一種新型公路減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種路標警示設備，特別是涉及一種新型公路減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，減速帶是城市路口、社區(qū)道路上必備的用于汽車減速裝置。現(xiàn)有的減速帶全部采用橡膠材質(zhì)制成，底面為平面，頂面為摩擦弧面，通過螺絲桿固定在地面上?？墒?，現(xiàn)在的減速帶雖能降低車速，但卻存在諸多不足，尤其是在夜晚使用時，受光線影響導致司機無法看清減速帶的位置，因此無法提前減速，很容易導致翻車、撞車等事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，本實用新型提供一種可對來往車輛均發(fā)出明顯的警示光線，從而提醒夜間行駛的來往車輛放慢車速、注意安全的新型公路減速帶。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)解決方案是:
[0005]一種新型公路減速帶，包括減速帶體、發(fā)光體和太陽能供電裝置，所述太陽能供電裝置包括太陽能電池板；
[0006]所述減速帶體包括至少兩個間隔布置的單元殼體，相鄰兩所述單元殼體之間形成間寬小于汽車輪胎寬度的間隙，所述太陽能電池板設置在所述間隙內(nèi)；
[0007]每個所述單元殼體分別由第一帶體、第二帶體和第三帶體組成，所述第一帶體、所述第二帶體和所述第三帶體依次相鄰設置形成一縱截面形狀為拱形的帶狀結(jié)構(gòu)；所述第一帶體和所述第三帶體均呈透明體，所述發(fā)光體分別設置在所述第一帶體和所述第三帶體內(nèi)并分別與所述太陽能供電裝置電性連接。
[0008]優(yōu)選地，所述發(fā)光體為發(fā)光二極管。
[0009]優(yōu)選地，所述太陽能供電裝置還包括控制器、蓄電池組和逆變器，所述太陽能電池板與所述控制器連接，所述控制器與所述蓄電池組連接，所述蓄電池組連接所述逆變器，所述逆變器連接所述發(fā)光體。
[0010]優(yōu)選地，所述太陽能電池板呈拱形結(jié)構(gòu)，且其拱高小于所述單元殼體的高度。
[0011]優(yōu)選地，該減速帶還包括反光膜，所述反光膜設置在所述第二帶體靠近所述第一帶體的表面以及所述第二帶體靠近所述第三帶體的表面上。
[0012]優(yōu)選地，所述第一帶體和所述第三帶體的高度均為所述第二帶體高度的1/2?3/4。
[0013]本實用新型的有益效果:由于采用太陽能作為供電電源，無需鋪設線路、安裝方便，綠色節(jié)能環(huán)保，提高了車輛夜間行駛的安全性；且太陽能電池板嵌設于相鄰的兩單元殼體之間的間隙內(nèi)，該間隙的間寬小于汽車輪胎寬度的設計，汽車從減速帶體正上方壓過時，汽車輪胎不會碰到太陽能電池板，增強了太陽能電池板使用的可靠性。另外，由于減速帶體包括至少兩個間隔布置的單元殼體，每個單元殼體由第一帶體、第二帶體和第三帶體組成，第一帶體、第二帶體和第三帶體依次相鄰設置形成縱截面形狀為拱形的帶狀結(jié)構(gòu)，而將發(fā)光體設置在第一帶體和第三帶體內(nèi)，第一帶體和第三帶體均呈透明體，一方面使得汽車從減速帶體上方壓過時不會碰到發(fā)光體，另一方面能夠保證發(fā)光體向前后方向均發(fā)出明顯的警示光線，起到提醒駕駛員放慢車速、注意安全的作用。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標記說明:
[0016]10.減速帶體；100.單元殼體；101.第一帶體；102.第二帶體；103.第三帶體；
20.發(fā)光體；30.太陽能電池板；40.反光膜。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0018]如圖1所示，本實施例提供一種新型公路減速帶，包括減速帶體10、發(fā)光體20和太陽能供電裝置。
[0019]所述太陽能供電裝置包括太陽能電池板30、控制器、蓄電池組和逆變器，所述太陽能電池板30與所述控制器連接，所述控制器與所述蓄電池組連接，所述蓄電池組連接所述逆變器，所述發(fā)光體20通過所述逆變器與所述太陽能供電裝置連接。本實施例利用所述太陽能電池板30在白天采集陽光并轉(zhuǎn)化為電能儲存于所述蓄電池組內(nèi)，在夜間所述蓄電池組放電供給所述發(fā)光體20，使得發(fā)光體20正常工作，發(fā)出警示光線，提醒注意安全。
[0020]所述減速帶體10包括至少兩個間隔布置的單元殼體100，相鄰兩所述單元殼體100之間形成間寬小于汽車輪胎寬度的間隙，所述太陽能電池板30設置在所述間隙內(nèi)。所述太陽能電池板30呈拱形結(jié)構(gòu)，且其拱高小于所述單元殼體的高度，如此可保證車輛從所述減速帶體10上方壓過時不會碰到所述太陽能電池板30，保證太陽能電池板30的可靠性。[0021 ] 在本實施例中，每個所述單元殼體10分別由第一帶體101、第二帶體102和第三帶體103組成，所述第一帶體101、所述第二帶體102和所述第三帶體103依次相鄰設置形成一縱截面形狀為拱形的帶狀結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地所述第一帶體101和所述第三帶體103的高度均為所述第二帶體102高度的1/2?3/4。
[0022]為安裝所述發(fā)光體20并使其能夠向外發(fā)出警示光線，本實施例的所述第一帶體101和所述第三帶體103均呈透明體，所述發(fā)光體20分別設置在所述第一帶體101和所述第三帶體103內(nèi)并分別與所述太陽能供電裝置電性連接。所述發(fā)光體20優(yōu)選為發(fā)光二極管。由于所述發(fā)光體20設置在第一帶體101和第三帶體103內(nèi)，當車輛駛過所述減速帶體10時不會碰觸到所述發(fā)光體20，可靠安全，并可同時向所述減速帶體10前后方向兩側(cè)發(fā)出警示光線，提高來往車輛對本實用新型的注意力，不論前向或后向車輛均可在第一時間發(fā)現(xiàn)本實用新型并做出反應，放慢車速、注意安全。
[0023]為提高減速帶對車輛的警示作用，該減速帶還包括反光膜40，所述反光膜40設置在所述第二帶體102靠近所述第一帶體101的表面以及所述第二帶體102靠近所述第三帶體103的表面上。所述反光膜40優(yōu)選為紅光反光膜。本實施例利用反光膜40以及發(fā)光體20在夜間散發(fā)出的光線對來向車輛作出警示，使得駕駛員能夠得知路況并放慢速度，保證夜間行駛安全。
[0024]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型公路減速帶，其特征在于，包括減速帶體、發(fā)光體和太陽能供電裝置，所述太陽能供電裝置包括太陽能電池板； 所述減速帶體包括至少兩個間隔布置的單元殼體，相鄰兩所述單元殼體之間形成間寬小于汽車輪胎寬度的間隙，所述太陽能電池板設置在所述間隙內(nèi)； 每個所述單元殼體分別由第一帶體、第二帶體和第三帶體組成，所述第一帶體、所述第二帶體和所述第三帶體依次相鄰設置形成一縱截面形狀為拱形的帶狀結(jié)構(gòu)；所述第一帶體和所述第三帶體均呈透明體，所述發(fā)光體分別設置在所述第一帶體和所述第三帶體內(nèi)并分別與所述太陽能供電裝置電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型公路減速帶，其特征在于，所述發(fā)光體為發(fā)光二極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型公路減速帶，其特征在于，所述太陽能供電裝置還包括控制器、蓄電池組和逆變器，所述太陽能電池板與所述控制器連接，所述控制器與所述蓄電池組連接，所述蓄電池組連接所述逆變器，所述逆變器連接所述發(fā)光體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型公路減速帶，其特征在于，所述太陽能電池板呈拱形結(jié)構(gòu)，且其拱高小于所述單元殼體的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型公路減速帶，其特征在于，該減速帶還包括反光膜，所述反光膜設置在所述第二帶體靠近所述第一帶體的表面以及所述第二帶體靠近所述第三帶體的表面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的新型公路減速帶，其特征在于，所述第一帶體和所述第三帶體的高度均為所述第二帶體高度的1/2?3/4。
【專利摘要】本實用新型具體公開一種新型公路減速帶，包括減速帶體、發(fā)光體和太陽能供電裝置，太陽能供電裝置包括太陽能電池板；減速帶體包括至少兩個間隔布置的單元殼體，相鄰兩單元殼體之間形成間寬小于汽車輪胎寬度的間隙，太陽能電池板設置在間隙內(nèi)；每個單元殼體分別由第一帶體、第二帶體和第三帶體組成，第一帶體、第二帶體和第三帶體依次相鄰設置形成一縱截面形狀為拱形的帶狀結(jié)構(gòu)；第一帶體和第三帶體均呈透明體，發(fā)光體分別設置在第一帶體和第三帶體內(nèi)并分別與太陽能供電裝置電性連接。本實用新型可對來往車輛均發(fā)出明顯的警示光線，從而提醒夜間行駛的來往車輛放慢車速、注意安全的新型公路減速帶。
【IPC分類】E01F9-047
【公開號】CN204401498
【申請?zhí)枴緾N201520015472
【發(fā)明人】陳志淵
【申請人】陳志淵
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月10日