支柱軌道梁系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道列車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于空中軌道列車的支柱軌道梁系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近代城市的交通隨著社會(huì)的發(fā)展，車輛迅速增多，地面交通系統(tǒng)出現(xiàn)擁堵，嚴(yán)重影響人們的出行，于是出現(xiàn)了地下的地鐵、地上高架的輕軌和磁懸浮列車等軌道交通系統(tǒng)，形成一個(gè)立體的交通網(wǎng).
[0003]但即便如此，在特定的環(huán)境下也有不足，例如:大城市的既有的城區(qū)要解決地面交通擁堵，如果是修地鐵，考慮到地下工程風(fēng)險(xiǎn)大、投資大(每公里造價(jià)5-8億元)、工期長(zhǎng)(五年左右)、運(yùn)能過(guò)剩和運(yùn)營(yíng)成本高等因素，應(yīng)是不可取的；如果是修輕軌或磁懸浮列車，除了如同修地鐵那些不利的因素外尚有拆房、噪音和景觀等問(wèn)題。又例如:中、小城市和風(fēng)景區(qū)，需要運(yùn)量不大，投資能力較小，又要求安全、快捷、環(huán)保的共交系統(tǒng)，顯然選用地鐵、輕軌或磁懸浮列車也是不可取的。
[0004]為了解決和克服現(xiàn)有地鐵、輕軌和磁懸浮的上述缺陷，空中軌道列車(又稱“空列”、“空中巴士”)概念應(yīng)運(yùn)而生?！翱樟小笔且詰覓斓姆绞綄④壍缿覓煸谥е?，供列車車廂行駛，它只是將軌道移至空中，而并非如輕軌那樣將整個(gè)路面抬到空中，具有不占道、不拆房、不破壞環(huán)境景觀、低噪音、安全、全天候快捷運(yùn)營(yíng)、低造價(jià)、工期短和施工期對(duì)地面交通干擾少等優(yōu)點(diǎn)。
[0005]然而，上述空中軌道列車的概念在實(shí)踐中仍有許多技術(shù)問(wèn)題需要技術(shù)人員解決。比如，現(xiàn)有空中軌道列車技術(shù)是將軌道懸掛在支柱上，再將列車向上伸出的車輪架設(shè)到軌道上，以實(shí)現(xiàn)列車的運(yùn)行。但是，支柱和軌道需要怎么樣設(shè)置，才能具有足夠的牢固度和安全性，以承載列車的重量，并不會(huì)在列車行駛過(guò)程中出現(xiàn)晃動(dòng)等安全隱患，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題之一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種支柱軌道梁系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的支柱軌道梁系統(tǒng)，其包括支柱以及固定于支柱的軌道梁，所述支柱頂部具有支柱懸臂，所述支柱懸臂橫橋向設(shè)有向下方向的兩塊吊板，所述兩塊吊板上均設(shè)有槽，所述軌道梁頂部設(shè)有支承軸，所述支承軸兩端穿過(guò)兩塊吊板的槽，以將所述軌道梁固定于支柱懸臂下方兩塊吊板之間。
[0008]進(jìn)一步地，所述槽為長(zhǎng)方形槽，所述支承軸兩端也設(shè)置成長(zhǎng)方形。
[0009]進(jìn)一步地，所述支承軸兩端在所述長(zhǎng)方形槽中順橋向兩側(cè)均設(shè)有間隙。
[0010]進(jìn)一步地，所述軌道梁沿運(yùn)行方向一端的所述間隙處填滿填板以形成固定支承，另一端保留所述間隙并在所述支承軸兩端的下方墊有滑板以形成活動(dòng)支承。
[0011]進(jìn)一步地，所述支柱為中空，以用于穿過(guò)線纜。
[0012]進(jìn)一步地，所述支柱具有伸入到地下的粧基礎(chǔ)段和地面以上的支柱段。
[0013]進(jìn)一步地，所述支柱和軌道梁由鋼鐵制成。
[0014]進(jìn)一步地，所述軌道梁包括封閉的頂板、封閉的兩側(cè)腹板以及開(kāi)設(shè)有槽形開(kāi)口的底板。
[0015]進(jìn)一步地，所述頂板、腹板和底板通過(guò)焊接連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述支柱為倒L型，其具有一個(gè)支柱懸臂且懸掛一個(gè)軌道梁；或所述支柱為倒人字型，其具有兩個(gè)分開(kāi)的支柱懸臂且分別懸掛一個(gè)軌道梁；或所述支柱為門(mén)字型，其具有兩個(gè)并攏的支柱懸臂且懸掛一個(gè)或兩個(gè)軌道梁。
[0017]本實(shí)用新型通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，具有以下積極進(jìn)步技術(shù)效果:
[0018]本實(shí)用新型的支柱軌道梁系統(tǒng)，通過(guò)支柱與軌道梁的設(shè)置，可以將空列的軌道梁懸空架設(shè)，實(shí)現(xiàn)不占道、不拆房，且具有一定的支承和載重能力；同時(shí)，采用吊板、支承軸可以將軌道梁牢牢地固定在支柱懸臂下方，使得空列列車在行駛過(guò)程中平穩(wěn)、安全、可靠。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、安裝方便。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為能更清楚理解本實(shí)用新型的目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，其中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型支柱軌道梁系統(tǒng)第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2和圖3為第一實(shí)施例中支柱懸臂與軌道梁連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為第一實(shí)施例中支承軸與吊板連接處固定支承放大圖；
[0023]圖5為第一實(shí)施例中支承軸與吊板連接處活動(dòng)支承放大圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型支柱軌道梁系統(tǒng)第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為本實(shí)用新型支柱軌道梁系統(tǒng)第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8為本實(shí)用新型軌道梁的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)施例的支柱軌道梁系統(tǒng)，應(yīng)用于空中軌道列車，其包括L型的支柱I以及固定于支柱I上的軌道梁2，實(shí)際應(yīng)用中軌道梁有數(shù)段組成整個(gè)運(yùn)行軌道，支柱也間隔一定的距離而設(shè)，本實(shí)施例以一段軌道梁兩端連接兩根支柱為例進(jìn)行說(shuō)明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅限于此，可以根據(jù)實(shí)際需要對(duì)軌道梁和支柱的數(shù)量和連接數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。
[0028]其中，如圖2所示，支柱I頂部具有支柱懸臂11，支柱懸臂11橫橋向(沿著支柱懸臂伸出的方向)設(shè)有向下方向的兩塊吊板12，兩塊吊板12上均設(shè)有槽，軌道梁2頂部設(shè)有支承軸29，支承軸29兩端穿過(guò)兩塊吊板12的槽，以將軌道梁2固定于支柱懸臂11下方兩塊吊板之間。
[0029]本實(shí)施例中，為了便于固定，吊板上的槽較佳地采用長(zhǎng)方形槽，支承軸兩端也設(shè)置成相配合的長(zhǎng)方形，如圖3所示，該段軌道梁2兩端的頂部設(shè)置有兩個(gè)支承軸29，左端為活動(dòng)支承，右端為固定支承(左端左側(cè)以及右端右側(cè)分別為左右相鄰段軌道梁的固定支承和活動(dòng)支承)。
[0030]圖4為本實(shí)施例中固定支承的放大圖，支承軸29上下方向分別被襯墊31、軸座板35和墊板34限位，支承軸29兩端在長(zhǎng)方形槽中順橋向(圖中箭頭方向)兩側(cè)均設(shè)有間隙，在間隙處由楔形襯墊32填滿，從而形成固定支承。實(shí)際操作中，在長(zhǎng)方形槽的下端開(kāi)設(shè)有通槽，將軌道梁向上吊起，支承軸兩端穿過(guò)通槽進(jìn)入長(zhǎng)方形槽中，墊上軸座板以完成吊裝。
[0031]圖5為本實(shí)施例中活動(dòng)支承的放大圖，支承軸29上下方向分別被襯墊31、軸座板35和墊板34限位，支承軸29兩端在長(zhǎng)方形槽中順橋向(圖中箭頭方向)兩側(cè)均設(shè)有間隙，保留該間隙，并在縱向方向設(shè)置縱向限位板33，同時(shí)在支承軸兩端下方墊上滑板36，從而形成活動(dòng)支承。實(shí)際操作中，在長(zhǎng)方形槽的下端開(kāi)設(shè)有通槽，將軌道梁向上吊起，支承軸兩端穿過(guò)通槽進(jìn)入長(zhǎng)方形槽中，墊上軸座板以完成吊裝。本實(shí)施例中設(shè)置活動(dòng)支承的目的是讓軌道梁在溫度或活荷載變化時(shí)可從自由伸縮。
[0032]實(shí)際應(yīng)用中，支柱較佳地是中空，以用于穿過(guò)線纜。支柱和軌道梁較佳地由鋼鐵制成。
[0033]實(shí)際應(yīng)用中，支柱可以包括伸入到地下的粧基礎(chǔ)段和地面以上的支柱段，以降低重心，提高支柱的承載能力，粧基礎(chǔ)段的深度和支柱段的高度需要根據(jù)具體工程的地質(zhì)資料和工程線路標(biāo)高來(lái)確定，實(shí)際應(yīng)用中，粧基礎(chǔ)段和支柱段可以分段而制，先將粧基礎(chǔ)段預(yù)埋入地下，再通過(guò)水泥板、連接桿、連接件等部件將支柱段與粧基礎(chǔ)段相連接固定。
[0034]本實(shí)用新型中，軌道梁可以包括封閉的頂板、封閉的兩側(cè)腹板以及開(kāi)設(shè)有槽形開(kāi)口的底板，如圖8所示，以形成封閉式的箱型軌道梁，可以有效避免外部雨水、垃圾等物質(zhì)對(duì)軌道和車輪的不良影響，也可以避免脫軌的發(fā)生，大大提高了列車行駛的安全性，也大大減小了列車行駛過(guò)程中車輪與軌道之間產(chǎn)生的噪音。其中，軌道梁的頂板、腹板和底板較佳地通過(guò)焊接連接，以提高其強(qiáng)度。
[0035]實(shí)際應(yīng)用中，為了保證行車安全和滿足行人視覺(jué)要求，一般情況下，軌道梁下端至地面距離為9-10米。
[0036]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2，本實(shí)施例的支柱為倒人字型，其具有兩個(gè)分開(kāi)的支柱懸臂且分別懸掛一個(gè)軌道梁，以實(shí)現(xiàn)雙軌運(yùn)行，并可以通過(guò)支柱兩側(cè)平衡受力，提高支柱軌道梁系統(tǒng)的安全性和承載力。
[0037]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖3，本實(shí)施例的支柱為門(mén)字型，其具有兩個(gè)并攏的支柱懸臂且懸掛兩個(gè)軌道梁，以實(shí)現(xiàn)雙軌運(yùn)行，并可以通過(guò)將兩個(gè)支柱懸臂相連接，提高支柱軌道梁系統(tǒng)的安全性和承載力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種支柱軌道梁系統(tǒng)，其特征在于:其包括支柱以及固定于支柱的軌道梁，所述支柱頂部具有支柱懸臂，所述支柱懸臂橫橋向設(shè)有向下方向的兩塊吊板，所述兩塊吊板上均設(shè)有槽，所述軌道梁頂部設(shè)有支承軸，所述支承軸兩端穿過(guò)兩塊吊板的槽，以將所述軌道梁固定于支柱懸臂下方兩塊吊板之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支柱軌道梁系統(tǒng)，其特征在于:所述槽為長(zhǎng)方形槽，所述支承軸兩端也設(shè)置成長(zhǎng)方形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支柱軌道梁系統(tǒng)，其特征在于:所述支承軸兩端在所述長(zhǎng)方形槽中順橋向兩側(cè)均設(shè)有間隙。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支柱軌道梁系統(tǒng)，其特征在于:所述軌道梁沿運(yùn)行方向一端的所述間隙處填滿填板以形成固定支承，另一端保留所述間隙并在所述支承軸兩端的下方墊有滑板以形成活動(dòng)支承。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支柱軌道梁系統(tǒng)，其特征在于:所述支柱為中空，以用于穿過(guò)線纜。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支柱軌道梁系統(tǒng)，其特征在于:所述支柱具有伸入到地下的粧基礎(chǔ)段和地面以上的支柱段。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支柱軌道梁系統(tǒng)，其特征在于:所述支柱和軌道梁由鋼鐵或鋼筋混凝土制成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支柱軌道梁系統(tǒng)，其特征在于:所述軌道梁包括封閉的頂板、封閉的兩側(cè)腹板以及開(kāi)設(shè)有槽形開(kāi)口的底板。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的支柱軌道梁系統(tǒng)，其特征在于:所述頂板、腹板和底板通過(guò)焊接連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的支柱軌道梁系統(tǒng)，其特征在于:所述支柱為倒L型，其具有一個(gè)支柱懸臂且懸掛一個(gè)軌道梁；或所述支柱為倒人字型，其具有兩個(gè)分開(kāi)的支柱懸臂且分別懸掛一個(gè)軌道梁；或所述支柱為門(mén)字型，其具有兩個(gè)并攏的支柱懸臂且懸掛一個(gè)或兩個(gè)軌道梁。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種支柱軌道梁系統(tǒng)，其包括支柱以及固定于支柱的軌道梁，支柱頂部具有支柱懸臂，支柱懸臂橫橋向設(shè)有向下方向的兩塊吊板，兩塊吊板上均設(shè)有槽，軌道梁頂部設(shè)有支承軸，支承軸兩端穿過(guò)兩塊吊板的槽，以將軌道梁固定于支柱懸臂下方兩塊吊板之間。本實(shí)用新型通過(guò)支柱與軌道梁的設(shè)置，可以將空列的軌道梁懸空架設(shè)，實(shí)現(xiàn)不占道、不拆房，且具有一定的支承和載重能力；同時(shí)，采用吊板、支承軸可以將軌道梁牢牢地固定在支柱懸臂下方，使得空列列車在行駛過(guò)程中平穩(wěn)、安全、可靠。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、安裝方便。
【IPC分類】E01B25/22
【公開(kāi)號(hào)】CN204875389
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520598386
【發(fā)明人】陳長(zhǎng)桂, 林幼令, 陳躍
【申請(qǐng)人】上?？樟熊壍兰夹g(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月10日