一種改進(jìn)的高速公路護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種改進(jìn)的高速公路護(hù)欄，屬于防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]一般的公路護(hù)欄多采用剛性的鐵板構(gòu)成，其主要用于防止車輛墜入路面外部，所以其整體結(jié)構(gòu)較為牢靠，但是一旦有車輛向其沖撞時(shí)，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞車輛，如何在保護(hù)車輛不墜入路面外部的同時(shí)，又能減少對(duì)車輛的損壞，這是現(xiàn)在人們必須要考慮的問(wèn)題，在現(xiàn)有技術(shù)中，也存在有相關(guān)的該類技術(shù)，如專利號(hào)為ZL200620077445.0的中國(guó)實(shí)用新型專利《緩沖公路護(hù)欄》(公告號(hào)為CN2928942Y);包括垂直立柱，垂直立柱通過(guò)連接件固定橫欄，其改進(jìn)之處在于:連接件主要由基本水平的套管構(gòu)成，所述套管中部固定在垂直立柱上，橫欄用彈性材料制成，相鄰兩立柱上固定的連接件套管分別插裝固定橫欄的兩端。該設(shè)計(jì)主要采用了彈性材料作為阻擋體，其主要存在以下幾點(diǎn)缺點(diǎn):一、彈性材料成本較高，放置于野外，易被偷竊；二、彈性材料長(zhǎng)期受到陽(yáng)光照射會(huì)嚴(yán)重縮短彈性材料的使用壽命，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致彈性材料的失效，當(dāng)車輛撞擊彈性材料時(shí)，很容易釀成事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、能夠有效實(shí)現(xiàn)防沖撞功能，同時(shí)具有使用壽命長(zhǎng)的改進(jìn)的高速公路護(hù)欄。
[0004]本實(shí)用新型的改進(jìn)的高速公路護(hù)欄，包括背板、第一護(hù)欄板、第二護(hù)欄板和若干個(gè)連接件；所述背板下端固定連接有固定板；所述第一護(hù)欄板背部焊接有支撐座；所述支撐座通過(guò)若干個(gè)螺絲組件與背板固定；所述第一護(hù)欄板和第二護(hù)欄板中均固定連接有加強(qiáng)板；所述連接件包括左端開(kāi)口的軸套和活動(dòng)貫穿軸套右端并設(shè)置在軸套中的活動(dòng)桿；所述軸套內(nèi)部還設(shè)置有彈簧；所述連接件的左端與第一護(hù)欄板的右端部固定相連；所述連接件的右端與第二護(hù)欄板中的加強(qiáng)板固定連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述背板下端周壁上固定連接有若干個(gè)與固定板進(jìn)行固定的加強(qiáng)筋。
[0006]本實(shí)用新型有益效果:本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、能夠有效實(shí)現(xiàn)防沖撞功能，同時(shí)具有使用壽命長(zhǎng)的改進(jìn)的高速公路護(hù)欄；本實(shí)用新型通過(guò)連接件和第二護(hù)欄板的設(shè)置，當(dāng)車輛撞擊護(hù)欄板時(shí)，連接件會(huì)進(jìn)行收縮，進(jìn)而來(lái)緩解車輛的沖撞力，且在一定程度下能夠避免本實(shí)用新型遭受到破壞，同時(shí)通過(guò)第一護(hù)欄板的設(shè)置，起到了對(duì)車輛撞擊時(shí)的第二重保護(hù)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0008]圖1為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為連接件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1和圖2所示的改進(jìn)的高速公路護(hù)欄，包括背板1、第一護(hù)欄板2、第二護(hù)欄板3和若干個(gè)連接件4 ;所述背板I下端固定連接有固定板5 ;所述第一護(hù)欄板2背部焊接有支撐座6 ;所述支撐座6通過(guò)若干個(gè)螺絲組件7與背板I固定；所述第一護(hù)欄板2和第二護(hù)欄板3中均固定連接有加強(qiáng)板8 ;所述連接件4包括左端開(kāi)口的軸套9和活動(dòng)貫穿軸套9右端并設(shè)置在軸套9中的活動(dòng)桿10 ;所述軸套9內(nèi)部還設(shè)置有彈簧11 ;所述連接件4的左端與第一護(hù)欄板2的右端部固定相連；所述連接件4的右端與第二護(hù)欄板3中的加強(qiáng)板8固定連接；所述背板I下端周壁上固定連接有若干個(gè)與固定板5進(jìn)行固定的加強(qiáng)筋12。
[0011]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的高速公路護(hù)欄，其特征在于:包括背板、第一護(hù)欄板、第二護(hù)欄板和若干個(gè)連接件；所述背板下端固定連接有固定板；所述第一護(hù)欄板背部焊接有支撐座；所述支撐座通過(guò)若干個(gè)螺絲組件與背板固定；所述第一護(hù)欄板和第二護(hù)欄板中均固定連接有加強(qiáng)板；所述連接件包括左端開(kāi)口的軸套和活動(dòng)貫穿軸套右端并設(shè)置在軸套中的活動(dòng)桿；所述軸套內(nèi)部還設(shè)置有彈簧；所述連接件的左端與第一護(hù)欄板的右端部固定相連；所述連接件的右端與第二護(hù)欄板中的加強(qiáng)板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的高速公路護(hù)欄，其特征在于:所述背板下端周壁上固定連接有若干個(gè)與固定板進(jìn)行固定的加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)的高速公路護(hù)欄，包括背板、第一護(hù)欄板、第二護(hù)欄板和若于個(gè)連接件；所述背板下端固定連接有固定板；所述第一護(hù)欄板背部焊接有支撐座；所述支撐座通過(guò)若干個(gè)螺絲組件與背板固定；所述第一護(hù)欄板和第二護(hù)欄板中均固定連接有加強(qiáng)板；所述連接件包括左端開(kāi)口的軸套和活動(dòng)貫穿軸套右端并設(shè)置在軸套中的活動(dòng)桿；所述軸套內(nèi)部還設(shè)置有彈簧；所述連接件的左端與第一護(hù)欄板的右端部固定相連；所述連接件的右端與第二護(hù)欄板中的加強(qiáng)板固定連接；本實(shí)用新型通過(guò)連接件和第二護(hù)欄板的設(shè)置，當(dāng)車輛撞擊護(hù)欄板時(shí)，連接件會(huì)進(jìn)行收縮，進(jìn)而來(lái)緩解車輛的沖撞力，且在一定程度下能夠避免本實(shí)用新型遭受到破壞。
【IPC分類】E01F15-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204435270
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520077655
【發(fā)明人】孔建設(shè), 袁國(guó)慶
【申請(qǐng)人】孔建設(shè)
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月1日