一種架橋機的行車鎖緊機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及架橋機部件技術(shù)領域，特別是一種架橋機的行車鎖緊機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)外城市軌道交通和大跨度橋梁建設的蓬勃發(fā)展，市場對LG型整孔吊裝節(jié)段梁架橋機的需求也日益增大。無論是以前的單臂式架橋機還是雙臂式架橋機，過孔和架梁時，都必須將架橋機的主機臂調(diào)整到水平或接近水平狀態(tài)。當跨度變大時，這種橋機為了保持主機臂的水平，三角桁架的支腿就會升的很高，這樣架橋機的整體穩(wěn)定性就保證不了，危險性會增大許多。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種能夠使架橋機的整體高度降低，并且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的架橋機的行車鎖緊機構(gòu)。
[0004]為了完成上述目的，本實用新型采取的技術(shù)手段是:
[0005]一種架橋機的行車鎖緊機構(gòu)，包括設置在行車主架體結(jié)構(gòu)的導向滑輪系統(tǒng)和固定在縱移機構(gòu)上的鎖緊連接板，鋼絲繩將導向滑輪系統(tǒng)和鎖緊連接板連接纏繞在一起，行車主架體結(jié)構(gòu)包括走行輪組、縱梁、橫梁，走行輪組和縱梁之間采用銷軸連接固定在一起，縱梁和橫梁之間通過固定螺栓在水平面內(nèi)互相垂直固定，所述的導向滑輪系統(tǒng)包括定滑輪、移動滑輪組、滑動銷軸，移動滑輪組都通過滑動銷軸安裝在橫梁的下表面，定滑輪固定在橫梁的兩端，移動滑輪組安裝在橫梁的中部。
[0006]所述的鋼絲繩為兩根且相向纏繞設置，鋼絲繩分別依次穿過定滑輪、移動滑輪組、定滑輪、鎖緊連接板，并在鎖緊連接板處固定。
[0007]所述的縱移機構(gòu)系統(tǒng)包括均衡輪組、均衡銷軸、旋轉(zhuǎn)架體和橫移架體，均衡輪組和旋轉(zhuǎn)架體之間通過均衡銷軸連接，旋轉(zhuǎn)架體和橫移架體通過縱向的定位銷軸連接，所述的鎖緊連接板通過銷軸孔和均衡銷軸連接。
[0008]所述的定滑輪的直徑為450mm。
[0009]所述的鋼絲繩的直徑為28mm。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]1、增加的導向滑輪的數(shù)量，增多了一倍數(shù)量的鋼絲繩，從而大大降低了鋼絲繩的直徑，滑輪的大小，增大了整個機構(gòu)以及架橋機的安全系數(shù)；
[0012]2、增加了滑動滑輪組的設計，從而解決了架橋機在曲線上橫移時，鋼絲繩長度變化的問題；
[0013]3、將鋼絲繩的固定端設在了縱移機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)架體上，使架橋機的行車，主機臂和縱移機構(gòu)能同步橫移，同步橫移是通過安裝在橫移軌道上的橫移油缸的伸縮，實現(xiàn)縱移機構(gòu)的左右移動，從而實現(xiàn)主機臂的橫向移動；
[0014]4、鋼絲繩固定端設計了方便實用的鎖緊連接板，大大提高了工作效率。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的裝配示意圖。
[0016]圖2是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
[0017]圖中，1、走行輪組，2、縱梁，3、橫梁，4、定滑輪，5、移動滑輪組，6、滑動銷軸，7、鋼絲繩，8、鎖緊連接板，9、三角桁架，10、齒條，11、均衡輪組，12、均衡銷軸，13、旋轉(zhuǎn)架體，14、橫移架體。
【具體實施方式】
[0018]本實用新型為一種架橋機的行車鎖緊機構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，能夠使架橋機的整體高度降低，并且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明。
[0020]具體實施例，如圖1、圖2所示，一種架橋機的行車鎖緊機構(gòu)，包括設置在行車主架體結(jié)構(gòu)的導向滑輪系統(tǒng)和固定在縱移機構(gòu)上的鎖緊連接板8，鋼絲繩7將導向滑輪系統(tǒng)和鎖緊連接板8連接纏繞在一起，行車主架體結(jié)構(gòu)包括走行輪組1、縱梁2、橫梁3，走行輪組I和縱梁2之間采用銷軸連接或螺栓連接固定在一起，共同構(gòu)成導向滑輪系統(tǒng)的受力結(jié)構(gòu)框架，縱梁2和橫梁3之間通過固定螺栓在水平面內(nèi)互相垂直固定，所述的導向滑輪系統(tǒng)包括定滑輪4、移動滑輪組5、滑動銷軸6，滑輪采用塑料材質(zhì)，定滑輪4的直徑為450_，以便減輕結(jié)構(gòu)的重量，在滑動銷軸6上有注油孔，以便定期的潤滑滑輪，定滑輪4和移動滑輪組5都通過滑動銷軸6安裝在橫梁3的下表面，定滑輪4固定在橫梁3的兩端，移動滑輪組5安裝在橫梁3的中部，滑動銷軸6和移動滑輪組5能都自由的在橫梁3上移動一段距離，以滿足橋機通過曲線橋的需求。
[0021]所述的鋼絲繩7為兩根且相向纏繞設置，鋼絲繩7的直徑為28mm，鋼絲繩7分別依次穿過定滑輪4、移動滑輪組5、定滑輪4、鎖緊連接板8，并在鎖緊連接板8處固定，構(gòu)成導向滑輪系統(tǒng)。導向滑輪系統(tǒng)是行車鎖緊機構(gòu)的理論基礎，這種鋼絲繩的纏繞方式，增加了的鋼絲繩的數(shù)量，同時使每根鋼絲繩的受力大小相同，大大增加了橋機過孔時的安全系數(shù)，降低意外的發(fā)生。
[0022]所述的縱移機構(gòu)系統(tǒng)包括均衡輪組11、均衡銷軸12、旋轉(zhuǎn)架體13和橫移架體14，均衡輪組11和旋轉(zhuǎn)架體13之間通過均衡銷軸12連接，旋轉(zhuǎn)架體13和橫移架體14通過縱向的定位銷軸連接，二者之間能自由的旋轉(zhuǎn)，所述的鎖緊連接板8通過銷軸孔和均衡銷軸12連接。均衡輪組11起到支撐三角桁架9的作用，三角桁架9和齒條10之間通過焊接或螺栓連接到一起。行車鎖緊機構(gòu)的最終目的就是實現(xiàn)主桁架的縱向移動。主桁架的縱向移動是這樣實現(xiàn)的:行車通過“行車鎖緊機構(gòu)”與主支腿之間連接鎖緊，行車與主桁架之間通過齒輪齒條機構(gòu)實現(xiàn)相互運動，主桁架與縱移機構(gòu)之間通過輪組實現(xiàn)自由運動，當行車走行電機通電，驅(qū)動行車向后運動時，由于行車已經(jīng)通過“行車鎖緊機構(gòu)”與主支腿上的縱移機構(gòu)鎖緊，所以行車不會縱向的移動，但是行車電機的旋轉(zhuǎn)通過齒輪齒條驅(qū)動主桁架的向前移動；行車向走行電機向前運動就會驅(qū)動主桁架向后運動；以此實現(xiàn)了主桁架的縱向移動。
[0023]本實用新型所取得的實質(zhì)性特點和顯著的技術(shù)進步是:
[0024]1、增加的導向滑輪的數(shù)量，增多了一倍數(shù)量的鋼絲繩，從而大大降低了鋼絲繩的直徑，滑輪的大小，增大了整個機構(gòu)以及架橋機的安全系數(shù)。
[0025]2、增加了滑動滑輪組的設計，從而解決了架橋機在曲線上橫移時，鋼絲繩長度變化的問題。
[0026]3、將鋼絲繩的固定端設在了縱移機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)架體上，使架橋機的行車，主機臂和縱移機構(gòu)能同步橫移。
[0027]4、鋼絲繩固定端設計了方便實用的鎖緊連接板，大大提高了工作效率。
【主權(quán)項】
1.一種架橋機的行車鎖緊機構(gòu)，其特征在于:包括設置在行車主架體結(jié)構(gòu)的導向滑輪系統(tǒng)和固定在縱移機構(gòu)上的鎖緊連接板(8)，鋼絲繩(7)將導向滑輪系統(tǒng)和鎖緊連接板(8)連接纏繞在一起，行車主架體結(jié)構(gòu)包括走行輪組(I)、縱梁(2)、橫梁(3)，走行輪組(I)和縱梁(2)之間采用銷軸連接固定在一起，縱梁(2)和橫梁(3)之間通過固定螺栓在水平面內(nèi)互相垂直固定，所述的導向滑輪系統(tǒng)包括定滑輪(4)、移動滑輪組(5)、滑動銷軸￠)，定滑輪(4)和移動滑輪組(5)都通過滑動銷軸(6)安裝在橫梁(3)的下表面，定滑輪(4)固定在橫梁(3)的兩端，移動滑輪組(5)安裝在橫梁(3)的中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種架橋機的行車鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述的鋼絲繩(7)為兩根且相向纏繞設置，鋼絲繩(7)分別依次穿過定滑輪⑷、移動滑輪組(5)、定滑輪(4)、鎖緊連接板(8)，并在鎖緊連接板(8)處固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種架橋機的行車鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述的縱移機構(gòu)系統(tǒng)包括均衡輪組(11)、均衡銷軸(12)、旋轉(zhuǎn)架體(13)和橫移架體(14)，均衡輪組(11)和旋轉(zhuǎn)架體(13)之間通過均衡銷軸(12)連接，旋轉(zhuǎn)架體(13)和橫移架體(14)通過縱向的定位銷軸連接，所述的鎖緊連接板(8)通過銷軸孔和均衡銷軸(12)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種架橋機的行車鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述的定滑輪(4)的直徑為450mmo
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種架橋機的行車鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述的鋼絲繩(7)的直徑為28mm0
【專利摘要】本實用新型涉及一種架橋機的行車鎖緊機構(gòu)，其特征在于：包括設置在行車主架體結(jié)構(gòu)的導向滑輪系統(tǒng)和固定在縱移機構(gòu)上的鎖緊連接板，鋼絲繩將導向滑輪系統(tǒng)和鎖緊連接板連接纏繞在一起，行車主架體結(jié)構(gòu)包括走行輪組、縱梁、橫梁，走行輪組和縱梁之間采用銷軸連接固定在一起，縱梁和橫梁之間通過固定螺栓在水平面內(nèi)互相垂直固定，所述的導向滑輪系統(tǒng)包括定滑輪、移動滑輪組、滑動銷軸，定滑輪和移動滑輪組都通過滑動銷軸安裝在橫梁的下表面，定滑輪固定在橫梁的兩端，移動滑輪組安裝在橫梁的中部。本實用新型的有益效果是：克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，能夠使架橋機的整體高度降低，并且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。
【IPC分類】E01D21-00, B66C9-00
【公開號】CN204325936
【申請?zhí)枴緾N201420784740
【發(fā)明人】楊勇, 趙宗偉, 高素斌, 安劍
【申請人】邯鄲中鐵橋梁機械有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月12日