一種柔性消能型橋墩防車撞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于橋墩防車撞領(lǐng)域，更具體涉及一種柔性消能型橋墩防車撞裝置，適用于各類公路橋梁的橋墩減輕汽車撞擊災(zāi)害的SPS (sandwich plate system)結(jié)構(gòu)橋墩防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國的交通安全現(xiàn)狀令人擔(dān)憂，由于交通量的增長，汽車與橋梁的矛盾也愈加突出，汽車撞擊橋墩的事故時有發(fā)生，嚴重時會帶來橋墩倒塌、車毀人亡，帶來無可挽回的生命和財產(chǎn)損失。究其原因是因為汽車直接撞擊橋墩屬于剛性撞擊，此過程缺乏能量耗散，因此破壞極大。因此對橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是:防止橋梁因汽車撞擊力超過橋墩的設(shè)計承載力，而造成結(jié)構(gòu)毀壞，同時盡可能的保護汽車，將損失減小到最低程度。
[0003]現(xiàn)有的橋梁防車撞設(shè)計，采用加大橋墩尺寸，加設(shè)防撞欄桿，或者把墩柱底部澆筑成一個實心體，雖然在一定程度上保障了橋墩的安全，但其美觀和適用性不強，且大多只是考慮橋梁的安全性，而沒有對汽車進行保護，一旦發(fā)生車撞事故，橋梁能夠避免毀壞，但汽車和駕駛?cè)税踩[患并未消除或降低，不符合安全性和人性化設(shè)計的要求。
[0004]—種新型SPS結(jié)構(gòu)，在兩層鋼板之間注入彈性消能材料，由彈性消能材料和鋼板內(nèi)表層牢固粘接而形成復(fù)合結(jié)構(gòu)。其上下為鋼板相對較薄，中間為彈性體芯層，相對厚度大。表層的厚度主要是提高板材的拉伸強度、表面抗沖能力，芯材能夠在保證強度的作用下，減輕質(zhì)量，提高彎曲剛度。和傳統(tǒng)使用鋼材制作的防撞裝置相比，夾層板結(jié)構(gòu)具有質(zhì)輕，更耐沖擊。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是在于針對現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，提供一種柔性消能型橋墩防車撞裝置，解決汽車與橋墩的發(fā)生剛性碰撞時難以保障汽車、行人、橋墩的安全性的問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種柔性消能型橋墩防車撞裝置，包括套設(shè)在橋墩上的夾芯板結(jié)構(gòu)防撞壁，夾芯板結(jié)構(gòu)防撞壁包括多層嵌套的筒狀的鋼板層、各個鋼板層之間填充有彈性消能材料層，各個鋼板層的底部與基座鋼板焊接，基座鋼板通過錨釘固定在基礎(chǔ)底面上，夾芯板結(jié)構(gòu)防撞壁的內(nèi)外側(cè)面均包括有防水布。
[0008]如上所述的多層嵌套的筒狀的鋼板層的最外層的鋼板層的外側(cè)設(shè)置有彈性消能材料層，最內(nèi)層的鋼板層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈性消能材料層。
[0009]如上所述的防水布的外表面涂覆熒光層。
[0010]如上所述的防水布4為PVC防水布、尼龍布、PU布中的一種。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果:
[0012]1、用夾芯板結(jié)構(gòu)，在保證強度的基礎(chǔ)上，質(zhì)量大大減輕，并大大提高了抗彎曲強度。在發(fā)生碰撞事故時，將剛性碰撞轉(zhuǎn)換成彈塑性碰撞，消耗大量的能量，減小碰撞應(yīng)力峰值，此應(yīng)力峰值小到橋墩足以抵抗。并且在保護橋墩的同時，也保護了汽車和行人。
[0013]2、本裝置結(jié)構(gòu)簡單，施工容易，工程投入少。維修方便，具有很好的經(jīng)濟價值。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0016]圖中:1_夾芯板結(jié)構(gòu)防撞壁；2_彈性消能材料層；3_鋼板層；4_防水布5-基座鋼板；6_銷釘；7_橋域。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本申請的技術(shù)方案作進一步詳細說明。
[0018]—種柔性消能型橋墩防車撞裝置，包括套設(shè)在橋墩7上的夾芯板結(jié)構(gòu)防撞壁1，夾芯板結(jié)構(gòu)防撞壁I包括多層嵌套的筒狀的鋼板層3、各個鋼板層3之間填充有彈性消能材料層2，各個鋼板層3的底部與基座鋼板5焊接，基座鋼板5通過錨釘6固定在基礎(chǔ)底面上，夾芯板結(jié)構(gòu)防撞壁I的內(nèi)外側(cè)面均包括有防水布4。
[0019]優(yōu)選的，多層嵌套的筒狀的鋼板層3的最外層的鋼板層3的外側(cè)設(shè)置有彈性消能材料層2，最內(nèi)層的鋼板層3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈性消能材料層2。
[0020]優(yōu)選的，彈性消能材料層2為聚氨酯彈性體、聚氨酯泡沫、改性聚丙烯、高阻尼橡膠、PVC泡沫、PMI泡沫、泡沫鋁、聚苯泡沫、聚酰亞胺泡沫中的一種。
[0021]優(yōu)選的，防水布4的外表面涂覆熒光層。
[0022]優(yōu)選的，防水布4為PVC防水布、尼龍布、PU布中的一種。
[0023]施工時，將多層鋼板層3依次套設(shè)在橋墩7的外側(cè)，在套設(shè)的過程中，依次將各個鋼板層3與底部的基座鋼板5進行焊接，焊接完各個鋼板層后在各個鋼板層3之間填充彈性消能材料層2，彈性消能材料層2定型后再在外部包覆防水布4，然后將基座鋼板5通過錨釘6與基礎(chǔ)底面固定。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種柔性消能型橋墩防車撞裝置，包括套設(shè)在橋墩(7)上的夾芯板結(jié)構(gòu)防撞壁(1)，夾芯板結(jié)構(gòu)防撞壁(I)包括多層嵌套的筒狀的鋼板層(3)、各個鋼板層(3)之間填充有彈性消能材料層(2 )，各個鋼板層(3 )的底部與基座鋼板(5 )焊接，基座鋼板(5 )通過錨釘(6 )固定在基礎(chǔ)底面上，夾芯板結(jié)構(gòu)防撞壁(I)的內(nèi)外側(cè)面均包括有防水布(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性消能型橋墩防車撞裝置，所述的多層嵌套的筒狀的鋼板層(3)的最外層的鋼板層(3)的外側(cè)設(shè)置有彈性消能材料層(2)，最內(nèi)層的鋼板層(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈性消能材料層(2 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性消能型橋墩防車撞裝置，所述的防水布(4)的外表面涂覆熒光層。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柔性消能型橋墩防車撞裝置，所述的防水布(4)為PVC防水布、尼龍布、PU布中的一種。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柔性消能型橋墩防車撞裝置，包括套設(shè)在橋墩上的夾芯板結(jié)構(gòu)防撞壁，夾芯板結(jié)構(gòu)防撞壁包括多層嵌套的筒狀的鋼板層、各個鋼板層之間填充有彈性消能材料層，各個鋼板層的底部與基座鋼板焊接，基座鋼板通過錨釘固定在基礎(chǔ)底面上，夾芯板結(jié)構(gòu)防撞壁的內(nèi)外側(cè)面均包括有防水布。本實用新型用夾芯板結(jié)構(gòu)，在保證強度的基礎(chǔ)上，質(zhì)量大大減輕，并大大提高了抗彎曲強度。在發(fā)生碰撞事故時，將剛性碰撞轉(zhuǎn)換成彈塑性碰撞，消耗大量的能量，減小碰撞應(yīng)力峰值，此應(yīng)力峰值小到橋墩足以抵抗。并且在保護橋墩的同時，也保護了汽車和行人。結(jié)構(gòu)簡單，施工容易，工程投入少。維修方便，具有很好的經(jīng)濟價值。
【IPC分類】E01F15/14
【公開號】CN204825736
【申請?zhí)枴緾N201520625021
【發(fā)明人】許明財, 倪偉
【申請人】武漢力拓橋科防撞設(shè)施有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月18日