一種瀝青混合料保溫型路面養(yǎng)護車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種瀝青混合料保溫型路面養(yǎng)護車，屬于筑養(yǎng)路機械技術領域。
【背景技術】
[0002]在瀝青路面養(yǎng)護領域，尤其是坑槽修補的場合，需要用熱拌瀝青混合料，熱拌瀝青混合料由瀝青攪拌站生產(chǎn)，成品料出廠溫度一般在140~160°C，目前的施工方法，常采用自卸卡車將熱拌瀝青混合料從瀝青攪拌站運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，由于瀝青混合料必須在120°C以上才具有較好的粘結性，為了防止運輸過程中的熱量散失，一般在自卸卡車貨箱上加蓋篷布，但是由于自卸卡車沒有加熱裝置，且加蓋篷布無法做到密封嚴實，在長距離運輸過程中，熱量散失嚴重，尤其在冬季養(yǎng)護施工時，由于瀝青混合料降溫過快，到達工地后，瀝青混合料溫度已經(jīng)下降至120°C以下，造成粘結效果不好，碾壓后密實度達不到要求，修補過的坑槽，使用不了多久即發(fā)生二次破損，增加了路面養(yǎng)護成本。同時，由于自卸車卸料時，無法控制卸載出的混合料的重量，會出現(xiàn)卸料量大于修補坑槽需要量的情況，多余的瀝青混合料只好扔掉，造成了材料的浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構合理，密封嚴實、卸料量可控、加熱保溫性能好的瀝青混合料保溫型路面養(yǎng)護車。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種瀝青混合料保溫型路面養(yǎng)護車，它包括汽車底盤、副車架、保溫料倉、提升裝置、導熱油加熱系統(tǒng)。所述副車架與汽車底盤的縱梁相連接，保溫料倉安裝在副車架上，所述保溫料倉由料倉內(nèi)膽、輸料螺旋、頂門組成，料倉內(nèi)膽的橫截面為V形倉體結構，輸料螺旋安裝于料倉內(nèi)膽底部，頂門安裝于料倉內(nèi)膽頂端，頂門內(nèi)部填充有隔熱材料，輸料螺旋的底部設置有導熱油夾層。
[0005]本實用新型所述的提升裝置安裝在副車架上并位于保溫料倉的前方，由提升臂、提升油缸組成，提升油缸的一端與副車架相連接，另一端與提升臂相連接；所述的導熱油加熱系統(tǒng)包括燃燒火管、燃燒器、加熱盤管、導熱油栗、膨脹罐。
[0006]本實用新型所述的燃燒火管為內(nèi)外雙層套管結構，安裝于保溫料倉內(nèi)部，位于輸料螺旋上方，燃燒器安裝于燃燒火管的端部，加熱盤管設置在料倉內(nèi)膽的左右V型倉壁兩側及前后倉壁上，導熱油栗將燃燒火管內(nèi)外套管之間的夾腔、加熱盤管、輸料螺旋底部的導熱油夾層通過管路和閥門連接成一個閉合回路，膨脹罐與燃燒火管內(nèi)外套管之間的夾腔通過管路相連接。
[0007]本實用新型的技術效果在于:利用燃燒器加熱燃燒火管的內(nèi)外套管夾腔內(nèi)的導熱油，導熱油栗將受熱后的導熱油抽出后送至加熱盤管，最終通過料倉內(nèi)膽倉壁的加熱盤管和輸料螺旋底部的導熱油夾層實現(xiàn)對保溫料倉內(nèi)裝載的瀝青混合料的全方位保溫，受熱后的導熱油體積膨脹的部分，上溢至膨脹罐中，維持導熱油系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，防止憋壓對導熱油栗造成損壞；同時，保溫料倉頂部有密封嚴實、保溫效果好的頂門，在車輛行駛時可有效防止熱量散失；采用輸料螺旋卸載瀝青混合料，可以通過控制輸料螺旋的啟停來對輸料量進行控制，不會出現(xiàn)自卸車卸料時放料過多造成浪費的情形；配備的提升裝置，可吊起小型壓路機，施工時免去了需要另外車輛攜帶壓路機的情況，一車多用。
[0008]本實用新型具有結構合理，密封嚴實、卸料量可控、加熱保溫性能好等特點。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型瀝青混合料保溫型路面養(yǎng)護車的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的保溫料倉結構示意圖；
[0011]圖3為本實用新型的提升裝置提升壓路機的狀態(tài)示意圖；
[0012]圖4為本實用新型的提升裝置放下壓路機的狀態(tài)示意圖；
[0013]圖5為本實用新型的導熱油加熱系統(tǒng)循環(huán)原理圖。
[0014]附圖標記說明:
[0015]I一汽車底盤；2—副車架；3—保溫料倉；3a—料倉內(nèi)膽；3b—輸料螺旋；3c—頂門；
[0016]4一提升裝置；4a—提升臂；4b—提升油缸；5—導熱油加熱系統(tǒng)；5a—燃燒火管；5b—燃燒器；5c—導熱油栗；5d—加熱盤管；5e—輸料螺旋底部導熱油夾層；5f—膨脹罐。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作詳細的說明。參見圖1-圖5，本實用新型所述的一種瀝青混合料保溫型路面養(yǎng)護車，它包括汽車底盤1、副車架2、保溫料倉3、提升裝置4、導熱油加熱系統(tǒng)5，所述的副車架2與汽車底盤I的縱梁相連接，保溫料倉3安裝在副車架2上，所述保溫料倉3由料倉內(nèi)膽3a、輸料螺旋3b、頂門3c組成，料倉內(nèi)膽3a的橫截面為V形倉體結構，輸料螺旋3b安裝于料倉內(nèi)膽3a底部，頂門3c安裝于料倉內(nèi)膽3a頂端，頂門3c內(nèi)部填充有隔熱材料，輸料螺旋3b的底部設置有導熱油夾層5e。
[0018]圖中所示，本實用新型所述的提升裝置4安裝在副車架2上并位于保溫料倉3的前方，由提升臂4a、提升油缸4b組成，提升油缸4b的一端與副車架2相連接，另一端與提升臂4a相連接；所述的導熱油加熱系統(tǒng)5包括燃燒火管5a、燃燒器5b、加熱盤管5d、導熱油栗5c、膨脹罐5f。
[0019]本實用新型所述的燃燒火管5a為內(nèi)外雙層套管結構，安裝于保溫料倉3內(nèi)部，位于輸料螺旋3b上方，燃燒器5b安裝于燃燒火管5a的端部，加熱盤管5d設置在料倉內(nèi)膽3a的左右V型倉壁兩側及前后倉壁上，導熱油栗5c將燃燒火管5a內(nèi)外套管之間的夾腔、加熱盤管5d、輸料螺旋底部的導熱油夾層5e通過管路和閥門連接成一個閉合回路，膨脹罐5f與燃燒火管5a內(nèi)外套管之間的夾腔通過管路相連接。
[0020]以上公開的僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，但本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的沒有創(chuàng)造性的變化，以及在不脫離本實用新型原理前提下所作的任何改進和潤飾，都應落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種瀝青混合料保溫型路面養(yǎng)護車，它包括汽車底盤、副車架、保溫料倉、提升裝置、導熱油加熱系統(tǒng)，其特征在于所述的副車架與汽車底盤的縱梁相連接，保溫料倉安裝在副車架上，所述保溫料倉由料倉內(nèi)膽、輸料螺旋、頂門組成，料倉內(nèi)膽的橫截面為V形倉體結構，輸料螺旋安裝于料倉內(nèi)膽底部，頂門安裝于料倉內(nèi)膽頂端，頂門內(nèi)部填充有隔熱材料，輸料螺旋的底部設置有導熱油夾層。2.根據(jù)權利要求1所述的瀝青混合料保溫型路面養(yǎng)護車，其特征在于所述的提升裝置安裝在副車架上并位于保溫料倉的前方，由提升臂、提升油缸組成，提升油缸的一端與副車架相連接，另一端與提升臂相連接；所述的導熱油加熱系統(tǒng)包括燃燒火管、燃燒器、加熱盤管、導熱油栗、膨脹罐。3.根據(jù)權利要求2所述的瀝青混合料保溫型路面養(yǎng)護車，其特征在于所述的燃燒火管為內(nèi)外雙層套管結構，安裝于保溫料倉內(nèi)部，位于輸料螺旋上方，燃燒器安裝于燃燒火管的端部，加熱盤管設置在料倉內(nèi)膽的左右V型倉壁兩側及前后倉壁上，導熱油栗將燃燒火管內(nèi)外套管之間的夾腔、加熱盤管、輸料螺旋底部的導熱油夾層通過管路和閥門連接成一個閉合回路，膨脹罐與燃燒火管內(nèi)外套管之間的夾腔通過管路相連接。
【專利摘要】一種瀝青混合料保溫型路面養(yǎng)護車，它包括汽車底盤、副車架、保溫料倉、提升裝置、導熱油加熱系統(tǒng)，其特征在于所述的副車架與汽車底盤的縱梁相連接，保溫料倉安裝在副車架上，所述保溫料倉由料倉內(nèi)膽、輸料螺旋、頂門組成，料倉內(nèi)膽的橫截面為V形倉體結構，輸料螺旋安裝于料倉內(nèi)膽底部，頂門安裝于料倉內(nèi)膽頂端，頂門內(nèi)部填充有隔熱材料，輸料螺旋的底部設置有導熱油夾層；所述的提升裝置安裝在副車架上并位于保溫料倉的前方，由提升臂、提升油缸組成，提升油缸的一端與副車架相連接，另一端與提升臂相連接；它具有結構合理，密封嚴實、卸料量可控、加熱保溫性能好等特點。
【IPC分類】E01C23/00, B60P3/00, E01C19/26
【公開號】CN204875460
【申請?zhí)枴緾N201520395831
【發(fā)明人】吳鵬
【申請人】浙江美通筑路機械股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月10日