一種便攜式汽車上坡搭建裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車上坡輔助設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便攜式汽車上坡搭建
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]世界汽車的發(fā)展歷史大約經(jīng)歷了 110年，19世紀(jì)末期開始至第一次世界大戰(zhàn)期間約20-30年間，便形成了一個汽車的發(fā)明家時期，也是發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)的初步形成時期。老牌德國從1886年開始，將眼光轉(zhuǎn)向了汽車生產(chǎn)的陣容中來。在美國，杜瑞亞兄弟于1893年共同制造第一輛美國汽車，3年以后，有了更多的人從事汽車制造業(yè)，其中比較有名的代表人物有亨利.福特和瑞.奧茲。福特是美國福特汽車公司的創(chuàng)始人，他造出第一輛車的時間是1896年，售價是200美元，年產(chǎn)量600輛。在世界轎車發(fā)展史上，轎車消費(fèi)家庭化是從經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展開始，在絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國家，經(jīng)濟(jì)型轎車都是家用轎車市場的主流?，F(xiàn)今世界上，節(jié)能、環(huán)保、緊湊型的經(jīng)濟(jì)型轎車倍受消費(fèi)者的青睞，發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)更受到各國政府的鼓勵和支持。各轎車制造商也大力推出各種小型車以迎合市場的需求。在中國，因?yàn)槿丝诒姸?，人均可利用資源水平較低，同時，由于中國人均所得水平不高，整體消費(fèi)能力相對低下，要啟動家用轎車市場，走轎車消費(fèi)全民化的路子，發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)，是較為經(jīng)濟(jì)、理想的選向，符合中國的國情。
[0003]因此隨著科技水平及人們生活質(zhì)量的提高，轎車的應(yīng)用越來越廣泛，因此停車及轎車上坡在轎車使用過程中經(jīng)常遇到，如轎車需要停靠或上某個臺階時，一般情況下都是要找到此臺階的入口，不能從離車最近的臺階上上去，因?yàn)榕_階入口只有一個，這樣在轎車使用過程中很容易形成交通堵塞的問題，因此，針對上述問題我們研制了一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、攜帶方便、制造成本低，轎車上臺階容易的便攜式汽車上坡搭建裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對以上所述的現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、攜帶方便、制造成本低，轎車上臺階容易的便攜式汽車上坡搭建裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本實(shí)用新型具體采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種便攜式汽車上坡搭建裝置，其包括坡板結(jié)構(gòu)1，縱向制成結(jié)構(gòu)2，橫向支撐結(jié)構(gòu)3，連接裝置4。其特征在于:所述的坡板結(jié)構(gòu)I 一端與縱向支撐結(jié)構(gòu)2連接，另一端通過連接裝置4與橫向支撐結(jié)構(gòu)3連接，所述的縱向支撐結(jié)構(gòu)2的自由端與橫向支撐結(jié)構(gòu)3的自由端連接。
[0007]所述的縱向支撐結(jié)構(gòu)2的高度通過調(diào)節(jié)軌道調(diào)節(jié)。
[0008]如圖1所示，所述的橫向支撐結(jié)構(gòu)3上、靠近坡板結(jié)構(gòu)I下端至少設(shè)有兩個連接裝置4。
[0009]所述的坡板結(jié)構(gòu)I與橫向支撐結(jié)構(gòu)3形成的角度Θ，其Θ < 16° 2V。
[0010]所述的Θ的變化與縱向支撐結(jié)構(gòu)2的高度相對應(yīng)。
[0011]所述的縱向支撐結(jié)構(gòu)2與臺階5的縱向面水平貼緊，橫向支撐結(jié)構(gòu)3與地面6水平貼緊。
[0012]本實(shí)用新型一種便攜式汽車上坡搭建裝置，本搭建裝置撐開時為長方形結(jié)構(gòu)，其尺寸不超過1.5m，攜帶方便、使用方便；所述的坡板結(jié)構(gòu)I 一端與縱向支撐結(jié)構(gòu)2連接，另一端通過連接裝置4與橫向支撐結(jié)構(gòu)3連接，當(dāng)汽車遇到臺階時，將坡板結(jié)構(gòu)I下端通過連接裝置4與橫向支撐結(jié)構(gòu)3連接，縱向支撐結(jié)構(gòu)2兩端分別與坡板結(jié)構(gòu)1、橫向支撐結(jié)構(gòu)3連接，且縱向支撐結(jié)構(gòu)2與臺階5的縱向面水平貼緊，橫向支撐結(jié)構(gòu)3與地面6水平貼緊，使其形成一個臺階5與地面6的過度結(jié)構(gòu)，然后汽車通過該搭建裝置行駛到臺階5上，使用方便、安全，制造成本低。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:一、本搭建裝置在臺階與地面之間形成一個過度結(jié)構(gòu)，方便汽車行駛到臺階上，使用方便、安全；二、本搭建裝置適用于所有機(jī)動車或非機(jī)動車，使用廣泛；三、本搭建裝置結(jié)構(gòu)簡單、攜帶方便、制造成本低，有很好的發(fā)展前景。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的工作使用狀態(tài)圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的展開示意圖。
[0016]圖中:坡板結(jié)構(gòu)I，縱向制成結(jié)構(gòu)2，橫向支撐結(jié)構(gòu)3，連接裝置4，臺階5，地面6。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖1、附圖2對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其有益效果進(jìn)一步說明。
[0018]實(shí)施例1
[0019]一種便攜式汽車上坡搭建裝置，如圖1所示，其包括坡板結(jié)構(gòu)1，縱向制成結(jié)構(gòu)2，橫向支撐結(jié)構(gòu)3，連接裝置4。所述的坡板結(jié)構(gòu)I 一端與縱向支撐結(jié)構(gòu)2連接，另一端通過連接裝置4與橫向支撐結(jié)構(gòu)3連接，所述的縱向支撐結(jié)構(gòu)2的自由端與橫向支撐結(jié)構(gòu)3的自由端連接。
[0020]所述的縱向支撐結(jié)構(gòu)2的高度通過調(diào)節(jié)軌道調(diào)節(jié)。
[0021]所述的橫向支撐結(jié)構(gòu)3上、靠近坡板結(jié)構(gòu)I下端至少設(shè)有兩個連接裝置4。
[0022]所述的坡板結(jié)構(gòu)I與橫向支撐結(jié)構(gòu)3形成的角度Θ，其Θ < 16° 2V。
[0023]所述的Θ的變化與縱向支撐結(jié)構(gòu)2的高度相對應(yīng)。
[0024]如圖1所示，當(dāng)汽車遇到臺階時，將坡板結(jié)構(gòu)I下端通過連接裝置4與橫向支撐結(jié)構(gòu)3連接，縱向支撐結(jié)構(gòu)2兩端分別與坡板結(jié)構(gòu)1、橫向支撐結(jié)構(gòu)3連接，且縱向支撐結(jié)構(gòu)2與臺階5的縱向面水平貼緊，橫向支撐結(jié)構(gòu)3與地面6水平貼緊，使其形成一個臺階5與地面6的過度結(jié)構(gòu)，然后汽車通過該搭建裝置行駛到臺階5上，使用方便、安全，制造成本低。
[0025]如圖2所示，本搭建裝置撐開時為長方形結(jié)構(gòu)，其尺寸不超過1.5m，攜帶方便、使用方便。
[0026]本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語“上”、“下”指示的方位基于附圖所示的方位，僅是為了便于描述本實(shí)用新型而不是要求本實(shí)用新型必須以特定的方位操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式汽車上坡搭建裝置，其包括坡板結(jié)構(gòu)(I)，縱向制成結(jié)構(gòu)(2)，橫向支撐結(jié)構(gòu)(3)，連接裝置(4);其特征在于:所述的坡板結(jié)構(gòu)(I) 一端與縱向支撐結(jié)構(gòu)(2)連接，另一端通過連接裝置(4)與橫向支撐結(jié)構(gòu)(3)連接，所述的縱向支撐結(jié)構(gòu)(2)的自由端與橫向支撐結(jié)構(gòu)(3)的自由端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種便攜式汽車上坡搭建裝置，其特征在于:所述的縱向支撐結(jié)構(gòu)(2)的高度通過調(diào)節(jié)軌道調(diào)節(jié)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種便攜式汽車上坡搭建裝置，其特征在于:所述的橫向支撐結(jié)構(gòu)(3)上、靠近坡板結(jié)構(gòu)(I)下端至少設(shè)有兩個連接裝置(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種便攜式汽車上坡搭建裝置，其特征在于:所述的坡板結(jié)構(gòu)(I)與橫向支撐結(jié)構(gòu)⑶形成的角度Θ，其Θ彡16° 2V。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種便攜式汽車上坡搭建裝置，其特征在于:所述的Θ的變化與縱向支撐結(jié)構(gòu)(2)的高度相對應(yīng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種便攜式汽車上坡搭建裝置，其特征在于:所述的縱向支撐結(jié)構(gòu)(2)與臺階(5)的縱向面水平貼緊，橫向支撐結(jié)構(gòu)(3)與地面(6)水平貼緊。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車上坡輔助設(shè)備，具體為一種便攜式汽車上坡搭建裝置。其包括坡板結(jié)構(gòu)(1)，縱向制成結(jié)構(gòu)(2)，橫向支撐結(jié)構(gòu)(3)，連接裝置(4)；所述的坡板結(jié)構(gòu)(1)一端與縱向支撐結(jié)構(gòu)(2)連接，另一端通過連接裝置(4)與橫向支撐結(jié)構(gòu)(3)連接，所述的縱向支撐結(jié)構(gòu)(2)的自由端與橫向支撐結(jié)構(gòu)(3)的自由端連接。其有益效果在于：本搭建裝置在臺階與地面之間形成一個過度結(jié)構(gòu)，方便汽車行駛到臺階上，使用方便、安全；本搭建裝置適用于所有機(jī)動車或非機(jī)動車，使用廣泛；本搭建裝置結(jié)構(gòu)簡單、攜帶方便、制造成本低，有很好的發(fā)展前景。
【IPC分類】E01C9/08
【公開號】CN204644819
【申請?zhí)枴緾N201520318152
【發(fā)明人】程嘉斌
【申請人】程嘉斌
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月18日