一種自供電的道路減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于市政建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種自供電的道路減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的快速增長，人們生活水平的提高，汽車的擁有量也與日俱增，隨之交通事故常有發(fā)生，為了減少交通事故的發(fā)生，有關(guān)部門在道口都設(shè)置了坡形的減速帶，以引起各種車輛的駕駛員注意，減速緩行來減少事故的發(fā)生，現(xiàn)有減速帶縱斷面為圓弧狀，當車輛無論以調(diào)整或低速通過時，均會被重重地顛簸，影響乘座人員的舒適感，同時對汽車底盤等相關(guān)機構(gòu)造成一定程度影響。如果車上裝載的是易碎品，車輛的顛簸震動，會造成物品破碎。車輪與減速帶的經(jīng)常性撞擊，不僅造成減速帶的松動移位，也影響車輛性能及減速帶的壽命。另外，通常會在減速帶內(nèi)安裝閃光燈，并在夜間的時候接通電源，提醒司機注意減速。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種具有減震緩沖，降低顛簸并安裝有燈珠，主動提醒司機減速的自供電的道路減速帶。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種自供電的道路減速帶，由上行段、中間段和下行段構(gòu)成，其中，所述中間段成圓弧狀，所述上行段和下行段均為曲面，且均與中間段和地面相切，使車輪能夠平緩地經(jīng)過上行段和下行段，所述中間段內(nèi)置有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿延伸至中間段的端面，且活塞桿的端部設(shè)置有減震片，車輪經(jīng)過中間段時，減震片下降，降低車輪與減速帶的剛性碰撞，起到緩沖減震的作用，減輕車輛的顛簸。所述活塞桿的桿壁設(shè)置成條形齒輪，所述活塞桿的兩側(cè)分別設(shè)置有與條形齒輪相嚙合的傳動齒輪，所述液壓缸的上方設(shè)置有電機和蓄電池，二者電連接，所述傳動齒輪與所述電機相連接，所述上行段和下行段上均設(shè)置有燈珠，所述燈珠與所述蓄電池電連接，當活塞桿上下移動時，驅(qū)動傳動齒輪，傳動齒輪驅(qū)動電機，電機產(chǎn)生電流并儲存到蓄電池內(nèi)供夜間時燈珠發(fā)光用，不需要外接電源，節(jié)省安裝成本和能源。
[0005]據(jù)上所述的一種自供電的道路減速帶，其中，所述活塞片呈圓弧狀，與所述中間段同圓心，減震片下降時能與中間段疊合。
[0006]據(jù)上所述的一種自供電的道路減速帶，其中，所述減震片的端面設(shè)置有反光條，提醒駕駛員，此處有減震帶，做好提前減速的準備。
[0007]據(jù)上所述的一種自供電的道路減速帶，其中，所述液壓缸由三個缸室構(gòu)成，分為左缸室、中間缸室和右缸室，且填充有液壓油，活塞桿設(shè)置在中間缸室內(nèi)，中間缸室的底部設(shè)置有兩個通孔，兩個通孔分別連通左缸室和右缸室。
[0008]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:既能提醒駕駛員需要減速，又避免了經(jīng)過減速帶時造成的顛簸，通過液壓裝置主動減震，降低了車輪與減速帶的碰撞，保護了汽車，同時也保護了減速帶，延長其使用壽命；另外內(nèi)置有小型發(fā)電裝置，自供燈珠發(fā)光。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中A處的放大示意圖；
[0011]圖3是本實用新型的減震片下降不意圖；
[0012]圖中:10-上行段，11-中間段，12-下行段，13-左缸室，14-中間缸室，15-右缸室，
16-活塞桿，17-減震片，18-通孔，19-傳動齒輪，20-蓄電池，21-燈珠。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1一3:—種自供電的道路減速帶，由上行段10、中間段11和下行段12構(gòu)成，其中，所述中間段11成圓弧狀，所述上行段10和下行段12均為曲面，且均與中間段11和地面相切，使車輪能夠平緩地經(jīng)過上行段10和下行段12，所述中間段11內(nèi)置有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿16延伸至中間段11的端面，且活塞桿16的端部設(shè)置有減震片17，車輪經(jīng)過中間段時，減震片17下降，降低車輪與減速帶的剛性碰撞，起到緩沖減震的作用，減輕車輛的顛簸。所述活塞桿16的桿壁設(shè)置成條形齒輪，所述活塞桿16的兩側(cè)分別設(shè)置有與條形齒輪相嚙合的傳動齒輪19，所述液壓缸的上方設(shè)置有電機和蓄電池20，二者電連接，所述傳動齒輪19與所述電機相連接，所述上行段10和下行段12上均設(shè)置有燈珠21，所述燈珠21與所述蓄電池20電連接，當活塞桿16上下移動時，驅(qū)動傳動齒輪19，傳動齒輪19驅(qū)動電機，電機產(chǎn)生電流并儲存到蓄電池20內(nèi)供夜間時燈珠21發(fā)光用，不需要外接電源，節(jié)省安裝成本和能源。燈珠21能夠主動提醒駕駛者，前方有減速帶，需要減速。
[0014]所述活塞片16呈圓弧狀，與所述中間段11同圓心，減震片17下降時能與中間段11疊合，在下降的過程中將車輪與減速帶接觸時的撞擊力吸收了，起到減震緩沖的作用。所述減震片17的端面設(shè)置有反光條，提醒駕駛員，此處有減震帶，做好提前減速的準備。
[0015]所述液壓缸由三個缸室構(gòu)成，分為左缸室13、中間缸室14和右缸室15，且填充有液壓油，活塞桿16設(shè)置在中間缸室14內(nèi)，中間缸室14的底部設(shè)置有兩個通孔18，兩個通孔18分別連通左缸室13和右缸室15。當減震片17受擠壓下降時，中間缸室14內(nèi)的液壓油從兩個通孔18分別流向左缸室13和右缸室15，吸收并消化掉了撞擊力，當車輪離開減震片17時，左缸室13和右缸室15內(nèi)的液壓油同時向中間缸室14流動，減震片17被抬升。
[0016]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自供電的道路減速帶，由上行段、中間段和下行段構(gòu)成，其特征在于:所述中間段成圓弧狀，且內(nèi)置有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿延伸至中間段的端面，且活塞桿的端部設(shè)置有減震片，所述活塞桿的桿壁設(shè)置成條形齒輪，所述活塞桿的兩側(cè)分別設(shè)置有與條形齒輪相嚙合的傳動齒輪，所述液壓缸的上方設(shè)置有電機和蓄電池，二者電連接，所述傳動齒輪與所述電機相連接，所述上行段和下行段上均設(shè)置有燈珠，所述燈珠與所述蓄電池電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自供電的道路減速帶，其特征在于:所述活塞片呈圓弧狀，與所述中間段同圓心。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自供電的道路減速帶，其特征在于:所述減震片的端面設(shè)置有反光條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自供電的道路減速帶，其特征在于:所述液壓缸由三個缸室構(gòu)成，分為左缸室、中間缸室和右缸室，且填充有液壓油，活塞桿設(shè)置在中間缸室內(nèi)，中間缸室的底部設(shè)置有兩個通孔，兩個通孔分別連通左缸室和右缸室。
【專利摘要】本實用新型特指一種自供電的道路減速帶,屬于市政建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，由上行段、中間段和下行段構(gòu)成，中間段成圓弧狀，且內(nèi)置有液壓缸，液壓缸的活塞桿延伸至中間段的端面，且活塞桿的端部設(shè)有減震片，活塞桿的桿壁設(shè)成條形齒輪，活塞桿的兩側(cè)分別設(shè)有與條形齒輪相嚙合的傳動齒輪，液壓缸的上方設(shè)有電機和蓄電池，二者電連接，傳動齒輪與電機相連接，上行段和下行段上均設(shè)有燈珠，燈珠與蓄電池電連接。本實用新型既能提醒駕駛員需要減速，又避免了經(jīng)過減速帶時造成的顛簸，通過液壓裝置主動減震，降低了車輪與減速帶的碰撞，保護了汽車，同時也保護了減速帶，延長其使用壽命；另外內(nèi)置有小型發(fā)電裝置，自供燈珠發(fā)光。
【IPC分類】F03G7-00, E01F9-047
【公開號】CN204570518
【申請?zhí)枴緾N201520147963
【發(fā)明人】胡丹丹
【申請人】臺州三鼎市政建設(shè)工程有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月16日