一種橋梁防撞護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁建造領(lǐng)域，具體涉及一種橋梁防撞護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前常見的橋梁防撞護(hù)欄一般只設(shè)置一道防護(hù)欄，且防護(hù)欄一般采用鋼制材料，當(dāng)在橋梁上發(fā)生車禍時(shí)，這樣的橋梁防撞護(hù)欄往往不能有效地防止車輛沖出橋梁，從而加重車禍帶來的人員傷害和車輛損壞。另外，當(dāng)前橋梁的防撞護(hù)欄上往往不安裝任何照明裝置，車輛在行駛時(shí)缺少光亮，難以看清前方道路，導(dǎo)致容易發(fā)生交通事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可避免出現(xiàn)上述技術(shù)缺陷的一種。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種橋梁防撞護(hù)欄，包括第一混凝土護(hù)欄底座1、第一護(hù)欄桿2、第一護(hù)欄橫梁3、第二混凝土護(hù)欄底座4、第二護(hù)欄桿5、第二護(hù)欄橫梁6和連接桿7，其中，所述第一混凝土護(hù)欄底座I與第二護(hù)欄橫梁6通過所述連接桿7相連接，所述第二混凝土護(hù)欄底座2與第一護(hù)欄橫梁3通過所述連接桿7相連接，所述第一護(hù)欄桿2下端固定在第一混凝土護(hù)欄底座I上，所述第一護(hù)欄橫梁3橫向固定在所述第一護(hù)欄桿2上，所述第二護(hù)欄桿5下端固定在所述第二混凝土護(hù)欄底座4上，所述第二護(hù)欄橫梁6橫向固定在所述第二護(hù)欄桿5上。
[0006]進(jìn)一步地，相鄰的每兩根所述第一護(hù)欄桿2相互交叉呈X形排列。
[0007]進(jìn)一步地，相鄰的每兩根所述第二護(hù)欄桿5相互交叉呈X形排列。
[0008]進(jìn)一步地，所述第二護(hù)欄橫梁6比所述第一護(hù)欄橫梁3高出50cm-80cm。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一混凝土護(hù)欄底座I與所述第二混凝土護(hù)欄底座4之間的距離為 50cm_60cm。
[0010]進(jìn)一步地，所述第二護(hù)欄桿5、第二護(hù)欄橫梁6和連接桿7均采用柔性材料。
[0011]進(jìn)一步地，所述第二護(hù)欄桿5、第二護(hù)欄橫梁6和連接桿7均采用彈性橡膠材料。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一護(hù)欄桿2與所述第一護(hù)欄橫梁3上設(shè)置有夜光裝置。
[0013]進(jìn)一步地，所述夜光裝置為LED照明燈。
[0014]本實(shí)用新型所提供的橋梁防撞護(hù)欄，可以有效地防止發(fā)生交通事故的汽車沖出橋梁，并能很大程度上緩沖汽車的碰撞，而且在夜間可以為道路提供光亮，使駕駛員能夠看清前方道路以及護(hù)欄位置，從而可以降低發(fā)生交通事故的概率。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的垂直于第一護(hù)欄橫梁所在的直線的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中，1-第一混凝土護(hù)欄底座，2-第一護(hù)欄桿，3-第一護(hù)欄橫梁，4-第二混凝土護(hù)欄底座，5-第二護(hù)欄桿，6-第二護(hù)欄橫梁，7-連接桿。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的橋梁防撞護(hù)欄，包括第一混凝土護(hù)欄底座1、第一護(hù)欄桿2、第一護(hù)欄橫梁3、第二混凝土護(hù)欄底座4、第二護(hù)欄桿5、第二護(hù)欄橫梁6和連接桿7，其中，第一混凝土護(hù)欄底座I與第二護(hù)欄橫梁6通過連接桿7相連接，第二混凝土護(hù)欄底座2與第一護(hù)欄橫梁3通過連接桿7相連接，第一護(hù)欄桿2下端固定在第一混凝土護(hù)欄底座I上，第一護(hù)欄橫梁3橫向固定在第一護(hù)欄桿2上，第二護(hù)欄桿5下端固定在第二混凝土護(hù)欄底座4上，第二護(hù)欄橫梁6橫向固定在第二護(hù)欄桿5上。相鄰的每兩根第一護(hù)欄桿2相互交叉呈X形排列。相鄰的每兩根第二護(hù)欄桿5相互交叉呈X形排列。第二護(hù)欄橫梁6比第一護(hù)欄橫梁3高出50cm-80cm，這樣當(dāng)發(fā)生車禍車輛撞上護(hù)欄時(shí)，第二護(hù)欄橫梁6可以有效防止車輛沖出橋梁。第一混凝土護(hù)欄底座I與第二混凝土護(hù)欄底座4之間的距離為50cm-60cm。第二護(hù)欄桿5、第二護(hù)欄橫梁6和連接桿7均采用柔性材料，在本實(shí)施例中均采用彈性橡膠材料。由于在第一護(hù)欄桿2與第二護(hù)欄桿5之間有連接桿7做支撐，且第二護(hù)欄桿5、第二護(hù)欄橫梁6和連接桿7均采用柔性材料，因此可以有效地對(duì)撞向護(hù)欄的車輛進(jìn)行緩沖。另外，在第一護(hù)欄桿2與第一護(hù)欄橫梁3上設(shè)置有夜光裝置，本實(shí)施例優(yōu)選為LED照明燈，可以在夜間提供燈光，使駕駛員能夠看清前方道路并注意到橋梁護(hù)欄的位置，可以有效防止交通事故的發(fā)生。
[0020]本實(shí)用新型所提供的橋梁防撞護(hù)欄，可以有效地防止發(fā)生交通事故的汽車沖出橋梁，并能很大程度上緩沖汽車的碰撞，而且在夜間可以為道路提供光亮，使駕駛員能夠看清前方道路以及護(hù)欄位置，從而可以降低發(fā)生交通事故的概率。
[0021]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋梁防撞護(hù)欄，其特征在于，包括第一混凝土護(hù)欄底座(I)、第一護(hù)欄桿(2)、第一護(hù)欄橫梁(3)、第二混凝土護(hù)欄底座(4)、第二護(hù)欄桿(5)、第二護(hù)欄橫梁(6)和連接桿(7)，其中，所述第一混凝土護(hù)欄底座(I)與第二護(hù)欄橫梁(6)通過所述連接桿(7)相連接，所述第二混凝土護(hù)欄底座(4)與第一護(hù)欄橫梁(3)通過所述連接桿(7)相連接，所述第一護(hù)欄桿(2)下端固定在第一混凝土護(hù)欄底座(I)上，所述第一護(hù)欄橫梁(3)橫向固定在所述第一護(hù)欄桿(2)上，所述第二護(hù)欄桿(5)下端固定在所述第二混凝土護(hù)欄底座(4)上，所述第二護(hù)欄橫梁(6)橫向固定在所述第二護(hù)欄桿(5)上。
2.如權(quán)利要求1所述的橋梁防撞護(hù)欄，其特征在于，相鄰的每兩根所述第一護(hù)欄桿(2)相互交叉呈X形排列。
3.如權(quán)利要求1所述的橋梁防撞護(hù)欄，其特征在于，相鄰的每兩根所述第二護(hù)欄桿(5)相互交叉呈X形排列。
4.如權(quán)利要求1所述的橋梁防撞護(hù)欄，其特征在于，所述第二護(hù)欄橫梁(6)比所述第一護(hù)欄橫梁(3)高出50cm_80cm。
5.如權(quán)利要求1所述的橋梁防撞護(hù)欄，其特征在于，所述第一混凝土護(hù)欄底座(I)與所述第二混凝土護(hù)欄底座(4)之間的距離為50cm-60cm。
6.如權(quán)利要求1所述的橋梁防撞護(hù)欄，其特征在于，所述第二護(hù)欄桿(5)、第二護(hù)欄橫梁(6)和連接桿(7)均采用柔性材料。
7.如權(quán)利要求1所述的橋梁防撞護(hù)欄，其特征在于，所述第二護(hù)欄桿(5)、第二護(hù)欄橫梁(6)和連接桿(7)均采用彈性橡膠材料。
8.如權(quán)利要求1所述的橋梁防撞護(hù)欄，其特征在于，所述第一護(hù)欄桿(2)與所述第一護(hù)欄橫梁(3)上設(shè)置有夜光裝置。
9.如權(quán)利要求8所述的橋梁防撞護(hù)欄，其特征在于，所述夜光裝置為LED照明燈。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種橋梁防撞護(hù)欄，包括第一混凝土護(hù)欄底座、第一護(hù)欄桿、第一護(hù)欄橫梁、第二混凝土護(hù)欄底座、第二護(hù)欄桿、第二護(hù)欄橫梁和連接桿，其中，第一混凝土護(hù)欄底座與第二護(hù)欄橫梁通過連接桿相連接，第二混凝土護(hù)欄底座與第一護(hù)欄橫梁通過連接桿相連接，第一護(hù)欄桿下端固定在第一混凝土護(hù)欄底座上，第一護(hù)欄橫梁橫向固定在第一護(hù)欄桿上，第二護(hù)欄桿下端固定在第二混凝土護(hù)欄底座上，第二護(hù)欄橫梁橫向固定在第二護(hù)欄桿上。本實(shí)用新型所提供的橋梁防撞護(hù)欄，可以有效防止發(fā)生交通事故的汽車沖出橋梁，并能很大程度上緩沖汽車的碰撞，而且在夜間可以為道路提供光亮，使駕駛員能夠看清前方道路以及護(hù)欄位置，從而降低發(fā)生交通事故的概率。
【IPC分類】E01D19-10
【公開號(hào)】CN204551253
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520177333
【發(fā)明人】孫海軍, 黃斐
【申請(qǐng)人】孫海軍, 黃斐
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日