道路施工安全護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路施工用工具，尤其是一種道路施工安全護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的道路施工護(hù)欄一般是一體化結(jié)構(gòu)，比較堅(jiān)硬，當(dāng)汽車出車禍撞到護(hù)欄后，容易給車內(nèi)人員造成二次傷害，而且一體化護(hù)欄不易安裝和運(yùn)輸，而且現(xiàn)有的護(hù)欄在夜間不易被車輛察覺，車輛容易撞向護(hù)欄，給人們的行車造成危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種道路施工安全護(hù)欄，有效的解決【背景技術(shù)】中的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，包括兩個(gè)底面為圓形的底座，底座上端設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)旋擰有立桿，立桿上豎向間隔設(shè)有多個(gè)通孔，通孔內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與通孔垂直的環(huán)形槽，立桿的側(cè)壁上設(shè)有與環(huán)形槽相通的卡孔，兩個(gè)立桿之間位于同一水平面上的通孔上穿設(shè)有橫桿，橫桿的一端穿過與其相對(duì)應(yīng)的通孔，通孔內(nèi)部的橫桿上固定有彈簧柱塞，彈簧柱塞的柱筒置于橫桿內(nèi)，彈簧柱塞的柱頭經(jīng)環(huán)形槽穿出到卡孔外，橫桿的一端設(shè)有外大內(nèi)小的錐形槽，橫桿的另一端設(shè)有與錐形槽相配合的錐頭，兩立桿之間的橫桿上呈螺旋狀纏繞有熒光帶。
[0005]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，拆卸和組裝方便，分開運(yùn)輸增加了運(yùn)輸效率，能夠在汽車撞擊時(shí)起到吸能作用，大大避免了二次傷害的發(fā)生，設(shè)有熒光帶，給夜間行駛的車輛起到了警示作用。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖。
[0008]圖3為本實(shí)用新型立桿主視圖。
[0009]圖4為圖3中A-A向剖視圖。
[0010]圖5為圖3左視圖。
[0011]圖6為圖5中B-B向剖視圖。
[0012]圖7為本實(shí)用新型底座立體圖。
[0013]圖8為本實(shí)用新型立桿旋擰到底座中的立體圖。
[0014]圖9為本實(shí)用新型相互連接成護(hù)欄后的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]如圖1至圖9所示，本實(shí)用新型包括兩個(gè)底面為圓形的底座1，底座I上端設(shè)有螺紋孔2，螺紋孔2內(nèi)旋擰有立桿3，立桿3上豎向間隔設(shè)有多個(gè)通孔4，通孔4內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與通孔4垂直的環(huán)形槽5，立桿3的側(cè)壁上設(shè)有與環(huán)形槽5相通的卡孔6，兩個(gè)立桿3之間位于同一水平面上的通孔4上穿設(shè)有橫桿7，橫桿7的一端穿過與其相對(duì)應(yīng)的通孔4，通孔4內(nèi)部的橫桿7上固定有彈簧柱塞8，彈簧柱塞8的柱筒置于橫桿7內(nèi)，彈簧柱塞8的柱頭經(jīng)環(huán)形槽5穿出到卡孔6外，橫桿7的一端設(shè)有外大內(nèi)小的錐形槽9，橫桿7的另一端設(shè)有與錐形槽9相配合的錐頭10，兩立桿3之間的橫桿7上呈螺旋狀纏繞有熒光帶11。
[0017]所述底座I呈上小下大的圓臺(tái)狀。
[0018]所述立桿3上的通孔4有三個(gè)。
[0019]本實(shí)用新型使用時(shí)，可以先把立桿3、橫桿7、底座I分別運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，現(xiàn)場進(jìn)行組裝，先把兩個(gè)底座I放下，然后兩立桿3旋擰到底座得螺紋孔2內(nèi)，然后兩橫桿7的一端插入立桿3的通孔4內(nèi)，先用手將彈簧柱塞8的柱頭下壓縮入其柱筒內(nèi)，將其穿入通孔4內(nèi)，當(dāng)彈簧柱塞8穿到環(huán)形槽5位置時(shí)，其柱頭彈起，阻止橫桿7繼續(xù)穿過通孔4，轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿7，使柱頭經(jīng)卡孔6彈出，此時(shí)橫桿7定位，然后拿另一個(gè)組裝好的產(chǎn)品，將其錐頭10插入本產(chǎn)品的錐形孔9內(nèi)，依次循環(huán)進(jìn)行錐頭10和錐形孔9的配合，完成護(hù)欄的架設(shè)，兩端的護(hù)欄中，只需使用一個(gè)立桿3，然后在立桿3的一端插入半個(gè)橫桿即可，半個(gè)橫桿的只有一端伸出到通孔4外，其端部為錐形孔9或錐頭10。當(dāng)?shù)缆肥┕ね瓿珊螅醋≈^將橫桿7抽出，然后將立桿3從底座I中擰出即可，其零部件分開運(yùn)輸，提高了運(yùn)輸量，也方便了運(yùn)輸和裝卸。當(dāng)汽車撞向本護(hù)欄時(shí)，會(huì)推動(dòng)兩個(gè)本產(chǎn)品從錐頭9和錐形孔10處分離，底座I的底面為圓形，其可以轉(zhuǎn)動(dòng)，配合錐頭9和錐形孔10的分離，既構(gòu)成吸能效果，又不會(huì)因?yàn)樽o(hù)欄堅(jiān)固而對(duì)人員造成二次傷害。橫桿7上纏繞有熒光帶11，在夜間對(duì)車輛起到很好的警示作用，避免了事故額發(fā)生。
[0020]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，拆卸和組裝方便，分開運(yùn)輸增加了運(yùn)輸效率，能夠在汽車撞擊時(shí)起到吸能作用，大大避免了二次傷害的發(fā)生，設(shè)有熒光帶，給夜間行駛的車輛起到了警示作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路施工安全護(hù)欄，包括兩個(gè)底面為圓形的底座(I)，其特征在于，底座(I)上端設(shè)有螺紋孔(2 )，螺紋孔(2 )內(nèi)旋擰有立桿(3 )，立桿(3 )上豎向間隔設(shè)有多個(gè)通孔(4)，通孔(4)內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與通孔(4)垂直的環(huán)形槽(5)，立桿(3)的側(cè)壁上設(shè)有與環(huán)形槽(5)相通的卡孔(6)，兩個(gè)立桿(3)之間位于同一水平面上的通孔(4)上穿設(shè)有橫桿(7)，橫桿(7)的一端穿過與其相對(duì)應(yīng)的通孔(4)，通孔(4)內(nèi)部的橫桿(7)上固定有彈簧柱塞(8)，彈簧柱塞(8)的柱筒置于橫桿(7)內(nèi)，彈簧柱塞(8)的柱頭經(jīng)環(huán)形槽(5)穿出到卡孔(6)外，橫桿(7)的一端設(shè)有外大內(nèi)小的錐形槽(9)，橫桿(7)的另一端設(shè)有與錐形槽(9)相配合的錐頭(10),兩立桿(3)之間的橫桿(7)上呈螺旋狀纏繞有熒光帶(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路施工安全護(hù)欄，其特征在于，所述底座(I)呈上小下大的圓臺(tái)狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路施工安全護(hù)欄，其特征在于，所述立桿(3)上的通孔(4)有三個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種道路施工安全護(hù)欄，包括兩個(gè)底面為圓形的底座，底座上端設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)旋擰有立桿，立桿上豎向間隔設(shè)有多個(gè)通孔，通孔內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與通孔垂直的環(huán)形槽，立桿的側(cè)壁上設(shè)有與環(huán)形槽相通的卡孔，兩個(gè)立桿之間位于同一水平面上的通孔上穿設(shè)有橫桿，橫桿的一端穿過與其相對(duì)應(yīng)的通孔，通孔內(nèi)部的橫桿上固定有彈簧柱塞，彈簧柱塞的柱筒置于橫桿內(nèi)，彈簧柱塞的柱頭經(jīng)環(huán)形槽穿出到卡孔外，橫桿的一端設(shè)有外大內(nèi)小的錐形槽，橫桿的另一端設(shè)有與錐形槽相配合的錐頭，兩立桿之間的橫桿上呈螺旋狀纏繞有熒光帶；本實(shí)用新型拆卸和組裝方便，能夠在汽車撞擊時(shí)起到吸能作用，設(shè)有熒光帶，給夜間行駛的車輛起到了警示作用。
【IPC分類】E01F15-00
【公開號(hào)】CN204475225
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520122940
【發(fā)明人】周光輝, 朱春陽, 王道領(lǐng), 張捷, 沈博, 張學(xué)明, 吳進(jìn)防, 呂申, 王會(huì)君
【申請(qǐng)人】王道領(lǐng)
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月3日