檢測和保障線路上部工程用機械的穩(wěn)定的作業(yè)位置的方法
【專利摘要】一種在軌道上能夠運行的線路上部工程用機械的實施作業(yè)的方法，其中，由于機械框架(2)與作業(yè)設備(11)之間的相對移動，產(chǎn)生針對軌道(3)的兩條鋼軌(7、8)的非對稱的輪荷載，持續(xù)地測量在輪對(5)的每個車輪(6)上作用的輪荷載(t1、t2)，并且相互間進行比較。如果超出了的兩個車輪(6)之間的選擇性地可設定的最大輪荷載差值極限，則自動地停止所述線路上部工程用機械(1)的前行，或者在所述線路上部工程用機械(1)停止時鎖止所述線路上部工程用機械的前行。
【專利說明】檢測和保障線路上部工程用機械的穩(wěn)定的作業(yè)位置的方法
[0001]本發(fā)明涉及一種在軌道上能夠運行的線路上部工程用機械的實施作業(yè)的方法，其中，由于機械框架與作業(yè)設備之間的相對移動，產(chǎn)生針對軌道的兩條鋼軌的非對稱的輪荷載。
[0002]這種已知的各種類型的線路上部工程用機械設計用于借助不同的作業(yè)設備處理軌道，并且在此可以在待處理的軌道上運行。作業(yè)設備通常安置在機械框架上，機械框架通過鋼軌行走機構支承在軌道上，并且作業(yè)設備在投入作業(yè)時相對于機械框架可沿豎向和/或水平方向調節(jié)。尤其在處理岔道時，通常要求作業(yè)設備沿機械或軌道的橫向相對較遠地遠離機械框架。由此產(chǎn)生通過鋼軌行走機構的車輪在軌道的兩條鋼軌上作用的輪荷載的非對稱。如果輪對的兩個車輪之間的荷載差過大，則產(chǎn)生線路上部工程用機械可能的脫軌危險。
[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種前述類型的方法，借此可以提高作業(yè)的安全性。
[0004]所述技術問題按照本發(fā)明通過一種按照權利要求1的技術特征的前述類型的方法解決。
[0005]通過按照本發(fā)明的方法步驟的優(yōu)點在于，能夠可靠地避免由于非對稱的輪荷載而導致的脫軌危險，并且由此顯著地改善了運行安全性。由此能夠以希望的方式避免對操作人員、機械以及鐵路軌道造成較大的損傷。附加的正面意義并且在人機工程學方面有利的是，可以自動地或者對作業(yè)人員無需干擾地啟動和實施所述避免損傷的措施。
[0006]由從屬權利要求和【附圖說明】獲得本發(fā)明的另外的優(yōu)點。
[0007]以下結合在附圖中示出的實施例進一步闡述本發(fā)明。在附圖中:圖1示出線路上部工程用機械的極為簡化的側視圖，圖2示出剖切機械的剖面示意圖，和圖3示出備選方案。
[0008]在圖1示出的線路上部工程用機械I具有機械框架2，所述機械框架在軌道3上借助在端側安置的鋼軌行走機構4能夠運行。所述鋼軌行走機構具有輪對5，每個輪對分別具有兩個車輪6，這些車輪相應地配屬于軌道3的鋼軌7、8。在機械框架2上還安置有駕駛和作業(yè)室9、用于提供能源的動力源10以及用于處理軌道3的作業(yè)設備11。
[0009]在作為實施例示出的可選方案中，線路上部工程用機械I是搗固機械，該搗固機械的作業(yè)設備11設計為搗固設備12和起道設備18。如在圖2中更清楚地看到，搗固設備12設計用于在軌道3的道岔區(qū)域內(nèi)相互獨立地沿機械橫向或軌道橫向13可移動地實施作業(yè)，從而能夠對道岔的分支鋼軌進行處理。為此，搗固設備12支承在橫向導引裝置14上并且與移動驅動裝置15相連接，該移動驅動裝置會引起作業(yè)設備11與機械框架12之間的相對移動。
[0010]所謂的相對移動和由此伴隨的巨大的重量轉移會導致，由鋼軌行走機構4的輪對5所施加的軸荷載非均勾地以非對稱的輪荷載11和t2的形式分配在軌道3的兩條鋼軌7和8上。當這種荷載差超過一定數(shù)量時會由此造成尤其在岔道區(qū)域和交叉區(qū)域內(nèi)在繼續(xù)行駛時出現(xiàn)線路上部工程用機械I的脫軌危險。
[0011]根據(jù)本發(fā)明，借助適合的(已知各種形式的)測量裝置16持續(xù)地測量在輪對5的每個車輪6上作用的輪荷載tl和t2，并且相互間例如在控制單元17(圖1)中進行比較。如果在此確定，超出了輪對5的兩個車輪6之間的非對稱的輪荷載tl和t2的(選擇性地可設定的)最大差值極限，則隨之通過控制單元17自動地觸發(fā)停止機械前行。在線路上部工程用機械停車的情況下，則鎖止線路上部工程用機械的前行。當完成作業(yè)設備11回移之后非對稱的輪荷載tl和t2的差值重新處于設定的極值以內(nèi)時，才再次取消這種安全措施。
[0012]備選地在軌道搗固機械中還可行的是(如圖3所示)，為了減小所述的非對稱性，設有與機械框架2相連的裝置20，該裝置20在所示的實施例中由起道設備18構成。由此可以檢測到承受較低荷載的鋼軌7，并且借助起重壓力缸19產(chǎn)生在豎向朝向軌道7的方向上作用的拉力f，該拉力f反作用于鋼軌8上的荷載t2。通過起道設備18的滾動升降轉臺，也可以在線路上部工程用機械I的前行過程中實施上述措施。
[0013]本發(fā)明當然不僅限于搗固機械，而是在本發(fā)明的框架內(nèi)同樣包含具有橫向可調節(jié)的作業(yè)設備的各種不同的線路上部工程用機械。
【主權項】
1.一種在軌道上能夠運行的線路上部工程用機械的實施作業(yè)的方法，其中，由于在機械框架(2)與作業(yè)設備(I I)之間的相對移動，產(chǎn)生針對軌道(3)的兩條鋼軌(7、8)的非對稱的輪荷載，其特征在于: a)持續(xù)地測量在輪對(5)的每個車輪(6)上作用的輪荷載(tl、t2)，并且相互間進行比較， b)如果超出了在兩個車輪(6)之間的選擇性地可設定的最大輪荷載差值極限，則自動地停止所述線路上部工程用機械(I)的前行，或者在所述線路上部工程用機械(I)停止時鎖止所述線路上部工程用機械的前行。2.按照權利要求1所述的方法，其特征在于，通過與所述機械框架(2)相連的裝置(20)檢測承受較低荷載的鋼軌(7)，并且在所述裝置(20)和機械框架(2)之間施加沿豎向在朝向該軌道(7)的方向上作用的拉力(f)。
【文檔編號】B61D15/00GK106062279SQ201580007422
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2015年2月3日
【發(fā)明人】H.沃爾戈特
【申請人】普拉塞-陶依爾鐵路出口股份有限公司