一種帶交通指示牌的公路護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路防護(hù)器械領(lǐng)域，具體是一種帶交通指示牌的公路護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，為了防止在高速公路或者陡峭公路上行駛的車輛沖出公路或沖入公路的相向車道引發(fā)交通事故，高速公路或者陡峭公路的路側(cè)或中央分隔帶的兩側(cè)通常都會(huì)設(shè)置防撞護(hù)欄，護(hù)欄立柱是防撞護(hù)欄的主要承載部件。現(xiàn)有的公路護(hù)欄，一般均不設(shè)有緩沖裝置，因此一旦有汽車與之相撞，很容易造成公路護(hù)欄的損壞；同時(shí)，在護(hù)欄的反作用力下，汽車也會(huì)造成很大的損壞，甚至?xí)斐绍噧?nèi)人員的傷亡。由于高速公路或者陡峭公路的路基施工條件極其復(fù)雜多變，護(hù)欄立柱周圍的基礎(chǔ)土位于路基邊沿，在護(hù)欄立柱的埋設(shè)過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)度不足的情況，從而導(dǎo)致護(hù)欄立柱的防撞性能下降，給交通運(yùn)輸帶來安全隱串
■/Q1、O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的帶交通指示牌的公路護(hù)欄，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種帶交通指示牌的公路護(hù)欄，包括立柱、太陽(yáng)能電池板固定架和電子指示牌連接固定架，所述立柱的底部設(shè)有倒刺，倒刺與立柱為一整體，立柱與地面連接處設(shè)有基座，基座由混凝土澆筑而成，立柱的頂部設(shè)有柱帽，立柱的右側(cè)設(shè)有第一緩沖裝置，第一緩沖裝置的截面為軸對(duì)稱多邊形，第一緩沖裝置的右側(cè)連接有第二緩沖裝置；此外，所述第一緩沖裝置內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿和彈簧，導(dǎo)桿貫穿立柱，導(dǎo)桿的左側(cè)末端連接固定塊，導(dǎo)桿的右側(cè)末端連接第二緩沖裝置，第二緩沖裝置內(nèi)設(shè)有軸桿與滾輪；所述柱帽的上端固設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有光線傳感器，安裝座的上端設(shè)有固定支架，固定支架的上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座的上端連接太陽(yáng)能電池板固定架，太陽(yáng)能電池板固定架的上端設(shè)有太陽(yáng)能電池板；所述電子指示牌連接固定架固定在固定支架的一側(cè)，電子指示牌連接固定架上設(shè)有截面為矩形的電子指示牌。
[0006]進(jìn)一步的:所述滾輪由耐磨防腐橡膠材料制成。
[0007]進(jìn)一步的:所述第二緩沖裝置的截面為“C”形。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，提高了護(hù)欄對(duì)汽車撞擊的緩沖作用，減少了撞擊損失，增強(qiáng)了安全系數(shù)；設(shè)置的電子指示牌能夠給汽車駕駛員提供更多的交通信息指示，從而給汽車駕駛員的行車提供方便。
【附圖說明】
[0009]圖1為一種帶交通指示牌的公路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1-立柱、2-固定塊、3-柱帽、4-第一緩沖裝置、5-導(dǎo)桿、6-軸桿、7-滾輪、8-第二緩沖裝置、9-彈簧、10-基座、11-倒刺、12-安裝座、13-電子指示牌、14-電子指示牌連接固定架、15-固定支架、16-旋轉(zhuǎn)座、17-太陽(yáng)能電池板、18-太陽(yáng)能電池板固定架、19-光線傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，一種帶交通指示牌的公路護(hù)欄，包括立柱1、太陽(yáng)能電池板固定架18和電子指示牌連接固定架14，所述立柱I的底部設(shè)有倒刺11，倒刺11與立柱I為一整體，立柱I與地面連接處設(shè)有基座10，基座10由混凝土澆筑而成，基座10與倒刺11的設(shè)置使得立柱I變得更加穩(wěn)固，立柱I的頂部設(shè)有柱帽3，立柱I的右側(cè)設(shè)有第一緩沖裝置4，第一緩沖裝置4的截面為軸對(duì)稱多邊形，第一緩沖裝置4的右側(cè)連接有第二緩沖裝置8，第二緩沖裝置8的截面為“C”形；此外，所述第一緩沖裝置4內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿5和彈簧9，導(dǎo)桿5貫穿立柱1，導(dǎo)桿5的左側(cè)末端連接固定塊2，導(dǎo)桿5的右側(cè)末端連接第二緩沖裝置8，第二緩沖裝置8內(nèi)設(shè)有軸桿6與滾輪7，滾輪7由耐磨防腐橡膠材料制成，第一緩沖裝置4與第二緩沖裝置8能夠增加減少車輛對(duì)立柱I的沖擊力度，增加了護(hù)欄立柱的安全系數(shù)；所述柱帽3的上端固設(shè)有安裝座12，安裝座12上設(shè)有光線傳感器19，安裝座12的上端設(shè)有固定支架15，固定支架15的上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)座16，旋轉(zhuǎn)座16的上端連接太陽(yáng)能電池板固定架18，太陽(yáng)能電池板固定架18的上端設(shè)有太陽(yáng)能電池板17 ;所述電子指示牌連接固定架14固定在固定支架15的一側(cè)，電子指示牌連接固定架14上設(shè)有截面為矩形的電子指示牌13 ;使用時(shí)，將立柱I固定在路面上，然后將電子指示牌13對(duì)著行駛中車輛的正面，從而使駕駛員能夠看清電子指示牌13上的交通指示信息，通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)座16使太陽(yáng)能電池板17的工作面對(duì)著太陽(yáng)即可。
[0013]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶交通指示牌的公路護(hù)欄，包括立柱(1)、太陽(yáng)能電池板固定架(18)和電子指示牌連接固定架(14)，其特征在于，所述立柱(I)的底部設(shè)有倒刺(11)，倒刺(11)與立柱(I)為一整體，立柱(I)與地面連接處設(shè)有基座(10)，基座(10)由混凝土澆筑而成，立柱(O的頂部設(shè)有柱帽(3)，立柱(I)的右側(cè)設(shè)有第一緩沖裝置(4)，第一緩沖裝置(4)的截面為軸對(duì)稱多邊形，第一緩沖裝置(4)的右側(cè)連接有第二緩沖裝置(8);此外，所述第一緩沖裝置(4)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿(5)和彈簧(9)，導(dǎo)桿(5)貫穿立柱(1)，導(dǎo)桿(5)的左側(cè)末端連接固定塊(2)，導(dǎo)桿(5)的右側(cè)末端連接第二緩沖裝置(8)，第二緩沖裝置(8)內(nèi)設(shè)有軸桿(6)與滾輪(7 );所述柱帽(3 )的上端固設(shè)有安裝座(12 )，安裝座(12 )上設(shè)有光線傳感器(19 )，安裝座(12)的上端設(shè)有固定支架(15)，固定支架(15)的上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)座(16)，旋轉(zhuǎn)座(16)的上端連接太陽(yáng)能電池板固定架(18)，太陽(yáng)能電池板固定架(18)的上端設(shè)有太陽(yáng)能電池板(17);所述電子指示牌連接固定架(14)固定在固定支架(15)的一側(cè)，電子指示牌連接固定架(14)上設(shè)有截面為矩形的電子指示牌(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶交通指示牌的公路護(hù)欄，其特征在于，所述滾輪(7)由耐磨防腐橡膠材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶交通指示牌的公路護(hù)欄，其特征在于，所述第二緩沖裝置(8)的截面為“C”形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶交通指示牌的公路護(hù)欄，包括立柱、太陽(yáng)能電池板固定架和電子指示牌連接固定架，所述立柱的底部設(shè)有倒刺，立柱的頂部設(shè)有柱帽，立柱的右側(cè)設(shè)有第一緩沖裝置，第一緩沖裝置的右側(cè)連接有第二緩沖裝置；所述柱帽的上端固設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有光線傳感器，安裝座的上端設(shè)有固定支架，固定支架的上端設(shè)有旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座的上端連接太陽(yáng)能電池板固定架，太陽(yáng)能電池板固定架的上端設(shè)有太陽(yáng)能電池板。本實(shí)用新型提高了護(hù)欄對(duì)汽車撞擊的緩沖作用，減少了撞擊損失，增強(qiáng)了安全系數(shù)；設(shè)置的電子指示牌能夠給汽車駕駛員提供更多的交通信息指示，從而給汽車駕駛員的行車提供方便。
【IPC分類】E01F9-03, E01F9-016, E01F15-00
【公開號(hào)】CN204455915
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520094038
【發(fā)明人】李松興
【申請(qǐng)人】李松興
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日