端部與橋臺I固定連接。橋頭搭板結構包括從左向右包括橋頭搭板61和填充物62 ;橋頭搭板61為自上而下的階梯狀結構；橋頭搭板61的頂部與填充物62的頂部齊平。
[0023]橋頭搭板結構的上方修筑有半剛性基層4，在所述半剛性基層4的上方和橋臺I的頂部鋪筑有瀝青混凝土面層3，所述瀝青混凝土面層3與橋面齊平。橋頭搭板61自上而下包括厚度依次降低的第一和第二兩級階梯，其中，第一階梯的厚度為30-34cm，長度為3-6m ;第二階梯的厚度為28-32cm，長度為3_6m。具體實施時，為了方便，第一和第二級階梯的長度最好一致。
[0024]防止橋頭跳車的結構還包括設置在碎石層9上方，且位于橋臺I背面和路基11之間的無砂混凝土結構7 ;無砂混凝土由于不需要壓實，可克服路橋銜接處由于橋臺結構物限制而無法壓實的問題。無砂混凝土結構7為自上而下的階梯狀結構；其中，相鄰兩層無砂混凝土階梯之間設有雙向土工格柵8，雙向土工格柵8的一端插入橋臺I中固定，雙向土工格柵8的另一端埋入路基填料中，雙向土工格柵可以使路堤內(nèi)應力分布范圍擴大，應力分布更加均勻。一方面可使路堤的工后沉降減小，另一方面又可以使得路堤的沉降在一定范圍內(nèi)更加均勻，有利于延長路面的使用壽命，并減輕橋頭跳車。
[0025]無砂混凝土結構7自上而下的前三層無砂混凝土階梯的高度為35_45cm，后三層無砂混凝土階梯之間的高度為55-65cm ;每層無砂混凝土階梯的頂面具有0.5%_1%反坡斜度。
[0026]本實用新型提供的防止橋頭跳車的結構的施工方法如下:
[0027]一種防止橋頭跳車的結構，具體包括以下步驟:
[0028](I)首先，對軟土地基進行堆載預壓處理，待地基沉降趨于穩(wěn)定后，采用深層攪拌法作進一步處理，具體過程為:對將要進行深層攪拌法施工的場地事先加以平整，徹底清除地上、地下和空中的一切障礙。然后吊車懸吊深層攪拌機對中，啟動電機，使攪拌機沿導向架攪拌下沉，同時后臺拌制水泥漿液，待壓漿前將水泥漿液倒入集料斗中。深層攪拌機下沉到達設計深度后，開啟灰漿泵，待水泥漿液到達噴漿口，再按設計的提升速度邊噴漿、邊提升。當深層攪拌機提升至設計頂面標高時，為使土和水泥漿液攪拌均勻，需進行重復攪拌，最終形成多根地基粧。
[0029](2)在地基粧2上筑碎石層9，整平、壓實碎石層，在碎石層中布設多根橫向排水管10，碎石層之上鋪設一層土工布。
[0030](3)在碎石層9上分層填筑路基11，路基填料采用粉煤灰、砂礫按適當比例混合所得的混合料，路基每層厚度為20-25cm，并分層壓實，必須達到規(guī)范規(guī)定的壓實度再進行下一步施工。
[0031](4)然后進行橋臺背面無砂混凝土結構7的施工，具體過程為:分層澆筑無砂混凝土結構7，最終形成每層均具有0.5%-1%反坡的階梯狀構結構。澆筑過程中相鄰兩層間布設雙向土工格柵8，雙向土工格柵8 一端插入橋臺I中固定，另一端鋪設在路基的填料中固定，無砂混凝土結構按上密下疏的規(guī)律共布置6層，其中，上3層每層的高度為40cm，下3層每層的高度為60cm，從而只需6層雙向土工格柵就可達到等間距布置10層的土工格柵效果。
[0032](5)在路基11上鋪筑搭板底面墊層5，然后進行橋頭搭板61的施工，分層澆筑橋頭搭板61，做成階梯狀，從左向右看，第一級階梯長度6m，厚度為32cm第二級階梯長度3m，厚度為30cm。
[0033](6)在橋頭搭板61以上修筑半剛性基層4，半剛性基層4上鋪筑有瀝青混凝土面層3，瀝青混凝土面層3與橋面齊平。
[0034]最后，應當說明的是，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【主權項】
1.一種防止橋頭跳車的結構，包括沿橋面寬度方向設置在橋頭下方用于支撐橋頭的橋臺(1)，其特征在于:還包括多個地基粧(2)和碎石層(9); 所述橋臺(I)固設在靠近橋頭的地基粧(2)上； 所述碎石層(9)設置在其余地基粧(2)的上方； 在所述碎石層(9 )的上方，且位于橋臺(I)的背面設有路基(11 )，所述路基(11)與碎石層(9)之間設有一層土工布； 所述路基(11)的上方設有搭板底面墊層(5)，所述搭板底面墊層(5)的上方設有橋頭搭板結構，所述橋頭搭板結構靠近橋臺(I)的端部與橋臺(I)固定連接； 所述橋頭搭板結構的上方修筑有半剛性基層(4)，在所述半剛性基層(4)的上方和橋臺(I)的頂部鋪筑有瀝青混凝土面層(3)，所述瀝青混凝土面層(3)與橋面齊平。
2.如權利要求1所述的防止橋頭跳車的結構，其特征在于:所述搭板底面墊層(5)自上而下包括相互粘結的上層和下層； 所述上層為鋪筑厚度是12cm-15cm的C15混凝土 ；所述下層為鋪筑厚度是20_30cm水泥穩(wěn)定碎石或水泥。
3.如權利要求1所述的防止橋頭跳車的結構，其特征在于:所述橋頭搭板結構包括從左向右包括橋頭搭板(61)和填充物(62)； 所述橋頭搭板(61)為自上而下的階梯狀結構； 所述橋頭搭板(61)的頂部與填充物(62)的頂部齊平。
4.如權利要求3所述的防止橋頭跳車的結構，其特征在于:所述橋頭搭板(61)自上而下包括厚度依次降低的第一和第二兩級階梯，其中，第一階梯的厚度為30-34cm，長度為3-6m ;第二階梯的厚度為28-32cm，長度為3_6m。
5.如權利要求1所述的防止橋頭跳車的結構，其特征在于:所述碎石層(9)內(nèi)鋪設有多根排水管(10)，所述排水管(10)的軸向與碎石層(9)的長度方向具有夾角。
6.如權利要求1所述的防止橋頭跳車的結構，其特征在于:還包括設置在碎石層(9)上方，且位于橋臺(I)背面和路基(11)之間的無砂混凝土結構(7 ); 所述無砂混凝土結構(7)為自上而下的階梯狀結構；其中，相鄰兩層無砂混凝土階梯之間設有雙向土工格柵(8)，所述雙向土工格柵(8)的一端插入橋臺(I)中固定，另一端埋入路基填料中。
【專利摘要】本實用新型涉及一種防止橋頭跳車的結構，它包括沿橋面寬度方向設置在橋頭下方的橋臺，還包括多個地基樁和碎石層;橋臺固設在靠近橋頭的地基樁上；碎石層設置在其余地基樁的上方；在碎石層的上方，且位于橋臺的背面設有路基，路基與碎石層之間設有一層土工布；路基的上方設有搭板底面墊層，搭板底面墊層的上方設有橋頭搭板結構，橋頭搭板結構靠近橋臺的端部與橋臺固定連接；橋頭搭板結構的上方修筑有半剛性基層，在半剛性基層的上方和橋臺的頂部鋪筑有瀝青混凝土面層，瀝青混凝土面層與橋面齊平。該裝置減少橋梁過渡區(qū)域的不均勻沉降和延長沉降特征長度，通過設置階梯狀橋頭搭板，可更好地實現(xiàn)剛度的平順過渡，從而能盡可能地減少橋頭跳車的問題。
【IPC分類】E01C3-04, E01D19-12, E01D19-02
【公開號】CN204401447
【申請?zhí)枴緾N201520055128
【發(fā)明人】譚海, 楊偉
【申請人】重慶交通大學
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月27日