道路橋梁擋風(fēng)屏的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種道路橋梁擋風(fēng)屏。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在的交通工具，不論是汽車還是火車，運(yùn)行速度都非?？?，尤其在經(jīng)過道路橋梁時，在橫風(fēng)的作用下，汽車或火車空氣動力學(xué)性能惡化，列車空氣阻力、升力和橫向力迅速增加，嚴(yán)重時將導(dǎo)致列車脫軌或傾覆，造成嚴(yán)重的危險事故。而在之前，我國就出現(xiàn)過多起類似的交通事故，所以有必要在找出一種方法來解決此問題。
[0003]在最接近的現(xiàn)有技術(shù)中，中國專利申請?zhí)?01420653163.5的專利中，公開了“一種公路橋梁用可做廣告的擋風(fēng)屏，包括預(yù)埋地下的兩根底柱(1)，其特征在于:所述底柱
(1)上端設(shè)有立柱(2)，所述底柱(I)與立柱(2 )通過法蘭盤(3 )連接，還包括上橫梁(4 )和下橫梁(5)，所述上橫梁(4)的兩端與立柱(2)的頂端連接，所述下橫梁(5)的兩端與立柱
(2)的下端連接，所述上橫梁(4)的下表面與下橫梁(5)的上表面均設(shè)有凹槽(11)，所述凹槽(11)內(nèi)設(shè)有多塊擋風(fēng)板(6)，所述下橫梁(5)的邊部設(shè)有裝板口(7)，所述裝板口(7)上設(shè)有擋條(8)，所述擋條(8)的一端與裝板口(7)的邊部通過合頁(9)連接，所述擋條(8)的另一端與裝板口(7)的另一個邊部相對應(yīng)的位置設(shè)有鎖鼻，所述鎖鼻上設(shè)有掛鎖，所述擋風(fēng)板
(6)的表面設(shè)有廣告版(26)，所述廣告版(26)的兩端與立柱(2)連接，所述立柱(2)的頂端設(shè)有太陽能板(28)，所述立柱(2)的下端設(shè)有蓄電池(29)?！痹搶＠写嬖谝恍┎蛔?，首先，對于現(xiàn)有的橋梁而言，一般已經(jīng)具有護(hù)欄，如果拆除護(hù)欄或者直接應(yīng)用該專利，則會造成不必要的浪費(fèi)，其次，該專利所提供的裝板口并不是很方便安裝和拆卸擋風(fēng)板，最后，該專利長期處于淋雨?duì)顟B(tài)，容易對擋風(fēng)板造成腐蝕，壽命變短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種道路橋梁擋風(fēng)屏，有效的解決了道路橋梁沒有擋風(fēng)屏，擋風(fēng)屏存在不足等問題。
[0005]其解決的技術(shù)方案是，包括護(hù)欄，護(hù)欄的上表面設(shè)有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)固定有底板，底板的上表面設(shè)有兩個第二凹槽，底板的兩側(cè)設(shè)有左橫梁和右橫梁，左橫梁和右橫梁的上端之間固定有上橫梁，上橫梁中間設(shè)有兩個與第二凹槽對應(yīng)的矩形孔，上橫梁上表面設(shè)有可拆卸的上蓋，任意一個第二凹槽和矩形孔內(nèi)固定有上、下對應(yīng)的卡槽，卡槽內(nèi)安裝有擋風(fēng)板，另一個矩形孔內(nèi)兩側(cè)設(shè)有豎向且置于矩形孔和第二凹槽之間的長夾，上橫梁的上方設(shè)有三角形的蓋頂，蓋頂?shù)锥嗽O(shè)有豎直向下的豎板。
[0006]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，通過改裝擋風(fēng)屏的結(jié)構(gòu)，巧妙的結(jié)合護(hù)欄本身的特性，節(jié)約了資源，保證了汽車、火車在通過道路橋梁時不會受到橫風(fēng)的影響，確保了汽車、火車通過時的安全。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型上橫梁俯視圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型擋風(fēng)板主視圖。
[0010]圖4為本實(shí)用新型左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]由圖1至圖4給出，本實(shí)用新型包括護(hù)欄1，護(hù)欄I的上表面設(shè)有第一凹槽2，第一凹槽2內(nèi)固定有底板3，底板3的上表面設(shè)有兩個第二凹槽4，底板3的兩側(cè)設(shè)有左橫梁5和右橫梁6，左橫梁5和右橫梁6的上端之間固定有上橫梁7，上橫梁7中間設(shè)有兩個與第二凹槽4對應(yīng)的矩形孔8，上橫梁7上表面設(shè)有可拆卸的上蓋9，任意一個第二凹槽4和矩形孔8內(nèi)固定有上、下對應(yīng)的卡槽10，卡槽10內(nèi)安裝有擋風(fēng)板11，另一個矩形孔8內(nèi)兩側(cè)設(shè)有豎向且置于矩形孔8和第二凹槽4之間的長夾12，上橫梁7的上方設(shè)有三角形的蓋頂13，蓋頂13底端設(shè)有豎直向下的豎板14。
[0013]所述的護(hù)欄I和底板3經(jīng)多個螺栓15固定。
[0014]所述的上蓋9與上橫梁7經(jīng)滑軌連接。
[0015]所述的擋風(fēng)板11上設(shè)有多個通風(fēng)孔16。
[0016]所述的擋風(fēng)板11的上端設(shè)有拉環(huán)17。
[0017]所述的不裝有擋風(fēng)板11的矩形孔8和第二凹槽4的外側(cè)設(shè)有玻璃板。
[0018]本實(shí)用新型使用時，
[0019]本實(shí)用新型不僅適用于新建的道路橋梁，而且適用于已建好的道路橋梁，道路橋梁通常都會建造護(hù)欄，不論是保證行人安全還是車輛安全都是必備的，如果按照對比專利實(shí)施，則會造成原有護(hù)欄的浪費(fèi)，也會占用更多的面積，如果拆除原有護(hù)欄則造成不必要的浪費(fèi)，所以發(fā)明人在經(jīng)過多次調(diào)查研宄后得出該專利，在實(shí)施時，在護(hù)欄I的上表面開設(shè)第一凹槽2，這個很容易實(shí)施，然后把底板3安裝在第一凹槽2內(nèi)，經(jīng)螺栓15固定，而底板3的上表面也開設(shè)有兩個第二凹槽4，兩個第二凹槽4是并列排布的，其中一個第二凹槽4是用來放置擋風(fēng)板11底端的，左橫梁5和右橫梁6是用來支撐整個框架的，而上橫梁7中間是兩個矩形孔8，兩個矩形孔8和第二凹槽4是上下對應(yīng)的，在安裝擋風(fēng)板11時，把上橫梁7的上蓋9經(jīng)滑軌拉開，把擋風(fēng)板11安裝在卡槽10內(nèi)，可以更好的固定住擋風(fēng)板11，擋風(fēng)板的數(shù)量有多個，為了方便擋風(fēng)板11的安裝，擋風(fēng)板11上可以安裝有拉環(huán)17，拉環(huán)17上設(shè)有通風(fēng)孔16，而第二個矩形孔8和第二個第二矩形凹槽4的作用是可以用來放置廣告紙的，把長夾12打開，把廣告紙置于兩側(cè)的長夾內(nèi)，且置于矩形孔8和第二矩形凹槽4之間，由于道路橋梁長期置于露天外，當(dāng)下雨時可能會腐蝕擋風(fēng)屏，所以蓋頂13可以有效的防止擋風(fēng)屏淋濕，并且把雨水排到外面，諸如很多置于河面上的橋梁，雨水可以流入到河流中，蓋頂13下端的豎板14可以更好的保護(hù)擋風(fēng)屏，使擋風(fēng)屏不被淋濕，玻璃板的設(shè)置可以保證廣告紙不暴漏在外部，可以有效防止暴曬或淋濕。
[0020]本實(shí)用新型有效的節(jié)約了護(hù)欄資源，并且擋風(fēng)板11更容易安裝和拆卸，而且在擋風(fēng)板11的前側(cè)同時節(jié)約出了廣告欄的位置，一舉兩得，并且通過蓋頂13和豎板14有效的保證了擋風(fēng)屏不被淋濕。
[0021]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，通過改裝擋風(fēng)屏的結(jié)構(gòu)，巧妙的結(jié)合護(hù)欄本身的特性，節(jié)約了資源，保證了汽車、火車在通過道路橋梁時不會受到橫風(fēng)的影響，確保了汽車、火車通過時的安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路橋梁擋風(fēng)屏，包括護(hù)欄(I )，其特征在于，護(hù)欄(I)的上表面設(shè)有第一凹槽(2)，第一凹槽(2)內(nèi)固定有底板(3)，底板(3)的上表面設(shè)有兩個第二凹槽(4)，底板(3)的兩側(cè)設(shè)有左橫梁(5)和右橫梁(6)，左橫梁(5)和右橫梁(6)的上端之間固定有上橫梁(7)，上橫梁(7)中間設(shè)有兩個與第二凹槽(4)對應(yīng)的矩形孔(8)，上橫梁(7)上表面設(shè)有可拆卸的上蓋(9)，任意一個第二凹槽(4)和矩形孔(8)內(nèi)固定有上、下對應(yīng)的卡槽(10)，卡槽(10)內(nèi)安裝有擋風(fēng)板(11)，另一個矩形孔(8)內(nèi)兩側(cè)設(shè)有豎向且置于矩形孔(8)和第二凹槽(4)之間的長夾(12)，上橫梁(7)的上方設(shè)有三角形的蓋頂(13)，蓋頂(13)底端設(shè)有豎直向下的豎板(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁擋風(fēng)屏，其特征在于，所述的護(hù)欄(I)和底板(3)經(jīng)多個螺栓(15)固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁擋風(fēng)屏，其特征在于，所述的上蓋(9)與上橫梁(7)經(jīng)滑軌連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁擋風(fēng)屏，其特征在于，所述的擋風(fēng)板(11)上設(shè)有多個通風(fēng)孔(16)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁擋風(fēng)屏，其特征在于，所述的擋風(fēng)板(11)的上端設(shè)有拉環(huán)(17)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁擋風(fēng)屏，其特征在于，所述的不裝有擋風(fēng)板(11)的矩形孔(8)和第二凹槽(4)的外側(cè)設(shè)有玻璃板。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及道路橋梁擋風(fēng)屏，有效的解決了擋風(fēng)屏存在不足等問題；其解決的技術(shù)方案是包括護(hù)欄，護(hù)欄的上表面設(shè)有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)固定有底板，底板的上表面設(shè)有兩個第二凹槽，底板的兩側(cè)設(shè)有左橫梁和右橫梁，左橫梁和右橫梁的上端之間固定有上橫梁，上橫梁中間設(shè)有兩個與第二凹槽對應(yīng)的矩形孔，上橫梁上表面設(shè)有可拆卸的上蓋，任意一個第二凹槽和矩形孔內(nèi)固定有上、下對應(yīng)的卡槽，卡槽內(nèi)安裝有擋風(fēng)板，另一個矩形孔內(nèi)兩側(cè)設(shè)有豎向且置于矩形孔和第二凹槽之間的長夾，上橫梁的上方設(shè)有三角形的蓋頂，蓋頂?shù)锥嗽O(shè)有豎直向下的豎板；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，節(jié)約了資源，保證了汽車、火車在通過道路橋梁時不會受到橫風(fēng)的影響。
【IPC分類】E01F7/02, E01D19/10
【公開號】CN204626271
【申請?zhí)枴緾N201520328540
【發(fā)明人】張冬霞, 常海召, 高奇, 王道領(lǐng)
【申請人】張冬霞, 常海召
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月21日