一種用于移動模架主梁整體橫移的導向裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種雙幅分離式橋梁上部結構施工裝置，尤其涉及適用于起重能力或空間條件存在局限的移動模架主梁整體橫移施工。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)移動模架橫移:
[0003]移動模架為傳統(tǒng)的橋梁上部結構施工設備，當橋梁跨數(shù)不多時，單幅施工完成后，往往需要橫移轉幅進行另一幅施工，常規(guī)做法是:
[0004]①用大型起吊設備將移動模架主梁整體吊離牛腿后，將牛腿依次吊裝至安裝位置就位，再將主梁吊裝至安裝完成的牛腿上就位；
[0005]②將移動模架結構解體后轉運至安裝位置整體再次拼裝。
[0006]傳統(tǒng)施工的局限性:
[0007]隨著施工技術的不斷發(fā)展，橋梁設計跨徑逐漸加大，對應的移動模架也相應變大、變重，整體吊裝橫移需要起重能力很大的起重設備進行作業(yè)，組織難度大，場地要求高，耗費成本大。而如果將移動模架解體后重新安裝，則在安裝完成后，需要再次進行荷載預壓及取證工作，耗費工期長，且不經(jīng)濟。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型的目的在于:提出一種新穎的移動模架主梁整體橫移導向裝置，既能減小對大型起重設備和場地的依賴，又能在橋梁下方的狹小空間內快速地完成主梁的整體橫移，同時節(jié)省材料，簡化施工，安全可靠，縮短工期，經(jīng)濟易行。
[0009]本實用新型的目的通過下述技術方案來實現(xiàn):
[0010]一種用于移動模架主梁整體橫移的導向裝置，包括相平行的至少兩條橫移軌道，設于所述橫移軌道上的滑板系統(tǒng)，以及頂推裝置，所述滑板系統(tǒng)包括箱體，固定于所述箱體底并能在所述橫移軌道上相對滑動的下滑板體系，以及固定于所述箱體頂支撐移動模架主梁并能相對其滑動的上滑板體系，所述頂推裝置包括連接所述箱體和橫移軌道并能推動所述滑板系統(tǒng)沿橫移軌道滑動的橫向頂推裝置，以及連接所述橫移軌道和移動模架主梁并能推動所述移動模架主梁垂直橫移軌道滑動的縱向頂推裝置。
[0011]作為選擇，所述橫向頂推裝置為油缸。
[0012]作為進一步選擇，所述油缸一端固定于所述橫移軌道頂面，另一端固定于所述箱體側面。
[0013]作為選擇，所述縱向頂推裝置為油缸。
[0014]作為進一步選擇，所述油缸一端固定于所述橫移軌道側面，另一端固定于所述移動模架主梁底面。
[0015]作為選擇，所述上、下滑板體系由四氟滑板與不銹鋼板構成。
[0016]作為進一步選擇，所述上、下滑板體系由2層及以上構成。
[0017]作為選擇，所述橫移軌道上設有與所述下滑板體系配合的滑道。
[0018]前述本實用新型主方案及其各進一步選擇方案可以自由組合以形成多個方案，均為本實用新型可采用并要求保護的方案:如本實用新型，各選擇即可和其他選擇任意組合，本領域技術人員在了解本發(fā)明方案后根據(jù)現(xiàn)有技術和公知常識可明了有多種組合，均為本實用新型所要保護的技術方案，在此不做窮舉。
[0019]本實用新型的工作流程:
[0020]移動模架的主梁長度一般會長于橋梁跨徑約1/4，進行整體橫移，必須要越過橋梁的已施工完成的下部結構(橋墩)，才能移位到橋梁另一幅。通過在主梁下方設置至少兩條平行的橫移軌道，將移動模架主梁下放至軌道上，利用本實用新型，托住主梁在橋梁下部結構間做縱向及橫向運動，整體繞行越過墩身。
[0021]本實用新型通過上滑板體系托住移動模架主梁后，由上滑板體系與移動模架主梁之間相對位移完成縱向運動(移動模架主梁垂直橫移軌道縱向運動)，然后下滑板體系與橫移軌道之間相對位移完成橫向運動(下滑板體系沿橫移軌道橫向滑動)，橫向運動時，不同軌道上的滑板系統(tǒng)運動不同步，使移動模架主梁與橋軸線產(chǎn)生夾角，從而繞行越過下部結構。
[0022]本實用新型的有益效果:采用此套橫移導向裝置，突破施工場地狹小的限制，減少大型起重安裝作業(yè)以降低安全風險，增強移動模架轉幅施工的靈活性，其操作簡單，材料投入少，施工快捷，安全經(jīng)濟。
[0023]1、實用性強:
[0024]無需大型起重設備，也能迅速的完成移動模架主梁整體橫移，同時場地條件依賴性小，只需利用橋梁有限的凈空，在橋梁下方搭設簡易的橫移導向裝置便可完成整體橫移。
[0025]2、施工速度快:
[0026]除鼻梁和與墩身沖突的構建需要臨時拆除外，其余結構可隨主梁一并橫移就位，節(jié)約了構件拆裝特別是牛腿單獨拆裝的困難和時間消耗。也避免了解體、預壓及取證帶來的時間損失，加快施工速度。
[0027]3、經(jīng)濟性好:
[0028]橫移導向裝置制作簡單，操作方便，無需其他輔助設施，可結合移動模架自身的行走裝置進行設置，大幅利用現(xiàn)有構件，減少材料投入。
[0029]4、安全穩(wěn)定:
[0030]考慮將模架主梁在地面附近繞行過墩身，避免了高空吊裝跨越的風險，也避免了大型牛腿構件空中拼裝困難。
[0031]5、鼻梁臨時拆除后可在下一跨混凝土澆筑完成后再進行拼接，無需單獨占用時間。
【附圖說明】
[0032]圖1是本實用新型的橫移過程示意圖；
[0033]圖2是從圖1的側面視角示意圖；
[0034]圖3是本實用新型實施例的橫斷面示意圖；
[0035]圖4是本實用新型實施例的縱斷面示意圖；
[0036]圖中，1:墩身，2:移動模架主梁，3:橫移軌道，4:滑移導向裝置，41:上滑板體系，42:箱體，43:下滑板體系，44:橫向頂推裝置，45:縱向頂推裝置。
【具體實施方式】
[0037]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0038]參考圖1至4所示，一種用于移動模架主梁整體橫移的導向裝置，包括設于橋墩墩身I墩a和墩b之間相平行的至少兩條橫移軌道3，設于橫移軌道3上的滑板系統(tǒng)，以及頂推裝置，滑板系統(tǒng)包括箱體42，固定于箱體42底并能在橫移軌道3上相對滑動的下滑板體系43，以及固定于箱體42頂支撐移動模架主梁2并能相對其滑動的上滑板體系41，頂推裝置包括連接箱體42和橫移軌道3并能推動滑板系統(tǒng)沿橫移軌道3滑動的橫向頂推裝置44，以及連接橫移軌道3和移動模架主梁2并能推動移動模架主梁2垂直橫移軌道3滑動的縱向頂推裝置45。作為選擇，橫向頂推裝置44為油缸，油缸一端固定于橫移軌道3頂面，另一端固定于箱體42側面?？v向頂推裝置45為油缸，油缸一端固定于橫移軌道3側面，另一端固定于移動模架主梁2底面。上、下滑板體系41、43可以由四氟滑板與不銹鋼板構成，上、下滑板體系41、43還可以由2層及以上構成。橫移軌道3上還可以設有與下滑板體系配合的滑道。
[0039]本實用新型的工作流程:
[0040]參考圖1、2所示，圖1步驟順序為從A至F，第一步:向前縱移，第二步:單邊橫移，第三步:向后縱移，第四步:另一邊橫移，第五步:向前縱移。采用本實用新型裝置，將跨越相鄰墩a和墩b的移動模架主梁2整體橫移至相鄰幅的墩a'和墩b'位置(為了清楚進行闡述，將移動模架主梁初始所處位置的橋墩命名為墩a和墩b，其相鄰幅橋墩對應命名為墩a'和墩b'，該名稱代號并不表示限定)，依次包括以下步驟:
[0041]I)搭設前述本實用新型的橫移裝置；
[0042]2)向前縱移:參考圖1中A至B，通過上滑板體系41托住移動模架主梁2后，在縱向頂推裝置45的頂推下，上滑板體系41與移動模架主梁2之間相對位移，移動模架主梁2垂直橫移軌道3沿墩a至墩b方向縱向運動，直至移動模架主梁2對應墩a端避過該墩a墩身；
[0043]3)單邊橫移:參考圖1中B至C，移動模架主梁2對應墩a端在橫向頂推裝置44頂推下，下滑板體系43與橫移軌道3之間相對位移，移動模架主梁2該端沿橫移軌道3向墩a'橫向滑動，直至移動模架主梁2沿墩b至墩V方向傾斜朝向墩V墩身；
[0044]4)向后縱移:參考圖1中C至D，在縱向頂推裝置45的頂推下，移動模架主梁2沿其傾斜方向朝墩a^縱向運動，直至移動模架主梁2對應墩b端避過墩b墩身；
[0045]5)另一邊橫移:參考圖1中D至E，在橫向頂推裝置44頂推下，移動模架主梁2對應墩b端沿橫移軌道3向墩V橫向滑動，直至移動模架主梁2朝向墩V墩身；
[0046]6)向前縱移:參考圖1中E至F，在縱向頂推裝置45的頂推下，移動模架主梁2朝墩V縱向運動，直至移動模架主梁2跨越墩V和墩V，至此移動模架主梁2橫移至墩a'和墩b'位置。
[0047]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于移動模架主梁整體橫移的導向裝置，其特征在于:包括相平行的至少兩條橫移軌道，設于所述橫移軌道上的滑板系統(tǒng)，以及頂推裝置，所述滑板系統(tǒng)包括箱體，固定于所述箱體底并能在所述橫移軌道上相對滑動的下滑板體系，以及固定于所述箱體頂支撐移動模架主梁并能相對其滑動的上滑板體系，所述頂推裝置包括連接所述箱體和橫移軌道并能推動所述滑板系統(tǒng)沿橫移軌道滑動的橫向頂推裝置，以及連接所述橫移軌道和移動模架主梁并能推動所述移動模架主梁垂直橫移軌道滑動的縱向頂推裝置。2.如權利要求1所述的用于移動模架主梁整體橫移的導向裝置，其特征在于:所述橫向頂推裝置為油缸。3.如權利要求2所述的用于移動模架主梁整體橫移的導向裝置，其特征在于:所述油缸一端固定于所述橫移軌道頂面，另一端固定于所述箱體側面。4.如權利要求1所述的用于移動模架主梁整體橫移的導向裝置，其特征在于:所述縱向頂推裝置為油缸。5.如權利要求4所述的用于移動模架主梁整體橫移的導向裝置，其特征在于:所述油缸一端固定于所述橫移軌道側面，另一端固定于所述移動模架主梁底面。6.如權利要求1所述的用于移動模架主梁整體橫移的導向裝置，其特征在于:所述上、下滑板體系由四氟滑板與不銹鋼板構成。7.如權利要求6所述的用于移動模架主梁整體橫移的導向裝置，其特征在于:所述上、下滑板體系由2層及以上構成。8.如權利要求1所述的用于移動模架主梁整體橫移的導向裝置，其特征在于:所述橫移軌道上設有與所述下滑板體系配合的滑道。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于移動模架主梁整體橫移的導向裝置，涉及一種雙幅分離式橋梁上部結構施工裝置，包括相平行的至少兩條橫移軌道，設于所述橫移軌道上的滑板系統(tǒng)，以及頂推裝置，所述滑板系統(tǒng)包括箱體，固定于所述箱體底并能在所述橫移軌道上相對滑動的下滑板體系，以及固定于所述箱體頂支撐移動模架主梁并能相對其滑動的上滑板體系，所述頂推裝置包括橫向頂推裝置，以及縱向頂推裝置。本實用新型既能減小對大型起重設備和場地的依賴，又能在橋梁下方的狹小空間內快速地完成主梁的整體橫移，同時節(jié)省材料，簡化施工，安全經(jīng)濟，縮短工期。
【IPC分類】E01D21/00
【公開號】CN204715212
【申請?zhí)枴緾N201520191259
【發(fā)明人】趙成立, 鄒振, 明少宏, 許建倫, 郭迎茍, 趙攀, 吳志強, 嚴劍
【申請人】中交二航局第四工程有限公司, 中交第二航務工程局有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年3月31日