一種高速鐵路crtsiii型軌道板的定位測(cè)量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測(cè)量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]CRTS III型無砟軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、自密實(shí)混凝土、限位結(jié)構(gòu)、中間隔離層(土工布)和鋼筋混凝土底座等部分組成。預(yù)制軌道板采用單元分塊式結(jié)構(gòu)，板面設(shè)置有擋肩型的承軌臺(tái)即軌枕，承軌臺(tái)中央為下陷的承軌面，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C60，標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)度為5350mm。該型的軌道板對(duì)承軌臺(tái)的尺寸及位置要求極高，允許的偏差僅為0.5-1_，如鉗口距離、承軌面坡度等，在實(shí)地測(cè)量標(biāo)定過程中，最先要解決的技術(shù)問題就是對(duì)承軌臺(tái)中心位置的定位。
[0003]目前對(duì)軌道板承軌臺(tái)中心位置的定位，大多使用的是測(cè)量標(biāo)架，該裝置包括橫梁和安裝在橫梁兩端的門字框，兩個(gè)棱鏡座分別安裝在兩個(gè)門字框的頂部，棱鏡放置在棱鏡座上，其中一側(cè)的門字框的兩端頭上安裝有兩個(gè)固定觸及塊，另一側(cè)的門字框的兩端頭上安裝有兩個(gè)活動(dòng)觸及塊，其棱鏡可反映軌道板的空間位置和狀態(tài)，測(cè)量標(biāo)架的機(jī)械裝置與軌道板幾何關(guān)系固定。但該裝置整體結(jié)構(gòu)較長(zhǎng)，容易變形失去標(biāo)架的定位意義，且攜帶不方便，另外，該裝置沒有能頂靠擋肩鉗口面的頂靠結(jié)構(gòu)，影響測(cè)量檢定的精度，可靠性不夠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測(cè)量裝置，能實(shí)現(xiàn)對(duì)承軌臺(tái)中心位置的快速定位。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測(cè)量裝置，其特征在于:
[0007]包括基板；
[0008]基板板面的橫向左右兩側(cè)設(shè)置有向下伸出的導(dǎo)向錐柱，導(dǎo)向錐柱的直徑自上向下遞減，插入承軌臺(tái)承軌面上設(shè)置的測(cè)量孔中；
[0009]基板正中央對(duì)應(yīng)兩測(cè)量孔連線中點(diǎn)的位置設(shè)置有固定于棱鏡桿頂端的球型棱鏡，對(duì)應(yīng)該位置的基板底部設(shè)置有調(diào)校定位塊；
[0010]基板橫向一端的前后兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有用于緊抵承軌臺(tái)擋肩鉗口面的刀口組件，基板橫向另一端的中間位置設(shè)置有用于緊抵承軌臺(tái)擋肩鉗口面的橫向調(diào)節(jié)組件。
[0011]基板底面上設(shè)置有三個(gè)定位柱，基板的刀口組件端前后對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)，基板的橫向調(diào)節(jié)組件端中部設(shè)置一個(gè)。
[0012]導(dǎo)向錐柱上部外套有導(dǎo)向移動(dòng)座，導(dǎo)向錐柱頂面設(shè)置有連接移動(dòng)板，連接移動(dòng)板通過沉頭螺釘與導(dǎo)向移動(dòng)座頂緣相固定，將導(dǎo)向錐柱限位于導(dǎo)向移動(dòng)座中；
[0013]導(dǎo)向錐柱內(nèi)部設(shè)置有水平的臺(tái)階，臺(tái)階與連接移動(dòng)板之間設(shè)置有彈簧。
[0014]連接移動(dòng)板上部設(shè)置有蓋板。
[0015]橫向調(diào)節(jié)組件包括墊塊、頂緊旋鈕、頂緊旋鈕座和轉(zhuǎn)螺釘；
[0016]頂緊旋鈕座設(shè)置于基板橫向端部，頂緊旋鈕座內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)螺釘，轉(zhuǎn)螺釘外套有頂緊旋鈕，頂緊旋鈕端部鉸接有緊抵承軌臺(tái)擋肩鉗口面的墊塊。
[0017]棱鏡桿底端通過基板頂面的棱鏡桿座固定于基板。
[0018]球型棱鏡通過棱鏡桿頂端的磁鐵固定于棱鏡桿頂端。
[0019]基板頂面設(shè)置有用于提攜裝置的呈U形的把手。
[0020]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0021]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理穩(wěn)定，不易變形影響測(cè)量定位精度，攜帶方便；操作簡(jiǎn)單，大幅提高了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量作業(yè)過程中對(duì)CRTSIII型軌道板承軌臺(tái)中心位置的定位速度；橫向兩端設(shè)置了關(guān)于擋肩鉗口面的頂靠裝置，能保證棱鏡桿與承軌面嚴(yán)格垂直，能根據(jù)承軌面的傾斜度調(diào)整裝置整體的定位方式，定位可靠快速，為測(cè)量標(biāo)定提供了保障基礎(chǔ)，提高了工作效率，減輕了作業(yè)人員的工作負(fù)荷。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
[0024]圖3為本實(shí)用新型側(cè)視圖。
[0025]圖中，1-定位柱，2-墊塊，3-頂緊旋鈕，4-頂緊旋鈕座，5-轉(zhuǎn)螺釘，6-導(dǎo)向錐柱，7-導(dǎo)向移動(dòng)座，8-連接移動(dòng)板，9-蓋板，10-彈簧，11-基板，12-棱鏡桿，13-棱鏡桿座，
14-調(diào)校定位塊，15-承軌臺(tái)，16-刀口組件，17-沉頭螺釘，18-把手，19-磁鐵，20-球型棱鏡。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0027]本實(shí)用新型涉及的一種CRTSIII型軌道板的定位測(cè)量裝置，包括基板11，置于承軌臺(tái)15承軌面的兩擋肩之間?；?1板面的橫向左右兩側(cè)設(shè)置有向下伸出的導(dǎo)向錐柱6，導(dǎo)向錐柱6的直徑自上向下遞減，插入承軌臺(tái)15承軌面上設(shè)置的測(cè)量孔中?；?1正中央對(duì)應(yīng)兩測(cè)量孔連線中點(diǎn)的位置設(shè)置有固定于棱鏡桿12頂端的球型棱鏡20，對(duì)應(yīng)該位置的基板11底部設(shè)置有調(diào)校定位塊14。棱鏡桿12底端通過基板11頂面的棱鏡桿座13固定于基板11，球型棱鏡20通過棱鏡桿12頂端的磁鐵19固定于棱鏡桿12頂端?；?1橫向一端的前后兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有用于緊抵承軌臺(tái)15擋肩鉗口面的刀口組件16，基板11橫向另一端的中間位置設(shè)置有用于緊抵承軌臺(tái)15擋肩鉗口面的橫向調(diào)節(jié)組件。基板11底面上設(shè)置有三個(gè)定位柱1，基板11的刀口組件16端前后對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)，基板11的橫向調(diào)節(jié)組件端中部設(shè)置一個(gè)。基板11頂面設(shè)置有用于提攜裝置的呈U形的把手18。
[0028]上述導(dǎo)向錐柱6上部外套有導(dǎo)向移動(dòng)座7，導(dǎo)向錐柱6頂面設(shè)置有連接移動(dòng)板8，連接移動(dòng)板8通過沉頭螺釘與導(dǎo)向移動(dòng)座7頂緣相固定，將導(dǎo)向錐柱6限位于導(dǎo)向移動(dòng)座7中。導(dǎo)向錐柱6內(nèi)部設(shè)置有水平的臺(tái)階，臺(tái)階與連接移動(dòng)板8之間設(shè)置有彈簧10。連接移動(dòng)板8上部設(shè)置有蓋板9。
[0029]上述刀口組件16包括刀口、刀口套以及調(diào)節(jié)螺栓，通過調(diào)節(jié)螺栓對(duì)刀口伸出刀口套的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)定位，能使得刀口頂靠住擋肩的鉗口面。
[0030]上述橫向調(diào)節(jié)組件包括墊塊2、頂緊旋鈕3、頂緊旋鈕座4和轉(zhuǎn)螺釘5。頂緊旋鈕座4設(shè)置于基板11橫向端部，頂緊旋鈕座4內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)螺釘5，轉(zhuǎn)螺釘5外套有頂緊旋鈕3，頂緊旋鈕3端部鉸接有緊抵承軌臺(tái)15擋肩鉗口面的墊塊2。
[0031]使用時(shí)，將裝置置于承軌臺(tái)15承軌面的兩擋肩之間，將導(dǎo)向錐柱6插入承軌面上設(shè)置的測(cè)量孔中，由于導(dǎo)向錐柱6呈上大下小的錐柱形，令其可在測(cè)量孔中環(huán)向傾斜，其內(nèi)部的彈簧10令基板11可隨之傾斜，通過調(diào)校定位塊14令基板11與承軌臺(tái)15的承軌面相平行后，將刀口組件16的刀口緊抵承軌臺(tái)15擋肩鉗口面，另一端旋轉(zhuǎn)頂緊旋鈕3，調(diào)整橫向調(diào)節(jié)組件的橫向長(zhǎng)度，令其也緊抵承軌臺(tái)15擋肩鉗口面，最終實(shí)現(xiàn)裝置的定位，定位完成后，球型棱鏡20對(duì)應(yīng)的位置即為承軌臺(tái)的中心位置。
[0032]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測(cè)量裝置，其特征在于: 包括基板(11); 基板(11)板面的橫向左右兩側(cè)設(shè)置有向下伸出的導(dǎo)向錐柱(6)，導(dǎo)向錐柱(6)的直徑自上向下遞減，插入承軌臺(tái)(15 )承軌面上設(shè)置的測(cè)量孔中； 基板(11)正中央對(duì)應(yīng)兩測(cè)量孔連線中點(diǎn)的位置設(shè)置有固定于棱鏡桿(12)頂端的球型棱鏡(20)，對(duì)應(yīng)該位置的基板(11)底部設(shè)置有調(diào)校定位塊(14); 基板(11)橫向一端的前后兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有用于緊抵承軌臺(tái)(15)擋肩鉗口面的刀口組件(16)，基板(11)橫向另一端的中間位置設(shè)置有用于緊抵承軌臺(tái)(15)擋肩鉗口面的橫向調(diào)節(jié)組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測(cè)量裝置，其特征在于: 基板(11)底面上設(shè)置有三個(gè)定位柱(I)，基板(11)的刀口組件(16 )端前后對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)，基板(11)的橫向調(diào)節(jié)組件端中部設(shè)置一個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測(cè)量裝置，其特征在于: 導(dǎo)向錐柱(6)上部外套有導(dǎo)向移動(dòng)座(7)，導(dǎo)向錐柱(6)頂面設(shè)置有連接移動(dòng)板(8)，連接移動(dòng)板(8)通過沉頭螺釘與導(dǎo)向移動(dòng)座(7)頂緣相固定，將導(dǎo)向錐柱(6)限位于導(dǎo)向移動(dòng)座(7)中； 導(dǎo)向錐柱(6)內(nèi)部設(shè)置有水平的臺(tái)階，臺(tái)階與連接移動(dòng)板(8)之間設(shè)置有彈簧(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測(cè)量裝置，其特征在于: 連接移動(dòng)板(8 )上部設(shè)置有蓋板(9 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測(cè)量裝置，其特征在于: 橫向調(diào)節(jié)組件包括墊塊(2)、頂緊旋鈕(3)、頂緊旋鈕座(4)和轉(zhuǎn)螺釘(5); 頂緊旋鈕座(4)設(shè)置于基板(11)橫向端部，頂緊旋鈕座(4)內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)螺釘(5)，轉(zhuǎn)螺釘(5)外套有頂緊旋鈕(3)，頂緊旋鈕(3)端部鉸接有緊抵承軌臺(tái)(15)擋肩鉗口面的墊塊(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測(cè)量裝置，其特征在于: 棱鏡桿(12)底端通過基板(11)頂面的棱鏡桿座(13 )固定于基板(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測(cè)量裝置，其特征在于: 球型棱鏡(20)通過棱鏡桿(12)頂端的磁鐵(19)固定于棱鏡桿(12)頂端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測(cè)量裝置，其特征在于: 基板(11)頂面設(shè)置有用于提攜裝置的呈U形的把手(18)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高速鐵路CRTSIII型軌道板的定位測(cè)量裝置。預(yù)制軌道板對(duì)承軌臺(tái)的尺寸及位置要求極高，目前的測(cè)量方法無法快速的對(duì)承軌臺(tái)中心位置進(jìn)行定位。本實(shí)用新型包括基板，板面的橫向左右兩側(cè)設(shè)置有向下伸出的導(dǎo)向錐柱，插入承軌面的測(cè)量孔中；基板正中央對(duì)應(yīng)兩測(cè)量孔連線中點(diǎn)的位置設(shè)置有球型棱鏡，對(duì)應(yīng)該位置的基板底部設(shè)置有調(diào)校定位塊；基板橫向一端的前后兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有用于緊抵承軌臺(tái)擋肩鉗口面的刀口組件，另一端的中間位置設(shè)置有用于緊抵承軌臺(tái)擋肩鉗口面的橫向調(diào)節(jié)組件。本實(shí)用新型大幅提高了軌道板承軌臺(tái)中心位置的定位速度，能根據(jù)承軌面的傾斜度調(diào)整裝置整體的定位方式，定位可靠快速，提高了工作效率。
【IPC分類】E01B35-00
【公開號(hào)】CN204509892
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520103089
【發(fā)明人】任曉春, 羅文彬
【申請(qǐng)人】中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日