一種橋梁抗震支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及橋梁結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種橋梁抗震支座。
【背景技術(shù)】
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[0002]橋梁架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋。橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)主要指橋跨結(jié)構(gòu)和支座系統(tǒng)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ)；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。
[0003]橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。橋梁一般講由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證.包括(I)橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu).上部結(jié)構(gòu))、(2)橋梁支座系統(tǒng)、(3)橋墩、橋臺(4)承臺(5)挖井或粧基。五小部件是指直接與橋梁服務功能有關(guān)的部件，過去稱為橋面構(gòu)造.包括(I)橋面鋪裝、(2)防排水系統(tǒng)、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明。大型橋梁附屬結(jié)構(gòu)還有橋頭堡，引橋等設置。
[0004]隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展和建筑工程標準的提高，支座在橋梁和其他工程中不僅僅起到支撐作用，而且還具有減振、抗拔、釋放彎矩、抗位移的作用。目前，在地震時常出現(xiàn)預制橋梁板從橋墩梁上墜落的情況，橋梁板從橋墩梁上墜落下來的原因在于，當發(fā)生地震時，產(chǎn)生了很大的水平力和豎直力，使預制橋梁板發(fā)生水平位移和上下位移，當位移量超過預制橋梁板在橋墩上的擱置寬度后，橋梁板就會發(fā)生墜落，此時，不僅橋梁受到損壞，而且橋上、橋下的行人和車輛均會出現(xiàn)重大安全事故。因此針對上述問題，現(xiàn)提出一個解決方案。
【實用新型內(nèi)容】:
[0005]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固，通過中式建筑中常用的拱形設置，利用物理力學的方式通過將震動時的外力進行疏導從而到達減震效果的技術(shù)方案:
[0006]一種橋梁抗震支座，包括橋梁、橋墩、基座及托塊，橋墩固定設置在基座上表面，橋梁安裝于橋墩頂部，在橋梁下表面設置有矩形托塊，托塊與橋梁一體成型，托塊內(nèi)側(cè)表面緊貼橋墩，橋墩頂部為拱形，沿橋墩底部至橋墩拱頂設置有若干個截面為半圓形的減震槽，橋梁下表面與橋墩連接處設置有凹槽，凹槽內(nèi)腔結(jié)構(gòu)與橋墩頂部外部輪廓相同。
[0007]作為優(yōu)選，減震槽內(nèi)部設有若干個減震彈簧，減震彈簧橫向平行設置在減震槽內(nèi)腔邊緣處，兩兩減震彈簧之間間距相等。
[0008]作為優(yōu)選，減震槽分為一個主減震槽和偶數(shù)個子減震槽，主減震槽內(nèi)腔直徑為100?200mm，設置在橋墩底部至橋墩拱頂外側(cè)中軸處，子減震槽內(nèi)腔直徑為50?100mm，子減震槽以主減震槽為中軸線，對稱分布在主減震槽兩側(cè)，子減震槽之間間距小于子減震槽與主減震槽之間間距。
[0009]作為優(yōu)選，還包括防水層，防水層活動設置在減震槽外側(cè)。
[0010]本實用新型的有益效果在于:
[0011](I)本實用新型中橋墩為頂部為拱形，沿橋墩底部至橋墩拱頂設置有若干個截面為半圓形的減震槽，使得橋梁本體結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固，通過中式建筑中常用的拱形設置，利用物理力學的方式通過將震動時的外力進行疏導從而到達減震效果。
[0012](2)在實用新型中減震槽內(nèi)部設有若干個減震彈簧，有效的將震動對橋梁支座的傷害減少到最低，各減震槽之間起到層層遞進的舒緩效果。
[0013](3)減震槽分為一個主減震槽和偶數(shù)個子減震槽，子減震槽將震動振幅減緩后傳遞至主減震槽，由于主減震槽的內(nèi)腔直徑大于子減震槽，實現(xiàn)將振幅降至最低的目的，提高橋梁本體的防震效果。
[0014](4)在本實用新型中還包括防水層，防止減震槽中的減震彈簧直接與外界接觸，避免了異物影響減震彈簧的工作，從而延長橋梁使用壽命。
【附圖說明】
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[0015]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型側(cè)面剖視圖。
【具體實施方式】
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[0017]為使本實用新型的實用新型目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作進一步地詳細描述。
[0018]如圖1，圖2所示，橋梁抗震支座包括橋梁1、橋墩2、基座3及托塊4，橋墩2固定設置在基座3上表面，橋梁I安裝于橋墩2頂部，在橋梁I下表面設置有矩形托塊4，托塊4與橋梁I 一體成型，托塊4內(nèi)側(cè)表面緊貼橋墩2，橋墩2頂部為拱形，沿橋墩2底部至橋墩2拱頂設置有若干個截面為半圓形的減震槽5，橋梁I下表面與橋墩2連接處設置有凹槽6，凹槽6內(nèi)腔結(jié)構(gòu)與橋墩3頂部外部輪廓相同，其結(jié)構(gòu)使得橋梁I本體結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固，通過中式建筑中常用的拱形設置，利用物理力學的方式通過將震動時的外力進行疏導從而到達減震效果。
[0019]減震槽5內(nèi)部設有若干個減震彈簧7，減震彈簧7橫向平行設置在減震槽5內(nèi)腔邊緣處，兩兩減震彈簧7之間間距相等。有效的將震動對橋梁支座的傷害減少到最低，各減震槽5之間起到層層遞進的舒緩效果。
[0020]減震槽5分為一個主減震槽5a和偶數(shù)個子減震槽5b，在本實施例中，主減震槽5a內(nèi)腔直徑為150_，設置在橋墩2底部至橋墩2拱頂外側(cè)中軸處。子減震槽5b內(nèi)腔直徑為75mm，子減震槽5b以主減震槽5a為中軸線，對稱分布在主減震槽5a兩側(cè)，子減震槽5b之間間距小于子減震槽5b與主減震槽5a之間間距。子減震槽5b將震動振幅減緩后傳遞至主減震槽5a，由于主減震槽5a的內(nèi)腔直徑大于子減震槽5b，實現(xiàn)將振幅降至最低的目的，提高橋梁本體的防震效果。
[0021]于此同時，為了防止減震槽5中的減震彈簧7直接與外界接觸，避免了異物影響減震彈簧7的工作，從而延長橋梁使用壽命，本實用新型中還包括防水層8，防水層8活動設置在減震槽5外側(cè)，以便于日常維護。
[0022]上述實施例只是本實用新型的較佳實施例，并不是對本實用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動即可在上述實施例的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的技術(shù)方案，均應視為落入本實用新型專利的權(quán)利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種橋梁抗震支座，包括橋梁(1)、橋墩(2)、基座(3)及托塊(4)，所述橋墩(2)固定設置在基座(3)上表面，橋梁(I)安裝于橋墩(2)頂部，在橋梁(I)下表面設置有矩形托塊⑷，托塊⑷與橋梁⑴一體成型，托塊⑷內(nèi)側(cè)表面緊貼橋墩(2)，其特征在于:所述橋墩(2)頂部為拱形，沿橋墩(2)底部至橋墩(2)拱頂設置有若干個截面為半圓形的減震槽(5)； 所述橋梁(I)下表面與橋墩(2)連接處設置有凹槽￠)，凹槽￠)內(nèi)腔結(jié)構(gòu)與橋墩(2)頂部外部輪廓相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁抗震支座，其特征在于:所述減震槽(5)內(nèi)部設有若干個減震彈簧(7)，減震彈簧(7)橫向平行設置在減震槽(5)內(nèi)腔邊緣處，兩兩減震彈簧(7)之間間距相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁抗震支座，其特征在于:所述減震槽(5)分為一個主減震槽(5a)和偶數(shù)個子減震槽(5b)； 所述主減震槽(5a)內(nèi)腔直徑為100?200_，設置在橋墩(2)底部至橋墩(2)拱頂外側(cè)中軸處，子減震槽(5b)內(nèi)腔直徑為50?100mm，子減震槽(5b)以主減震槽(5a)為中軸線，對稱分布在主減震槽(5a)兩側(cè)； 所述子減震槽(5b)之間間距小于子減震槽(5b)與主減震槽(5a)之間間距。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁抗震支座，其特征在于:還包括防水層(8)，所述防水層(8)活動設置在減震槽(5)外側(cè)。
【專利摘要】本實用新型設計了一種橋梁抗震支座，包括橋梁、橋墩、基座及托塊，橋墩固定設置在基座上表面，橋梁安裝于橋墩頂部，在橋梁下表面設置有矩形托塊，托塊與橋梁一體成型，托塊內(nèi)側(cè)表面緊貼橋墩，橋墩頂部為拱形，沿橋墩底部至橋墩拱頂設置有若干個截面為半圓形的減震槽，橋梁下表面與橋墩連接處設置有凹槽，凹槽內(nèi)腔結(jié)構(gòu)與橋墩頂部外部輪廓相同，該結(jié)構(gòu)使得橋梁本體結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固，通過中式建筑中常用的拱形設置，利用物理力學的方式通過將震動時的外力進行疏導從而到達減震效果。
【IPC分類】E01D19-04
【公開號】CN204475157
【申請?zhí)枴緾N201520149307
【發(fā)明人】袁慧
【申請人】袁慧
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月12日