一種小箱梁橋梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于橋梁結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域，尤其涉及一種小箱梁橋梁。
【背景技術(shù)】
[0002]箱梁為橋梁工程中一種類似箱子形狀的梁結(jié)構(gòu)，小箱梁由于其橋梁結(jié)構(gòu)整體性較好，架設(shè)的便利性上也相對較強，目前中小跨度的橋梁在跨越既有鐵路、公路時多數(shù)采用分體式組合小箱梁的形式。
[0003]電氣化鐵路線、道路或構(gòu)筑物上方做小箱梁橋梁施工作業(yè)例如澆筑濕接縫等施工時，可能會有混凝土漿液、骨料甚至模板相關(guān)部件等掉落至橋下，若碰到接觸網(wǎng)或車輛，釀成重大行車事故，安全風險巨大，因此小箱梁橋梁施工作業(yè)均需要做防護措施，現(xiàn)有技術(shù)中的防護方式一般為搭設(shè)防護棚架，電氣化鐵路上方再于棚架上鋪設(shè)防高壓擊穿的絕緣板(防電板)隔離，所有材料均要注意防火，施工時候特別注意連續(xù)的水流不能流到鐵路高壓線上。此種防護方式是在電氣化鐵路、道路上方無遮擋，且兩側(cè)有搭設(shè)棚架基礎(chǔ)的條件下，采用物理隔離的方式來解決電化線上方墜物的問題。但此種防護方式也有一定的局限性，特別是在電氣化鐵路上方，比如在上部澆筑濕接縫時，無法完全100%做到隔絕上方滴落物的問題；又或是既有線上方有結(jié)構(gòu)物，鐵路電化線與結(jié)構(gòu)物的凈距無法滿足搭設(shè)棚架的要求，此時就無法靠棚架物理隔絕的方法解決問題了。
[0004]另外，小箱梁橋梁施工方案須經(jīng)過鐵路、道路等相關(guān)部門進行安全評審，評審通過后，須向鐵路、道路部門申請封鎖、管制時間點實施，而向鐵路、道路相關(guān)部門申請封鎖點與停電時間每次時長有限，每天只有很短的一段時間能夠進行線上操作，時間緊張，導致效能有限，現(xiàn)有技術(shù)中小箱梁施工橋面橫向連接(濕接縫)時，會耗費大量的時間進行鋼筋綁扎、焊接、立膜、澆筑、養(yǎng)護等工作，所需要的線上作業(yè)時間過長，引起工期比非鐵路、道路跨處拉長近十倍甚至幾十倍，導致整體工作進度無法跟進。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型實施例的目的在于提供一種小箱梁橋梁，以解決現(xiàn)有技術(shù)的問題。
[0006]本實用新型實施例是這樣實現(xiàn)的，一種小箱梁橋梁，所述橋梁包括至少兩個橫向相連的小箱梁，任意兩個橫向連接的小箱梁的翼緣板I的連接處上設(shè)置有開口方向向上的凹槽。
[0007]本實用新型提供的一種小箱梁橋梁的有益效果包括:
[0008]本實用新型實施例提供的一種小箱梁橋梁，通過在兩個小箱梁連接處設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)放置用作現(xiàn)澆濕接縫的底模的鋼板，可以有效的防止滴漏和墜物的產(chǎn)生，減少甚至杜絕了施工期間對橋下的安全隱患，保證了電化鐵路、道路或構(gòu)筑物上方施工的安全。
[0009]凹槽內(nèi)進行濕接縫，因上部橫向連接直接以預制板為底模且預制板朝上的一面在放置前已經(jīng)拉毛，濕接縫澆筑成形后會與預制板連接，較大地提高了濕接縫處的抗彎剛度，同時也一定程度上增強了橋梁橫向的整體性。
[0010]現(xiàn)場小箱梁橫向連接施工工作過程連續(xù)性高，提高了施工質(zhì)量，極大地縮短了橋下行車影響時間，實質(zhì)需中斷鐵路運營或公路道路交通的時間至少可以減少一半，極大地提高了鐵路與道路的使用效率，同時也極大的減少了運輸損失費用。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型提供的一種小箱梁橋梁中兩個橫向連接的小箱梁的封閉結(jié)構(gòu)的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中A部分局部放大圖；
[0014]圖中I為翼緣板，2為預制板，3為混凝土層，4為C50防水混凝土層，5為填充劑。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]為了說明本實用新型所述的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來進行說明。
[0017]如圖1所示為本實用新型提供的一種小箱梁橋梁中兩個橫向連接的小箱梁的封閉結(jié)構(gòu)的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示為本實用新型提供的圖1中A部分局部放大圖，由圖1和圖2可知，該封閉結(jié)構(gòu)中:
[0018]凹槽的寬度和深度可以根據(jù)小箱梁的實際結(jié)構(gòu)和運用環(huán)境進行調(diào)整，寬度的范圍可以是300-1000mm，深度的范圍可以是15_25mm。凹槽的橫截面可以為梯形、U形或者長方形。圖1和圖2給出的實施例中，凹槽的寬度為400mm，深度為20mm，橫截面為長方形。
[0019]進一步的，該凹槽的下底面上放置有大小與凹槽大小相匹配的預制板2，作為現(xiàn)澆濕接縫的底模，凹槽內(nèi)部預制板2上為混凝土層3。
[0020]預制板2可以為鋼板、混凝土板或復合材料板材，該復合材料板材邊緣可固定在梁體牛腿上的本體具有較大剛度，固定后板中心不變形。預制板2和混凝土層3的厚度根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境靈活設(shè)定，預制板2為鋼板時，厚度范圍可以為0.5-3cm ;為混凝土板時，厚度范圍可以為4-lOcm;為復合材料板材時，厚度范圍可以為2-18cm，圖1和圖2給出的實施例中分別為2cm和18cm。
[0021]優(yōu)選的，在澆筑濕接縫之前該鋼板與翼緣板I的接縫處縫隙內(nèi)填充有密閉用填充劑5。該填充劑5可以為半柔性長效填充劑，例如環(huán)氧樹脂或彈塑體(TST)等?？梢苑乐鬼艥{液從縫隙滴落至橋下，并且有一定的連結(jié)作用。
[0022]進一步的，凹槽內(nèi)進行濕接縫后，濕接縫形成的混凝土層3和兩個小箱梁的上面鋪設(shè)有C50防水混凝土層4，該C50防水混凝土層4的厚度根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)定，范圍可以為8-20cm，圖1和圖2給出的實施例中為10cm。
[0023]本實施例提供的一種橋梁，任意兩個橫向相連的的小箱梁的連接處設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)放置用作現(xiàn)澆濕接縫的底模的預制板，可以有效的防止滴漏和墜物的產(chǎn)生，減少甚至杜絕了施工期間對橋下的安全隱患，保證了電化鐵路、道路或構(gòu)筑物上方施工的安全。
[0024]凹槽內(nèi)進行濕接縫，因上部橫向連接直接以預制板為底模且預制板朝上的一面在放置前已經(jīng)拉毛，濕接縫澆筑成形后會與預制板連接，較大地提高了濕接縫處的抗彎剛度，同時也一定程度上增強了橋梁橫向的整體性。
[0025]現(xiàn)場小箱梁橫向連接施工工作過程連續(xù)性高，提高了施工質(zhì)量，極大地縮短了橋下行車影響時間，實質(zhì)需中斷鐵路運營或公路道路交通的時間至少可以減少一半，極大地提高了鐵路與道路的使用效率，同時也極大的減少了運輸損失費用。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種小箱梁橋梁，其特征在于，所述橋梁包括至少兩個橫向相連的小箱梁，任意兩個橫向連接的小箱梁的翼緣板(I)的連接處上設(shè)置有開口方向向上的凹槽。2.如權(quán)利要求1所述的小箱梁橋梁，其特征在于，所述凹槽的橫截面為梯形、U形或長方形； 所述凹槽的寬度的范圍是300-500mm，深度的范圍是15_25mm。3.如權(quán)利要求1所述小箱梁橋梁，其特征在于，所述凹槽的下底面上放置有大小與所述凹槽大小相匹配的預制板(2)。4.如權(quán)利要求3所述的小箱梁橋梁，其特征在于，所述預制板(2)為鋼板、混凝土板或復合材料；為鋼板時，厚度范圍為0.5-3cm ;為混凝土板時，厚度范圍為4-lOcm ;為復合材料板材時，厚度范圍為2-18cm。5.如權(quán)利要求3所述的橋梁，其特征在于，所述預制板(2)與所述翼緣板(I)的接縫處的縫隙內(nèi)填充有密閉用填充劑(5 )。6.如權(quán)利要求5所述的小箱梁橋梁，其特征在于，所述填充劑(5)為半柔性長效填充劑，包括環(huán)氧樹脂和彈塑體。7.如權(quán)利要求1所述的小箱梁橋梁，其特征在于，所述凹槽部所述預制板(2)上為濕接縫形成的混凝土層(3 )。8.如權(quán)利要求7所述的小箱梁橋梁，其特征在于，濕接縫形成的所述混凝土層(3)和兩個所述小箱梁的上面鋪設(shè)有C50防水混凝土層(4); 所述C50防水混凝土層(4)的厚度的范圍為8-20cm。
【專利摘要】本實用新型適用于橋梁結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域，提供了一種小箱梁橋梁，包括至少兩個橫向相連的小箱梁，任意兩個橫向連接的小箱梁的翼緣板的連接處上設(shè)置有開口方向向上的凹槽。通過在兩個小箱梁連接處設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)放置用作現(xiàn)澆濕接縫的底模的鋼板或混凝土板亦或是復合材料板材，可以有效的防止滴漏和墜物的產(chǎn)生，減少甚至杜絕了施工期間對橋下的安全隱患，保證了電化鐵路、道路或構(gòu)筑物上方施工的安全；凹槽內(nèi)進行濕接縫，濕接縫澆筑成形后會與預制板連接，較大地提高了濕接縫處的抗彎剛度，同時也一定程度上增強了橋梁橫向的整體性；現(xiàn)場小箱梁橫向連接施工工作過程連續(xù)性高，提高了施工質(zhì)量，極大的縮短了鐵路、公路的封鎖管制時間。
【IPC分類】E01D2/04
【公開號】CN204849562
【申請?zhí)枴緾N201520568798
【發(fā)明人】林峰
【申請人】中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月31日