安全限高裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種安全限高裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在道路交通中，經(jīng)常需要通過限高裝置來限制通行車輛的裝載高度。如公路、匝道、涵洞、橋梁等需要限制通行高度來保障道路交通安全。隨著車輛保有量的不斷增加，撞桿事故頻發(fā)，出現(xiàn)限高裝置斷裂、車損嚴(yán)重以及對車輛上人員造成傷害的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的財產(chǎn)和人員的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的是:提供一種安全限高裝置，其橫桿可相對立桿前后活動，當(dāng)車輛撞擊到橫桿時，不易損壞及斷裂，而且橫桿后移的同時，擋板組件會自動翻起對車輪起到一定的阻擋作用，這樣不僅可以較好的起到保護(hù)限高裝置的作用，而且可阻止車輪繼續(xù)前行，避免導(dǎo)致嚴(yán)重的財產(chǎn)和人員的損失。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種安全限高裝置，包括兩根用于與地面固定的立桿，兩立桿的上端分別設(shè)有前后向延伸的導(dǎo)向軌，兩側(cè)導(dǎo)向軌之間設(shè)有可相對其前后活動的橫桿，所述立桿底部的前方轉(zhuǎn)動地設(shè)有可前后翻轉(zhuǎn)的擋板組件，所述擋板組件包括擋板及與擋板呈夾角設(shè)置的連動件，所述擋板與地面或立桿底架之間設(shè)有第一拉簧，所述橫桿兩端分別設(shè)有一拉繩，拉繩通過相應(yīng)側(cè)立桿上端的上轉(zhuǎn)向輪、相應(yīng)側(cè)立桿及相應(yīng)側(cè)立桿下方的下轉(zhuǎn)向輪后與連動件的外端部連接，限高裝置處于正常工作狀態(tài)時，橫桿位于導(dǎo)向軌的前偵U，此時擋板組件的擋板未露出地面，當(dāng)車輛前部撞擊到橫桿時，橫桿受力，相對導(dǎo)向軌后移，此時橫桿通過拉繩帶動擋板組件轉(zhuǎn)動，擋板向前翻起擋設(shè)在車輛車輪前側(cè)，進(jìn)而阻止車輪繼續(xù)前進(jìn)，當(dāng)車輛退出立桿時，第一拉簧帶動擋板組件復(fù)位，此時橫桿隨之復(fù)位至導(dǎo)向軌的前側(cè)。
[0005]進(jìn)一步的，所述下轉(zhuǎn)向輪有兩個，一個位于立桿正下方，另一個位于連動件前方，該兩下轉(zhuǎn)向輪之間的拉繩中設(shè)有一段第二拉簧，第二拉簧使得橫桿可對汽車撞擊時起到一定的緩沖作用。所述擋板包括水平段及由水平段前端向下延伸的縱向段，所述連動件設(shè)置在水平段的后端，擋板組件通過水平段后端與地面或立桿底座轉(zhuǎn)動連接，當(dāng)拉繩帶動擋板組件轉(zhuǎn)動時，擋板向上翻起時，其縱向段擋設(shè)在車輛車輪前側(cè)。
[0006]所述橫桿與導(dǎo)向軌之間的裝配關(guān)系可以為前后向的滑動配合，也可以為前后向的滾動配合。
[0007]為了進(jìn)步提高限高裝置固定的穩(wěn)定性，所述立桿的下部還設(shè)有向下、向外延伸的斜拉桿。
[0008]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型的橫桿可相對立桿前后活動，當(dāng)車輛撞擊到橫桿時，不易損壞及斷裂，而且橫桿后移的同時，擋板組件會自動翻起對車輪起到一定的阻擋作用，這樣不僅可以較好的起到保護(hù)限高裝置的作用，而且可阻止車輪繼續(xù)前行，避免導(dǎo)致嚴(yán)重的財產(chǎn)和人員的損失。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為車輛碰撞到橫桿時的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1立桿；11上轉(zhuǎn)向輪；12下轉(zhuǎn)向輪；13斜拉桿；
[0014]2導(dǎo)向軌；
[0015]3 橫桿；
[0016]4擋板組件；41擋板；411水平段；412縱向段；42連動件；
[0017]5第一拉簧；
[0018]6 拉繩；
[0019]7 第二拉簧；。
【具體實施方式】
[0020]實施例:如圖1至圖3所示，一種安全限高裝置，其特征在于:包括兩根用于與地面固定的立桿1，立桿I的上端分別設(shè)有前后向延伸的導(dǎo)向軌2，兩側(cè)導(dǎo)向軌2之間設(shè)有可相對其前后活動的橫桿3，所述立桿I底部的前方轉(zhuǎn)動地設(shè)有可前后翻轉(zhuǎn)的擋板組件4，所述擋板組件4包括擋板41及與擋板41呈夾角設(shè)置的連動件42，所述擋板41與地面或立桿底架之間設(shè)有第一拉簧5，所述橫桿3兩端分別設(shè)有一拉繩6，拉繩6通過相應(yīng)側(cè)立桿I上端的上轉(zhuǎn)向輪11、相應(yīng)側(cè)立桿I及相應(yīng)側(cè)立桿I下方的下轉(zhuǎn)向輪12后與連動件42的外端部連接，限高裝置處于正常工作狀態(tài)時，橫桿3位于導(dǎo)向軌2的前側(cè)，此時擋板組件4的擋板41未露出地面，當(dāng)車輛前部撞擊到橫桿3時，橫桿3受力，相對導(dǎo)向軌2后移，此時橫桿3通過拉繩6帶動擋板組件4轉(zhuǎn)動，擋板41向前翻起擋設(shè)在車輛車輪前側(cè)，進(jìn)而阻止車輪繼續(xù)前進(jìn)，當(dāng)車輛退出立桿I時，第一拉簧5帶動擋板組件4復(fù)位，此時橫桿3隨之復(fù)位至導(dǎo)向軌2的前側(cè)。本實施例中，上述拉繩6優(yōu)選為鋼絲繩。
[0021]所述橫桿3與導(dǎo)向軌2之間的裝配關(guān)系可以為前后向的滑動配合，也可以為前后向的滾動配合。
[0022]為了進(jìn)步提高限高裝置固定的穩(wěn)定性，所述立桿I的下部還設(shè)有向下、向外延伸的斜拉桿13。
[0023]本實施例中，所述下轉(zhuǎn)向輪12有兩個，一個位于立桿I正下方，另一個位于連動件42前方，該兩下轉(zhuǎn)向輪12之間的拉繩中設(shè)有一段第二拉簧7，第二拉簧7使得橫桿3可對汽車撞擊時起到一定的緩沖作用。所述擋板41包括水平段411及由水平段411前端向下延伸的縱向段412，所述連動件42設(shè)置在水平段411的后端，擋板組件4通過水平段411后端與地面或立桿I底座轉(zhuǎn)動連接，當(dāng)拉繩6帶動擋板組件4轉(zhuǎn)動時，擋板41向上翻起時，其縱向段412擋設(shè)在車輛車輪前側(cè)。
[0024]本實用新型的橫桿3可相對立桿I前后活動，當(dāng)車輛撞擊到橫桿3時，不易損壞及斷裂，而且橫桿3后移的同時，擋板組件4會自動翻起對車輪起到一定的阻擋作用，這樣不僅可以較好的起到保護(hù)限高裝置的作用，而且可阻止車輪繼續(xù)前行，避免導(dǎo)致嚴(yán)重的財產(chǎn)和人員的損失。
[0025]以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種安全限高裝置，其特征在于:包括兩根用于與地面固定的立桿(1)，兩立桿(I)的上端分別設(shè)有前后向延伸的導(dǎo)向軌(2)，兩側(cè)導(dǎo)向軌(2)之間設(shè)有可相對其前后活動的橫桿(3)，所述立桿(I)底部的前方轉(zhuǎn)動地設(shè)有可前后翻轉(zhuǎn)的擋板組件(4)，所述擋板組件(4)包括擋板(41)及與擋板(41)呈夾角設(shè)置的連動件(42)，所述擋板(41)與地面或立桿底架之間設(shè)有第一拉簧(5)，所述橫桿(3)兩端分別設(shè)有一拉繩￠)，拉繩(6)通過相應(yīng)側(cè)立桿⑴上端的上轉(zhuǎn)向輪(11)、相應(yīng)側(cè)立桿⑴及相應(yīng)側(cè)立桿⑴下方的下轉(zhuǎn)向輪(12)后與連動件(42)的外端部連接，限高裝置處于正常工作狀態(tài)時，橫桿(3)位于導(dǎo)向軌(2)的前側(cè)，此時擋板組件(4)的擋板(41)未露出地面，當(dāng)車輛前部撞擊到橫桿(3)時，橫桿(3)受力，相對導(dǎo)向軌(2)后移，此時橫桿(3)通過拉繩(6)帶動擋板組件(4)轉(zhuǎn)動，擋板(41)向前翻起擋設(shè)在車輛車輪前側(cè)，進(jìn)而阻止車輪繼續(xù)前進(jìn)，當(dāng)車輛退出立桿(I)時，第一拉簧(5)帶動擋板組件(4)復(fù)位，此時橫桿(3)隨之復(fù)位至導(dǎo)向軌(2)的前側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全限高裝置，其特征在于:所述下轉(zhuǎn)向輪(12)有兩個，一個位于立桿(I)正下方，另一個位于連動件(42)前方，該兩下轉(zhuǎn)向輪(12)之間的拉繩中設(shè)有一段第二拉簧(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安全限高裝置，其特征在于:所述擋板(41)包括水平段(411)及由水平段(411)前端向下延伸的縱向段(412)，所述連動件(42)設(shè)置在水平段(411)的后端，擋板組件(4)通過水平段(411)后端與地面或立桿(I)底座轉(zhuǎn)動連接，當(dāng)拉繩(6)帶動擋板組件(4)轉(zhuǎn)動時，擋板(41)向上翻起時，其縱向段(412)擋設(shè)在車輛車輪前側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種安全限高裝置，其特征在于:所述橫桿(3)與導(dǎo)向軌(2)之間為前后向的滑動配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種安全限高裝置，其特征在于:所述橫桿(3)與導(dǎo)向軌(2)之間為前后向的滾動配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種安全限高裝置，其特征在于:所述立桿(I)的下部還設(shè)有向下、向外延伸的斜拉桿(13)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種安全限高裝置，包括兩根立桿，立桿的上端設(shè)有導(dǎo)向軌，兩導(dǎo)向軌之間設(shè)有可相對其前后活動的橫桿，立桿的前方轉(zhuǎn)動地設(shè)有可前后翻轉(zhuǎn)的擋板組件，擋板組件包括擋板及連動件，擋板與地面或立桿底架之間設(shè)有第一拉簧，橫桿兩端的拉繩通過相應(yīng)側(cè)立桿上端的上轉(zhuǎn)向輪、立桿及立桿下方的下轉(zhuǎn)向輪后與連動件的外端部連接，限高裝置處于正常工作狀態(tài)時，橫桿位于導(dǎo)向軌的前側(cè)，此時擋板組件的擋板未露出地面，當(dāng)車輛前部撞擊到橫桿時，橫桿相對導(dǎo)向軌后移，拉繩帶動擋板組件轉(zhuǎn)動，擋板翻起擋設(shè)在車輛車輪前側(cè)、阻止車輪繼續(xù)前進(jìn)；本實用新型不僅可以較好的起到保護(hù)限高裝置的作用，而且可阻止車輪繼續(xù)前行，避免導(dǎo)致嚴(yán)重的財產(chǎn)和人員的損失。
【IPC分類】E01F13/08, E01F13/04
【公開號】CN204644918
【申請?zhí)枴緾N201520332146
【發(fā)明人】胡子剛, 胡昕, 胡純
【申請人】蘇州大學(xué)
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月21日