一種鐵軌側(cè)架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵軌架體，特別涉及一種鐵軌側(cè)架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵軌建設(shè)中，側(cè)架被用于固定鐵軌，為了增強(qiáng)側(cè)架的穩(wěn)定性和固定作用，通常側(cè)架被整體焊接形成，這樣的結(jié)構(gòu)雖然固定作用被增強(qiáng)，但是不便于維修，需要整體更換，這樣的模式造成維修成本增高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種鐵軌側(cè)架結(jié)構(gòu)，有效地解決了上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種鐵軌側(cè)架結(jié)構(gòu)，包括側(cè)架本體，所述側(cè)架本體包括兩平行的主架，所述主架之間設(shè)有支撐架，所述主架分別開有一凹槽，支撐架兩端分別卡入凹槽內(nèi)，所述主架還連接有副架。
[0005]作為優(yōu)選，所述副架緊貼主架焊接，并延伸出主架的一側(cè)。
[0006]作為優(yōu)選，所述副架緊貼主架的部位和延伸部位之間具有彎度部位，彎度部位向主架內(nèi)凹陷。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，支撐架呈可拆卸結(jié)構(gòu)與主架連接，便于維修，設(shè)置的副架用于加強(qiáng)支撐作用，優(yōu)化了其固定作用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0010]參見圖1，一種鐵軌側(cè)架結(jié)構(gòu)，包括側(cè)架本體，所述側(cè)架本體包括兩平行的主架1，所述主架I之間設(shè)有支撐架2，所述主架I分別開有一凹槽4，支撐架2兩端分別卡入凹槽4內(nèi)，所述主架I還連接有副架3，在本實(shí)施例中，所述副架3緊貼主架I焊接，并延伸出主架I的一側(cè)，并且所述副架3緊貼主架I的部位和延伸部位之間具有彎度部位5，彎度部位5向主架I內(nèi)凹陷。
[0011]本實(shí)用新型的副架3可沿主架I同側(cè)延伸，在對(duì)應(yīng)副架3的彎度部位5，通過外力將彎度凹陷進(jìn)主架I內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵軌側(cè)架結(jié)構(gòu)，包括側(cè)架本體，其特征是:所述側(cè)架本體包括兩平行的主架，所述主架之間設(shè)有支撐架，所述主架分別開有一凹槽，支撐架兩端分別卡入凹槽內(nèi)，所述主架還連接有副架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵軌側(cè)架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述副架緊貼主架焊接，并延伸出主架的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵軌側(cè)架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述副架緊貼主架的部位和延伸部位之間具有彎度部位，彎度部位向主架內(nèi)凹陷。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵軌側(cè)架結(jié)構(gòu)，包括側(cè)架本體，所述側(cè)架本體包括兩平行的主架，所述主架之間設(shè)有支撐架，所述主架分別開有一凹槽，支撐架兩端分別卡入凹槽內(nèi)，所述主架還連接有副架。本實(shí)用新型便于維修，又具有固定作用。
【IPC分類】E01B9-00
【公開號(hào)】CN204530337
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420860647
【發(fā)明人】劉偉
【申請(qǐng)人】重慶漢華汽車零部件制造有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日