自動減載聲屏障的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動減載聲屏障，包括上層板、中層板、下層板、基座和兩根立柱；基座固定在地面上，兩根立柱分別固定在基座兩端，上層板、中層板和下層板從上至下依次固定在兩根立柱之間，所述上層板和下層板均為吸聲板，所述中層板為隔聲板，所述中層板上設有多個氣流通道，所述氣流通道周圍設有環(huán)形氣囊。本發(fā)明消除了風荷載對聲屏障的不利影響，減少了列車風和自然風荷載對聲屏障結(jié)構(gòu)的疲勞破壞，從而達到了延長屏障結(jié)構(gòu)維修周期和使用壽命的目的，大大節(jié)省了使用成本。
【專利說明】
自動減載聲屏障
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及經(jīng)空氣傳導的道路或鐵路交通噪音的吸收或反射裝置，具體涉及一種自動減載聲屏障。
【背景技術】
[0002]聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。在汽車運行時，噪聲干擾對社會影響最大，嚴重影響了鐵路兩側(cè)居民的正常工作和學習生活。所以，聲屏障是一種有效解決鐵路環(huán)境噪聲污染的方法之一，它們被廣泛應用于鐵路沿線環(huán)境噪聲治理工程中。
[0003]過去的幾十年里，聲屏障的設計主要考慮了如何提高其吸聲降噪的性能，大量的試驗方法和數(shù)值仿真應用于聲屏障的隔聲吸聲效果的研究，由此誕生了多種多樣的聲屏障。當高速行駛的動車組通過高架橋設置了聲屏障的路段的時候，車輛與聲屏障之間的空間較小，車輛與聲屏障間的空氣擾動將會加劇，形成強烈的列車風，產(chǎn)生空氣流動，使聲屏障表面的氣壓改變，對聲屏障產(chǎn)生沖擊力，而且車速越快，空氣對聲屏障的沖擊就越大。而且上面所述的沖擊在某一瞬間可以達到該聲屏障所能承受的最大值，容易導致高速鐵路中采用螺栓連接的聲屏障在運營后不久就相繼出現(xiàn)松動和混凝土局部開裂等現(xiàn)象發(fā)生?？諝鈱β暺琳系臎_擊不僅對聲屏障的固定產(chǎn)生不利影響，而且容易造成聲屏障的損壞，影響聲屏障的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種自動減載聲屏障，該聲屏障可以減緩列車風對聲屏障的沖擊，延長聲屏障使用壽命。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明的基礎方案如下:一種自動減載聲屏障，包括基座和兩根立柱，所述基座固定在地面上，兩根立柱分別固定在基座兩端;還包括上層板、中層板和下層板;上層板、中層板和下層板從上至下依次固定在兩根立柱之間，所述上層板和下層板均為吸聲板，所述中層板為隔聲板，所述中層板上設有多個氣流通道，所述氣流通道周圍設有環(huán)形氣囊。
[0006]本發(fā)明的工作原理及有益效果如下:上層板和下層板可以正面阻擋吸收噪音，起到隔音效果。中層板為隔聲板，也具有一定的隔音效果。在中層板上設有氣流通道，當汽車駛過時，其所產(chǎn)生的流動的空氣可從氣流通道通過，減少空氣對聲屏障的沖擊。在氣流通道周圍設有環(huán)形氣囊。當汽車行駛速度較快時，產(chǎn)生的空氣流動劇烈?？諝庠谕ㄟ^氣流通道時，對環(huán)形氣囊的壓力增大，壓縮環(huán)形氣囊。則環(huán)形氣囊收縮，氣流通道增大，加快空氣流動，實現(xiàn)根據(jù)車速而自動調(diào)節(jié)氣流通道的大小，減少空氣對聲屏障產(chǎn)生的沖擊。而且，氣流通道可以起到連通聲屏障與汽車之間的空間和外部環(huán)境的的作用。當汽車高速駛過時，在汽車與聲屏障之間會產(chǎn)生負壓，而氣流通道可以起到連通作用，外部空氣可以通過氣流通道進入到汽車與聲屏障之間的空間中，減弱負壓，降低列車風產(chǎn)生的頻率。本發(fā)明消除了風荷載對聲屏障的不利影響，減少了列車風和自然風荷載對聲屏障結(jié)構(gòu)的疲勞破壞，從而達到了延長屏障結(jié)構(gòu)維修周期和使用壽命的目的，大大節(jié)省了使用成本。
[0007]優(yōu)選方案一:作為基礎方案的優(yōu)選方案，上層板和下層板由內(nèi)、外兩層組成，外層為吸聲材料，內(nèi)層為聲屏障塑鋼內(nèi)骨架，這樣鋼內(nèi)骨架起到支撐和固定的作用，確保上層板和下層板安裝穩(wěn)定，而吸聲材料則可以起到隔音的效果。
[0008]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案，所述基座為混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土結(jié)構(gòu)牢固，而且具有隔音效果。
[0009]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案，上層板、下層板的固定利用帶螺栓孔角鋼和螺栓將板內(nèi)骨架和立柱連接，這樣連接方便且便于拆卸和安裝。
[0010]優(yōu)選方案四:作為優(yōu)選方案三是優(yōu)選方案，所述吸聲材料為吸音棉，吸音棉不易腐爛，能抵御各種真菌、酸、鹽和碳氫化合物的腐蝕。
[0011 ]優(yōu)選方案五:作為優(yōu)選方案四的優(yōu)選方案，所述氣流通道橫截面呈多邊形，即氣流通道有多個面，聲波進入氣流通道后可以在氣流通道內(nèi)經(jīng)過多個面的反射，削減聲波能量，減弱聲波的傳播距離，使隔音效果更好。
[0012]優(yōu)選方案六:作為優(yōu)選方案五的優(yōu)選方案，所述氣流通道呈棱臺形，因為汽車駛過聲屏障時，其行駛的方向一般是固定的。即產(chǎn)生的列車風方向也是固定，把氣流通道做成棱臺形，則可以減少另一方向的空氣流通。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明自動減載聲屏障實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:基座10、下層板20、中層板30、氣流通道31、環(huán)形氣囊32、上層板40、立柱50。
[0015]實施例基本如附圖1所不:一種自動減載聲屏障，包括上層板40、中層板30、下層板20、基座10和兩根立柱50。基座10為混凝土結(jié)構(gòu)，基座10固定在地面上混凝土結(jié)構(gòu)牢固，而且具有隔音效果。兩根立柱50分別固定在基座10兩端，上層板40、中層板30和下層板20從上至下依次固定在兩根立柱50之間，上層板40和下層板20均為吸聲板，中層板30為隔聲板，中層板30上設有多個氣流通道31，氣流通道31周圍設有環(huán)形氣囊32。上層板40和下層板20由內(nèi)、外兩層組成，外層為吸聲材料，內(nèi)層為聲屏障塑鋼內(nèi)骨架，這樣鋼內(nèi)骨架起到支撐和固定的作用，確保上層板40和下層板20安裝穩(wěn)定，而吸聲材料則可以起到隔音的效果。該實施例中，吸聲材料為吸音棉，吸音棉不會腐爛，能抵御各種微生物、真菌、酸、鹽和碳氫化合物的腐蝕。上層板40、下層板20的固定利用帶螺栓孔的角鋼和螺栓將板內(nèi)骨架和立柱50連接，這樣連接方便且便于拆卸和安裝。
[0016]氣流通道31橫截面呈六邊形，即氣流通道31有多個面，聲波進入氣流通道31后可以在氣流通道31內(nèi)經(jīng)過多個面的反射，削減聲波能量，減弱聲波的傳播距離，使隔音效果更好。氣流通道呈棱臺形，因為汽車駛過聲屏障時，其行駛的方向一般是固定的。即產(chǎn)生的列車風方向也是固定，把氣流通道31做成棱臺形，則可以減少另一方向的空氣流通。
[0017]上層板40和下層板20可以正面阻擋吸收噪音，起到隔音效果。中層板30為隔聲板，也具有一定的隔音效果。在中層板30上設有氣流通道31，當汽車駛過時，其所產(chǎn)生的流動的空氣可從氣流通道31通過，減少空氣對聲屏障的沖擊。在氣流通道31周圍設有環(huán)形氣囊32。當汽車行駛速度較快時，產(chǎn)生的空氣流動劇烈?？諝庠谕ㄟ^氣流通道31時，對環(huán)形氣囊32的壓力增大，壓縮環(huán)形氣囊32。則環(huán)形氣囊32收縮，氣流通道31增大，加快空氣流動，實現(xiàn)根據(jù)車速而自動調(diào)節(jié)氣流通道31的大小，減少空氣對聲屏障產(chǎn)生的沖擊。而且，氣流通道可以起到連通聲屏障與汽車之間的空間和外部環(huán)境的的作用。當汽車高速駛過時，在汽車與聲屏障之間會產(chǎn)生負壓，而氣流通道可以起到連通作用，外部空氣可以通過氣流通道31進入到汽車與聲屏障之間的空間中，減弱負壓，降低列車風產(chǎn)生的頻率。本發(fā)明消除了風荷載對聲屏障的不利影響，減少了列車風和自然風荷載對聲屏障結(jié)構(gòu)的疲勞破壞，從而達到了延長屏障結(jié)構(gòu)維修周期和使用壽命的目的，大大節(jié)省了使用成本。
[0018]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內(nèi)容。
【主權項】
1.一種自動減載聲屏障，包括基座和兩根立柱，所述基座固定在地面上，兩根立柱分別固定在基座兩端;其特征在于，還包括上層板、中層板和下層板;上層板、中層板和下層板從上至下依次固定在兩根立柱之間，所述上層板和下層板均為吸聲板，所述中層板為隔聲板，所述中層板上設有多個氣流通道，所述氣流通道周圍設有環(huán)形氣囊。2.根據(jù)權利要求1所述的自動減載聲屏障，其特征在于，所述上層板和下層板由內(nèi)、夕卜兩層組成，外層為吸聲材料，內(nèi)層為聲屏障塑鋼內(nèi)骨架。3.根據(jù)權利要求2所述的自動減載聲屏障，其特征在于，所述基座為混凝土結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權利要求2或3所述的自動減載聲屏障，其特征在于，所述上層板、下層板的固定利用帶螺栓孔角鋼和螺栓將板內(nèi)骨架和立柱連接。5.根據(jù)權利要求4所述的自動減載聲屏障，其特征在于，所述吸聲材料為吸音棉。6.根據(jù)權利要求1或3所述的自動減載聲屏障，其特征在于，所述氣流通道橫截面呈多邊形。7.根據(jù)權利要求6所述的自動減載聲屏障，其特征在于，所述氣流通道呈棱臺形。
【文檔編號】E01F8/00GK106049301SQ201610492485
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】陳勁松, 張何元, 李釗
【申請人】廣州恒成智道信息科技有限公司