一種手動離合機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及離合機構(gòu)，具體是涉及一種應(yīng)用于電機的手動離合機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費站、停車場系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入。常見的電動道閘一般由減速箱、電機、傳動機構(gòu)、平衡裝置、機箱、閘桿支架、以及閘桿等部分組成，即由電機驅(qū)動閘桿升降。但是，電機難免會出現(xiàn)斷電現(xiàn)象，為了防止因電機斷電影響了道閘對車輛的出入管理功能，還需采用手動方式驅(qū)動電機軸旋轉(zhuǎn)，從而使得閘桿能夠正常升降。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，為了能夠在電機斷電狀態(tài)下實現(xiàn)電機軸的旋轉(zhuǎn)，通常在電機軸尾部直接安裝手輪，通過轉(zhuǎn)動手輪帶動電機軸旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動閘桿升降。但是，上述的這種手輪還需另外設(shè)置離合機構(gòu)與電機軸連接，結(jié)構(gòu)不夠緊湊。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種手動離合機構(gòu)。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0006]一種手動離合機構(gòu)，用于在斷電狀態(tài)下驅(qū)動電機軸旋轉(zhuǎn)，具有這樣的特征，包括:設(shè)置于電機軸尾部的從動錐齒輪，可旋轉(zhuǎn)地安裝在電機尾部且垂直于電機軸的轉(zhuǎn)軸，軸向套裝在轉(zhuǎn)軸上的主動錐齒輪，軸向插設(shè)于轉(zhuǎn)軸中的活動推桿，驅(qū)動活動推桿軸向移動的L型連桿，榫接轉(zhuǎn)軸的連桿支座，以及驅(qū)動L型連桿旋轉(zhuǎn)的凸輪手柄；其中，L型連桿的折彎部分與連桿支座由第一銷軸鉸接，并且，L型連桿的兩端分別鉸接凸輪手柄和活動推桿；凸輪手柄的凸輪部分與連桿支座的內(nèi)側(cè)壁滑動接觸；主動錐齒輪與活動推桿由徑向貫穿轉(zhuǎn)軸的第二銷軸連接，主動錐齒輪隨活動推桿同步移動。
[0007]進一步地，在本實用新型提供的手動離合機構(gòu)中，還可以具有這樣的特征:轉(zhuǎn)軸的圓周側(cè)壁設(shè)有軸向布置的腰形孔，第二銷軸沿腰形孔軸向滑動。
[0008]進一步地，在本實用新型提供的手動離合機構(gòu)中，還可以具有這樣的特征:轉(zhuǎn)軸由第一支座和第二支座支撐在電機尾部，并且，第一支座與轉(zhuǎn)軸由第一軸承連接、第二支座與轉(zhuǎn)軸均由第二軸承連接。
[0009]進一步地，在本實用新型提供的手動離合機構(gòu)中，還可以具有這樣的特征:還包括套裝在轉(zhuǎn)軸上的壓縮彈簧，其中，壓縮彈簧位于第一支座和主動錐齒輪之間。
[0010]進一步地，在本實用新型提供的手動離合機構(gòu)中，還可以具有這樣的特征:第一軸承由擋圈軸向定位，第二軸承由安裝在第二支座上的軸承端蓋軸向定位。
[0011]進一步地，在本實用新型提供的手動離合機構(gòu)中，還可以具有這樣的特征:轉(zhuǎn)軸的尾部設(shè)有方形榫頭，并且，連桿支座設(shè)有與方形榫頭相匹配的榫眼。
[0012]進一步地，在本實用新型提供的手動離合機構(gòu)中，還可以具有這樣的特征:凸輪手柄的凸輪部分與L型連桿由第三銷軸鉸接。
[0013]進一步地，在本實用新型提供的手動離合機構(gòu)中，還可以具有這樣的特征:活動推桿的尾部與L型連桿由第四銷軸鉸接。
[0014]本實用新型在上述基礎(chǔ)上具有的積極效果是:
[0015]本實用新型提供的手動離合機構(gòu)通過設(shè)置鉸接的L型連桿方便主動錐齒輪和活動推桿軸向移動，進而實現(xiàn)電機軸上的從動錐齒輪和套裝在轉(zhuǎn)軸上的主動錐齒輪嚙合或分離。當從動錐齒輪和主動錐齒輪嚙合時，只需轉(zhuǎn)動凸輪手柄，即可實現(xiàn)電機軸的旋轉(zhuǎn)；當松開手柄時，套裝在轉(zhuǎn)軸上的壓縮彈簧抵推主動錐齒輪，使得從動錐齒輪和主動錐齒輪分離，并且，活動推桿隨主動錐齒輪反向同步移動，L型連桿繞第一銷軸沿逆時針方向偏轉(zhuǎn)，使得凸輪手柄自行復(fù)位。該手動離合機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、通用性強的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的實施例中手動離合機構(gòu)的爆炸圖。
[0017]圖2為本實用新型的實施例中手動離合機構(gòu)在從動錐齒輪和主動錐齒輪相嚙合時的連接示意圖。
[0018]圖3為本實用新型的實施例中手動離合機構(gòu)在從動錐齒輪和主動錐齒輪相分離時的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結(jié)合附圖對本實用新型提供的手動離合機構(gòu)作具體闡述。
[0020]本實施例提供的手動離合機構(gòu)包括用于在斷電狀態(tài)下驅(qū)動電機軸旋轉(zhuǎn)，如圖1所示，該手動離合機構(gòu)包括:從動錐齒輪1，轉(zhuǎn)軸2，主動錐齒輪3，活動推桿4，L型連桿5，連桿支座6，凸輪手柄7，以及壓縮彈簧8。
[0021]具體的，從動錐齒輪I設(shè)置于電機軸的尾部且與電機軸同步旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)軸2可旋轉(zhuǎn)地安裝在電機9尾部且垂直于電機軸，主動錐齒輪3軸向套裝在轉(zhuǎn)軸2上且與轉(zhuǎn)軸2同步旋轉(zhuǎn)。
[0022]轉(zhuǎn)軸2的右端設(shè)有軸向通孔21，活動推桿4軸向插設(shè)于轉(zhuǎn)軸2的軸向通孔21內(nèi)，并且，軸向通孔21的直徑大于活動推桿4的直徑，使得活動推桿4能夠相對于轉(zhuǎn)軸2軸向移動。L型連桿5用于驅(qū)動活動推桿4沿轉(zhuǎn)軸2軸向移動。并且，連桿支座6與轉(zhuǎn)軸2連接。凸輪手柄7用于驅(qū)動L型連桿5繞活動推桿4旋轉(zhuǎn)，L型連桿5在旋轉(zhuǎn)時，連桿支座6、活動推桿4、轉(zhuǎn)軸2、以及主動錐齒輪3軸能夠同步旋轉(zhuǎn)。
[0023]在本實施例中，L型連桿5的折彎部分與連桿支座6由第一銷軸10鉸接，使得L型連桿5能夠繞第一銷軸10偏轉(zhuǎn)。
[0024]L型連桿5的兩端分別鉸接凸輪手柄7和活動推桿4。具體的，凸輪手柄7的凸輪部分71與L型連桿5由第三銷軸11鉸接，并且，凸輪手柄7的凸輪部分71與連桿支座6的內(nèi)側(cè)壁滑動接觸?；顒油茥U4的尾部與L型連桿5由第四銷軸12鉸接，凸輪手柄7繞第三銷軸11偏轉(zhuǎn)時，能夠帶動L型連桿5繞第一銷軸10偏轉(zhuǎn)，L型連桿5的偏轉(zhuǎn)運動進一步轉(zhuǎn)化為活動推桿4的軸向移動。
[0025]為了能夠使主動錐齒輪3隨活動推桿4軸向同步移動，主動錐齒輪3與活動推桿4由徑向貫穿轉(zhuǎn)軸2的第二銷軸13連接，并且，轉(zhuǎn)軸2的圓周側(cè)壁設(shè)有軸向布置的腰形孔22，第二銷軸13在腰形孔22內(nèi)沿轉(zhuǎn)軸2軸向滑動。
[0026]在本實施例中，電機9尾部設(shè)有相對齊的第一支座91和第二支座92，轉(zhuǎn)軸2由第一支座91和第二支座92支撐在電機9尾部，并且，第一支座91與轉(zhuǎn)軸2由第一軸承14連接、第二支座92與轉(zhuǎn)軸2均由第二軸承15連接。其中，第一軸承14由擋圈16軸向定位，第二軸承15由安裝在第二支座92上的軸承端蓋17軸向定位。
[0027]在本實施例中，壓縮彈簧8套裝在轉(zhuǎn)軸2上，具體的，壓縮彈簧8位于第一支座91和主動錐齒輪3之間，壓縮彈簧8用于軸向抵推主動錐齒輪3，從而使得主動錐齒輪3和從動錐齒輪I相分離。
[0028]本實施例中，連桿支座6榫接轉(zhuǎn)軸2的尾部，具體的，轉(zhuǎn)軸2的尾部設(shè)有方形榫頭23，并且，連桿支座6設(shè)有與方形榫頭23相匹配的榫眼(圖中未顯示)，連桿支座6能夠隨轉(zhuǎn)軸2同步旋轉(zhuǎn)。
[0029]如圖2所示，當電機處于斷電狀態(tài)下時，采用手動的方式偏轉(zhuǎn)凸輪手柄7直至與連桿支座6相垂直，在此過程中，凸輪手柄7的凸輪部分71與連桿支座6的內(nèi)側(cè)壁滑動接觸，從而使得L型連桿5繞第一銷軸10沿順時針方向偏轉(zhuǎn)，并且，L型連桿5推動活動推桿4向左軸向移動，活動推桿4在向左移動的同時帶動主動錐齒輪3左移直至與從動錐齒輪I相嚙合，主動錐齒輪3在左移過程中使壓縮彈簧8受壓變形。最后，通過搖動凸輪手柄7驅(qū)動主動錐齒輪3旋轉(zhuǎn)的方式帶動從動錐齒輪I和電機軸同步旋轉(zhuǎn)。
[0030]并且，如圖3所示，當單機通電或無需旋轉(zhuǎn)電機軸時，松開凸輪手柄7，受壓縮的壓縮彈簧8向右抵推主動錐齒輪3，并使得主動錐齒輪3和從動錐齒輪I相分離，在此過程中，活動推桿4隨主動錐齒輪3向右同步移動，L型連桿5繞第一銷軸10沿逆時針方向偏轉(zhuǎn)，凸輪手柄7自行復(fù)位。
[0031]在本實施例中，可按實際使用情況調(diào)整從動錐齒輪I和主動錐齒輪3的傳動比，從而減輕手動驅(qū)動電機軸旋轉(zhuǎn)時的力和節(jié)省時間。
[0032]當然，本實用新型所涉及的手動離合機構(gòu)并不僅僅限定于本實施例中的結(jié)構(gòu)，任何對本實用新型進行的等同修改和替代也都在本實用新型的范疇內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種手動離合機構(gòu)，用于在斷電狀態(tài)下驅(qū)動電機軸旋轉(zhuǎn)，其特征在于，包括: 設(shè)置于所述電機軸尾部的從動錐齒輪，可旋轉(zhuǎn)地安裝在電機尾部且垂直于所述電機軸的轉(zhuǎn)軸，軸向套裝在所述轉(zhuǎn)軸上的主動錐齒輪，軸向插設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸中的活動推桿，驅(qū)動所述活動推桿軸向移動的L型連桿，榫接所述轉(zhuǎn)軸的連桿支座，以及驅(qū)動所述L型連桿旋轉(zhuǎn)的凸輪手柄； 其中，所述L型連桿的折彎部分與所述連桿支座由第一銷軸鉸接，并且，所述L型連桿的兩端分別鉸接所述凸輪手柄和所述活動推桿； 所述凸輪手柄的凸輪部分與所述連桿支座的內(nèi)側(cè)壁滑動接觸； 所述主動錐齒輪與所述活動推桿由徑向貫穿所述轉(zhuǎn)軸的第二銷軸連接，所述主動錐齒輪隨所述活動推桿同步移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動離合機構(gòu)，其特征在于: 所述轉(zhuǎn)軸的圓周側(cè)壁設(shè)有軸向布置的腰形孔，所述第二銷軸沿所述腰形孔軸向滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動離合機構(gòu)，其特征在于: 所述轉(zhuǎn)軸由第一支座和第二支座支撐在所述電機尾部，并且，所述第一支座與所述轉(zhuǎn)軸由第一軸承連接、所述第二支座與所述轉(zhuǎn)軸均由第二軸承連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手動離合機構(gòu)，其特征在于: 還包括套裝在所述轉(zhuǎn)軸上的壓縮彈簧，其中，所述壓縮彈簧位于所述第一支座和所述主動錐齒輪之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手動離合機構(gòu)，其特征在于: 所述第一軸承由擋圈軸向定位，所述第二軸承由安裝在第二支座上的軸承端蓋軸向定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動離合機構(gòu)，其特征在于: 所述轉(zhuǎn)軸的尾部設(shè)有方形榫頭，并且，所述連桿支座設(shè)有與所述方形榫頭相匹配的榫眼。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動離合機構(gòu)，其特征在于: 所述凸輪手柄的凸輪部分與所述L型連桿由第三銷軸鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動離合機構(gòu)，其特征在于: 所述活動推桿的尾部與所述L型連桿由第四銷軸鉸接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種手動離合機構(gòu)，包括：設(shè)置于所述電機軸尾部的從動錐齒輪，可旋轉(zhuǎn)地安裝在電機尾部且垂直于所述電機軸的轉(zhuǎn)軸，軸向套裝在所述轉(zhuǎn)軸上的主動錐齒輪，軸向插設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸中的活動推桿，驅(qū)動所述活動推桿軸向移動的L型連桿，榫接所述轉(zhuǎn)軸的連桿支座，以及驅(qū)動所述L型連桿旋轉(zhuǎn)的凸輪手柄；其中，所述L型連桿的折彎部分與所述連桿支座由第一銷軸鉸接，并且，所述L型連桿的兩端分別鉸接所述凸輪手柄和所述活動推桿；所述凸輪手柄的凸輪部分與所述連桿支座的內(nèi)側(cè)壁滑動接觸；所述主動錐齒輪與所述活動推桿由徑向貫穿所述轉(zhuǎn)軸的第二銷軸連接。該手動離合機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、通用性強的優(yōu)點。
【IPC分類】E01F13-04, H02K7-116
【公開號】CN204608642
【申請?zhí)枴緾N201520057065
【發(fā)明人】劉潤根, 熊桂超
【申請人】江西百勝門控設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年1月27日