一種高路堤填土橋頭防沉降結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種橋頭防沉降結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種高路堤填土橋頭防沉降結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在橋梁建設(shè)中，道路與橋頭相銜接位置通常會因路基路面與橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)剛度不同而造成路面與橋面的差異沉降，從而造成行車不舒適，甚至造成安全事故。現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用設(shè)置橋頭搭板防止橋頭沉降，該技術(shù)采用混凝土板擱置在橋臺端部和填土之間，隨著填土的沉降而能夠轉(zhuǎn)動。
[0003]中國專利ZL 201220025591.4公開了一種種防止沉降的橋頭結(jié)構(gòu)，包括用于支撐主梁的橋頭基座、設(shè)于該橋頭基座的遠離主梁一側(cè)的路基，該橋頭結(jié)構(gòu)還包括設(shè)于路基中的用于支撐路面的搭板，該搭板的一端搭接在所述橋頭基座的頂部，該搭板的另一端搭接在所述路基中所設(shè)的路基承壓板上。中國專利ZL 201320144372.2公開了一種防沉降橋頭斜坡結(jié)構(gòu)，包括橋臺、橋堤、橋墩、路基石、加強斜坡、路面層，所述的加強斜坡由橋堤上的預(yù)埋外露鋼筋頭與加強橋坡的縱向鋼筋焊接連成一體，并和混凝土澆灌成整體結(jié)構(gòu)。上述專利通過采用橋頭搭板的結(jié)構(gòu)，獲得了一定的橋頭防沉降效果，但當(dāng)臺后填土高度較高時，由于地基沉降、路基填土流失、路基填土達不到壓實度等問題，造成搭板結(jié)構(gòu)與路基填土脫空，從而導(dǎo)致搭板結(jié)構(gòu)出現(xiàn)折角斷裂等情況，所以，常常是即使設(shè)置了搭板依舊有橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種高路堤填土橋頭防沉降結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種高路堤填土橋頭防沉降結(jié)構(gòu)，包括橋臺、粧基結(jié)構(gòu)、路面結(jié)構(gòu)層、搭板結(jié)構(gòu)層和路基層，所述的路面結(jié)構(gòu)層鋪設(shè)在搭板結(jié)構(gòu)層上，其特征在于，所述的搭板結(jié)構(gòu)層的頭部搭設(shè)在橋臺的橋臺牛腿上，搭板結(jié)構(gòu)層下方設(shè)置粧基結(jié)構(gòu)，且與粧基結(jié)構(gòu)的粧頂連接形成兩跨或多跨的現(xiàn)澆連續(xù)板結(jié)構(gòu)，所述的搭板結(jié)構(gòu)層下依次設(shè)置素混凝土層、碎石墊層，所述的碎石墊層鋪設(shè)在路基層上。
[0007]所述的搭板結(jié)構(gòu)層包括搭板，該搭板內(nèi)設(shè)有縱向鋼筋和橫向鋼筋，所述的搭板的頭部搭設(shè)在橋臺牛腿上，搭板下方間隔設(shè)置粧基結(jié)構(gòu)，且在搭板內(nèi)位于粧基結(jié)構(gòu)上方的部分設(shè)有斜筋。
[0008]所述的搭板內(nèi)預(yù)留塑料軟管，所述的橋臺牛腿的支承面設(shè)置油毛氈墊層，通過插筋穿過塑料軟管與油毛氈墊層使搭板結(jié)構(gòu)層與橋頭鉸接連接，所述的插筋預(yù)埋在橋臺臺背內(nèi)。
[0009]所述的搭板結(jié)構(gòu)層與橋臺臺背之間設(shè)有縫隙，該縫隙內(nèi)填塞止水材料，所述的止水材料為瀝青或馬蹄脂。
[0010]所述的搭板結(jié)構(gòu)層橫向可設(shè)置多塊搭板，各搭板通過拉結(jié)筋連接。
[0011]所述的搭板的厚度與車道寬度相通，各搭板之間設(shè)有沉降縫，該沉降縫內(nèi)填塞橡膠止水帶，并每隔500mm設(shè)傳力拉桿。
[0012]所述的粧基結(jié)構(gòu)的粧頂設(shè)置于搭板結(jié)構(gòu)層的中部或尾部，其中位于中部的粧基結(jié)構(gòu)的粧頂長度大于尾部的粧基結(jié)構(gòu)的粧頂長度。
[0013]所述的素混凝土層與碎石墊層設(shè)置于搭板結(jié)構(gòu)層下，并與粧基結(jié)構(gòu)相銜接。
[0014]所述的路基層由臺后填土分層夯實填筑而成，路面結(jié)構(gòu)以下0.6m范圍內(nèi)采用8wt%石灰土，其下采用6wt%5灰土。路基層的強度彡0.6Mpa。
[0015]所述的素混凝土層饒筑于碎石墊層上，素混凝土層橫向兩側(cè)寬出位于橋頭的搭板結(jié)構(gòu)層各100mm。
[0016]所述的搭板采用鋼筋混凝土板，搭板的厚度根據(jù)搭板的長度變化而變化，當(dāng)搭板長度為6m時，板厚為350mm，當(dāng)搭板長度為12m或12m以上時，板厚為500mmo
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的搭板結(jié)構(gòu)層長度較長，使得道路與橋梁間起到了良好的過渡，搭板結(jié)構(gòu)層接兩級或多級的粧基結(jié)構(gòu)，起調(diào)節(jié)橋梁與路基的不均勻沉降，搭板結(jié)構(gòu)層與路基層之間增設(shè)素混凝土層與碎石墊層，克服了傳統(tǒng)橋頭搭板結(jié)構(gòu)下方路基動應(yīng)力大，土體容易擾動的情況，能夠消除搭板下方路基脫空情況。通過粧基結(jié)構(gòu)設(shè)計中的粧長、粧徑的變化，實現(xiàn)路基與橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)剛度的平順過渡，從而解決橋頭跳車的現(xiàn)象的發(fā)生。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的立面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為搭板連接處的示意圖；
[0021]圖4為本實用新型的結(jié)構(gòu)配筋示意圖；
[0022]圖中，路面結(jié)構(gòu)層I，搭板結(jié)構(gòu)層2，素混凝土層3，碎石墊層4，路基層5，拉結(jié)筋6，橋臺臺背7，塑料軟管8，支承面9，插筋10，橋臺牛腿11，粧基結(jié)構(gòu)12，斜筋13，縱向鋼筋14，橫向鋼筋15。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0024]實施例
[0025]如圖1至圖4所示，一種高路堤填土橋頭防沉降結(jié)構(gòu)，包括橋臺、粧基結(jié)構(gòu)12、路面結(jié)構(gòu)層1、搭板結(jié)構(gòu)層2和路基層5。
[0026]所述的路面結(jié)構(gòu)層I根據(jù)道路等級設(shè)計，通常為粗粒式瀝青+中粒式瀝青+瀝青瑪蹄脂碎石混合料，可設(shè)計為(自下而上)6mm稀楽封層+80mm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C) +60mm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)+40mm瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA_13(SBS改性)。路面結(jié)構(gòu)層I鋪設(shè)在搭板結(jié)構(gòu)層2上，
[0027]所述的搭板結(jié)構(gòu)層2包括搭板，該搭板內(nèi)設(shè)有縱向鋼筋14和橫向鋼筋15，以加強搭板的強度，搭板下方間隔設(shè)置粧基結(jié)構(gòu)12，且在搭板內(nèi)位于粧基結(jié)構(gòu)12上方的部分設(shè)有斜筋13補強搭板。所述的搭板的頭部搭設(shè)在橋臺牛腿11上，搭板內(nèi)預(yù)留塑料軟管8，橋臺臺背內(nèi)預(yù)埋插筋10，通過插筋10穿過設(shè)置在橋臺牛腿11的支承面9上的油毛氈墊層與塑料軟管8使搭板結(jié)構(gòu)層2與橋頭鉸接連接。具體搭板長度根據(jù)填土高度及地基情況區(qū)別設(shè)置。搭板結(jié)構(gòu)層2與橋臺臺背7之間設(shè)有縫隙，該縫隙內(nèi)填塞瀝青瑪蹄脂等止水材料，起緩沖搭板結(jié)構(gòu)層2的伸縮和止水作用。搭板結(jié)構(gòu)層2可根據(jù)路面通車狀況設(shè)置多塊搭板，搭板的寬度與車行道寬度一致，橫橋向可分為等塊板，各搭板通過拉結(jié)筋6連接，各搭板之間設(shè)有沉降縫，該沉降縫內(nèi)填塞橡膠止水帶，并每隔500mm設(shè)傳力拉桿。搭板結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土板，當(dāng)搭板長度為6m時，板厚為350mm，當(dāng)搭板長度為12m以上時，板厚為500mm ;橋頭搭板與橋臺臺背之間設(shè)有縫隙且該縫隙中填塞有如瀝青馬蹄脂等止水材料，這樣可以適應(yīng)搭板結(jié)構(gòu)膨脹伸長，避免對橋臺背墻產(chǎn)生推力，同時可防止路面積水沿著縫隙滲入，帶走臺后填土，避免搭板下層出現(xiàn)脫空。
[0028]所述的搭板結(jié)構(gòu)層2下依次設(shè)置素混凝土層3、碎石墊層4，素混凝土層3和碎石墊層4和粧基結(jié)構(gòu)12相銜接?；掝^處搭板結(jié)構(gòu)2板厚加大，并橫向通長，形成橫向聯(lián)系梁。素混凝土層3澆筑于碎石墊層4上。所述的素混凝土層3橫向兩側(cè)寬出位于橋頭位置的搭板結(jié)構(gòu)層2各100mm，素混凝土墊層起應(yīng)力擴散的作用，能夠減輕或消除搭板遠端二次跳車的現(xiàn)象，并使搭板結(jié)構(gòu)澆筑時表面平整，便于搭板結(jié)構(gòu)向路基均勻傳遞荷載。所述的碎石墊層4鋪設(shè)在路基層5上，在處理軟弱地基時可以起到擴散應(yīng)力的作用，并可排水，加速下部土層的固結(jié)和沉降。所述的粧基結(jié)構(gòu)12的粧頂設(shè)置于搭板結(jié)構(gòu)層2的中部或尾部，其中位于中部的粧基結(jié)構(gòu)12的粧頂長度大于尾部的粧基結(jié)構(gòu)12的粧頂長度。所述的路基層由臺后填土分層窮實填筑而成，路面結(jié)構(gòu)以下0.6m范圍內(nèi)采用8wt%石灰土，其下采用6wt%5灰土，路基層的強度彡0.6Mpa，臺后填土的壓實度應(yīng)嚴格控制。
[0029]通過上述方法處理之后，路基結(jié)構(gòu)的粧土剛度得以提升，結(jié)構(gòu)從柔性向剛性漸變設(shè)置故可使差異沉降得以弱化，從而解決橋頭跳車問題。
[0030]盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細介紹，但應(yīng)當(dāng)認識到以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制。在本領(lǐng)域的技術(shù)人員閱讀了上述描述后，可以在形式上和細節(jié)上對其作出多樣的修改和替代，但本實用新型的保護范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
【主權(quán)項】
1.一種高路堤填土橋頭防沉降結(jié)構(gòu)，包括橋臺、粧基結(jié)構(gòu)(12)、路面結(jié)構(gòu)層(1)、搭板結(jié)構(gòu)層(2)和路基層(5)，所述的路面結(jié)構(gòu)層(I)鋪設(shè)在搭板結(jié)構(gòu)層(2)上，其特征在于，所述的搭板結(jié)構(gòu)層(2)的一端搭設(shè)在橋臺的橋臺牛腿(11)上，搭板結(jié)構(gòu)層(2)下方設(shè)置粧基結(jié)構(gòu)(12)，且與粧基結(jié)構(gòu)(12)的粧頂連接形成兩跨或多跨的現(xiàn)澆連續(xù)板結(jié)構(gòu)，所述的搭板結(jié)構(gòu)層(2)下依次設(shè)置素混凝土層(3)、碎石墊層(4)，所述的碎石墊層(4)鋪設(shè)在路基層(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高路堤填土橋頭防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的搭板結(jié)構(gòu)層⑵包括搭板，該搭板內(nèi)設(shè)有縱向鋼筋(14)和橫向鋼筋(15)，所述的搭板的一端搭設(shè)在橋臺牛腿(11)上，搭板下方間隔設(shè)置粧基結(jié)構(gòu)(12)，且在搭板內(nèi)位于粧基結(jié)構(gòu)(12)上方的部分設(shè)有斜筋(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高路堤填土橋頭防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的搭板內(nèi)預(yù)留塑料軟管(8)，所述的橋臺牛腿(11)的支承面(9)設(shè)置油毛氈墊層，通過插筋(10)穿過塑料軟管(8)與油毛氈墊層使搭板結(jié)構(gòu)層(2)與橋頭鉸接連接，所述的插筋(10)預(yù)埋在橋臺牛腿(11)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3述的一種高路堤填土橋頭防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的搭板結(jié)構(gòu)層(2)與橋臺臺背(7)之間設(shè)有縫隙，該縫隙內(nèi)填塞止水材料，所述的止水材料為瀝青瑪蹄月旨°
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高路堤填土橋頭防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的搭板結(jié)構(gòu)層(2)橫向可設(shè)置多塊搭板，各搭板通過拉結(jié)筋(6)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高路堤填土橋頭防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的搭板的厚度與車道寬度相通，各搭板之間設(shè)有沉降縫，該沉降縫內(nèi)填塞橡膠止水帶，并每隔500mm設(shè)拉結(jié)筋(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高路堤填土橋頭防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的粧基結(jié)構(gòu)(12)的粧頂設(shè)置于搭板結(jié)構(gòu)層(2)的中部或尾部，其中位于中部的粧基結(jié)構(gòu)的粧頂長度大于尾部的粧基結(jié)構(gòu)的粧頂長度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高路堤填土橋頭防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的素混凝土層(3)與碎石墊層(4)設(shè)置于搭板結(jié)構(gòu)層(2)下，并與粧基結(jié)構(gòu)(12)相銜接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種高路堤填土橋頭防沉降結(jié)構(gòu)，該橋頭防沉降結(jié)構(gòu)，包括橋臺、樁基結(jié)構(gòu)(12)、路面結(jié)構(gòu)層(1)、搭板結(jié)構(gòu)層(2)和路基層(5)，所述的路面結(jié)構(gòu)層(1)鋪設(shè)在搭板結(jié)構(gòu)層(2)上，其特征在于，所述的搭板結(jié)構(gòu)層(2)的一端搭設(shè)在橋臺的橋臺牛腿(11)上，搭板結(jié)構(gòu)層(2)下方設(shè)置樁基結(jié)構(gòu)(12)，且與樁基結(jié)構(gòu)(12)的樁頂連接形成兩跨或多跨的現(xiàn)澆連續(xù)板結(jié)構(gòu)，所述的搭板結(jié)構(gòu)層(2)下依次設(shè)置素混凝土層(3)、碎石墊層(4)，所述的碎石墊層(4)鋪設(shè)在路基層(5)上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有道路與橋梁之間過渡平順，橋頭防沉降性能優(yōu)異等優(yōu)點。
【IPC分類】E01D19-00, E01D19-02
【公開號】CN204401444
【申請?zhí)枴緾N201420859310
【發(fā)明人】張芳途, 陸文亮, 孔令熙, 朱玉華, 諸兆益, 壽松
【申請人】上海浦東建筑設(shè)計研究院有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月30日