一種多年凍土區(qū)用于擴散瀝青路面熱量的通風路肩的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于交通建設技術(shù)領域，具體涉及一種多年凍土區(qū)用于擴散瀝青路面熱量的通風路肩。
【背景技術(shù)】
[0002]在多年凍土區(qū)，由于多年凍土對溫度敏感性強，道路工程建設會引起下伏凍土吸熱融化，進而威脅上部工程的穩(wěn)定性，這一凍土問題是多年凍土區(qū)工程建設面對的重要問題，而多年凍土區(qū)的公路工程更是由于公路黑色瀝青混凝土路面的強烈吸熱作用使得其下伏多年凍土退化愈加劇烈，資料顯示，青藏公路夏季瀝青混凝土路面下溫度遠高于天然狀態(tài)，約相差8?14°C，且融化期相對較長，全年熱量總收入增加約18%。自鋪筑瀝青路面后，路基下多年凍土層持續(xù)升溫，凍土上限不斷下降，特別是高溫高冰量路段，下降幅度最高達4m左右，使路基整體下沉，產(chǎn)生波浪、坑槽及不均勻沉陷等路基病害，在十幾米路基范圍內(nèi)波峰和波谷的高差可達0.3?0.5m，有的甚至超過0.5m，嚴重影響著多年凍土區(qū)公路工程的安全運營。
[0003]為了降低瀝青混凝土路面強烈吸熱作用，進而達到維持多年凍土路基穩(wěn)定性目的，國內(nèi)科研工作者從改變路基熱學條件入手，即降低面層對太陽輻射能的吸收能力，提高反射率角度提出了一系列措施及方案，并在青藏公路及國道G214線進行了試驗，如采用修筑水泥混凝土路面作為一種解決和減小路基融化下沉的措施。但在多年凍土地區(qū)修建的水泥混凝土路面，由于人為活動和氣候因素的影響，再加上水泥混凝土路面的抗凍性能和抗變形性能較差，而多年凍土層對外界影響又極其敏感，很容易發(fā)生較大的不均勻沉降而造成路基路面破壞。青藏公路多年凍土區(qū)水泥混凝土路面試用結(jié)果表明:多年凍土區(qū)水泥混凝土路面的試用效果很不理想，青藏公路五道梁水泥混凝土路面試驗段破壞極其嚴重，幾乎全幅破壞，嚴重的影響了交通的正常運行。另外，如從降低面層對太陽輻射能的吸收能力，提高反射率，選用色淺的無規(guī)聚丙烯(即APP)路面面層結(jié)合料和瀝青漆白等措施。但在青藏公路五道梁地區(qū)(K273+000?+150)鋪筑的試驗路結(jié)果表明，無規(guī)聚丙烯(即APP)路面雖具有保護凍土的作用，力學強度與瀝青混合料基本接近，某些指標尚優(yōu)于瀝青混合料(如穩(wěn)定度、飽水抗壓強度)，但混合料碾壓困難，路面密實度差，孔穴交錯，滲水嚴重。APP結(jié)合料延性很差，O?65°C延度變化范圍為1.8?2.9cm、5°C延度僅為2.9cm，低溫下APP混合料路面易收縮開裂，雨、雪、水下滲后加劇路面病害，融期路面整體強度下降，試驗路網(wǎng)狀裂紋普遍，得出在青藏高原需著重考慮拉裂、抗凍性能的氣候條件下，不宜采用APP礫石混合料路面。瀝青漆白措施研宄表明，瀝青漆白后最大融深較漆白前明顯上升，但瀝青路面漆白容易磨蝕，顏色難以持久，限制了在道路上的使用。目前多年凍土區(qū)路面還是以黑色的瀝青路面結(jié)構(gòu)為主。
[0004]由于全球氣候變暖和人類工程活動日益加劇，多年凍土退化加快，這使得多年凍土區(qū)的工程建設更加困難。另外，隨著青藏地區(qū)經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，在高原多年凍土區(qū)修筑高速公路已成為我國公路交通建設發(fā)展的必然趨勢。對于穿越青藏高原多年凍土區(qū)的高速公路，分幅路基寬度由1m增加至12.25m，整體式路基則為24.5m或者更寬，隨著路基寬度的增加，其吸熱量更大，凍土路基的熱穩(wěn)定問題更為嚴峻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種多年凍土區(qū)用于擴散瀝青路面熱量的通風路肩，可有效擴散多年凍土瀝青路面上部結(jié)構(gòu)熱量，達到維持多年凍土路基穩(wěn)定性的目的。
[0006]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種多年凍土區(qū)用于擴散瀝青路面熱量的通風路肩，其特征在于:
[0008]通風路肩沿路基橫斷面方向設置于路基上方；
[0009]通風路肩頂部內(nèi)側(cè)設置有縱向下凹的混凝土淺碟形邊溝，通風路肩頂部外側(cè)設置有與路基外側(cè)邊坡銜接的坡面；
[0010]通風路肩內(nèi)部設置有多道橫向貫通的通風孔。
[0011]通風路肩底部設置有多道向下凸出縱向的防滑擋塊。
[0012]通風路肩為整體預制混凝土件。
[0013]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0014]本實用新型為預制成品，強度高、整體性好，統(tǒng)一安裝裝配，施工工藝簡便、實用，安裝完成后即可達到通風的作用，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，經(jīng)濟實用。
[0015]通風路肩的通風孔與瀝青路面相連，可以通過通風路基的通風孔使瀝青路面的熱量在側(cè)向與大氣進行熱交換，有效降低夏季瀝青路面吸熱作用使得其下伏多年凍土退化，進而達到維持多年凍土路基穩(wěn)定性目的。
【附圖說明】
[0016]圖1本實用新型立面結(jié)構(gòu)布置圖。
[0017]圖2本實用新型立面圖。
[0018]圖3本實用新型側(cè)面圖。
[0019]圖4為本實用新型立體結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖中，1-路基，2-路面塾層，3-路面基層，4_浙青路面面層，5-通風路肩，6_混凝土淺碟形邊溝，7-通風孔，8-防滑擋塊。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細的說明。
[0022]本實用新型涉及的一種多年凍土區(qū)用于擴散瀝青路面熱量的通風路肩，沿路基I橫斷面方向設置于路基I上方，位于路面墊層2和路面基層3的上方，道路兩側(cè)通風路肩5內(nèi)側(cè)的路面基層3上方為瀝青路面面層4。
[0023]通風路肩5為整體預制混凝土件，頂部內(nèi)側(cè)設置有縱向下凹的混凝土淺碟形邊溝6，通風路肩5頂部外側(cè)設置有與路基I外側(cè)邊坡銜接的坡面。通風路肩5內(nèi)部設置有多道橫向貫通的通風孔7，可平行設置三道，與瀝青路面面層4接觸，使瀝青路面面層4可側(cè)向與外界空氣發(fā)生換熱效應，從而擴散瀝青路面的熱量，達到冷卻路基的作用。通風路肩5底部設置有多道向下凸出縱向的防滑擋塊8。
[0024]施工時:
[0025](I)先按照設計尺寸預制好通風路肩5。
[0026](2)在路基1、路面墊層2、路面基層3和瀝青路面面層4中面層和下面層施工完成后，按照設計標高和坐標位置對通過路基I進行放樣。
[0027](3)在防滑擋塊8設計斷面開槽，并沿路線方向依次安裝預制好的通風路肩5。
[0028](4)對安裝好的通風路肩5進行調(diào)整，保證通風路肩5表面平整，高度與設計一致后，采用砂漿對安裝好的預制通風路肩5進行勾縫。
[0029](5)鋪筑瀝青路面面層4的上面層，并對砂漿勾縫進行養(yǎng)護。
[0030]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種多年凍土區(qū)用于擴散瀝青路面熱量的通風路肩，其特征在于: 通風路肩(5)沿路基(I)橫斷面方向設置于路基(I)上方； 通風路肩(5)頂部內(nèi)側(cè)設置有縱向下凹的混凝土淺碟形邊溝(6)，通風路肩(5)頂部外側(cè)設置有與路基(I)外側(cè)邊坡銜接的坡面； 通風路肩(5)內(nèi)部設置有多道橫向貫通的通風孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多年凍土區(qū)用于擴散瀝青路面熱量的通風路肩，其特征在于: 通風路肩(5)底部設置有多道向下凸出縱向的防滑擋塊(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多年凍土區(qū)用于擴散瀝青路面熱量的通風路肩，其特征在于: 通風路肩(5)為整體預制混凝土件。
【專利摘要】本實用新型涉及一種多年凍土區(qū)用于擴散瀝青路面熱量的通風路肩。多年凍土區(qū)的公路工程由于公路黑色瀝青混凝土路面的強烈吸熱作用使得其下伏多年凍土退化劇烈，嚴重影響著多年凍土區(qū)公路工程的安全運營。本實用新型的通風路肩沿路基橫斷面方向設置于路基上方；頂部內(nèi)側(cè)設置有縱向下凹的混凝土淺碟形邊溝，頂部外側(cè)設置有與路基外側(cè)邊坡銜接的坡面；通風路肩內(nèi)部設置有多道橫向貫通的通風孔，底部設置有多道向下凸出縱向的防滑擋塊，為整體預制混凝土件。本實用新型在瀝青路面兩側(cè)設置，使瀝青路面的熱量側(cè)向與外界的冷量進行充分交換，有效降低瀝青混凝土路面強烈吸熱作用引起的下伏多年凍土退化，進而達到維持多年凍土路基穩(wěn)定性。
【IPC分類】E01C11-22, E01C11-24
【公開號】CN204608547
【申請?zhí)枴緾N201520282978
【發(fā)明人】汪雙杰, 陳建兵, 朱東鵬, 金龍, 李金平, 董元宏, 穆柯, 符進, 袁堃, 張嶺梅
【申請人】中交第一公路勘察設計研究院有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月5日