一種大橋檢修裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢修裝置，特別是一種大橋檢修裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在對大橋、高架橋進(jìn)行檢修時(shí)，通常采用的方法是在需要檢修的大橋或高架橋上臨時(shí)制作檢修平臺，從而進(jìn)行檢修，雖然這樣做可行，但是，這樣的臨時(shí)檢修平臺存在安全系數(shù)低的隱患問題。同時(shí)，由于大橋或高架橋一般長度和深度能夠達(dá)到幾百米，而這樣的檢修平臺需要人工進(jìn)行移動(dòng)檢修，操作極為不方便，導(dǎo)致維修工期長，效率低，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。
[0003]對大橋進(jìn)行維護(hù)檢修安全系數(shù)低、存在嚴(yán)重的安全隱患，對幾百米長大橋、部分高架橋深度上百米，檢修通過人工移動(dòng)臨時(shí)固定平臺，操作不方便，維修工期長，效率低，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、存在嚴(yán)重安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是提供一種
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種大橋檢修裝置，所述裝置包括分別位于大橋兩側(cè)上端面的軌道A和軌道B，在所述軌道A和軌道B上分別設(shè)置有端梁裝置，在所述大橋兩外側(cè)設(shè)置骨架A和骨架B，所述骨架A和骨架B的上端分別通過上部連接架與同側(cè)的端梁裝置連接，在所述大橋下設(shè)置有橫跨大橋的桁架，所述桁架的兩端分別與骨架A的下端和骨架B的下端連接。
[0006]其中，所述端梁裝置包括端梁本體，在所述端梁本體的兩端分別設(shè)置有車輪，在所述端梁本體的上端面設(shè)置有與車輪連接電機(jī)，在所述端梁本體的兩端端部分別設(shè)置有水平輪裝置。
[0007]為了保持軌道的直線度，所述水平輪裝置包括連接支架，所述連接支架通過連接螺栓與所述端梁本體的端部連接，在所述連接支架的下端面設(shè)置有一對水平輪，所述水平輪通過連接軸與所述連接支架連接，所述水平輪分別位于軌道的兩側(cè)。
[0008]為了增加安全，在所述桁架上設(shè)置有護(hù)欄。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用可靠的優(yōu)點(diǎn)，采用它解決大橋或高架橋檢修時(shí)操作不方便，搭接臨時(shí)平臺操作困難，效率低下、勞動(dòng)強(qiáng)度大、人工成本高、存在嚴(yán)重的安全隱患，部分死角無法檢修的問題，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0010]本實(shí)用新型的【附圖說明】如下:
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型端梁裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的水平輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為圖3的左側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。
[0016]實(shí)施例1:如圖1所示，一種大橋檢修裝置，所述裝置包括分別位于大橋I兩側(cè)上端面的軌道A2和軌道B3，在所述軌道A2和軌道B3上分別設(shè)置有端梁裝置，在所述大橋I兩外側(cè)設(shè)置骨架M和骨架B5，所述骨架A4和骨架B5的上端分別通過上部連接架6與同側(cè)的端梁裝置連接，在所述大橋I下設(shè)置有橫跨大橋I的桁架7，所述桁架7的兩端分別與骨架A4的下端和骨架B5的下端連接。
[0017]其中，如圖2所示，所述端梁裝置包括端梁本體8，在所述端梁本體8的兩端分別設(shè)置有車輪9，在所述端梁本體8的上端面設(shè)置有與車輪9連接電機(jī)10，在所述端梁本體8的兩端端部分別設(shè)置有水平輪裝置。
[0018]進(jìn)一步，如圖3、4所示，所述水平輪裝置包括連接支架11，所述連接支架11通過連接螺栓與所述端梁本體8的端部連接，在所述連接支架11的下端面設(shè)置有一對水平輪12，所述水平輪12通過連接軸13與所述連接支架11連接，所述水平輪12分別位于軌道的兩偵U。水平輪12不但能夠保持車輪9在軌道上沿直線行走，而且還能掃除軌道上的雜物，保證其安全的運(yùn)行。
[0019]為了提高安全系數(shù)，在所述桁架7上設(shè)置有護(hù)欄14。
[0020]在本實(shí)用新型中，電機(jī)的運(yùn)行帶動(dòng)端梁裝置上的車輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪9在軌道上行走，這樣就帶動(dòng)了運(yùn)行帶動(dòng)骨架A4和骨架B5行走，使得大橋下的桁架7行走，這樣站在桁架7上的工人就能對其大橋進(jìn)行檢修。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大橋檢修裝置，其特征是:所述裝置包括分別位于大橋(I)兩側(cè)上端面的軌道A(2)和軌道B (3)，在所述軌道A (2)和軌道B (3)上分別設(shè)置有端梁裝置，在所述大橋(I)兩外側(cè)設(shè)置骨架A (4)和骨架B (5)，所述骨架A (4)和骨架B (5)的上端分別通過上部連接架(6 )與同側(cè)的端梁裝置連接，在所述大橋(I)下設(shè)置有橫跨大橋(I)的桁架(7 )，所述桁架(7)的兩端分別與骨架A (4)的下端和骨架B (5)的下端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的大橋檢修裝置，其特征是:所述端梁裝置包括端梁本體(8)，在所述端梁本體(8)的兩端分別設(shè)置有車輪(9)，在所述端梁本體(8)的上端面設(shè)置有與車輪(9 )連接電機(jī)(10 )，在所述端梁本體(8 )的兩端端部分別設(shè)置有水平輪裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的大橋檢修裝置，其特征是:所述水平輪裝置包括連接支架(11)，所述連接支架(11)通過連接螺栓與所述端梁本體(8 )的端部連接，在所述連接支架(11)的下端面設(shè)置有一對水平輪(12 )，所述水平輪(12 )通過連接軸(13 )與所述連接支架(11)連接，所述水平輪(12)分別位于軌道的兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的大橋檢修裝置，其特征是:在所述桁架(7)上設(shè)置有護(hù)欄(14)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大橋檢修裝置，所述裝置包括分別位于大橋兩側(cè)上端面的軌道A和軌道B，在所述軌道A和軌道B上分別設(shè)置有端梁裝置，在所述大橋兩外側(cè)設(shè)置骨架A和骨架B,所述骨架A和骨架B的上端分別通過上部連接架與同側(cè)的端梁裝置連接，在所述大橋下設(shè)置有橫跨大橋的桁架，所述桁架的兩端分別與骨架A的下端和骨架B的下端連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用可靠的優(yōu)點(diǎn)，采用它解決大橋或高架橋檢修時(shí)操作不方便，搭接臨時(shí)平臺操作困難，效率低下、勞動(dòng)強(qiáng)度大、人工成本高、存在嚴(yán)重的安全隱患，部分死角無法檢修的問題，提高了工作效率。
【IPC分類】E01D19-10
【公開號】CN204298734
【申請?zhí)枴緾N201420767590
【發(fā)明人】荊利東, 汪偉, 方凱
【申請人】重慶起重機(jī)廠有限責(zé)任公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月9日