一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鋼軌的安裝支撐裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，一般在現(xiàn)場施工使用的鋼軌焊補設(shè)備在焊補或鐵鞋類停車器在制動過程中，都需要固定安裝在鋼軌上，而所采用的方式大都需采用螺紋緊固的方式實現(xiàn)固定，還有的停車器安裝一般是在基本軌的腰部打孔，損傷了鋼軌，然后通過螺栓將停車器的支撐架固定在基本軌上，有時還要調(diào)整枕木間距，從而影響了鐵路的安全，增加了養(yǎng)護維修的難度，這樣不僅安裝起來不方便，需要擰緊螺紋以達(dá)到固定裝卡的要求，特別是，一旦有列車運行需要從線路上將停車器或焊補機撒下來時，往往會由于緊張而影響正常操作，危及行車安全。
[0003]中國專利公開號:CN2902567，公開日:2007.5.23，發(fā)明創(chuàng)造名稱為一種鋼軌焊補機支撐架，能把鋼軌焊補機快速安裝固定在鋼軌上，它由支撐桿、定位擋塊、鉤形卡釘?shù)冉M成，在所述的支撐桿的一端裝有與機箱連接的螺栓連接裝置，在支撐桿的另一端依次安裝兩個定位擋塊，其定位擋塊之間的距離為鋼軌頭的寬度，卡在鋼軌頭上，在內(nèi)側(cè)定位擋塊的頭上裝有一個鉤形卡釘，卡在鋼軌腰上。該實用新型將鋼軌焊補機快速安裝固定在鋼軌的上表面，當(dāng)火車需要通行時，需要將整個裝置拆卸，如果操作工忘記拆卸，當(dāng)火車通行時會將整個裝置破壞，嚴(yán)重時還會發(fā)生翻車事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]1.實用新型要解決的技術(shù)問題
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的鋼軌上支撐架固定時損傷鋼軌、工作時影響火車通行等問題，本實用新型提供了一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺。它可以實現(xiàn)安裝簡單、固定時不傷鋼軌的目的，并有效降低了在使用時的操作風(fēng)險。
[0006]2.技術(shù)方案
[0007]為達(dá)到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為:
[0008]—種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺，包括2個支撐架和平臺；所述的平臺是長方形板狀結(jié)構(gòu)，與鋼軌平行設(shè)置在鋼軌的內(nèi)側(cè)，所述的支撐架包括固定架、固定塊、螺栓A和螺母，所述的固定架設(shè)置在平行的兩條枕木之間，靠近鋼軌的一側(cè)的形狀與鋼軌腳部吻合；所述的固定塊設(shè)置在鋼軌的另外一側(cè)，上半部分開有與鋼軌腳部吻合的三角口 ；所述的固定架與固定塊相互配合扣合在鋼軌的兩側(cè)的鋼軌腳上，并在鋼軌的底部通過螺栓A和螺母固定連接；所述的平臺的兩端分別固定在2個支撐架中固定架的上表面。
[0009]優(yōu)選地，所述的平臺的兩端分別通過2個螺栓B固定在固定架的上表面。
[0010]優(yōu)選地，所述的支撐架和平臺的材質(zhì)為鑄鐵。
[0011]優(yōu)選地，所述的固定架的內(nèi)側(cè)扣合在鋼軌腰部中間往下的位置。
[0012]3.有益效果
[0013]采用本實用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0014](I)本實用新型的一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺，所述的固定架與固定塊相互配合扣合在鋼軌的兩側(cè)的鋼軌腳上，并在鋼軌的底部通過螺栓和螺母固定連接，實現(xiàn)在不損傷鋼軌的前提下，支撐架固定在鋼軌的內(nèi)側(cè)，安裝簡單，固定效果好；
[0015](2)本實用新型的一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺，平臺的兩端分別通過2個螺栓B固定在固定架的上表面，使平臺牢固的固定在固定架的上表面；
[0016](3)本實用新型的一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺，支撐架和平臺的材質(zhì)為鑄鐵，即經(jīng)濟又耐用，使用壽命長；
[0017](4)本實用新型的一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺，所述的固定架的內(nèi)側(cè)扣合在鋼軌腰部中間往下的位置，即不影響火車的通行，并有效降低了在使用時的操作風(fēng)險；
[0018](5)本實用新型的一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺，具有經(jīng)濟、通用性好等優(yōu)點，便于推廣使用。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型的右視圖。
[0021]示意圖中的標(biāo)號說明:1、固定架；2、固定塊；3、螺栓A ;4、螺母；5、鋼軌；6、平臺；
7、枕木；8、螺栓B。
【具體實施方式】
[0022]為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)描述。
[0023]實施例1
[0024]如圖1和圖2所示，本實施例的一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺，包括2個支撐架和平臺6 ;所述的平臺6是長方形板狀結(jié)構(gòu)，與鋼軌5平行設(shè)置在鋼軌5的內(nèi)側(cè)，其特征在于:所述的支撐架包括固定架1、固定塊2、螺栓A3和螺母4，所述的固定架I設(shè)置在平行的兩條枕木7之間，靠近鋼軌5的一側(cè)的形狀與鋼軌5腳部吻合；所述的固定塊2設(shè)置在鋼軌5的另外一側(cè)，上半部分開有與鋼軌5腳部吻合的三角口 ；所述的固定架I與固定塊2相互配合扣合在鋼軌5的兩側(cè)的鋼軌腳上，并在鋼軌5的底部通過螺栓A3和螺母4固定連接；所述的平臺6的兩端分別通過2個螺栓B8固定在固定架I的上表面；所述的支撐架和平臺6的材質(zhì)為鑄鐵；所述的固定架I的內(nèi)側(cè)扣合在鋼軌腰部中間往下的位置。
[0025]本實施例的一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺在具體使用時，可將鋼軌焊補設(shè)備、鐵鞋類停車器等裝置設(shè)置在平臺6上表面固定或滑動連接，可以實現(xiàn)安裝簡單、固定時不傷鋼軌的目的，并有效降低了在使用時的操作風(fēng)險。
[0026]以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺，包括2個支撐架和平臺(6);所述的平臺(6)是長方形板狀結(jié)構(gòu)，與鋼軌(5)平行設(shè)置在鋼軌(5)的內(nèi)側(cè)，其特征在于:所述的支撐架包括固定架(I)、固定塊(2)、螺栓A(3)和螺母(4)，所述的固定架(I)設(shè)置在平行的兩條枕木(7)之間，靠近鋼軌(5)的一側(cè)的形狀與鋼軌(5)腳部吻合；所述的固定塊(2)設(shè)置在鋼軌(5)的另外一側(cè)，上半部分開有與鋼軌(5)腳部吻合的三角口 ；所述的固定架(I)與固定塊(2)相互配合扣合在鋼軌(5)的兩側(cè)的鋼軌腳上，并在鋼軌(5)的底部通過螺栓A(3)和螺母(4)固定連接；所述的平臺(6)的兩端分別固定在2個支撐架中固定架(I)的上表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺，其特征在于:所述的平臺(6)的兩端分別通過2個螺栓B (8)固定在固定架(I)的上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺，其特征在于:所述的支撐架和平臺(6)的材質(zhì)為鑄鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺，其特征在于:所述的固定架(I)的內(nèi)側(cè)扣合在鋼軌(5)腰部中間往下的位置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺，屬于鋼軌的安裝支撐裝置領(lǐng)域。本實用新型的一種鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐平臺，包括2個支撐架和平臺；所述的平臺是長方形板狀結(jié)構(gòu)，與鋼軌平行設(shè)置在鋼軌的內(nèi)側(cè)，所述的支撐架包括固定架、固定塊、螺栓A和螺母，固定架設(shè)置在平行的兩條枕木之間，靠近鋼軌的一側(cè)的形狀與鋼軌腳部吻合；所述的固定塊設(shè)置在鋼軌的另外一側(cè)，上半部分開有與鋼軌腳部吻合的三角口；所述的固定架與固定塊相互配合扣合在鋼軌的兩側(cè)的鋼軌腳上，并在鋼軌的底部通過螺栓A和螺母固定連接；所述的平臺的兩端分別固定在2個支撐架中固定架的上表面。本實用新型可以實現(xiàn)安裝簡單、固定時不傷鋼軌的目的，并有效降低了在使用時的操作風(fēng)險。
【IPC分類】E01B31-02
【公開號】CN204282144
【申請?zhí)枴緾N201420707794
【發(fā)明人】權(quán)嵐
【申請人】馬鞍山市華宇環(huán)保設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月21日