一種組合式水培植物公路隔離帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種公路園林和城市園林技術(shù)，具體涉及一種組合式水培植物公路隔離帶。
【背景技術(shù)】
[0002]公路園林和城市園林可以綠化公路和城市環(huán)境，為此，現(xiàn)代的城市園林建設(shè)和公路園林設(shè)計(jì)中，都采用了綠化植被作為隔離帶，用于道路隔離。
[0003]傳統(tǒng)的隔離帶都是利用金屬護(hù)欄作為隔離防護(hù)，再在金屬護(hù)欄中種植陸生植物，金屬護(hù)欄由于自重較輕，需要螺栓將護(hù)欄釘在路面。其缺點(diǎn)非常明顯，1、金屬護(hù)欄損傷了路面。2、兩道金屬護(hù)欄對(duì)車輛的防撞和緩沖效果有限。大型客貨車很容易沖破護(hù)欄。3、金屬護(hù)欄對(duì)車輛和車上人員的傷害較大。4、陸生植物生長(zhǎng)迅速，很容易蔓延出金屬護(hù)欄，影響道路視線，經(jīng)常需要人工澆水和修剪枝葉，人工維護(hù)成本很高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本申請(qǐng)人考慮采用一種水培植物水箱作為隔離帶，能夠取消金屬護(hù)欄，由于水生植物離開(kāi)水就難以生存，所以，水生植物不會(huì)象陸生植物輕易蔓延到道路上，降低人工維護(hù)的成本，具有更高的阻擋車輛的能力和緩沖作用。但這種水箱最大的問(wèn)題是體積較大，重量大，不易運(yùn)輸，因此，本實(shí)用新型提供一種一種組合式水培植物公路隔離帶，能夠在施工現(xiàn)場(chǎng)組合，降低了運(yùn)輸難度。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型表述一種組合式水培植物公路隔離帶，其關(guān)鍵在于:設(shè)置有底座、水槽槽體和水槽殼，其中底座的周邊立有一圈外立板，底座的中部立有一條隔板，隔板和外立板圍成兩個(gè)水槽加強(qiáng)壁，所述水槽槽體為一體成形的塑料水槽，該水槽槽體的下部套裝在所述水槽加強(qiáng)壁上，水槽槽體的上部覆蓋所述水槽殼。
[0006]水槽殼由于增加配重和灌水后，自身質(zhì)量大幅增加，不再需要向路面釘螺栓，保護(hù)了路面。因?yàn)樽灾卦黾樱渥钃鯖_擊的能力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于兩道金屬護(hù)欄的能力，起到了更強(qiáng)的阻擋效果。同時(shí)，水槽槽體和水槽殼會(huì)因強(qiáng)大的沖擊力發(fā)生破損，釋放出水，出水的過(guò)程起到了很好的吸振緩沖效果。對(duì)事故車輛具有更好的安全保護(hù)作用。釋放出水也能在事故第一時(shí)間冷卻車輛。
[0007]所述底座設(shè)置有塑料底框，該塑料底框的上端開(kāi)槽，槽內(nèi)安裝有金屬底板，所述隔板焊接在該金屬底板上，外立板經(jīng)螺栓固定在該金屬底板上。
[0008]所述塑料底框的下端面開(kāi)有防滑槽。
[0009]所述隔板和外立板在金屬底板上圍成“日”形槽，其中與隔板平行的兩塊外立板為長(zhǎng)邊板，與隔板連接的兩塊外立板為短邊板，長(zhǎng)邊板和短邊板經(jīng)水平螺栓連接。
[0010]采用雙排水槽結(jié)構(gòu)，其緩沖效果較單排結(jié)構(gòu)的效果更好，如果車輛撞破第一排水槽，第二排水槽作為一個(gè)整體，阻擋車輛能力更強(qiáng)。
[0011]所述外立板的高度h低于隔板，其中長(zhǎng)邊板與隔板的間距為S，且0.5s < h < 1.5<So
[0012]所述水槽槽體兩個(gè)槽體的槽壁高度一致，其中兩邊的槽壁上分別等距固定N個(gè)立柱，中間槽壁上固定有2N個(gè)立柱；
[0013]所述水槽殼上開(kāi)有立柱過(guò)孔與所述立柱相對(duì)應(yīng)。
[0014]所述水槽槽體兩側(cè)外壁上開(kāi)有凹槽，該凹槽中固定有反光條。
[0015]所述水槽殼的下端面開(kāi)有波紋槽，所述水槽槽體的面上設(shè)置有波紋條，該波紋條與波紋槽相適應(yīng)。水槽槽體和水槽殼因此避免相互滑動(dòng)錯(cuò)位，同時(shí)，波紋槽增加了水槽殼的承重能力。
[0016]所述水槽殼的槽底內(nèi)鋪設(shè)有配重。配重為青石石塊，或配重為鵝卵石，或配重為泥沙。
[0017]可在修路場(chǎng)所附近就地取材作為配重，無(wú)需考慮成本。
[0018]這類配重成本低廉，且易于水生植物的生長(zhǎng)。
[0019]所述水槽槽體由分段拼接組成；
[0020]所述底座拼接組成，相鄰塑料底框之間為熱風(fēng)焊接，相鄰金屬底板之間點(diǎn)焊連接。
[0021]本實(shí)用新型的顯著效果是:提供了一種一種組合式水培植物公路隔離帶，消除了固定金屬護(hù)欄對(duì)路面的傷害，具有更高的阻擋車輛的能力和緩沖作用，增強(qiáng)了對(duì)車輛的防撞和緩沖效果。塑料和水對(duì)車輛和車上人員的傷害達(dá)到了最小化。水生植物不會(huì)蔓延到道路上，降低了人工維護(hù)成本。且能夠在施工現(xiàn)場(chǎng)組合，降低了運(yùn)輸難度。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]如圖1所示:一種組合式水培植物公路隔離帶，設(shè)置有底座、水槽槽體I和水槽殼2，其中底座的周邊立有一圈外立板3，底座的中部立有一條隔板4，隔板4和外立板3圍成兩個(gè)水槽加強(qiáng)壁，所述水槽槽體I為一體成形的塑料水槽，該水槽槽體I的下部套裝在所述水槽加強(qiáng)壁上，水槽槽體I的上部覆蓋所述水槽殼2。
[0026]所述底座設(shè)置有塑料底框5，該塑料底框5的上端開(kāi)槽，槽內(nèi)安裝有金屬底板6，所述隔板4焊接在該金屬底板6上，外立板3經(jīng)螺栓7固定在該金屬底板6上。
[0027]所述塑料底框5的下端面開(kāi)有防滑槽5a。
[0028]所述隔板4和外立板3在金屬底板6上圍成“日”形槽，其中與隔板4平行的兩塊外立板3為長(zhǎng)邊板，與隔板4連接的兩塊外立板3為短邊板，長(zhǎng)邊板和短邊板經(jīng)水平螺栓連接。
[0029]所述外立板3的高度h低于隔板4，其中長(zhǎng)邊板與隔板4的間距為S，且0.5s < h
<1.5 < S。
[0030]所述水槽槽體I兩個(gè)槽體的槽壁高度一致，其中兩邊的槽壁上分別等距固定N個(gè)立柱la，中間槽壁上固定有2N個(gè)立柱Ia ；
[0031]所述水槽殼2上開(kāi)有立柱過(guò)孔與所述立柱Ia相對(duì)應(yīng)。
[0032]水槽兩側(cè)的立柱Ia掛有同一塑料水桶的兩個(gè)吊環(huán)。
[0033]所述水槽槽體I兩側(cè)外壁上開(kāi)有凹槽，該凹槽中固定有反光條8。
[0034]所述水槽殼2的下端面開(kāi)有波紋槽，所述水槽槽體I的面上設(shè)置有波紋條lb，該波紋條Ib與波紋槽相適應(yīng)。
[0035]所述水槽殼2的槽底內(nèi)鋪設(shè)有配重。
[0036]所述水槽槽體I由分段拼接組成；
[0037]所述底座拼接組成，相鄰塑料底框5之間為熱風(fēng)焊接，相鄰金屬底板6之間點(diǎn)焊連接。
[0038]熱風(fēng)焊和點(diǎn)焊解決了底座和水槽槽體I大型化不易運(yùn)輸?shù)碾y題，且熱風(fēng)焊和點(diǎn)焊減少了相鄰底座和水槽槽體I的連接強(qiáng)度，當(dāng)車輛撞上一組或多組水槽槽體I后，還需要一定的力度拉開(kāi)水槽槽體I間的連接，再利用剩下的動(dòng)量推動(dòng)車頭的水槽槽體I向前滑行，但水槽槽體I與地面的摩擦?xí)芸熳钃踝≤囕v滑行。
[0039]水槽殼2不能分拆，但水槽殼2本身是全塑料件，且水槽殼2之間能夠疊放，也能節(jié)約運(yùn)輸空間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式水培植物公路隔離帶，其特征在于:設(shè)置有底座、水槽槽體(I)和水槽殼(2)，其中底座的周邊立有一圈外立板(3)，底座的中部立有一條隔板(4)，隔板(4)和外立板(3)圍成兩個(gè)水槽加強(qiáng)壁，所述水槽槽體(I)為一體成形的塑料水槽，該水槽槽體(I)的下部套裝在所述水槽加強(qiáng)壁上，水槽槽體(I)的上部覆蓋所述水槽殼(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種組合式水培植物公路隔離帶，其特征在于:所述底座設(shè)置有塑料底框(5)，該塑料底框(5)的上端開(kāi)槽，槽內(nèi)安裝有金屬底板￠)，所述隔板(4)焊接在該金屬底板(6)上，外立板(3)經(jīng)螺栓(7)固定在該金屬底板(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種組合式水培植物公路隔離帶，其特征在于:所述塑料底框(5)的下端面開(kāi)有防滑槽(5a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種組合式水培植物公路隔離帶，其特征在于:所述隔板(4)和外立板(3)在金屬底板(6)上圍成“日”形槽，其中與隔板(4)平行的兩塊外立板(3)為長(zhǎng)邊板，與隔板(4)連接的兩塊外立板(3)為短邊板，長(zhǎng)邊板和短邊板經(jīng)水平螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種組合式水培植物公路隔離帶，其特征在于:所述外立板(3)的高度h低于隔板(4)，其中長(zhǎng)邊板與隔板(4)的間距為S，且0.5s < h < 1.5 < S。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種組合式水培植物公路隔離帶，其特征在于:所述水槽槽體(I)兩個(gè)槽體的槽壁高度一致，其中兩邊的槽壁上分別等距固定N個(gè)立柱(Ia)，中間槽壁上固定有2N個(gè)立柱(Ia)； 所述水槽殼(2)上開(kāi)有立柱過(guò)孔與所述立柱(Ia)相對(duì)應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種組合式水培植物公路隔離帶，其特征在于:所述水槽槽體(I)兩側(cè)外壁上開(kāi)有凹槽，該凹槽中固定有反光條(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種組合式水培植物公路隔離帶，其特征在于:所述水槽殼(2)的下端面開(kāi)有波紋槽，所述水槽槽體(I)的面上設(shè)置有波紋條(Ib)，該波紋條(Ib)與波紋槽相適應(yīng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種組合式水培植物公路隔離帶，其特征在于:所述水槽殼(2)的槽底內(nèi)鋪設(shè)有配重。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種組合式水培植物公路隔離帶，其特征在于:所述水槽槽體(I)由分段拼接組成； 所述底座拼接組成，相鄰塑料底框(5)之間為熱風(fēng)焊接，相鄰金屬底板(6)之間點(diǎn)焊連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種組合式水培植物公路隔離帶，其特征在于：設(shè)置有底座、水槽槽體和水槽殼，其中底座的周邊立有一圈外立板，底座的中部立有一條隔板，隔板和外立板圍成兩個(gè)水槽加強(qiáng)壁，所述水槽槽體為一體成形的塑料水槽，該水槽槽體的下部套裝在所述水槽加強(qiáng)壁上，水槽槽體的上部覆蓋所述水槽殼。其顯著效果是：消除了固定金屬護(hù)欄對(duì)路面的傷害，具有更高的阻擋車輛的能力和緩沖作用，增強(qiáng)了對(duì)車輛的防撞和緩沖效果。塑料和水對(duì)車輛和車上人員的傷害達(dá)到了最小化。水生植物不會(huì)蔓延到道路上，降低了人工維護(hù)成本。且能夠在施工現(xiàn)場(chǎng)組合，降低了運(yùn)輸難度。
【IPC分類】E01F15-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204325972
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420759447
【發(fā)明人】湯于
【申請(qǐng)人】重慶華宇園林有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日