一種鋼軌打磨除銹車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路線路軌道清理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼軌打磨除銹車。
【背景技術(shù)】
[0002]在大氣環(huán)境下，不經(jīng)常通過車輛的側(cè)線、渡線、牽出線和貨場專用線。鐵路鋼軌軌面生銹污染，生成三氧化二鐵、四氧化三鐵氧化膜、氧化鐵皮層需要進(jìn)行清理除銹，大型軌道打磨車輛專用于正線軌道和區(qū)間軌道的鋼軌打磨除銹。調(diào)動大型軌道打磨車輛進(jìn)行作業(yè)，在有道岔渡線區(qū)段并不便利實用，有局限，作業(yè)成本高。對側(cè)線、專運線、牽出線和道岔區(qū)段鋼軌打磨除銹，常用小型打磨機(jī)具打磨除銹，現(xiàn)有打磨機(jī)具為單軌條作業(yè)，效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，提供一種能夠雙軌條同時作業(yè)、有效提高工作效率的鋼軌打磨除銹車。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:包括帶有驅(qū)動電機(jī)的軌道車，軌道車車體兩側(cè)均對稱設(shè)置有若干用于打磨鋼軌的打磨裝置，軌道車車體上設(shè)置有電源，以及用于控制軌道車運動狀態(tài)和打磨裝置工作狀態(tài)的控制箱；控制箱分別與電源、驅(qū)動電機(jī)和打磨裝置相連接，并控制電源對驅(qū)動電機(jī)和打磨裝置的電能供給。
[0005]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動電機(jī)與軌道車驅(qū)動軸的離合器相連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述控制箱包括開關(guān)按鈕、變頻器和控制器；所述控制器通過開關(guān)與電源相連接，并通過變頻器分別與打磨裝置和驅(qū)動電機(jī)相連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述打磨裝置的數(shù)量為2個，對稱設(shè)置在軌道車車體兩側(cè)。
[0008]進(jìn)一步的，所述打磨裝置頂端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)磨頭位置和壓力的螺桿手輪。
[0009]進(jìn)一步的，所述打磨裝置的磨頭采用軌道樹脂砂輪磨頭。
[0010]進(jìn)一步的，所述軌道車的車輪為帶有輪檐的尼龍軌道車輪。
[0011]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動電源為三項交流發(fā)電機(jī)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益的技術(shù)效果:通過在軌道車體兩側(cè)均設(shè)置打磨裝置，能夠?qū)﹄p軌條同時進(jìn)行打磨處理，有效提高工作效率。并且通過將控制箱與打磨裝置和電源、驅(qū)動電機(jī)相連接，通過控制箱控制打磨裝置的工作和軌道車的運動狀態(tài)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、工作效率高的優(yōu)點，能夠?qū)?cè)線、專運線、牽出線和道岔區(qū)段鋼軌打磨除銹。
[0013]進(jìn)一步的，通過設(shè)置車輪為帶有輪檐的尼龍軌道車輪，保證工作時軌道車車體穩(wěn)定性和平衡性，保證打磨裝置的正常工作。
[0014]進(jìn)一步的，通過設(shè)置磨頭為軌道樹脂砂輪磨頭，有效提高打磨效果，提高工作效率。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0016]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0017]其中:1為軌道車；2為控制箱；3為打磨裝置；4為磨頭；5為電源；6為驅(qū)動電機(jī)；7為離合器；8為鋼軌。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]參見圖1、圖2，本實用新型包括:帶有驅(qū)動電機(jī)6的軌道車1，軌道車I車體兩側(cè)均對稱設(shè)置有用于打磨鋼軌8的打磨裝置3，在車體兩側(cè)中央位置對稱設(shè)置兩臺打磨裝置。軌道車I車體上設(shè)置有電源5，以及用于控制軌道車I運動狀態(tài)和打磨裝置3工作狀態(tài)的控制箱2 ;電源5設(shè)置在車體中央?？刂葡?分別與電源5、驅(qū)動電機(jī)6和打磨裝置3相連接，并控制電源5對驅(qū)動電機(jī)6和打磨裝置3的電能供給。控制箱2包括開關(guān)按鈕、變頻器和控制器；控制器通過開關(guān)與電源5相連接，并控制電源5向打磨裝置3和驅(qū)動電機(jī)6提供電能?？刂破魍ㄟ^變頻器與打磨裝置3相連接，控制打磨裝置3的工作狀態(tài)，以及轉(zhuǎn)速?？刂破魍瑫r通過變頻器與驅(qū)動電機(jī)6相連接，用于控制驅(qū)動電機(jī)的工作狀態(tài)，進(jìn)而控制軌道車I的運動方向和速度。驅(qū)動電機(jī)6與軌道車I驅(qū)動軸的離合器7相連接。在打磨裝置3頂端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)磨頭4位置和壓力的螺桿手輪，可調(diào)整磨頭4的上下高度、壓力，以及作于橫向位移。其中打磨裝置3的磨頭4采用軌道樹脂砂輪磨頭；軌道車I的車輪為帶有輪檐的尼龍軌道車輪。電源5為三項交流發(fā)電機(jī)，并采用汽油發(fā)電機(jī)，功率10KVA，想控制箱2供給380V三項交流電，經(jīng)控制箱向驅(qū)動電機(jī)6兩臺打磨裝置3供電。打磨裝置3的三項電機(jī)功率為2.2KW，2800轉(zhuǎn)/分鐘，磨頭限速度為3000轉(zhuǎn)。驅(qū)動電機(jī)6的功率為80W。
[0020]工作時，軌道車和車載的各單元設(shè)備單件最大質(zhì)量120KG，軌道車I經(jīng)人工搬運擺放軌道上，各單元設(shè)備在固定位置安放或固定。電源5提供電能，通過控制器控制向打磨裝置3和驅(qū)動電機(jī)供電，并控制其工作狀態(tài)。工作時，控制軌道車行走速度調(diào)整范圍1.5米/分鐘一一3.5米/分鐘。脫開離合器7，可進(jìn)行人工快速推移。操作靈活、方便。
【主權(quán)項】
1.一種鋼軌打磨除銹車，其特征在于，包括帶有驅(qū)動電機(jī)(6)的軌道車(I)，軌道車(I)車體兩側(cè)均對稱設(shè)置有若干用于打磨鋼軌(8)的打磨裝置(3)，軌道車(I)車體上設(shè)置有電源(5)，以及用于控制軌道車(I)運動狀態(tài)和打磨裝置(3)工作狀態(tài)的控制箱(2);控制箱⑵分別與電源(5)、驅(qū)動電機(jī)(6)和打磨裝置(3)相連接，并控制電源(5)對驅(qū)動電機(jī)(6)和打磨裝置(3)的電能供給。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌打磨除銹車，其特征在于，所述驅(qū)動電機(jī)(6)與軌道車(I)驅(qū)動軸的離合器(7)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鋼軌打磨除銹車，其特征在于，所述控制箱(2)包括開關(guān)按鈕、變頻器和控制器；所述控制器通過開關(guān)與電源(5)相連接，并通過變頻器分別與打磨裝置⑶和驅(qū)動電機(jī)(6)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌打磨除銹車，其特征在于，所述打磨裝置(3)的數(shù)量為2個，對稱設(shè)置在軌道車(I)車體兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌打磨除銹車，其特征在于，所述打磨裝置(3)頂端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)磨頭(4)位置和壓力的螺桿手輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種鋼軌打磨除銹車，其特征在于，所述打磨裝置(3)的磨頭(4)采用軌道樹脂砂輪磨頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌打磨除銹車，其特征在于，所述軌道車(I)的車輪為帶有輪檐的尼龍軌道車輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌打磨除銹車，其特征在于，所述驅(qū)動電源(5)為三項交流發(fā)電機(jī)。
【專利摘要】本實用新型屬于軌道清理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼軌打磨除銹車，包括帶有驅(qū)動電機(jī)的軌道車，軌道車車體兩側(cè)均對稱設(shè)置有若干用于打磨鋼軌的打磨裝置，軌道車車體上設(shè)置有電源，以及用于控制軌道車運動狀態(tài)和打磨裝置工作狀態(tài)的控制箱；控制箱分別與電源、驅(qū)動電機(jī)和打磨裝置相連接，并控制電源對驅(qū)動電機(jī)和打磨裝置的電能供給。通過在軌道車體兩側(cè)均設(shè)置打磨裝置，能夠?qū)﹄p軌條同時進(jìn)行打磨處理，有效提高工作效率。并且通過將控制箱與打磨裝置和電源、驅(qū)動電機(jī)相連接，通過控制箱控制打磨裝置的工作和軌道車的運動狀態(tài)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、工作效率高的優(yōu)點，能夠?qū)?cè)線、專運線、牽出線和道岔區(qū)段鋼軌打磨除銹。
【IPC分類】E01B31-17
【公開號】CN204475088
【申請?zhí)枴緾N201520111368
【發(fā)明人】鐘建成, 鐘翊銘, 李 真, 王寧, 姜佳元
【申請人】西安譽豐通號科技有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月15日