一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及大型機(jī)電設(shè)備軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置，屬于機(jī)電設(shè)備領(lǐng)域，涉及人員不宜長(zhǎng)期進(jìn)入的工作環(huán)境內(nèi)，大型機(jī)電設(shè)備空中軌道轉(zhuǎn)移的對(duì)接，是工業(yè)自動(dòng)化的輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道的轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置主要應(yīng)用于大型機(jī)電設(shè)備空中軌道轉(zhuǎn)移作業(yè)，軌道對(duì)接正確與否，是否允許設(shè)備轉(zhuǎn)移的檢測(cè)和判斷，是一種工業(yè)自動(dòng)化無人值守的輔助裝置。對(duì)于許多空中轉(zhuǎn)移軌道的對(duì)接，目前比較常用的是由人工檢查對(duì)軌情況；而且采用的是比較簡(jiǎn)易的對(duì)接裝置，并不能完全保證軌道的正確對(duì)接，對(duì)于設(shè)備的空中軌道轉(zhuǎn)移對(duì)接造成一定的安全隱患。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)于工作人員的工作環(huán)境質(zhì)量要求不斷提高，要求較惡劣工作環(huán)境下基本實(shí)現(xiàn)無人值守的工業(yè)系統(tǒng)逐漸增加。為了解決大型機(jī)電設(shè)備空中轉(zhuǎn)移軌道對(duì)接的檢查和判斷，迫切需要新的輔助裝置代替人工從事某些工作人員不宜長(zhǎng)滯留的工作環(huán)境。
[0003]中國專利ZL 201410430950.8公開了一種橫向軌道對(duì)接裝置，包括機(jī)架、電機(jī)、雙軌，所述機(jī)架為長(zhǎng)方形，所述機(jī)架內(nèi)設(shè)有木板，所述木板上方設(shè)有雙軌，所述機(jī)架一側(cè)設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)連接有主傳動(dòng)輪，所述機(jī)架底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有主滾輪軸、副滾輪軸，所述主滾輪軸、副滾輪軸兩端設(shè)有軸承及軸承座，所述軸承及軸承座焊接在機(jī)架上，所述主滾輪軸與電機(jī)同側(cè)一段設(shè)有傳動(dòng)輪，所述傳動(dòng)輪與主傳動(dòng)輪通過鏈條連接。在該發(fā)明的技術(shù)方案中，移動(dòng)軌道及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均被設(shè)置在對(duì)接部位一側(cè)，不能夠?qū)崿F(xiàn)軌道之間的空中對(duì)接。
[0004]中國專利ZL 200780045235.0公開了一種用于行駛軌道的下行帶的對(duì)接連接器，該對(duì)接連接器由兩個(gè)安放在所述下行帶中的支座件組成。借助于定心裝置迫使所述兩個(gè)支座件位置正確地定位，所述兩個(gè)支座件將這種定位作用傳遞到所述下行帶上，使得所述下行帶也在接頭處無偏移地彼此相碰并且所述定位效果不會(huì)因橫向力而受到損害。所述連接由此沿相對(duì)于軌道的橫向方向借助于所述支座件進(jìn)行形狀配合連接。另一對(duì)接連接器裝置則將兩根行駛軌道在上側(cè)面的區(qū)域中連接起來。這里也使用支座件，所述支座件作為滑塊安放在支承筋條上并且通過拉緊螺栓彼此相連接。該發(fā)明的技術(shù)方案只能適用于軌道之間的固定連接，不能用于軌道之間的活動(dòng)連接。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種應(yīng)用大型機(jī)電設(shè)備軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置，實(shí)現(xiàn)人工不宜長(zhǎng)期從事的工作環(huán)境內(nèi)，自動(dòng)檢查判斷軌道對(duì)接狀況的輔助設(shè)備。從而為機(jī)電設(shè)備達(dá)到自動(dòng)無人值守提供一種可能。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:提供一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置，所述裝置包括固定軌道部、對(duì)接軌道部、對(duì)接軌道控制部和檢測(cè)部；所述固定軌道部包括與基座連接的第一鋼軌和第二鋼軌，所述對(duì)接軌道部包括過渡鋼軌，過渡鋼軌的一端與對(duì)接塊固定連接，過渡鋼軌的另一端與支架的中部固定連接，支架的一端與第二鋼軌的端部鉸接，所述對(duì)接軌道控制部包括電動(dòng)推桿或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，電動(dòng)推桿的一端或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中活塞桿的一端與支架的另一端鉸接，電動(dòng)推桿的另一端或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的液壓缸的一端與支板的一端鉸接，支板的另一端與基座連接，檢測(cè)部包括設(shè)置在對(duì)接塊上的接近開關(guān)座，接近開關(guān)座上插接有接近開關(guān)，在第一鋼軌的端部設(shè)有與接近開關(guān)安裝位置相對(duì)應(yīng)的金屬構(gòu)件。
[0007]進(jìn)一步地，將所述的對(duì)接塊加工成H形，將第一鋼軌端部的上部一段與過渡鋼軌端部的下部一段截去，H形對(duì)接塊的一側(cè)開口與下部一段截去后的過渡鋼軌端部固定連接，H形對(duì)接塊的另一側(cè)開口與上部截去一段后的第一鋼軌端部配合對(duì)接。
[0008]進(jìn)一步地，所述支架呈L形。
[0009]進(jìn)一步地，所述過渡鋼軌與第二鋼軌連接的端部被加工成凹弧形或凸弧形，所述第二鋼軌與過渡鋼軌連接的端部被加工成凸弧形或凹弧形。
[0010]進(jìn)一步地，將所述接近開關(guān)座安裝在對(duì)接塊的一側(cè)。
[0011]進(jìn)一步地，所述基座與活塞桿及液壓缸或電動(dòng)推桿與過渡鋼軌及第二鋼軌之間構(gòu)成三角形連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述過渡鋼軌、第一鋼軌和第二鋼軌均為工字鋼。
[0013]進(jìn)一步地，所述過渡鋼軌與支架之間通過螺栓、螺母連接，第二鋼軌與支架之間通過銷軸連接，活塞桿的一端或電動(dòng)推桿的一端與支架之間通過銷軸連接，液壓缸的一端或電動(dòng)推桿的另一端與支板之間通過銷軸連接。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是，該軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，軌道之間對(duì)接靈活，安全可靠，可實(shí)現(xiàn)軌道之間的空中對(duì)接。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置對(duì)接前的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置對(duì)接后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2中I部的局部放大圖；
[0018]圖4為圖3中A-A部的剖視圖。
[0019]圖中:1_基座，2-第一鋼軌，3-第二鋼軌，4-過渡鋼軌，5-對(duì)接塊，6-支架，7-活塞桿，8-液壓缸，9-支板，10-接近開關(guān)座，11-接近開關(guān)，12-金屬構(gòu)件，13-螺栓，14-銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型所述一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置，所述裝置包括固定軌道部、對(duì)接軌道部、對(duì)接軌道控制部和檢測(cè)部；所述固定軌道部包括與基座I連接的第一鋼軌2和第二鋼軌3，所述對(duì)接軌道部包括過渡鋼軌4，過渡鋼軌4的一端與對(duì)接塊5固定連接，過渡鋼軌4的另一端與支架6中部固定連接，支架6的一端與第二鋼軌3的端部鉸接，所述對(duì)接軌道控制部包括電動(dòng)推桿或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，電動(dòng)推桿的一端或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的活塞桿7的一端與支架6的另一端鉸接，電動(dòng)推桿的另一端或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的液壓缸8的一端與支板9的一端鉸接，支板9的另一端與基座I連接，檢測(cè)部包括設(shè)置在對(duì)接塊5上的接近開關(guān)座10，接近開關(guān)座10上插接有接近開關(guān)11，在第一鋼軌2的端部設(shè)有與接近開關(guān)11的安裝位置相對(duì)應(yīng)的金屬構(gòu)件12。
[0021]本實(shí)用新型將所述的對(duì)接塊5加工成H形，將第一鋼軌2端部的上部一段與過渡鋼軌4端部的下部一段截去，H形對(duì)接塊5的一側(cè)開口與下部一段截去后的過渡鋼軌4的端部固定連接，H形對(duì)接塊5另一側(cè)開口與上部截去一段后的第一鋼軌3端部配合對(duì)接。
[0022]本實(shí)用新型所述支架6呈L形。
[0023]本實(shí)用新型所述過渡鋼軌4與第二鋼軌3連接的端部被加工成凹弧形或凸弧形，所述第二鋼軌3與過渡鋼軌4連接的端部被加工成凸弧形或凹弧形。
[0024]本實(shí)用新型將所述接近開關(guān)座10安裝在對(duì)接塊5的一側(cè)。
[0025]本實(shí)用新型所述基座I與活塞桿7及液壓缸8或電動(dòng)推桿與過渡鋼軌4及第二鋼軌3之間構(gòu)成三角形連接。
[0026]本實(shí)用新型所述過渡鋼軌4、第一鋼軌2和第二鋼軌3均為工字鋼。
[0027]本實(shí)用新型所述過渡鋼軌4與支架6之間通過螺栓13、螺母連接，第二鋼軌3與支架6之間通過銷軸14連接，活塞桿7的一端或電動(dòng)推桿的一端與支架6之間通過銷軸14連接，液壓缸8的一端或電動(dòng)推桿的另一端與支板9之間通過銷軸14連接。
[0028]在實(shí)際使用過程中，大型機(jī)電設(shè)備軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置成對(duì)使用。軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置依據(jù)其他點(diǎn)位的檢測(cè)信號(hào)到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)移位置點(diǎn)，轉(zhuǎn)移裝置兩側(cè)各一組軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置同時(shí)工作，放下過渡鋼軌，判斷兩組對(duì)接裝置的接近開關(guān)信號(hào)，如均獲得信號(hào)即視為對(duì)接正確-裝置可以進(jìn)行轉(zhuǎn)移，否則即視為對(duì)接不正確-裝置不能進(jìn)行轉(zhuǎn)移。
[0029]本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員所做出的對(duì)上述實(shí)施方式任何顯而易見的改進(jìn)或變更，都不會(huì)超出本實(shí)用新型的構(gòu)思和所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置，其特征在于，所述裝置包括固定軌道部、對(duì)接軌道部、對(duì)接軌道控制部和檢測(cè)部；所述固定軌道部包括與基座連接的第一鋼軌和第二鋼軌，所述對(duì)接軌道部包括過渡鋼軌，過渡鋼軌的一端與對(duì)接塊固定連接，過渡鋼軌的另一端與支架的中部固定連接，支架的一端與第二鋼軌的端部鉸接，所述對(duì)接軌道控制部包括電動(dòng)推桿或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，電動(dòng)推桿的一端或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中活塞桿的一端與支架的另一端鉸接，電動(dòng)推桿的另一端或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中液壓缸的一端與支板的一端鉸接，支板的另一端與基座連接，檢測(cè)部包括設(shè)置在對(duì)接塊上的接近開關(guān)座，接近開關(guān)座上插接有接近開關(guān)，在第一鋼軌的端部設(shè)有與接近開關(guān)安裝位置相對(duì)應(yīng)的金屬構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置，其特征在于，將所述的對(duì)接塊加工成H形，將第一鋼軌端部的上部一段與過渡鋼軌端部的下部一段截去，H形對(duì)接塊的一側(cè)開口與下部一段截去后的過渡鋼軌端部固定連接，H形對(duì)接塊的另一側(cè)開口與上部截去一段后的第一鋼軌端部配合對(duì)接。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置，其特征在于，所述支架呈L形。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置，其特征在于，所述過渡鋼軌與第二鋼軌連接的端部被加工成凹弧形或凸弧形，所述第二鋼軌與過渡鋼軌連接的端部被加工成凸弧形或凹弧形。
5.如權(quán)利要求1所述的軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置，其特征在于，將所述接近開關(guān)座安裝在對(duì)接塊一側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述的軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置，其特征在于，所述基座與活塞桿及液壓缸或電動(dòng)推桿與過渡鋼軌及第二鋼軌之間構(gòu)成三角形連接。
7.如權(quán)利要求1所述的軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置，其特征在于，所述過渡鋼軌與支架之間通過螺栓、螺母連接，第二鋼軌與支架之間通過銷軸連接，活塞桿的一端或電動(dòng)推桿的一端與支架之間通過銷軸連接，液壓缸的一端或電動(dòng)推桿的另一端與支板之間通過銷軸連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道轉(zhuǎn)運(yùn)移位對(duì)接裝置，所述裝置包括固定軌道部、對(duì)接軌道部、對(duì)接軌道控制部和檢測(cè)部；所述固定軌道部包括與基座連接的第一鋼軌和第二鋼軌，所述對(duì)接軌道部包括過渡鋼軌，過渡鋼軌的一端與對(duì)接塊固定連接，過渡鋼軌的另一端與支架的中部固定連接，支架的一端與第二鋼軌的端部鉸接，所述對(duì)接軌道控制部包括電動(dòng)推桿或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，電動(dòng)推桿的一端或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中活塞桿的一端與支架的另一端鉸接，電動(dòng)推桿的另一端或液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中液壓缸的一端與支板的一端鉸接，支板的另一端與基座連接，檢測(cè)部包括設(shè)置在對(duì)接塊上的接近開關(guān)座，接近開關(guān)座上插接有接近開關(guān)，在第一鋼軌的端部設(shè)有與接近開關(guān)安裝位置相對(duì)應(yīng)的金屬構(gòu)件。
【IPC分類】E01B23-14
【公開號(hào)】CN204491331
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520148227
【發(fā)明人】陳俊
【申請(qǐng)人】北京中科博聯(lián)環(huán)境工程有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月16日