一種橋面鋪裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種橋面鋪裝施工，尤其涉及一種特長橋面鋪裝結構。
【背景技術】
[0002] 橋面鋪裝是大橋建設過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，尤其是特長混凝土橋，更加需 要關注橋面鋪裝的性能。目前國外一般采用瀝青混凝土作為橋面鋪裝，結構層一般包括防 水層和瀝青混凝土面層兩層，一般由鋪裝上層、粘層、鋪裝下層、防水層和粘結層等幾層組 成。早期橋面鋪裝層偏薄，材料較粗，攤鋪時容易發(fā)生離析現(xiàn)象，澆筑后許多橋面出現(xiàn)了排 水不暢，層間脫離等現(xiàn)象，影響了整個瀝青鋪裝層的使用性能；后期多數(shù)采用了雙層鋪裝結 構，鋪裝層多采用密級配中粒式瀝青混凝土和改性瀝青SMA。
[0003] 特長水泥混凝土橋橋面鋪裝的選擇傾向于專門設計，不再簡單套用一般的路面結 構；傾向于選用鋼橋面鋪裝方案，方案的性能和造價均有往鋼橋面鋪裝方向靠近的趨勢，從 現(xiàn)有的幾座大橋的實踐過程中也看出，基于施工和易性、后期養(yǎng)護的便易性以及綜合造價， 未見在長大跨水泥混凝土橋中采用熱固性環(huán)氧瀝青材料。
[0004] 為了方便施工，目前的水泥混凝土橋梁大部分直接采用瀝青路面的中、上面層作 為橋面鋪裝。瀝青混凝土橋面鋪裝的主要破壞形式有：鋪裝層由于橋面板的溫度變化和大 撓度從而產(chǎn)生較大的拉應力，使得瀝青混凝土產(chǎn)生裂縫，在滲水和車輛的作用下出現(xiàn)坑槽 以及松散；鋪裝層內(nèi)剪應力較大，容易產(chǎn)生剪切變形，又由于鋪裝層與橋面板層間粘結力不 足，從而在水平方向上產(chǎn)生相對位移導致剪切破壞，就會出現(xiàn)擁包、推移等病害。造成這些 破壞的原因很多，如橋面鋪裝層結構設計針對性不強、水泥混凝土橋面與瀝青混凝土粘結 層施工較差、鋪裝層施工質(zhì)量控制較難等。
[0005] 有鑒于上述現(xiàn)有的橋面鋪裝存在的缺陷，本設計人，積極加以研宄創(chuàng)新，以期創(chuàng)設 一種新型橋面鋪裝結構，使其更具有實用性。 【實用新型內(nèi)容】
[0006] 本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的橋面鋪裝存在的缺陷，而提供一種新型 橋面鋪裝結構，旨在解決橋面鋪裝層養(yǎng)護困難，鋪裝層與混凝土橋面的整體性不好，孔隙率 高，防水性不好等問題，從而更加適于實用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。
[0007] 本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用 新型提出的橋面鋪裝結構，所述橋面鋪裝結構為層狀復合結構，所述層狀復合結構的上表 面為鋪裝面層，所述鋪裝面層設置在承重層上表面，所述承重層為鋪裝下層，所述鋪裝下層 的下表面設置有防水粘結層，所述防水粘結層設置在所述水泥混凝土層上表面；
[0008] 所述鋪裝面層為密級配超薄磨耗鋪裝面層，所述承重層為硬質(zhì)瀝青高模量混合料 鋪裝下層，所述防水粘結層為水性環(huán)氧瀝青防水粘結層；防水粘結層材料采用水性環(huán)氧瀝 青，屬于環(huán)保、冷用、快速固化水基材料，具有抗剪性能和滲透性優(yōu)越的特點。
[0009] 更進一步的，前述的橋面鋪裝結構，所述鋪裝面層為2. 5cm厚的密級配超薄磨耗 鋪裝面層，鋪裝面層主要為病害發(fā)生層，采用2. 5cm密級配超薄磨耗鋪裝面層，添加劑直 投，拌和樓無需改造，施工簡單，成本與SMlO相當，具有良好的可維護性，特別是后期罩面 是可以全部銑刨，不影響鋪裝各層的整體性，易于后期養(yǎng)護，減少功能層養(yǎng)護工作量。
[0010] 更進一步的，前述的橋面鋪裝結構，所述承重層為鋪裝下層，所述鋪裝下層為硬質(zhì) 瀝青高模量混合料鋪裝下層，厚度為5~7. 5cm，，作為鋪裝層的承重層，具有較高的整體強 度，外表均勻密室，空隙率小，較高油石比，實現(xiàn)與混凝土結構層的模量匹配，提高橋面耐久 性。
[0011] 借由上述技術方案，本實用新型的橋面鋪裝結構至少具有下列優(yōu)點：
[0012] 本實用新型公開了一種特殊結構的橋面鋪裝結構層，包括：密級配超薄磨耗鋪裝 面層、硬質(zhì)瀝青高模量混合料鋪裝下層、水性環(huán)氧瀝青防水粘結層和水泥混凝土層；鋪裝面 層主要為病害發(fā)生層，采用2. 5cm密級配超薄磨耗鋪裝面層，具有良好的可維護性，特別是 后期罩面是可以全部銑刨，不影響鋪裝各層的整體性，易于后期養(yǎng)護；鋪裝下層采用硬質(zhì)瀝 青高模量瀝青混合料，厚度為5~7. 5cm，具有較高的整體強度，作為鋪裝結構的承重層，具 有外表均勻密實，空隙率1~4%，實現(xiàn)與混凝土結構層的模量匹配；防水粘結層材料采用 水性環(huán)氧瀝青，屬于環(huán)保、冷用、快速固化水基材料，具有抗剪性能和滲透性優(yōu)越的特點。
[0013] 本實用新型通過優(yōu)化橋面鋪裝結構，減少功能層養(yǎng)護工作量，提高結構層與水泥 混凝土的模量匹配性，界面零空隙，結構層低空隙，提高橋面鋪裝層的耐久性，具有顯著的 綜合效益。此外，本實用新型所涉及材料新型環(huán)保，性能優(yōu)異，既保證了橋面鋪裝層的壽命， 又提高了環(huán)境效益，且鋪裝層結構設置合理，施工操作簡單，便于后期養(yǎng)護施工。
[0014] 上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技 術手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳 細說明如后。
【附圖說明】
[0015] 圖1本實用新型橋面鋪裝結構的結構示意圖；
[0016] 圖中標記含意：1.密級配超薄磨耗鋪裝面層，2.硬質(zhì)瀝青高模量混合料鋪裝下 層，3.水性環(huán)氧瀝青防水粘結層，4.水泥混凝土層。
【具體實施方式】
[0017] 為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效， 以下結合附圖及較佳實施例，對本實用新型的【具體實施方式】詳細說明如后。
[0018] 實施例1
[0019] 如圖1所示本實用新型的橋面鋪裝結構的結構示意圖，包括有密級配超薄磨耗鋪 裝面層1、硬質(zhì)瀝青高模量混合料鋪裝下層2、水性環(huán)氧瀝青防水粘結層3和水泥混凝土層 4〇
[0020] 其中橋面鋪裝結構為層狀復合結構，層狀復合結構的上表面為2. 5cm厚的密級配 超薄磨耗鋪裝面層1，密級配超薄磨耗鋪裝面層1設置在承重層上表面，承重層為6cm厚的 硬質(zhì)瀝青高模量混合料鋪裝下層2,承重層的下表面設置有水性環(huán)氧瀝青防水粘結層3,水 性環(huán)氧瀝青防水粘結層3設置在水泥混凝土層4的上表面。
[0021] 實施例2
[0022] 如圖1所示本實用新型的橋面鋪裝結構的結構示意圖，包括有密級配超薄磨耗鋪 裝面層1、硬質(zhì)瀝青高模量混合料鋪裝下層2、水性環(huán)氧瀝青防水粘結層3和水泥混凝土層 4〇
[0023] 其中橋面鋪裝結構為層狀復合結構，層狀復合結構的上表面為2. 5cm厚的密級配 超薄磨耗鋪裝面層1，密級配超薄磨耗鋪裝面層1設置在承重層上表面，承重層為7. 5cm厚 的硬質(zhì)瀝青高模量混合料鋪裝下層2,承重層的下表面設置有水性環(huán)氧瀝青防水粘結層3， 水性環(huán)氧瀝青防水粘結層3設置在水泥混凝土層4的上表面。
[0024] 在實施例1和實施例2中，密級配超薄磨耗鋪裝面層混合料由SBS改性瀝青、復合 增效劑組成，直接采用現(xiàn)有的集料分檔，材料性能如下表所示：
[0025]
【主權項】
1. 一種橋面鋪裝結構，其特征在于：所述橋面鋪裝結構為層狀復合結構，所述層狀復 合結構的上表面為鋪裝面層，所述鋪裝面層設置在承重層上表面，所述承重層為鋪裝下層， 所述鋪裝下層的下表面設置有防水粘結層，所述防水粘結層設置在所述水泥混凝土層（4) 上表面； 所述鋪裝面層為密級配超薄磨耗鋪裝面層（1)，所述鋪裝下層為硬質(zhì)瀝青高模量混合 料（2)，所述防水粘結層為水性環(huán)氧瀝青防水粘結層（3)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的橋面鋪裝結構，其特征在于：所述鋪裝面層為2. 5cm厚的密 級配超薄磨耗鋪裝面層（1)。
3. 根據(jù)權利要求1~2任一項所述的橋面鋪裝結構，其特征在于：所述承重層為5~ 7. 5cm厚的硬質(zhì)瀝青高模量混合料鋪裝下層（2)。
【專利摘要】本實用新型公開一種橋面鋪裝結構，橋面鋪裝結構為層狀復合結構，層狀復合結構的上表面為鋪裝面層，鋪裝面層設置在承重層上表面，承重層為鋪裝下層，鋪裝下層的下表面設置有防水粘結層，防水粘結層設置在所述水泥混凝土層上表面；鋪裝面層為密級配超薄磨耗鋪裝面層，承重層為硬質(zhì)瀝青高模量混合料鋪裝下層，防水粘結層為水性環(huán)氧瀝青防水粘結層。本實用新型通過優(yōu)化橋面鋪裝結構，減少功能層養(yǎng)護工作量，提高結構層與水泥混凝土的模量匹配性，界面零空隙，結構層低空隙，提高橋面鋪裝層的耐久性，具有顯著的綜合效益。此外，本實用新型所涉及材料新型環(huán)保，性能優(yōu)異，既保證了橋面鋪裝層的壽命，又提高了環(huán)境效益，且鋪裝層結構設置合理，施工操作簡單，便于后期養(yǎng)護施工。
【IPC分類】E01D19-12, E01C7-32
【公開號】CN204385577
【申請?zhí)枴緾N201520013707
【發(fā)明人】關永勝, 陳李峰, 潘友強, 周文
【申請人】江蘇中路工程技術研究院有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月8日