一種減速帶的制作方法
【技術(shù)領域】
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[0001 ] 本實用新型涉及一種減速帶。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，外出開車的人越來越多，司機在開車時，尤其是在省道上，稍有不留神，很容易錯過寫有減速慢行提示牌的提醒而快速通過限速路段，而設立在省道限速路段兩旁的學校、醫(yī)院以及村莊等與公路相隔很近，行人在穿越公路時十分不安全，極易發(fā)生交通事故，因此，有效提醒司機減速慢行成為整個社會亟待改善的難題?，F(xiàn)有設置在公路上的減速帶，雖能有效減緩車速，但是汽車在碾壓減速帶的同時，對汽車的避震系統(tǒng)也是一種損害，無形中縮短了汽車的壽命。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]本實用新型提供了一種減速帶，它結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，既可以有效提醒司機在行駛過程中及時發(fā)現(xiàn)限速路段并減速慢行，大大降低了交通事故的發(fā)生，同時，有效減緩了減速帶對汽車避震系統(tǒng)的損害，提高了汽車的使用壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種減速帶，包括一表面設有凹槽的底座，在凹槽內(nèi)分別對稱設有兩減震板，兩減震板的外端端部通過轉(zhuǎn)軸活動分別固定在凹槽兩端的底座內(nèi)，兩減震板的內(nèi)端端部通過彈性連接帶相連，水平設置在彈性連接帶下方的支撐板分別通過設置在支撐板兩側(cè)的滑塊活動卡接在兩減震板底面的滑槽內(nèi)，在支撐板底面中央固連一連接桿，在連接桿上套接一減震彈簧，壓緊彈簧的底端與底座上表面抵接，在正對連接桿位置的底座上設有一定位孔，在定位孔底部設有一感應芯片，感應芯片通過導線與設置在馬路一側(cè)的路燈相連；在減震板表面設有若一發(fā)光板。
[0006]在支撐板底面兩側(cè)分別對稱設有一副減震彈簧。
[0007]在減震板表面還設有若干條焚光條。
[0008]本實用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，既可以有效提醒司機在行駛過程中及時發(fā)現(xiàn)限速路段并減速慢行，大大降低了交通事故的發(fā)生，同時，有效減緩了減速帶對汽車避震系統(tǒng)的損害，提高了汽車的使用壽命。
【附圖說明】
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[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1中A部局部放大示意圖。
[0011]圖中，1、凹槽；2、底座；3、減震板；4、轉(zhuǎn)軸；5、彈性連接帶；6、支撐板；7、滑塊；8、滑槽；9、連接桿；10、減震彈簧；11、定位孔；12、感應芯片；13、副減震彈簧；14、發(fā)光板；15、
焚光條?！揪唧w實施方式】
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[0012]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。
[0013]如圖1-2所示，一種減速帶，包括一表面設有凹槽I的底座2，在凹槽I內(nèi)分別對稱設有兩減震板3，兩減震板3的外端端部通過轉(zhuǎn)軸4活動分別固定在凹槽I兩端的底座2內(nèi)，兩減震板3的內(nèi)端端部通過彈性連接帶5相連，水平設置在彈性連接帶5下方的支撐板6分別通過設置在支撐板6兩側(cè)的滑塊7活動卡接在兩減震板3底面的滑槽8內(nèi)，在支撐板6底面中央固連一連接桿9，在連接桿9上套接一減震彈簧10，減震彈簧10的底端與底座2上表面抵接，在正對連接桿9位置的底座2上設有一定位孔11，在定位孔底部設有一感應芯片12，感應芯片12通過導線與設置在馬路一側(cè)的路燈相連；在減震板3表面設有若一發(fā)光板14。
[0014]在支撐板6底面兩側(cè)分別對稱設有一副減震彈簧13?？梢愿玫妮o助支撐減震板3。
[0015]在減震板3表面還設有若干條焚光條15。
[0016]安裝時，將該減震帶安裝在公路上，使底座2安裝在公路的地面下，設置在減震板3上的發(fā)光板14以及熒光條15，可以有效提醒司機在行駛過程中及時發(fā)現(xiàn)限速路段并減速慢行，大大降低了交通事故的發(fā)生。當有汽車經(jīng)過時，汽車碾壓減震板3后，兩減震板3沿轉(zhuǎn)軸4方向向下閉合在底座2的凹槽內(nèi)，設置在支撐板6底部的連接桿9插入底座2的定位孔11內(nèi)，連接桿9的底端與定位孔11內(nèi)的感應芯片12接觸，從而出發(fā)感應芯片12向設置在減速帶后方的路燈發(fā)出信號，給要過馬路的人以提示，再次降低了交通事故的發(fā)生，保障了人的生命安全。汽車經(jīng)過后，減震板3受減震彈簧10以及副減震彈簧13的作用，向上歸位，從而有效減緩了減速帶對汽車避震系統(tǒng)的損害，提高了汽車的使用壽命。
[0017]上述【具體實施方式】不能作為對本實用新型保護范圍的限制，對于本技術(shù)領域的技術(shù)人員來說，對本實用新型實施方式所做出的任何替代改進或變換均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0018]本實用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種減速帶，其特征在于:包括一表面設有凹槽的底座，在凹槽內(nèi)分別對稱設有兩減震板，兩減震板的外端端部通過轉(zhuǎn)軸活動分別固定在凹槽兩端的底座內(nèi)，兩減震板的內(nèi)端端部通過彈性連接帶相連，水平設置在彈性連接帶下方的支撐板分別通過設置在支撐板兩側(cè)的滑塊活動卡接在兩減震板底面的滑槽內(nèi)，在支撐板底面中央固連一連接桿，在連接桿上套接一減震彈簧，減震彈簧的底端與底座上表面抵接，在正對連接桿位置的底座上設有一定位孔，在定位孔底部設有一感應芯片，感應芯片通過導線與設置在馬路一側(cè)的路燈相連；在減震板表面設有若一發(fā)光板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速帶，其特征在于:在支撐板底面兩側(cè)分別對稱設有一副減震彈費。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種減速帶，其特征在于:在減震板表面還設有若干條焚光條。
【專利摘要】本實用新型涉及一種減速帶。它包括一表面設有凹槽的底座，在凹槽內(nèi)分別對稱設有兩減震板，兩減震板的外端端部通過轉(zhuǎn)軸活動分別固定在凹槽兩端的底座內(nèi)，兩減震板的內(nèi)端端部通過彈性連接帶相連，水平設置在彈性連接帶下方的支撐板分別通過設置在支撐板兩側(cè)的滑塊活動卡接在兩減震板底面的滑槽內(nèi)，在支撐板底面中央固連一連接桿，在連接桿上套接一減震彈簧，壓緊彈簧的底端與底座上表面抵接，在正對連接桿位置的底座上設有一定位孔，在定位孔底部設有一感應芯片。它既可以有效提醒司機在行駛過程中及時發(fā)現(xiàn)限速路段并減速慢行，大大降低了交通事故的發(fā)生，同時，有效減緩了減速帶對汽車避震系統(tǒng)的損害，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
【IPC分類】E01F9-047
【公開號】CN204385645
【申請?zhí)枴緾N201420787365
【發(fā)明人】張興言
【申請人】張興言
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月11日