城市道路穩(wěn)靜化環(huán)保泊車欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通附屬設(shè)施設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種城市道路穩(wěn)靜化環(huán)保泊車欄。
【背景技術(shù)】
[0002]城市化進(jìn)程加快和車輛保有量的快速增加，使城市交通設(shè)施供需矛盾不斷加劇。現(xiàn)有的泊車位數(shù)量不能夠滿足日益增長(zhǎng)的泊車需求，駕駛員通常在城市次干路、輔道、社區(qū)道路進(jìn)行路側(cè)泊車。我國(guó)是世界上在城市道路設(shè)置泊車位最多的國(guó)家，城市道路泊車位的廣泛設(shè)置極大的改善了停車場(chǎng)泊車位供應(yīng)不足的情況，與此同時(shí)，車輛在較寬道路的快速行駛和路側(cè)停車行為帶來的公共場(chǎng)所安全及環(huán)境問題也日益突出。部分休閑公共場(chǎng)所進(jìn)出口道路及內(nèi)部微循環(huán)道路建設(shè)為兩車道，為了改善周邊交通環(huán)境，減緩車輛行駛速度、降低噪音、吸附揚(yáng)塵，構(gòu)建穩(wěn)靜化社區(qū)，通常需要使用道路附屬設(shè)施縮減道路有效行駛寬度，從而降低車輛行駛速度，同時(shí)禁止駕駛員在路側(cè)泊車。解決公共場(chǎng)所道路交通環(huán)境穩(wěn)靜化問題對(duì)于提高交通安全和改善環(huán)境具有重要意義。現(xiàn)有城市道路穩(wěn)靜化方法主要有設(shè)置車輛減速帶，或者采用隔離護(hù)欄、水泥墩縮減道路有效寬度。但車輛減速帶的設(shè)置無法禁止駕駛員在路側(cè)停車，且影響駕駛員的舒適度。隔離護(hù)欄費(fèi)用高，且設(shè)置高度不合理；水泥墩體積大，質(zhì)量大，運(yùn)輸難度大，靈活性小，很難在道路中廣泛使用。
[0003]現(xiàn)有研宄成果沒有針對(duì)縮減道路行駛有效寬度的附屬設(shè)施，現(xiàn)在亟需能夠縮減道路有效寬度，改善道路環(huán)境并防止駕駛員路側(cè)停車的設(shè)施。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種城市道路穩(wěn)靜化環(huán)保泊車欄，既能降低城市道路車輛行駛速度、吸收噪音吸附揚(yáng)塵，改善道路環(huán)境，又能防止駕駛員路側(cè)停車，提高公共場(chǎng)所的安全性和舒適性，實(shí)現(xiàn)城市道路穩(wěn)靜化和綠色化。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采取的技術(shù)方案為:一種城市道路穩(wěn)靜化環(huán)保泊車欄，其特征在于:它包括單元體和連接件，相鄰的單元體之間通過連接件連接；其中
[0006]基本單元包括上下連接的底座和立柱；連接件包括上下連接的靜電塑料泡沫板和橫梁，橫梁和靜電塑料泡沫板分別與所述的立柱連接。
[0007]按上述方案，所述的橫梁和靜電塑料泡沫板之間相互卡接，橫梁和靜電塑料泡沫板分別與所述的立柱卡接。
[0008]按上述方案，所述底座的材料為鑄鐵，立柱和橫梁的材料為塑性鋼，立柱橫截面為圓形或圓角方形。
[0009]按上述方案，所述的靜電塑料泡沫板表面為非平面。
[0010]按上述方案，所述的連接件長(zhǎng)2.0-4.0m，靜電塑料泡沫板厚度為0.001-0.05m，立柱高 0.4-0.8m。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1、在道路上設(shè)置本實(shí)用新型裝置，縮減了道路上車輛行駛的有效寬度，能夠迫使駕駛員降低車輛行駛的速度，又能防止駕駛員路側(cè)停車，提高公共場(chǎng)所的安全性和舒適性；采用靜電塑料泡沫板能吸收噪音吸附揚(yáng)塵，從而改善道路環(huán)境，實(shí)現(xiàn)城市道路穩(wěn)靜化和綠色化；并且造價(jià)低，易于維護(hù)更換，不破壞路面結(jié)構(gòu)，可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)有城市道路。
[0013]2、通過卡接的方式進(jìn)行連接，設(shè)置更容易。
[0014]3、采用非平面的靜電塑料泡沫板能夠更好的吸收由車輛輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪音。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的主視圖。
[0016]圖2是圖1的俯視圖。
[0017]圖3是圖1的剖面圖。
[0018]圖中:1_底座，2-橫梁，3-立柱，4-靜電塑料泡沫板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)例和附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0020]如圖1至圖3所示，本實(shí)施例包括單元體和連接件，相鄰的單元體之間通過連接件連接；其中基本單元包括上下連接的底座I和立柱3 ;連接件包括上下連接的靜電塑料泡沫板4和橫梁2，橫梁2和靜電塑料泡沫板4分別與所述的立柱連接。
[0021]優(yōu)選的，所述的橫梁2和靜電塑料泡沫板4之間、橫梁2和靜電塑料泡沫板4與立柱3之間，均通過卡接的方式連接。具體的，立柱3兩側(cè)設(shè)有供橫梁2和靜電塑料泡沫板4卡接的凹槽，橫梁2上部設(shè)有與靜電塑料泡沫板4厚度相同的凹槽。
[0022]根據(jù)《JTJ074-94高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》的要求，底座材質(zhì)為鑄鐵，所述底座I的材料為鑄鐵，立柱3和橫梁2的材料為塑性鋼，立柱3橫截面為圓形或圓角方形。
[0023]按上述方案，所述的靜電塑料泡沫板4表面為非平面，靜電塑料泡沫板4表面凹凸不平，可以保證吸收由車輛輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪音，靜電塑料泡沫板4附有靜電，能夠吸附一定量的車輛揚(yáng)塵，減小了車輛噪音和空氣污染。
[0024]優(yōu)選的，所述的連接件長(zhǎng)2.0-4.0m，靜電塑料泡沫板4厚度為0.001-0.05m，立柱3高0.4-0.Sm。立柱3具有一定高度，既防止了車輛越過其泊車，又為駕駛員提供了良好視野，節(jié)省了材料。
[0025]本實(shí)用新型適用于大多數(shù)設(shè)計(jì)速度小于40km/h的城市次干路。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城市道路穩(wěn)靜化環(huán)保泊車欄，其特征在于:它包括單元體和連接件，相鄰的單元體之間通過連接件連接；其中 基本單元包括上下連接的底座和立柱；連接件包括上下連接的靜電塑料泡沫板和橫梁，橫梁和靜電塑料泡沫板分別與所述的立柱連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路穩(wěn)靜化環(huán)保泊車欄，其特征在于:所述的橫梁和靜電塑料泡沫板之間相互卡接，橫梁和靜電塑料泡沫板分別與所述的立柱卡接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路穩(wěn)靜化環(huán)保泊車欄，其特征在于:所述底座的材料為鑄鐵，立柱和橫梁的材料為塑性鋼，立柱橫截面為圓形或圓角方形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路穩(wěn)靜化環(huán)保泊車欄，其特征在于:所述的靜電塑料泡沫板表面為非平面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路穩(wěn)靜化環(huán)保泊車欄，其特征在于:所述的連接件長(zhǎng).2.0-4.0m，靜電塑料泡沫板厚度為0.001-0.05m，立柱高0.4-0.8m。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種城市道路穩(wěn)靜化環(huán)保泊車欄，包括單元體和連接件，相鄰的單元體之間通過連接件連接；其中基本單元包括上下連接的底座和立柱；連接件包括上下連接的靜電塑料泡沫板和橫梁，橫梁和靜電塑料泡沫板分別與所述的立柱連接。在道路上設(shè)置本實(shí)用新型裝置，縮減了道路上車輛行駛的有效寬度，能夠迫使駕駛員降低車輛行駛的速度，又能防止駕駛員路側(cè)停車，提高公共場(chǎng)所的安全性和舒適性；采用靜電塑料泡沫板能吸收噪音吸附揚(yáng)塵，從而改善道路環(huán)境，實(shí)現(xiàn)城市道路穩(wěn)靜化和綠色化；并且造價(jià)低，易于維護(hù)更換，不破壞路面結(jié)構(gòu)，可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)有城市道路。
【IPC分類】E01F15/02
【公開號(hào)】CN204676459
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520193730
【發(fā)明人】徐良杰, 應(yīng)聃, 陳東, 奚少新, 嚴(yán)雪
【申請(qǐng)人】武漢理工大學(xué)
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年4月1日