diǎn)、前支點(diǎn)縱坡始終一致，避免了主梁、鼻梁局部集中受力，確保了移動(dòng)模架施工安全。
[0022]4)本發(fā)明的50m雙幅上行式移動(dòng)模架落模，模板折疊、開模，模架整體縱移過孔，合模頂升均通過液壓系統(tǒng)自動(dòng)控制，同步工作，施工操作簡(jiǎn)單、方便、快捷、安全、可靠。
[0023]5)本發(fā)明的后縱移、中小車均設(shè)計(jì)有橫移梁及橫移油缸，移動(dòng)模架可以橫向移動(dòng)，調(diào)整姿態(tài)，使移動(dòng)模架軸線和設(shè)計(jì)始終一致。
[0024]6)本發(fā)明的移動(dòng)模架落模后，通過后縱移、中小車、前支腿三點(diǎn)承受移動(dòng)模架自重，后縱移、中小車分別設(shè)計(jì)有縱移頂推油缸，同步頂推所述移動(dòng)模架整體過孔;后縱移設(shè)計(jì)有縱移軌道，所述后縱移及移動(dòng)模架沿軌道前行，中小車、前支腿固定不動(dòng)，所述移動(dòng)模架沿中小車、前支腿上的滑道縱向滑移前行;移動(dòng)模架能夠滿足左右側(cè)雙幅的橋梁梁體同時(shí)制梁施工，并整體落模、縱移過孔。
[0025]本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題提出的第二種技術(shù)方案是一種應(yīng)用50m雙幅上行式移動(dòng)模架進(jìn)行制梁施工的方法，該方法的施工步驟如下:
[0026](I)在完成所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的拼裝區(qū)域的墩身施工之后，在當(dāng)前的施工墩位進(jìn)行所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的拼裝工作；
[0027](2)采用沙袋、水袋組合方式進(jìn)行所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的預(yù)壓工作；
[0028](3)對(duì)第一跨梁進(jìn)行制梁施工；
[0029](4)在所述第一跨梁初張拉完成后，調(diào)整所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架讓出已施工墩位；
[0030](5)進(jìn)行所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的第一次受力體系轉(zhuǎn)換工作；
[0031 ] (6)將所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架整體移動(dòng)過孔至下一個(gè)施工墩位；
[0032](7)進(jìn)行所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的第二次受力體系轉(zhuǎn)換工作；
[0033](8)當(dāng)完成第二次受力體系轉(zhuǎn)換工作之后，對(duì)第二跨梁進(jìn)行施工。
[0034]上述技術(shù)方案的改進(jìn)是:步驟I)中對(duì)所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架進(jìn)行拼裝的過程如下，在對(duì)所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架拼裝區(qū)域墩身的施工完成后，通過搭設(shè)臨時(shí)支棧橋、臨時(shí)鋼管支墩進(jìn)行所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的主梁、鼻梁、上橫梁的拼裝，并安裝前支腿和中支腿;再前支和中支腿安裝完成后，拆除臨時(shí)鋼管支墩，進(jìn)行所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的下掛梁、模板的安裝，并同時(shí)安裝移動(dòng)式門式起重機(jī)以及布料機(jī)，以完成所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架拼裝。
[0035]上述技術(shù)方案的改進(jìn)是:步驟4)中拆除所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的吊桿，所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的翼緣板折疊油缸左右側(cè)分別同步收縮，將所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的翼緣板模板折疊到位，通過液壓油缸將下掛梁及澆筑模板折疊到位，完成施工模板的二次折疊施工，在通過上橫梁上的油缸同步對(duì)稱頂推，帶動(dòng)下掛梁及模板橫向打開，讓開已施工墩位。
[0036]本發(fā)明第二種技術(shù)方案的有益效果為:本發(fā)明采用了特定施工方法來適應(yīng)50m雙幅上行式移動(dòng)模架的制梁施工方法，由于50m雙幅上行式移動(dòng)模架寬度過大導(dǎo)致常規(guī)方法已經(jīng)不能使用該模架，為此采用預(yù)壓測(cè)試，和二次受力體系轉(zhuǎn)換的方式對(duì)50m雙幅上行式移動(dòng)模架進(jìn)行平穩(wěn)過渡。
【附圖說明】
[0037]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0038]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的主體施工模具的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的后縱移的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖4是本發(fā)明實(shí)施例的中小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖5是本發(fā)明實(shí)施例的主體施工模具的第一狀態(tài)下的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖6是本發(fā)明實(shí)施例的主體施工模具的第二狀態(tài)下的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]圖7是本發(fā)明實(shí)施例的主體施工模具的第三狀態(tài)下的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖8是本發(fā)明實(shí)施例的主體施工模具的第四狀態(tài)下的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0046]橋梁梁體1、主體施工模具2、中支腿3、主梁4、前支腿5、鼻梁6、后縱移7、中小車8、上橫梁201、下掛梁202、澆筑模板203、分段梁204、翼緣板205、掛梁滑座206、第一液壓油缸207、第二液壓油缸208、搭接件210、第三液壓油缸209、第一縱移液壓油缸801、第一滑塊802、第一滑軌803、第二橫移油缸804、第二滑軌701、第一橫移液壓油缸702。
【具體實(shí)施方式】
[0047]實(shí)施例
[0048]本實(shí)施案例是某市的市域鐵路一座大型雙幅四線鐵路橋梁原位制梁施工方法。L大橋線路全長(zhǎng)3366.30m，連接O江南岸與L島，其中跨O江段2450m，50m雙幅四線簡(jiǎn)支箱梁均位于O江內(nèi)。50m簡(jiǎn)支箱梁寬10.64m，左右幅翼緣板205間距僅2cm，墩間距僅3.4m，傳統(tǒng)單幅上行式、下行式移動(dòng)模架均無法滿足施工需要，因此采用本實(shí)施例的50m雙幅上行式移動(dòng)模架施工方法，為目前國(guó)內(nèi)最大的雙幅上行式移動(dòng)模架施工方法。本實(shí)施例的橋梁梁體I為橋梁的箱梁。
[0049]本實(shí)施例的一種50m雙幅上行式移動(dòng)模架，如圖1、2所示，包括用于從底部展開以進(jìn)行橋梁梁體I拆?；驈牡撞块]合以澆筑橋梁梁體的主體施工模具2、支撐于橋梁梁體I的中支腿3上用于承載主體施工模具2并帶動(dòng)主體施工模具2沿橋梁梁體I縱向移動(dòng)的主梁4、支撐于橋梁梁體I的前支腿5上用于為主梁4進(jìn)行導(dǎo)向的鼻梁6以及支撐于已澆筑橋梁梁體I的上用于輔助主梁4沿橋梁梁體I縱向移動(dòng)和沿橋梁梁體I橫向調(diào)曲的后縱移7;主體施工模具2懸掛于主梁4上，鼻梁6裝于主梁4的前行端，后縱移7裝于主梁4的后端；主體施工模具2包括沿主梁4的橫向水平插接于主梁4上的上橫梁201、懸掛于上橫梁201上的下掛梁202、固接于下掛梁202上并用于澆筑橋梁梁體I的澆筑模板203以及用于控制下掛梁202和外模板從底部展開或閉合的控制機(jī)構(gòu)；上橫梁201設(shè)置有多根并沿主梁4的縱向等間距排列，每一根上橫梁201上對(duì)應(yīng)懸掛有一對(duì)下掛梁202，下掛梁202從上橫梁201的梁側(cè)面懸掛于上橫梁201兩端;澆筑模板203通過吊桿懸掛于上橫梁201上，下掛梁202的底部均設(shè)有分段梁204，澆筑模板203的翼緣板205對(duì)應(yīng)固接在各分段梁204上;控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)于上橫梁201與下掛梁202之間用于帶動(dòng)下掛梁202沿上橫梁201橫向移動(dòng)以使分段梁204從底部分離并展開的掛梁滑座206、用于調(diào)節(jié)掛梁滑座206沿主梁4橫向的位移的第一液壓油缸207、用于控制分段梁204展開或閉合的第二液壓油缸208以及用于分段梁204分離部位之間相互搭接的搭接件 210;
[0050]下掛梁202上固接有一對(duì)并排設(shè)置于下掛梁202上的用于澆筑雙幅橋梁梁體I的澆筑模板203;
[0051]當(dāng)分段梁204處于閉合狀態(tài)時(shí)，翼緣板205的前端被第三液壓油缸209支撐并展開；
[0052]當(dāng)分段梁204處于展開狀態(tài)時(shí)，翼緣板205的前端被第三液壓油缸209帶動(dòng)并收縮。
[0053]本實(shí)施例的主梁4底部設(shè)有用于推送主梁4縱向移動(dòng)的中小車8，如圖4所示，中小車8與主梁4之間設(shè)有用于將主梁4沿縱向朝前支腿5方向推送的第一縱移液壓油缸801;第一縱移液壓油缸801安裝于中小車8上，第一縱移液壓油缸801的輸出端通過第一滑塊802滑動(dòng)連接于主梁4底部的第一滑軌803上;第一滑塊802與第一滑軌803之間設(shè)有用于在第一縱移液壓油缸801輸出過程中對(duì)第一滑塊802與第一滑軌803進(jìn)行相互定位的第一定位件。
[0054]本實(shí)施例的中小車8處還在橫移梁上設(shè)置有第二橫移液壓油缸804，用于調(diào)整施工曲率。
[0055]如圖3所示，本實(shí)施例的后縱移7與已澆筑橋梁梁體I之間設(shè)有用于將后縱移7沿主梁4縱向朝中支腿3方向推送的第二縱移液壓油缸;第二縱移液壓油缸通過第二滑塊連接于已澆筑橋梁梁體I上表面的第二滑軌701上，第二縱移液壓油缸的輸出端連接于后縱移7的底部滑座上，底部滑座滑動(dòng)連接于第二滑軌701上；第二滑塊與第二滑軌701之間設(shè)有用于在第二縱移液壓油缸輸出過程中對(duì)第二滑塊與第二滑軌701進(jìn)行相互定位的第二定位件。
[0056]本實(shí)施例的后縱移7與主梁4之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)主梁4沿主梁4徑向的位移以調(diào)整主梁4的朝向的第一橫移液壓油缸702。
[0057]本實(shí)施例的主體施工模具2共含有14組下掛梁202。左右側(cè)翼緣板205、下掛梁202、上橫梁201分別設(shè)置14組液壓油缸，共計(jì)84組，滿足移動(dòng)模架模板開模、橫移需要。
[0058]本實(shí)施例的一種應(yīng)用50m雙幅上行式移動(dòng)模架進(jìn)行制梁施工的方法，施工步驟如下:
[0059](I)在完成50m雙幅上行式移動(dòng)模架的拼裝區(qū)域的墩身施工之后，在當(dāng)前的施工墩位進(jìn)行50m雙幅上行式移動(dòng)模架的拼裝工作；
[0060](2)采用沙袋、水袋組合方式進(jìn)行50m雙幅上行式移動(dòng)模架的預(yù)壓工作；
[0061](3)對(duì)第一跨梁進(jìn)行制梁施工；調(diào)整模板中線、標(biāo)高后，進(jìn)行移動(dòng)模架首跨制梁施工，并在已澆筑梁面上進(jìn)行中小車8、后縱移7系統(tǒng)組拼；
[0062](4)在第一跨梁初張拉完成后，調(diào)整50m雙幅上行式移動(dòng)模架讓出已施工墩位;橋梁梁體I初張拉完成后，移動(dòng)模架后支腿、中支腿3油缸收縮落模，拆除模板吊桿，翼緣板205模板折疊油缸完成模板第一次折疊，第二液壓油缸208完成下掛梁202及模板第二次折疊，上橫梁201橫移油缸橫向打開，完成移動(dòng)模架開模，讓出已施工墩位；
[0063](5)進(jìn)行50m雙幅上行式移動(dòng)模架的第一次受力體系轉(zhuǎn)換工作;安裝移動(dòng)模架后縱移7縱移軌道，后支腿、中支腿3油缸繼續(xù)收縮，使移動(dòng)模架整體落在后縱移7、中小車8上，完成受力體系轉(zhuǎn)換，通過后縱移7、中小車8橫移油缸調(diào)整移動(dòng)模架姿態(tài)，準(zhǔn)備移動(dòng)模架縱移過孔；
[0064](6)將50m雙幅上行式移動(dòng)模架整體移動(dòng)過孔至下一個(gè)施工墩位;橋梁梁體I終張拉、壓漿完成后，后縱移7、中小車8頂推油缸同步頂推，移動(dòng)模架過孔至下一個(gè)施工墩位；
[0065](7)進(jìn)行50m雙幅上行式移動(dòng)模架的第二次受力體系轉(zhuǎn)換工作；中支腿3、后支腿油缸同步頂升，移動(dòng)模架脫離后縱移7、中小車8，完成第二次受力體系轉(zhuǎn)換，上橫梁201橫移油缸收縮，第二液壓油缸208頂推，翼緣板205模板折疊油缸頂推，完成移動(dòng)模架合模施工，安裝模板吊桿；
[0066](8)當(dāng)完成第二次受力體系轉(zhuǎn)換工作之后，對(duì)第二跨梁進(jìn)行施工;后支腿、中支腿3同步頂升至設(shè)計(jì)標(biāo)高，前支腿5前移至下一個(gè)墩位，調(diào)整模板中線、標(biāo)高后進(jìn)行第二跨梁制梁施工。
[0067]本實(shí)施例的步驟I)中對(duì)50m雙幅上行式移動(dòng)模架進(jìn)行拼裝的過程如下，在對(duì)50m雙幅上行式移動(dòng)模架拼裝區(qū)域墩身的施工完成后，通過搭設(shè)臨時(shí)支棧橋、臨時(shí)鋼管支墩進(jìn)行50m雙幅上行式移動(dòng)模架的主梁4、鼻梁6、上橫梁201的拼裝，并安裝前支腿5和中支腿3 ；再前支和中支腿3安裝完成后，拆除臨時(shí)鋼管支墩，進(jìn)行50m雙幅上行式移動(dòng)模架的下掛梁202、模板的安裝，并同時(shí)安裝移動(dòng)式門式起重機(jī)以及布料機(jī)，以完成50m雙幅上行式移動(dòng)模架拼裝。
[0068]本實(shí)施例的步驟4)中拆除50m雙幅上行式移動(dòng)模架的吊桿，50m雙幅上行式移動(dòng)模架的翼緣板205折疊油缸左右側(cè)分別同步收縮，將50m雙幅上行式移動(dòng)模架的翼緣板205模板折疊到位，通過液壓油缸將下掛梁202及澆筑模板203折疊到位，完成施工模板的二次折疊施工，在通過上橫梁201上的油缸同步對(duì)稱頂推，帶動(dòng)下掛梁202及模板橫向打開，讓開已施工墩位。
[0069]本實(shí)施例的主體施工模具2如圖5-8所示，第一狀態(tài)為施工模具準(zhǔn)備進(jìn)行澆筑箱梁時(shí)的狀態(tài)，第二狀態(tài)為主體施工模具2澆筑完成后準(zhǔn)備開模的狀態(tài)，第三狀態(tài)為主體施工模具2開模狀態(tài)，第四狀態(tài)為主體施工模具2的過模狀態(tài)。以上各狀態(tài)圖均未主體施工模具2的截面圖。
[0070]本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例。凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種50m雙幅上行式移動(dòng)模架，包括用于從底部展開以進(jìn)行橋梁梁體拆?；驈牡撞块]合以澆筑橋梁梁體的主體施工模具、支撐于所述橋梁梁體的中支腿上用于承載所述主體施工模具并帶動(dòng)所述主體施工模具沿所述橋梁梁體縱向移動(dòng)的主梁、支撐于所述橋梁梁體的前支腿上用于為所述主梁進(jìn)行導(dǎo)向的鼻梁以及支撐于已澆筑橋梁梁體的上用于輔助所述主梁沿所述橋梁梁體縱向移動(dòng)和沿所述橋梁梁體橫向調(diào)曲的后縱移;所述主體施工模具懸掛于所述主梁上，所述鼻梁裝于所述主梁的前行端，所述后縱移裝于所述主梁的后端;所述主體施工模具包括沿所述主梁的橫向水平插接于所述主梁上的上橫梁、懸掛于所述上橫梁上的下掛梁、固接于所述下掛梁上并用于澆筑橋梁梁體的澆筑模板以及用于控制所述下掛梁從底部展開或閉合的控制機(jī)構(gòu);所述上橫梁設(shè)置有多根并沿所述主梁的縱向等間距排列，每一根上橫梁上對(duì)應(yīng)懸掛有一對(duì)所述下掛梁，所述下掛梁從所述上橫梁的梁側(cè)面懸掛于所述上橫梁兩端;所述澆筑模板通過吊桿懸掛于所述上橫梁上，其特征在于:所述下掛梁的底部均設(shè)有分段梁，所述澆筑模板的翼緣板對(duì)應(yīng)固接在各分段梁上;所述控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述上橫梁與所述下掛梁之間用于帶動(dòng)所述下掛梁沿所述上橫梁橫向移動(dòng)以使所述分段梁從底部分離并展開的掛梁滑座、用于調(diào)節(jié)所述掛梁滑座沿所述主梁橫向的位移的第一液壓油缸、用于控制所述分段梁展開或閉合的第二液壓油缸以及用于所述分段梁分離部位之間相互搭接的搭接件； 所述下掛梁上固接有一對(duì)并排設(shè)置于所述下掛梁上的用于澆筑雙幅的橋梁梁體的澆筑模板； 當(dāng)所述分段梁處于閉合狀態(tài)時(shí)，所述翼緣板的前端被第三液壓油缸支撐并展開； 當(dāng)所述分段梁處于展開狀態(tài)時(shí)，所述翼緣板的前端被第三液壓油缸帶動(dòng)并收縮。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的50m雙幅上行式移動(dòng)模架，其特征在于:所述主梁底部設(shè)有用于推送主梁縱向移動(dòng)的中小車，所述中小車與所述主梁之間設(shè)有用于將所述主梁沿縱向朝所述前支腿方向推送的第一縱移液壓油缸;所述第一縱移液壓油缸安裝于所述中小車上，所述第一縱移液壓油缸的輸出端通過第一滑塊滑動(dòng)連接于所述主梁底部的第一滑軌上;所述第一滑塊與所述第一滑軌之間設(shè)有用于在所述第一縱移液壓油缸輸出過程中對(duì)所述第一滑塊與所述第一滑軌進(jìn)行相互定位的第一定位件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的50m雙幅上行式移動(dòng)模架，其特征在于:所述后縱移與已澆筑橋梁梁體之間設(shè)有用于將所述后縱移沿所述主梁縱向朝所述中支腿方向推送的第二縱移液壓油缸;所述第二縱移液壓油缸通過第二滑塊連接于所述已澆筑橋梁梁體上表面的第二滑軌上，所述第二縱移液壓油缸的輸出端連接于所述后縱移的底部滑座上，所述底部滑座滑動(dòng)連接于所述第二滑軌上;所述第二滑塊與所述第二滑軌之間設(shè)有用于在所述第二縱移液壓油缸輸出過程中對(duì)所述第二滑塊與所述第二滑軌進(jìn)行相互定位的第二定位件。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的50m雙幅上行式移動(dòng)模架，其特征在于:所述后縱移與所述主梁之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述主梁沿所述主梁徑向的位移以調(diào)整所述主梁的朝向的第一橫移液壓油缸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的50m雙幅上行式移動(dòng)模架，其特征在于:所述主體施工模具共含有14組下掛梁。6.—種應(yīng)用50m雙幅上行式移動(dòng)模架進(jìn)行制梁施工的方法，其特征在于施工步驟如下: (I)在完成所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的拼裝區(qū)域的墩身施工之后，在當(dāng)前的施工墩位進(jìn)行所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的拼裝工作； (2)采用沙袋、水袋組合方式進(jìn)行所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的預(yù)壓工作； (3)對(duì)第一跨梁進(jìn)行制梁施工； (4)在所述第一跨梁初張拉完成后，調(diào)整所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架讓出已施工墩位； (5)進(jìn)行所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的第一次受力體系轉(zhuǎn)換工作； (6)將所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架整體移動(dòng)過孔至下一個(gè)施工墩位； (7)進(jìn)行所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的第二次受力體系轉(zhuǎn)換工作； (8 )當(dāng)完成第二次受力體系轉(zhuǎn)換工作之后，對(duì)第二跨梁進(jìn)行施工。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用50m雙幅上行式移動(dòng)模架進(jìn)行制梁施工的方法，其特征在于:步驟I)中對(duì)所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架進(jìn)行拼裝的過程如下，在對(duì)所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架拼裝區(qū)域墩身的施工完成后，通過搭設(shè)臨時(shí)支棧橋、臨時(shí)鋼管支墩進(jìn)行所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的主梁、鼻梁、上橫梁的拼裝，并安裝前支腿和中支腿;再前支和中支腿安裝完成后，拆除臨時(shí)鋼管支墩，進(jìn)行所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的下掛梁、模板的安裝，并同時(shí)安裝移動(dòng)式門式起重機(jī)以及布料機(jī)，以完成所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架拼裝。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用50m雙幅上行式移動(dòng)模架進(jìn)行制梁施工的方法，其特征在于:步驟4)中拆除所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的吊桿，所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的翼緣板折疊油缸左右側(cè)分別同步收縮，將所述50m雙幅上行式移動(dòng)模架的翼緣板模板折疊到位，通過液壓油缸將下掛梁及澆筑模板折疊到位，完成施工模板的二次折疊施工，在通過上橫梁上的油缸同步對(duì)稱頂推，帶動(dòng)下掛梁及模板橫向打開，讓開已施工墩位。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK105970822SQ201610412054
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年6月3日
【發(fā)明人】錢有偉, 何曉東, 段國(guó)鋒, 趙飛, 孫小猛, 宋澤安, 吳剛
【申請(qǐng)人】中鐵四局集團(tuán)有限公司, 中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司