整鑄鐵路道口橡膠塞條及組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于整鑄式鐵路道口技術領域，尤其是涉及一種整鑄鐵路道口橡膠塞條及組件。
【背景技術】
[0002]鐵路道口作為鐵路和公路的交叉地帶一般都是用普通木枕做鋪面，由于木枕自身材質原因或汽車載重量增加，導致道口鋪面經常破損、路面不平，因此在汽車運量較大的鐵路道口開始嘗試采用瀝青鋪面，但由于瀝青鋪面道口鐵路維修困難，而且瀝青鋪面破損較快致使路面不平，又開始嘗試鋪設橡膠鋪面道口，由于橡膠道口無法滿足重載汽車的碾壓，每年都要進行兩次大修，浪費了大量的維修人力和材料，因此鐵路道口的鋪設現在逐漸向整鑄混凝土道口發(fā)展。但是，目前現有整鑄混凝土道口也存在自身的缺點:由于鐵路兩股鋼軌必須處于絕緣狀態(tài)，但現有整鑄混凝土道口兩股鋼軌之間由于采用角鋼制作外框，導致兩股鋼軌絕緣性不好，特別是雨雪過后及道口槽有廢物時，經常導致兩股鋼軌短路故障；另外，由于整鑄混凝土道口內需埋入混凝土軌枕，但目前所使用的普通混凝土軌枕軌距加寬值無法滿足曲線軌距加寬的需要，一旦遇到曲線道口路面需將混凝土軌枕鋸斷，施工難度較大，而且由于現有混凝土軌枕軌距調節(jié)能力非常小，鑄造時一但出現誤差，將留下安全隱患?，F有整鑄鐵路道口混凝土軌枕內護軌槽的橡膠塞條無法滿足護軌槽變化要求，護軌槽過寬，橡膠塞條不起作用，危及行車安全，護軌槽過窄，橡膠塞條安裝拆除都十分困難，特別是冬季根本就無法拆除。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種能夠保證軌距正常調整和解決軌道電路連電問題的整鑄鐵路道口橡膠塞條及組件，使整鑄鐵路道口使用壽命長、公路面平順、完全符合鐵路規(guī)程，適應鐵路各種特殊情況、可降低鐵路維修費用、增加安全系數。
[0004]本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的:
[0005]本實用新型的整鑄鐵路道口橡膠塞條及組件，其特征在于在整鑄混凝土軌枕的護軌槽內的鋼軌外側設有外側橡膠塞條，在所述鋼軌內側設有內側橡膠塞條，在所述外側橡膠塞條和所述護軌槽的縫隙內設有調節(jié)橡膠塞，在所述內側橡膠塞條和所述護軌槽的縫隙內設有調節(jié)橡膠塞，所述的調節(jié)橡膠塞通過塞條固定道釘與所述的護軌槽固定連接。
[0006]所述的塞條固定道釘主要由道釘桿，設在此道釘桿底部的防脫鉤所組成。
[0007]本實用新型的優(yōu)點:
[0008]本實用新型的整鑄鐵路道口橡膠塞條及組件采用分體式結構，并改變了原有的固定模式，配合橡膠塞條在鋼軌上還增加了調節(jié)橡膠塞，便于橡塞膠條在護軌槽內的調整，解決了鐵路兩股鋼軌連電的問題，使整鑄鐵路道口使用壽命長、公路面平順、完全符合鐵路規(guī)程，適應鐵路各種特殊情況、可降低鐵路維修費用、解決了道口槽的安全隱患。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的圖1的I部放大視圖。
[0011]圖3為本實用新型塞條固定道釘的結構示意圖。
[0012]圖4為本實用新型專用塞條固定道釘拆除工具的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖進一步說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0014]如圖1、2和3所示，本實用新型的整鑄鐵路道口橡膠塞條及組件，其特征在于在整鑄混凝土軌枕的護軌槽I內的鋼軌6外側設有外側橡膠塞條3，在所述鋼軌6內側設有內側橡膠塞條2，在所述外側橡膠塞條3和所述護軌槽I的縫隙內設有調節(jié)橡膠塞4，在所述內側橡膠塞條2和所述護軌槽I的縫隙內設有調節(jié)橡膠塞4，所述的調節(jié)橡膠塞4通過塞條固定道釘5與所述的護軌槽I固定連接。
[0015]所述的塞條固定道釘5主要由道釘桿5-1，設在此道釘桿5-1底部的防脫鉤5-2所組成。
[0016]本實用新型的橡膠塞條采用分開式，先安裝靠近鋼軌6 —側的外側橡膠塞條3和內側橡膠塞條2，再安裝可調整的調節(jié)橡膠塞4，然后再用塞條固定道釘5將調節(jié)橡膠塞4和護軌槽I的邊沿進行固定。調節(jié)橡膠塞4規(guī)格可根據護軌槽I的寬度自行設計。塞條固定道釘5采用了一種由道釘桿5-1和防脫鉤5-2組成的特殊結構，防脫鉤5-2利用調節(jié)橡膠塞4的彈性釘入護軌槽I內，由防脫鉤5-2鉤住設置在護軌槽I邊沿的角鋼框架7，使調節(jié)橡膠塞4的固定更為牢固。如圖4所示，當需要拆除橡膠塞條組件時，采用與塞條固定道釘5相匹配的專用道釘拆除工具8，拆除塞條固定道釘5，使橡膠塞條組件的安裝及拆卸都十分方便，便于橡膠塞條組件在鋼軌6兩側的調整和使用，解決了鐵路兩股鋼軌連電的問題，使整鑄鐵路道口使用壽命長、公路面平順、完全符合鐵路規(guī)程，適應鐵路各種特殊情況、可降低鐵路維修費用、解決了道口槽的安全隱患。
【主權項】
1.一種整鑄鐵路道口橡膠塞條及組件，其特征在于在整鑄混凝土軌枕的護軌槽內的鋼軌外側設有外側橡膠塞條，在所述鋼軌內側設有內側橡膠塞條，在所述外側橡膠塞條和所述護軌槽的縫隙內設有調節(jié)橡膠塞，在所述內側橡膠塞條和所述護軌槽的縫隙內設有調節(jié)橡膠塞，所述的調節(jié)橡膠塞通過塞條固定道釘與所述的護軌槽固定連接。
2.根據權利要求1所述的整鑄鐵路道口橡膠塞條及組件，其特征在于所述的塞條固定道釘主要由道釘桿，設在此道釘桿底部的防脫鉤所組成。
【專利摘要】本實用新型屬于整鑄式鐵路道口技術領域，尤其是涉及一種整鑄鐵路道口橡膠塞條及組件，其特征在于在整鑄混凝土軌枕的護軌槽內的鋼軌外側設有外側橡膠塞條，在鋼軌內側設有內側橡膠塞條，在外側橡膠塞條和護軌槽的縫隙內設有調節(jié)橡膠塞，在內側橡膠塞條和護軌槽的縫隙內設有調節(jié)橡膠塞，調節(jié)橡膠塞通過塞條固定道釘與護軌槽固定連接。本實用新型的整鑄鐵路道口橡膠塞條及組件采用分體式結構，改變了原有的固定模式，配合橡膠塞條在鋼軌上還增加了調節(jié)橡膠塞，便于橡塞膠條在護軌槽內的調整，解決了鐵路兩股鋼軌連電的問題，使整鑄鐵路道口使用壽命長、公路面平順、完全符合鐵路規(guī)程，適應鐵路各種特殊情況、可降低鐵路維修費用、解決了道口槽的安全隱患。
【IPC分類】E01C9-04
【公開號】CN204509928
【申請?zhí)枴緾N201520135410
【發(fā)明人】張強, 許金陽, 喻曉薇
【申請人】鞍山華強混凝土軌枕有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月11日