線路加固時用精軋螺紋鋼連接橫梁的加固裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種線路加固時用精乳螺紋鋼連接橫梁的加固裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)今城市建設(shè)日益完善的時期，目前的城市交通已無法滿足人們生活出行的需求，因此越來越多的公路下穿鐵路施工項目陸續(xù)開展，所以線路加固就成為下穿鐵路項目的重點，當(dāng)線路加固時相鄰兩條線路之間高差較大時，線路加固體系中橫梁的高度也就隨之相應(yīng)地增高，因此如何保持橫梁穩(wěn)定性就成為整個線路加固體系的關(guān)鍵，如若不采取相應(yīng)的穩(wěn)固措施而冒然施工，將無法保證線路運營的安全。
[0003]目前，對于小范圍內(nèi)線路較少且相鄰線路之間存在高差的情況，通常采用在橫梁上方直接覆疊多層枕木的方法，由于無其他保護(hù)措施，因此橫梁較易失穩(wěn)，而且不適于線路較多的大范圍加固，對鐵路安全和正常運營影響比較大，風(fēng)險極高。
[0004]另一種方法是在橫梁上方直接覆疊短節(jié)工字鋼，將橫梁和短節(jié)工字鋼翼緣板焊接牢固，這樣橫梁比較穩(wěn)固，但是焊接時所用時間較長，后期拆除加固體系時所用時間也較長，從而延長施工周期，對鐵路安全和正常運營影響比較大，橫梁與短節(jié)工字鋼焊接后若再拆除會嚴(yán)重?fù)p壞材料，同時也大大地增加了建設(shè)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種線路加固時用精乳螺紋鋼連接橫梁的加固裝置。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供的線路加固時用精乳螺紋鋼連接橫梁的加固裝置包括多根短節(jié)工字鋼、多根精乳螺紋鋼和多個螺母；其中每根短節(jié)工字鋼兩端腹板的上下部位分別形成有一個螺孔，設(shè)置在線路加固體系中一根橫梁的頂端中部，并且兩端下部翼緣板與橫梁上端翼緣板處利用點焊連接在一起；相鄰兩根短節(jié)工字鋼間至少連接一根精乳螺紋鋼，精乳螺紋鋼的兩端分別貫穿設(shè)置在相鄰短節(jié)工字鋼上相對應(yīng)的螺孔內(nèi)，并且外端利用螺母固定。
[0007]所述的精乳螺紋鋼在短節(jié)工字鋼間交錯設(shè)置，即當(dāng)相鄰兩根短節(jié)工字鋼I間設(shè)置一根或一根以上精乳螺紋鋼時，相鄰精乳螺紋鋼間上下及前后位置錯開。
[0008]所述的短節(jié)工字鋼上螺孔距離外端10cm。
[0009]所述的短節(jié)工字鋼兩端下部翼緣板與橫梁上端翼緣板處點焊所形成的焊縫長度為 5cm。
[0010]本實用新型提供的線路加固時用精乳螺紋鋼連接橫梁的加固裝置的優(yōu)點:
[0011](I)本加固裝置位于線路下方，用于橫梁間的連接，可利用列車間隔進(jìn)行施工，連接容易，施工周期短，對鐵路安全運營影響小。
[0012](2)結(jié)構(gòu)簡單，無需機(jī)械配合，可單人操作，并且全部構(gòu)件均可循環(huán)使用，因此可降低成本，并且適用范圍廣。
[0013](3)橫梁與短節(jié)工字鋼之間的焊縫較短，拆除時對工字鋼的破壞程度較小，因此能夠大幅度降低成本。
[0014](4)線路加固體系拆除時操作方便，同時也節(jié)約時間，降低安全風(fēng)險。
[0015](5)能將所有橫梁連接成整體，可提高橫梁抗傾倒能力，同時增強(qiáng)了整個線路加固體系的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型提供的線路加固時用精乳螺紋鋼連接橫梁的加固裝置俯視圖。
[0017]圖2為本實用新型提供的線路加固時用精乳螺紋鋼連接橫梁的加固裝置正視圖。
[0018]圖3為本實用新型提供的線路加固時用精乳螺紋鋼連接橫梁的加固裝置側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型提供的線路加固時用精乳螺紋鋼連接橫梁的加固裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020]如圖1一圖3所示，本實用新型提供的線路加固時用精乳螺紋鋼連接橫梁的加固裝置包括多根短節(jié)工字鋼1、多根精乳螺紋鋼2和多個螺母3 ;其中每根短節(jié)工字鋼I兩端腹板的上下部位分別形成有一個螺孔4，設(shè)置在線路加固體系中一根橫梁5的頂端中部，并且兩端下部翼緣板與橫梁5上端翼緣板處利用點焊連接在一起；相鄰兩根短節(jié)工字鋼I間至少連接一根精乳螺紋鋼2，精乳螺紋鋼2的兩端分別貫穿設(shè)置在相鄰短節(jié)工字鋼I上相對應(yīng)的螺孔4內(nèi)，并且外端利用螺母3固定。
[0021]所述的精乳螺紋鋼2在短節(jié)工字鋼I間交錯設(shè)置，即當(dāng)相鄰兩根短節(jié)工字鋼I間設(shè)置一根或一根以上精乳螺紋鋼2時，相鄰精乳螺紋鋼2間上下及前后位置要錯開，以保證橫梁5的穩(wěn)定。
[0022]所述的短節(jié)工字鋼I上螺孔4距離外端10cm。
[0023]所述的短節(jié)工字鋼I兩端下部翼緣板與橫梁5上端翼緣板處點焊所形成的焊縫6長度為5cm。
[0024]現(xiàn)將本實用新型提供的線路加固時用精乳螺紋鋼連接橫梁的加固裝置設(shè)置方法闡述如下:
[0025](I)按照設(shè)計高程穿放橫梁5后，利用相鄰線路之間的高差空間穿放短節(jié)工字鋼1，并放置在橫梁5上，短節(jié)工字鋼I不宜過長，兩端處于線路兩側(cè)扣軌下方；
[0026](2)將短節(jié)工字鋼I兩端下部翼緣板與橫梁5上端翼緣板處點焊在一起，焊縫長度為 5cm。
[0027](3)在短節(jié)工字鋼I上端與鋼軌之間墊薄木板找平高差，并調(diào)整短節(jié)工字鋼I及橫梁5的位置，之后用扣板和U型卡將橫梁5與扣軌連接固定。
[0028](4)將精乳螺紋鋼2的兩端分別貫穿設(shè)置在相鄰短節(jié)工字鋼I上相對應(yīng)的螺孔4內(nèi)，并且外端利用螺母3固定，當(dāng)相鄰兩根短節(jié)工字鋼I間設(shè)置一根或一根以上精乳螺紋鋼2時，相鄰精乳螺紋鋼2間上下及前后位置要錯開，以保證橫梁5的穩(wěn)定。
【主權(quán)項】
1.一種線路加固時用精乳螺紋鋼連接橫梁的加固裝置，其特征在于:其包括多根短節(jié)工字鋼(I)、多根精乳螺紋鋼(2)和多個螺母(3);其中每根短節(jié)工字鋼(I)兩端腹板的上下部位分別形成有一個螺孔(4)，設(shè)置在線路加固體系中一根橫梁(5)的頂端中部，并且兩端下部翼緣板與橫梁(5)上端翼緣板處利用點焊連接在一起；相鄰兩根短節(jié)工字鋼(I)間至少連接一根精乳螺紋鋼(2)，精乳螺紋鋼(2)的兩端分別貫穿設(shè)置在相鄰短節(jié)工字鋼(I)上相對應(yīng)的螺孔(4)內(nèi)，并且外端利用螺母(3)固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線路加固時用精乳螺紋鋼連接橫梁的加固裝置，其特征在于:所述的精乳螺紋鋼(2)在短節(jié)工字鋼(I)間交錯設(shè)置，即當(dāng)相鄰兩根短節(jié)工字鋼(I)間設(shè)置一根或一根以上精乳螺紋鋼(2)時，相鄰精乳螺紋鋼(2)間上下及前后位置錯開。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線路加固時用精乳螺紋鋼連接橫梁的加固裝置，所述的短節(jié)工字鋼(I)上螺孔(4)距離外端1cm04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線路加固時用精乳螺紋鋼連接橫梁的加固裝置，所述的短節(jié)工字鋼(I)兩端下部翼緣板與橫梁(5)上端翼緣板處點焊所形成的焊縫(6)長度為5cm。
【專利摘要】一種線路加固時用精軋螺紋鋼連接橫梁的加固裝置。其包括多根短節(jié)工字鋼、多根精軋螺紋鋼和多個螺母；每根短節(jié)工字鋼兩端腹板上下部位分別形成有一個螺孔，設(shè)置在線路加固體系中一根橫梁的頂端中部，且兩端下部翼緣板與橫梁上端翼緣板處利用點焊連接在一起；相鄰兩根短節(jié)工字鋼間至少連接一根精軋螺紋鋼，精軋螺紋鋼的兩端分別貫穿設(shè)置在相鄰短節(jié)工字鋼上相對應(yīng)的螺孔內(nèi)，并且外端利用螺母固定。本實用新型優(yōu)點：連接容易，施工周期短，對鐵路安全運營影響小。結(jié)構(gòu)簡單，無需機(jī)械配合，可單人操作，并且全部構(gòu)件均可循環(huán)使用，因此可降低成本，并且適用范圍廣。橫梁與短節(jié)工字鋼之間的焊縫較短，拆除時對工字鋼的破壞程度較小，因此能夠降低成本。
【IPC分類】E01B37/00
【公開號】CN204849502
【申請?zhí)枴緾N201520582760
【發(fā)明人】宋文澤, 鄢全成, 朱健祥, 紀(jì)桂民, 王繼成, 肖誠, 王佳武, 黃劍, 馮守成, 張維新, 顧興業(yè)
【申請人】中鐵六局集團(tuán)天津鐵路建設(shè)有限公司, 中鐵六局集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月5日