一種新型安全高速護(hù)欄設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本使用新型屬于護(hù)欄設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種新型安全高速護(hù)欄設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]造成剎車失靈的原因很多，一是對(duì)剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣；二是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長(zhǎng)時(shí)間下坡會(huì)使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；三是由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運(yùn)動(dòng)慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。
[0003]如果車輛在行駛中發(fā)生剎車失靈，司機(jī)正確的處理方式為:
[0004]1.利用車的保險(xiǎn)杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失。
[0005]2.上坡時(shí)出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車人員及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號(hào)燈，引起前后車輛的注意。
[0006]3.下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機(jī)構(gòu)控制車速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時(shí)找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。
[0007]由此可知，最正確的方式，皆為在盡量減少損失的情況下，尋取障礙物，盡量減緩車體行進(jìn)速度，所以開發(fā)一款適用于高速公路上的安全的護(hù)欄設(shè)備顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)高速護(hù)欄無法適應(yīng)汽車剎車失靈情況下的緊急處理能力。
[0009]一種新型安全高速護(hù)欄設(shè)備，包括有一設(shè)置于地面下的緩沖溝，所述緩沖溝上設(shè)置有三角形的護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的側(cè)壁兩端上分別設(shè)置有加強(qiáng)筋，在所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外表面與所述加強(qiáng)筋垂直的設(shè)置有一條加固筋；
[0010]所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的側(cè)壁下端開設(shè)有一刀口槽，所述刀口槽深度為所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)側(cè)壁厚度的三分之一；
[0011]所述緩沖溝內(nèi)充裝有高度為所述緩沖溝深度三分之二的緩沖物質(zhì)。
[0012]其中，所述緩沖物質(zhì)為直徑為的干燥沙粒。
[0013]其中，所述緩沖溝寬度為250mm-300mm。
[0014]其中，所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度為0.5m_lm。
[0015]其中，所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的側(cè)壁材質(zhì)為塑料材質(zhì)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:解決了傳統(tǒng)護(hù)欄無法保證高速路上高速行駛車輛在剎車失靈時(shí)候的安全防護(hù)能力，大大提高了車輛高速行駛過程中的安全系數(shù)，保證即使車輛在發(fā)生剎車失靈的時(shí)候，也可以將危害降到最低。適應(yīng)于大規(guī)模的推廣利用。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型一種新型安全高速護(hù)欄設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型多組護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)使用后的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型目的是為了提高高速路上車體剎車失靈處理能力，在高速路上，若是汽車剎車失靈，由于高速路上汽車行駛速度非?？?，傳統(tǒng)護(hù)欄根本無法緩沖高速行駛車輛所帶來的沖擊力，非常容易釀成慘重的車禍，所以為了提高高速路上車輛安全，本實(shí)用新型研發(fā)了一款極其特別的護(hù)欄，能夠提供足夠的緩沖，使得車輛在剎車失靈時(shí)，依舊能保證人身安全，大大將傷害降到最低。
[0020]為了達(dá)到上述目的，如圖1和圖2所示，一種新型安全高速護(hù)欄設(shè)備，包括有一設(shè)置在高速路地面下的緩沖溝1，所述緩沖溝I上設(shè)置有穩(wěn)定性強(qiáng)的三角形的護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2，所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2固定連接在所述緩沖溝I上，所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2的側(cè)壁兩端上分別設(shè)置有加強(qiáng)筋3，所述加強(qiáng)筋3用于抵抗所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2的橫向撞擊力，在所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2外表面與所述加強(qiáng)筋3垂直的設(shè)置有一條加固筋4。
[0021]所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2的側(cè)壁下端開設(shè)有一刀口槽5，刀口槽5的作用是使得車輛更加容易將所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2撞碎，從而進(jìn)入到所述緩沖溝I內(nèi)，所述刀口槽5深度為所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2側(cè)壁厚度的三分之一，若過深，則太脆不利于正常使用壽命，太薄的話則影響撞擊力度，加大車輛進(jìn)入所述緩沖溝I的難度。
[0022]所述緩沖溝I內(nèi)充裝有高度為所述緩沖溝深度三分之二的緩沖物質(zhì)6，預(yù)留一部分空間使得車輪更易陷入，打滑，從而增加緩沖作用。
[0023]當(dāng)車輛在高速路上快速行駛時(shí)，如果車輛剎車突然間失靈，司機(jī)即可將車輛駛向本實(shí)用新型的一種新型安全高速護(hù)欄設(shè)備上，通過所述加固筋4的設(shè)計(jì)，增加了所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2的橫向韌度，使得車輛撞擊的時(shí)候有一定的抵抗力，便于司機(jī)掌握撞擊力度，從而能夠使得司機(jī)更加容易將車輪駛?cè)胨鼍彌_溝I內(nèi)，當(dāng)車輛駛?cè)胨鼍彌_溝I內(nèi)時(shí)，由于緩沖物質(zhì)6的作用，以及車輛向前行駛中，撞擊所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2，使得車輛逐漸降低速度，大大保護(hù)了車輛司機(jī)的人身安全。
[0024]在一些可選的實(shí)施例中，所述緩沖物質(zhì)6為直徑為的干燥沙粒，由于所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2是三角形所以也能起到一定防水防風(fēng)的作用，防止沙粒飛揚(yáng)或者沖走。
[0025]在一些可選的實(shí)施例中，所述緩沖溝I寬度為250mm-300mm，能夠適應(yīng)于大部分車輪寬度，過寬則影響了高速路的建設(shè)成本。
[0026]在一些可選的實(shí)施例中，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)，所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2高度為0.5m_lm為最優(yōu)。
[0027]在一些可選的實(shí)施例中，所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2的側(cè)壁材質(zhì)為塑料材質(zhì)，易于撞碎，且成本低廉，大大利于推廣生產(chǎn)。
[0028]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所做的改變，修飾，替代，組合，簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型安全高速護(hù)欄設(shè)備，其特征在于，包括有一設(shè)置于地面下的緩沖溝，所述緩沖溝上設(shè)置有三角形的護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的側(cè)壁兩端上分別設(shè)置有加強(qiáng)筋，在所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外表面與所述加強(qiáng)筋垂直的設(shè)置有一條加固筋； 所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的側(cè)壁下端開設(shè)有一刀口槽，所述刀口槽深度為所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)側(cè)壁厚度的三分之一； 所述緩沖溝內(nèi)充裝有高度為所述緩沖溝深度三分之二的緩沖物質(zhì)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型安全高速護(hù)欄設(shè)備，其特征在于，所述緩沖物質(zhì)為直徑為的干燥沙粒。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新型安全高速護(hù)欄設(shè)備，其特征在于，所述緩沖溝寬度為250mm-300mmo
4.如權(quán)利要求1所述的一種新型安全高速護(hù)欄設(shè)備，其特征在于，所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度為 0.5m_lm。
5.如權(quán)利要求1所述的一種新型安全高速護(hù)欄設(shè)備，其特征在于，所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的側(cè)壁材質(zhì)為塑料材質(zhì)。
【專利摘要】一種新型安全高速護(hù)欄設(shè)備，包括有一緩沖溝，所述緩沖溝上設(shè)置有三角形的護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的側(cè)壁兩端上分別設(shè)置有加強(qiáng)筋，在所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外表面與所述加強(qiáng)筋垂直的設(shè)置有一條加固筋；所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的側(cè)壁下端開設(shè)有一刀口槽，所述刀口槽深度為所述護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)節(jié)側(cè)壁厚度的三分之一；所述緩沖溝內(nèi)充裝有高度為所述緩沖溝深度三分之二的緩沖物質(zhì)。本實(shí)用新型的有益效果為：解決了傳統(tǒng)護(hù)欄無法保證高速路上高速行駛車輛在剎車失靈時(shí)候的安全防護(hù)能力，大大提高了車輛高速行駛過程中的安全系數(shù)，保證即使車輛在發(fā)生剎車失靈的時(shí)候，也可以將危害降到最低。適應(yīng)于大規(guī)模的推廣利用。
【IPC分類】E01F15-02
【公開號(hào)】CN204435263
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520013720
【發(fā)明人】史永利, 周春然
【申請(qǐng)人】史永利
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月8日