橋梁索體錨固用錨頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路和城市道路的橋梁技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種橋梁索體錨固用錨頭。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁結(jié)構(gòu)中索梁(或索塔)錨固區(qū)構(gòu)造復(fù)雜，受力集中，是控制橋梁結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵部位之一。目前索梁(或索塔)錨固區(qū)中所用錨頭按材質(zhì)可分為鋼質(zhì)錨頭和混凝土錨頭兩種；鋼質(zhì)錨頭與混凝土錨頭相比，傳力途徑明確，結(jié)構(gòu)自重較輕，吊裝方便，可工廠化加工，制造精度高，現(xiàn)場(chǎng)安裝定位準(zhǔn)確，并且錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)空間更小、尺寸更優(yōu)化；因此，現(xiàn)有索梁(或索塔)錨固區(qū)中所用錨頭多為鋼質(zhì)錨頭。
[0003]橋梁結(jié)構(gòu)中索梁(或索塔)錨固結(jié)構(gòu)本身是一個(gè)局部應(yīng)力大、傳力復(fù)雜的區(qū)域，它要將從索體傳遞來(lái)的巨大索力分散到主梁(或塔柱)截面上，容易出現(xiàn)過(guò)大的應(yīng)力集中現(xiàn)象，因此，索體錨固的可靠與否直接關(guān)系到整個(gè)大橋的安全度。然而目前已有的橋梁索體鋼質(zhì)錨頭，因鋼板結(jié)構(gòu)形式、施工方法等原因限制，均為若干塊大小不一的平鋼板焊接而成的中間帶有多個(gè)加固板的鋼箱結(jié)構(gòu)，平鋼板的平面屈曲剛度較小，容易發(fā)生局部屈曲，在實(shí)際使用中為防止平鋼板發(fā)生局部屈曲，通常通過(guò)增加加固板的個(gè)數(shù)或厚度來(lái)提高鋼質(zhì)錨頭的剛度，因此就會(huì)造成用鋼量增大，焊縫增多，在長(zhǎng)期動(dòng)載和靜載作用下，出現(xiàn)疲勞破壞的幾率更高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗屈曲剛度高的橋梁索體錨固用錨頭。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型所述的橋梁索體錨固用錨頭，包括矩形結(jié)構(gòu)的承壓板，所述承壓板上表面沿兩側(cè)長(zhǎng)邊垂直對(duì)稱(chēng)焊接有錨固板，所述對(duì)稱(chēng)設(shè)置的錨固板之間間隔垂直焊接有多個(gè)加固板，在所述承壓板上間隔開(kāi)設(shè)有用于穿設(shè)索體的通孔，所述錨固板為波形鋼板，位于所述承壓板下方的所述索體上自上而下依次套設(shè)有錨墊板和緊固螺母，所述錨墊板和承壓板的結(jié)合面焊接固連。
[0007]所述錨墊板為一層或相互貼合固連的多層結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗屈曲剛度高，安裝方便，安全系數(shù)高。通過(guò)將原有平面結(jié)構(gòu)的錨固板改為波浪形結(jié)構(gòu)，大大提高了錨固裝置的抗屈曲剛度，使其不易發(fā)生局部屈曲變形，減小其相接結(jié)構(gòu)之間的次內(nèi)力效應(yīng)，延長(zhǎng)使用壽命；同時(shí)減少了加固板的個(gè)數(shù)，從而減少焊縫數(shù)量，降低疲勞破損幾率；降低了鋼材的用量，使重量更輕，更加便于吊裝，安裝定位更加精確。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的未裝索體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的橋梁索體錨固用錨頭，包括矩形結(jié)構(gòu)的承壓板I，承壓板I上表面沿兩側(cè)長(zhǎng)邊垂直對(duì)稱(chēng)焊接有錨固板2，對(duì)稱(chēng)設(shè)置的錨固板2之間間隔垂直焊接有多個(gè)加固板3，加固板3的下端與承壓板I上表面垂直焊接，構(gòu)成上開(kāi)口鋼箱結(jié)構(gòu)；在承壓板I上間隔開(kāi)設(shè)有用于穿設(shè)索體4的通孔5 ;為提高錨頭的抗屈曲剛度，減小相接結(jié)構(gòu)之間的次內(nèi)力效應(yīng)，錨固板2為對(duì)稱(chēng)設(shè)置的波形鋼板，由于波形鋼板的抗屈曲剛度高，因此可減少加固板3的用量，焊縫也隨之減少，降低因長(zhǎng)期動(dòng)載和靜載作用而造成的疲勞破壞現(xiàn)象。位于所述承壓板I下方的索體4上自上而下依次套設(shè)有錨墊板6和緊固螺母7，錨墊板6和承壓板I的結(jié)合面焊接固連。錨墊板6為一層或相互貼合固連的多層結(jié)構(gòu)，當(dāng)為多層結(jié)構(gòu)時(shí)，位于最上層的錨墊板6的上表面與承壓板I下表面相焊接固連。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋梁索體錨固用錨頭，包括矩形結(jié)構(gòu)的承壓板(I )，所述承壓板(I)上表面沿兩側(cè)長(zhǎng)邊垂直對(duì)稱(chēng)焊接有錨固板(2)，所述對(duì)稱(chēng)設(shè)置的錨固板(2)之間間隔垂直焊接有多個(gè)加固板(3)，在所述承壓板(I)上間隔開(kāi)設(shè)有用于穿設(shè)索體(4)的通孔(5)，其特征在于:所述錨固板(2)為波形鋼板，位于所述承壓板(I)下方的所述索體(4)上自上而下依次套設(shè)有錨墊板(6)和緊固螺母(7)，所述錨墊板(6)和承壓板(I)的結(jié)合面焊接固連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁索體錨固用錨頭，其特征在于:所述錨墊板(6)為一層或相互貼合固連的多層結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橋梁索體錨固用錨頭，包括矩形結(jié)構(gòu)的承壓板，承壓板上表面沿兩側(cè)長(zhǎng)邊垂直對(duì)稱(chēng)焊接有錨固板，對(duì)稱(chēng)設(shè)置的錨固板之間間隔垂直焊接有多個(gè)加固板，在承壓板上間隔開(kāi)設(shè)有用于穿設(shè)索體的通孔，錨固板為波形鋼板，位于承壓板下方的索體上自上而下依次套設(shè)有錨墊板和緊固螺母，錨墊板和承壓板的結(jié)合面焊接固連。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，安全系數(shù)高，將原有平面結(jié)構(gòu)的錨固板改為波浪形結(jié)構(gòu)，提高了錨固裝置的抗屈曲剛度，使其不易發(fā)生局部屈曲變形，減小其相接結(jié)構(gòu)之間的次內(nèi)力效應(yīng)，延長(zhǎng)使用壽命；減少加固板的個(gè)數(shù)，從而減少焊縫數(shù)量，降低疲勞破損幾率，重量更輕，更加便于吊裝，安裝定位更加精確。
【IPC分類(lèi)】E01D19/14
【公開(kāi)號(hào)】CN204676424
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520322724
【發(fā)明人】李斐然, 王東威, 關(guān)冀, 劉海紅, 張莉莉, 謝理偉
【申請(qǐng)人】河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司, 李斐然
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月19日