一種拱橋施工中的扣錨系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑工程研宄領(lǐng)域中的一種施工結(jié)構(gòu)，特別是一種拱橋施工中的扣銷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國拱橋建筑歷史悠久，在古代以石拱橋為主要橋型，工業(yè)迅猛發(fā)展后的今天，采用不同材料、不同體系的拱橋也得到了迅速發(fā)展。在大跨度拱橋里，鋼筋混凝土拱橋采用懸臂法施工中，扣錨系統(tǒng)應(yīng)用較為廣泛。錨碇施工時，施工環(huán)境不利必然是影響施工的困難問題。錨碇，即用錨定塊、錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索錨定住或穩(wěn)定住的結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)有的設(shè)計中，錨碇結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土錨碇。錨碇結(jié)構(gòu)較大，通常單個錨碇混凝土方量約有290m3，錨碇位置都是在拱座高邊坡各個臺階上，施工平臺狹窄，設(shè)計平臺寬度一般為2~3米?；炷量梢杂幂斔捅脕磔斔停悄０?、鋼筋等大宗材料的運輸就較為困難，并且受到環(huán)境的約束，模板難于加固，爆模、跑模風險高。橋址處不良地質(zhì)，大型混凝土結(jié)構(gòu)也會對高邊坡的受力產(chǎn)生壓力。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的，在于提供一種拱橋施工中的扣錨系統(tǒng)，其減少混凝土的用量。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是:一種拱橋施工中的扣錨系統(tǒng)，其包括鋼結(jié)構(gòu)橫梁、鋼結(jié)構(gòu)縱梁、預(yù)應(yīng)力錨索、錨座、錨箱和錨塊，所述錨座和錨箱鉸接，所述錨箱與平衡索連接，錨座固定在鋼結(jié)構(gòu)縱梁上，所述預(yù)應(yīng)力錨索的一端依次穿過鋼結(jié)構(gòu)橫梁和錨塊后固定在山體內(nèi)。
[0005]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述錨塊沿其所在的鋼結(jié)構(gòu)橫梁直線分布。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，位于相鄰所述鋼結(jié)構(gòu)橫梁中的錨塊沿縱向方向呈直線分布。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述鋼結(jié)構(gòu)縱梁的上端面與鋼結(jié)構(gòu)橫梁固定，鋼結(jié)構(gòu)縱梁的下端面與山體直接接觸后固定。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述鋼結(jié)構(gòu)橫梁和鋼結(jié)構(gòu)縱梁均為兩根平行布置的工字鋼拼接而成。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)橫梁和鋼結(jié)構(gòu)縱梁，通過鋼結(jié)構(gòu)橫梁和鋼結(jié)構(gòu)縱梁代替鋼筋混凝土梁，將混凝土方量減少，鋼結(jié)構(gòu)橫梁和鋼結(jié)構(gòu)縱梁拆除后還可以倒運到其他部位使用，節(jié)約了大量的成本，采用本實用新型中的結(jié)構(gòu)縮短了預(yù)壓的施工周期，大大加快施工進度。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計方案和附圖。
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是圖1中B-B向的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]以下將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進行清楚、完整地描述，以充分地理解本實用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本實用新型保護的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
[0015]參照圖1?圖3，一種拱橋施工中的扣錨系統(tǒng)，其包括成井字分布的鋼結(jié)構(gòu)橫梁I和鋼結(jié)構(gòu)縱梁2、預(yù)應(yīng)力錨索4、錨座6、錨箱7和錨塊3，所述錨座6和錨箱7鉸接，所述錨箱7與平衡索8連接，錨座6固定在鋼結(jié)構(gòu)縱梁2上，所述預(yù)應(yīng)力錨索4的一端依次穿過鋼結(jié)構(gòu)橫梁I和錨塊3后固定在山體5內(nèi)，預(yù)應(yīng)力錨索4的一端設(shè)有預(yù)應(yīng)力錨索固定座40，預(yù)應(yīng)力錨索固定座40橫架在鋼結(jié)構(gòu)橫梁I的上表面。
[0016]通過設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)橫梁I和鋼結(jié)構(gòu)縱梁2，通過鋼結(jié)構(gòu)橫梁I和鋼結(jié)構(gòu)縱梁2代替鋼筋混凝土梁，將混凝土方量減少，鋼結(jié)構(gòu)橫梁I和鋼結(jié)構(gòu)縱梁2拆除后還可以倒運到其他部位使用，節(jié)約了大量的成本，采用本實用新型中的結(jié)構(gòu)縮短了預(yù)壓的施工周期，大大加快施工進度。
[0017]進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述錨塊3沿其所在的鋼結(jié)構(gòu)橫梁I直線分布，通過點狀分布錨塊3，減少混泥土的用量，便于施工人員施工。
[0018]進一步作為優(yōu)選的實施方式，位于相鄰所述鋼結(jié)構(gòu)橫梁I中的錨塊3沿縱向方向呈直線分布，通過點狀分布錨塊3，減少混泥土的用量，便于施工人員施工。
[0019]進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述鋼結(jié)構(gòu)縱梁2的上端面與鋼結(jié)構(gòu)橫梁I固定，鋼結(jié)構(gòu)縱梁2的下端面與山體5直接接觸后固定，當然，也可以通過錨索穿入山體5內(nèi)后將鋼結(jié)構(gòu)縱梁2固定在山體5上。
[0020]進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述鋼結(jié)構(gòu)橫梁I和鋼結(jié)構(gòu)縱梁2均為兩根平行布置的工字鋼拼接而成，施工完成后，可以將鋼結(jié)構(gòu)橫梁I和鋼結(jié)構(gòu)縱梁2拆卸下來后用于下一個方塊的施工，提供施工材料的利用率，降低施工成本。
[0021]以上是對本實用新型的較佳實施方式進行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種拱橋施工中的扣錨系統(tǒng)，其特征在于:其包括鋼結(jié)構(gòu)橫梁、鋼結(jié)構(gòu)縱梁、預(yù)應(yīng)力錨索、錨座、錨箱和錨塊，所述錨座和錨箱鉸接，所述錨箱與平衡索連接，錨座固定在鋼結(jié)構(gòu)縱梁上，所述預(yù)應(yīng)力錨索的一端依次穿過鋼結(jié)構(gòu)橫梁和錨塊后固定在山體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拱橋施工中的扣錨系統(tǒng)，其特征在于:所述錨塊沿其所在的鋼結(jié)構(gòu)橫梁直線分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拱橋施工中的扣錨系統(tǒng)，其特征在于:位于相鄰所述鋼結(jié)構(gòu)橫梁中的錨塊沿縱向方向呈直線分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拱橋施工中的扣錨系統(tǒng)，其特征在于:所述鋼結(jié)構(gòu)縱梁的上端面與鋼結(jié)構(gòu)橫梁固定，鋼結(jié)構(gòu)縱梁的下端面與山體直接接觸后固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的拱橋施工中的扣錨系統(tǒng)，其特征在于:所述鋼結(jié)構(gòu)橫梁和鋼結(jié)構(gòu)縱梁均為兩根平行布置的工字鋼拼接而成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種拱橋施工中的扣錨系統(tǒng)，其包括鋼結(jié)構(gòu)橫梁、鋼結(jié)構(gòu)縱梁、預(yù)應(yīng)力錨索、錨座、錨箱和錨塊，所述錨座和錨箱鉸接，所述錨箱與平衡索連接，錨座固定在鋼結(jié)構(gòu)縱梁上，所述預(yù)應(yīng)力錨索的一端依次穿過鋼結(jié)構(gòu)橫梁和錨塊后固定在山體內(nèi)。本實用新型通過設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)橫梁和鋼結(jié)構(gòu)縱梁，通過鋼結(jié)構(gòu)橫梁和鋼結(jié)構(gòu)縱梁代替鋼筋混凝土梁，將混凝土方量減少，鋼結(jié)構(gòu)橫梁和鋼結(jié)構(gòu)縱梁拆除后還可以倒運到其他部位使用，節(jié)約了大量的成本，采用本實用新型中的結(jié)構(gòu)縮短了預(yù)壓的施工周期，大大加快施工進度。
【IPC分類】E01D21-10, E01D4-00
【公開號】CN204551286
【申請?zhí)枴緾N201520065711
【發(fā)明人】李豪, 鄧曉峰, 黃冰, 徐亮, 楊勇, 閆川川, 陳金山, 陳偉
【申請人】中鐵港航局集團有限公司, 中鐵港航局集團第二工程有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年1月29日