一種高鐵涵洞用連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于建筑工程用零件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高鐵涵洞用連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高速鐵路(簡(jiǎn)稱高鐵)由于其高效快速的運(yùn)輸能力已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ撸哞F的快速、高效的運(yùn)輸能力與其配套的鐵路情況密切相關(guān)，在高鐵的鐵路建設(shè)中有時(shí)需要建造相應(yīng)的涵洞，在涵洞的建造中，通常需要使用各種錨桿來(lái)支護(hù)加固周圍圍巖，從而增加圍巖自身承受壓力的強(qiáng)度，這些錨桿主要起到組合拱、組合梁及懸吊作用，當(dāng)在涵洞中懸掛各種懸掛物(如照明燈等)時(shí)，通常是使用錨桿直接進(jìn)行連接懸掛，不過(guò)該種懸掛方式，不僅在施工之前就要將各懸掛物的懸掛位置設(shè)計(jì)好，而且后期涵洞在使用的過(guò)程中不能再增加懸掛物的數(shù)量，這給涵洞的使用帶來(lái)了極大的不便。
[0003]通過(guò)檢索，尚未發(fā)現(xiàn)與本專利申請(qǐng)相關(guān)的專利公開(kāi)文獻(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、連接牢固、安裝方便、使用方便的高鐵涵洞用連接裝置。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種高鐵涵洞用連接裝置，所述連接裝置包括錨桿、連接軌道和連接螺栓，所述錨桿的尾端一體制于于連接軌道的上表面上，所述連接螺栓的頭部活動(dòng)可拆卸螺紋嚙合安裝于連接軌道內(nèi)，該連接螺栓的尾部伸出連接軌道；
[0007]所述錨桿包括依次相連接的錨桿頭部、連接桿和錨桿尾部，所述連接桿的中下部外表面與連接桿同軸制有一連接桿圓擋環(huán)，該連接桿圓擋環(huán)上方和下方的連接桿沿圓周方向均均布間隔制有數(shù)個(gè)軸向的固定凹槽；
[0008]所述連接軌道包括軌道本體和螺栓卡合軌，該軌道本體為槽鋼形狀，連接螺栓的尾部一體制在槽鋼外的上表面，該軌道本體的兩側(cè)底部向內(nèi)鏡像水平制有螺栓卡合軌，該螺栓卡合軌沿軌道延伸方向均布間隔制有數(shù)個(gè)水平方向的軌卡合齒；所述連接螺栓包括栓頭和栓體，所述栓體制于栓頭的下方，在栓頭的下底面上制有數(shù)個(gè)與軌卡合齒相配合的栓卡合齒，所述栓頭能夠放入軌道本體內(nèi)并通過(guò)栓卡合齒與軌道本體內(nèi)的軌卡合齒相卡合安裝在一起。
[0009]而且，所述栓頭為方形。
[0010]而且，所述錨桿尾部的尾部呈向下的錐臺(tái)形。
[0011]本實(shí)用新型取得的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0012]1、本連接裝置由于設(shè)置了錨桿、連接軌道和連接螺栓，各個(gè)部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易方便，而且連接螺栓的頭部活動(dòng)可拆卸螺紋嚙合安裝于連接軌道內(nèi)，連接螺栓的尾部用于與各懸掛物進(jìn)行安裝連接，在使用時(shí)，將錨桿固裝于圍巖內(nèi)，同時(shí)也將連接軌道固定于圍巖表面，該連接軌道能夠?qū)φ麄€(gè)涵洞的圍巖進(jìn)一步加固，使圍巖有效地結(jié)合成一體，而且由于連接軌道內(nèi)能夠可拆卸安裝連接螺栓，因此，施工人員可以根據(jù)實(shí)際需要在連接軌道內(nèi)安裝相應(yīng)數(shù)量的連接螺栓，同時(shí)，如果在后期使用的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)需要增加或者減少懸掛物的數(shù)量，則可以再相應(yīng)裝上或取下連接螺栓，安裝及取下極為方便、迅速，提高了工作效率。
[0013]2、本連接裝置由于連接桿圓擋環(huán)和固定凹槽的設(shè)置，進(jìn)一步增強(qiáng)了該錨桿與圍巖連接的穩(wěn)定性，提高了本連接裝置的使用壽命。
[0014]3、本連接裝置的錨桿尾部的尾部呈向下的錐臺(tái)形，該種結(jié)構(gòu)擴(kuò)大了錨桿與連接軌道的連接面積，使得錨桿與連接軌道的連接更為穩(wěn)定，使得該錨桿不會(huì)由于長(zhǎng)時(shí)間的使用以及連接連接螺栓尾部連接的懸掛物而從連接軌道上脫落或損壞，進(jìn)一步延長(zhǎng)了該連接裝置的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本連接裝置的結(jié)構(gòu)連接主視圖；
[0016]圖2為圖1的左視圖；
[0017]圖3為圖1中連接螺栓的結(jié)構(gòu)連接示意圖；
[0018]圖4為圖3的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明；下述實(shí)施例是說(shuō)明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來(lái)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0020]一種高鐵涵洞用連接裝置，如圖1和圖2所示，所述連接裝置包括錨桿1、連接軌道7和連接螺栓8，所述錨桿的尾端一體制于于連接軌道的上表面上，所述連接螺栓的頭部活動(dòng)可拆卸螺紋嚙合安裝于連接軌道內(nèi)，該連接螺栓的尾部伸出連接軌道，用于連接各種懸掛物。
[0021]所述錨桿包括依次相連接的錨桿頭部2、連接桿9和錨桿尾部5，所述連接桿的中下部外表面與連接桿同軸制有一連接桿圓擋環(huán)4，該連接桿圓擋環(huán)上方和下方的連接桿沿圓周方向均均布間隔制有數(shù)個(gè)軸向的固定凹槽3。在使用的過(guò)程中，該錨桿的頭部和連接桿通過(guò)水泥等固裝于圍巖中，該連接桿圓擋環(huán)和固定凹槽的設(shè)置，進(jìn)一步增強(qiáng)了該錨桿與圍巖的連接穩(wěn)定性，提高了本連接裝置的使用壽命。
[0022]所述連接軌道包括軌道本體10和螺栓卡合軌13，該軌道本體為槽鋼形狀，連接螺栓的尾部一體制在槽鋼外的上表面，該軌道本體的兩側(cè)底部向內(nèi)鏡像水平制有螺栓卡合軌，該螺栓卡合軌沿軌道延伸方向均布間隔制有數(shù)個(gè)水平方向的軌卡合齒12 ;如圖3和圖4所示，所述連接螺栓包括栓頭11和栓體14，所述栓體制于栓頭的下方，在栓頭的下底面上制有數(shù)個(gè)與軌卡合齒相配合的栓卡合齒15，所述栓頭能夠放入軌道本體內(nèi)并通過(guò)栓卡合齒與軌道本體內(nèi)的軌卡合齒相卡合安裝在一起，在本實(shí)施例中，所述栓頭為方形。在實(shí)際的使用過(guò)程中，該連接軌道可以根據(jù)實(shí)際的需要設(shè)置連接軌道的長(zhǎng)度，可以將其設(shè)計(jì)為實(shí)際的使用長(zhǎng)度，也可以將其設(shè)計(jì)為適宜長(zhǎng)度，然后將各個(gè)本連接裝置連接使用。
[0023]本連接裝置由于設(shè)置了錨桿、連接軌道和連接螺栓，各個(gè)部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易方便，而且連接螺栓的頭部活動(dòng)可拆卸螺紋嚙合安裝于連接軌道內(nèi)，連接螺栓的尾部用于與各懸掛物進(jìn)行安裝連接，在使用時(shí)，將錨桿固裝于圍巖內(nèi)，同時(shí)也將連接軌道固定于圍巖表面，該連接軌道能夠?qū)φ麄€(gè)涵洞的圍巖進(jìn)一步加固，使圍巖有效地結(jié)合成一體，而且由于連接軌道內(nèi)能夠可拆卸安裝連接螺栓，因此，施工人員可以根據(jù)實(shí)際需要在連接軌道內(nèi)安裝相應(yīng)數(shù)量的連接螺栓，同時(shí)，如果在后期使用的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)需要增加或者減少懸掛物的數(shù)量，則可以再相應(yīng)裝上或取下連接螺栓，安裝及取下極為方便、迅速，提高了工作效率。同時(shí)，該連接裝置由于連接桿圓擋環(huán)和固定凹槽的設(shè)置，進(jìn)一步增強(qiáng)了該錨桿與圍巖連接的穩(wěn)定性，提高了本連接裝置的使用壽命。
[0024]在本實(shí)施例中，所述錨桿的尾部呈向下的錐臺(tái)形6，該種結(jié)構(gòu)擴(kuò)大了錨桿與連接軌道的連接面積，使得錨桿與連接軌道的連接更為穩(wěn)定，使得該錨桿不會(huì)由于長(zhǎng)時(shí)間的使用以及連接螺栓尾部連接的懸掛物而從連接軌道上脫落或損壞，進(jìn)一步延長(zhǎng)了該連接裝置的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高鐵涵洞用連接裝置，其特征在于:所述連接裝置包括錨桿、連接軌道和連接螺栓，所述錨桿的尾端一體制于于連接軌道的上表面上，所述連接螺栓的頭部活動(dòng)可拆卸螺紋嚙合安裝于連接軌道內(nèi)，該連接螺栓的尾部伸出連接軌道； 所述銷桿包括依次相連接的銷桿頭部、連接桿和銷桿尾部，所述連接桿的中下部外表面與連接桿同軸制有一連接桿圓擋環(huán)，該連接桿圓擋環(huán)上方和下方的連接桿沿圓周方向均均布間隔制有數(shù)個(gè)軸向的固定凹槽； 所述連接軌道包括軌道本體和螺栓卡合軌，該軌道本體為槽鋼形狀，連接螺栓的尾部一體制在槽鋼外的上表面，該軌道本體的兩側(cè)底部向內(nèi)鏡像水平制有螺栓卡合軌，該螺栓卡合軌沿軌道延伸方向均布間隔制有數(shù)個(gè)水平方向的軌卡合齒；所述連接螺栓包括栓頭和栓體，所述栓體制于栓頭的下方，在栓頭的下底面上制有數(shù)個(gè)與軌卡合齒相配合的栓卡合齒，所述栓頭能夠放入軌道本體內(nèi)并通過(guò)栓卡合齒與軌道本體內(nèi)的軌卡合齒相卡合安裝在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵涵洞用連接裝置，其特征在于:所述栓頭為方形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高鐵涵洞用連接裝置，其特征在于:所述錨桿尾部的尾部呈向下的錐臺(tái)形。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高鐵涵洞用連接裝置，所述連接裝置包括錨桿、連接軌道和連接螺栓，所述錨桿的尾端一體制于連接軌道的上表面上，所述連接螺栓的頭部活動(dòng)可拆卸螺紋嚙合安裝于連接軌道內(nèi)，該連接螺栓的尾部伸出連接軌道。本連接裝置由于設(shè)置了錨桿、連接軌道和連接螺栓，各個(gè)部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易方便，施工人員可以根據(jù)實(shí)際需要在連接軌道內(nèi)安裝相應(yīng)數(shù)量的連接螺栓，同時(shí)，如果在使用的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)需要增加或者減少懸掛物的數(shù)量，則可以再裝上或取下連接螺栓，安裝及取下極為方便、迅速，提高了工作效率。
【IPC分類】E01F5-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204589833
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520299478
【發(fā)明人】趙月起, 呂戰(zhàn)軍, 閆寶祥
【申請(qǐng)人】天津市天龍得冷成型部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月11日