四線鐵路空間曲面m型橋墩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及到橋墩的技術(shù)領(lǐng)域，更加具體來說是一種四線鐵路空間曲面M型橋墩。
【背景技術(shù)】
[0002]我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展推動了鐵路的建設(shè)，橋梁在擬建線路中占有較高比例，特別是隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，土地資源極其緊張，多線鐵路的線位受到越來越多的限制，多線鐵路并行的趨勢越發(fā)多見；現(xiàn)有的四線鐵路橋梁橋墩設(shè)計普遍存在的問題是橋梁橫橋向較寬、橋墩橫向體型過大、橋墩混凝土圬工體量較大，并且實體橋墩因混凝土水化熱過大而導致的表面裂紋、橫向?qū)挻?、造型笨重、四線變線間距橋墩整體設(shè)計等諸多難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有的橋墩混凝土圬工體量較大的問題而提出一種四線鐵路空間曲面M型橋墩。
[0004]本實用新型四線鐵路空間曲面M型橋墩，它包括墩頂帽梁、墩身和基礎(chǔ)，所述的墩身為三個間隔布置與基礎(chǔ)相連的墩粧；所述的墩頂帽梁和墩身之間設(shè)有過渡的托盤；所述托盤包括上下兩個部分，分別是托盤上部和托盤下部；所述的托盤下部包括兩個拱和三個間隔布置的拱腳，所述的兩個拱的三個拱腳分別與三個墩身一一對應(yīng)澆筑為一體。
[0005]在上述技術(shù)方案中:所述的墩頂帽梁包括帽梁下底面；所述的帽梁下底面到墩身過渡拱頂之間為托盤上部；所述的托盤上部正面和側(cè)面均采用圓曲面結(jié)構(gòu)。
[0006]在上述技術(shù)方案中:所述的拱包括位于頂端的墩身過渡拱頂和底端的墩身過渡拱底；所述的墩身過渡拱頂?shù)蕉丈磉^渡拱底之間為托盤下部；所述的托盤下部采用M型雙圓弧拱結(jié)構(gòu)。
[0007]本實用新型具有如下優(yōu)點:1、本實用新型采用M型拱結(jié)構(gòu)很好地克服了四線鐵路橋墩橫向?qū)挻?、笨重的外觀形象，提升了橋墩輕巧、舒展的視覺效果；2、本實用新型采用最大限度減小橋墩混凝土圬工量，避免實體橋墩因混凝土水化熱過大而導致的表面裂紋；3、采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，極大地改善了橋墩結(jié)構(gòu)抗震性能，充分體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)抗震延性設(shè)計理念。
【附圖說明】
[0008]圖1為四線鐵路空間曲面M型橋壤正面不意圖。
[0009]圖2為四線鐵路空間曲面M型橋墩側(cè)面示意圖。
[0010]圖3為頂帽平面示意圖。
[0011]圖4為圖1中A-A截面示意圖。
[0012]圖5為圖1中B-B截面示意圖。
[0013]圖6為圖1中C-C截面示意圖。
[0014]圖中:墩頂帽梁1、帽梁下底面1.1、托盤2、托盤上部2.1、托盤下部2.2、拱2.2.1、拱腳2.2.2、墩身3、墩身過渡拱頂3.1、墩身過渡拱底3.2、墩粧3.3、基礎(chǔ)4。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的實施情況，但它們并不構(gòu)成對本發(fā)明的限定，僅作舉例而已；同時通過說明對本發(fā)明的優(yōu)點將變得更加清楚和容易理解。
[0016]參照圖1-6所示:本實用新型四線鐵路空間曲面M型橋墩，它包括墩頂帽梁1、托盤2、墩身3和基礎(chǔ)4。
[0017]所述的墩頂帽梁I即為整個橋墩的支承梁部，其截面為矩形；所述的墩頂帽梁I包括帽梁下底面1.1 ;所述的墩頂帽梁I和墩身3之間為所述的托盤2 ;
[0018]所述的托盤2包括上下兩個部分，即為托盤上部2.1和托盤下部2.2。
[0019]所述的墩頂帽梁I的帽梁下底面1.1到墩身過渡拱頂3.1之間為所述的托盤上部2.1 ;所述的托盤上部2.1的正面及側(cè)面均采用圓曲面形成，其中四角部分為墩身大切角逐步過渡到墩頂帽梁底不切角；所述的托盤上部2.1正面和側(cè)面均采用圓曲面結(jié)構(gòu)。
[0020]所述的墩身過渡拱頂3.1到墩身過渡拱底3.2之間為所述的托盤下部2.2 ;所述的托盤下部2.2包括兩個拱2.2.1和三個間隔布置的拱腳2.2.2 ;所述的三個拱腳2.2.2分別與三個墩身3 —一對應(yīng)澆筑為一體。
[0021]所述的墩身3為三個間隔布置與基礎(chǔ)4相連的墩粧3.3 ;三個墩粧3.3的下部均與所述的基礎(chǔ)4澆筑為一體。
[0022]其中拱結(jié)構(gòu)邊緣為墩身大切角逐步過渡為拱頂不切角；所述的托盤下部2.2采用M型雙圓弧拱結(jié)構(gòu)。
[0023]主墩和墩身計劃分兩節(jié)進行澆筑，第一次澆筑托盤以下墩身3 ;第二次澆筑托盤2及頂帽帽梁I形成M型雙圓弧拱結(jié)構(gòu)。
[0024]上述未詳細說明的部分均為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.四線鐵路空間曲面M型橋墩，它包括墩頂帽梁(1)、墩身(3)和基礎(chǔ)(4)，其特征在于:所述的墩身(3)為三個間隔布置與基礎(chǔ)(4)相連的墩粧(3.3);所述的墩頂帽梁(I)和墩身(3)之間設(shè)有過渡的托盤(2);所述托盤(2)包括上下兩個部分，分別是托盤上部(2.1)和托盤下部(2.2);所述的托盤下部(2.2)包括兩個拱(2.2.1)，所述的兩個拱的三個拱腳(2.2.2)分別與三個墩身(3) —一對應(yīng)澆筑為一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四線鐵路空間曲面M型橋墩，其特征在于:所述的墩頂帽梁(I)包括帽梁下底面(1.D ;所述的帽梁下底面(1.D到墩身過渡拱頂(3.1)之間為托盤上部(2.1);所述的托盤上部(2.1)正面和側(cè)面均采用圓曲面結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四線鐵路空間曲面M型橋墩，其特征在于:所述的拱(2.2.1)包括位于頂端的墩身過渡拱頂(3.1)和底端的墩身過渡拱底(3.2);所述的墩身過渡拱頂(3.1)到墩身過渡拱底(3.2)之間為托盤下部(2.2);所述的托盤下部(2.2)采用M型雙圓弧拱結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公布了四線鐵路空間曲面M型橋墩，它包括墩頂帽梁(1)、墩身(3)和基礎(chǔ)(4)，其特征在于：所述的墩身(3)為三個間隔布置與基礎(chǔ)(4)相連的墩樁(3.3)；所述的墩頂帽梁(1)和墩身(3)之間設(shè)有過渡的托盤(2)；所述托盤(2)包括上下兩個部分，分別是托盤上部(2.1)和托盤下部(2.2)；所述的托盤下部(2.2)包括兩個拱(2.2.1)和三個間隔布置的拱腳(2.2.2)，所述的三個拱腳(2.2.2)分別與三個墩身(3)一一對應(yīng)澆筑為一體；它解決了現(xiàn)有的四線鐵路橋梁橋墩實體橋墩因混凝土水化熱過大而導致的表面裂紋的缺點，本實用新型具有節(jié)省混凝土圬工、橋墩抗震性能優(yōu)越的優(yōu)點。
【IPC分類】E01D19/02
【公開號】CN204626244
【申請?zhí)枴緾N201520277827
【發(fā)明人】羅世東, 廖祖江, 張文華, 朱軍濤, 李元俊, 李海泉
【申請人】中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月29日