一種卡口式軌道橋支墩中心定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道橋支墩中心定位裝置，具體為一種卡口式軌道橋支墩中心定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展和需要，我國的高鐵日益發(fā)達(dá)，高鐵覆蓋了我國一半以上的省市；高鐵的日益推廣，動(dòng)車檢修庫也相應(yīng)的隨之增多。
[0003]隨著高鐵技術(shù)的日益成熟，高鐵速度的日益增加，對動(dòng)車檢修庫的精度也日益提高，而檢修庫軌道橋是動(dòng)車檢修庫當(dāng)中的一個(gè)重要項(xiàng)目，而軌道橋的安裝精度由軌道橋支墩的安裝精度決定，現(xiàn)在普遍的都是通過軌道橋支墩中心定位來確保軌道橋支墩的安裝精度。
[0004]現(xiàn)有的支墩中心定位，大多都是采用全站儀定位的方式，這種方式定位精準(zhǔn)，效果好，但是，它具有一定的局限性，無法快速分段展開工作，一般工期較長，對于工期緊的項(xiàng)目不適用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種卡口式軌道橋支墩中心定位裝置，采用鋼管和方鋼固連成一個(gè)定型支架，并開有定位孔，便于軌道橋的中心定位，同時(shí)可以分段展開工作，加快了施工進(jìn)度。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種卡口式軌道橋支墩中心定位裝置，它包括支塊(I)，所述的支塊(I)的中心固連有調(diào)節(jié)桿(2 )，所述的調(diào)節(jié)桿(2 )上配合有調(diào)節(jié)塊(3)，所述的調(diào)節(jié)塊(3)上表面設(shè)置有定位鋼管(4)，且定位鋼管(4)的中心線和調(diào)節(jié)桿(2)的中心線重合，所述的定位鋼管(4)的上部固連有定位方鋼(5)，所述的定位方鋼(5)的兩端設(shè)置有定位中心孔(501)。
[0007]進(jìn)一步的，所述的定位方鋼(5 )及其上的定位中心孔(501)均關(guān)于定位鋼管(4 )的中心線對稱。
[0008]進(jìn)一步的，所述的調(diào)節(jié)桿(2)為螺紋桿，所述的調(diào)節(jié)塊(3)通過內(nèi)部設(shè)置的內(nèi)螺紋與調(diào)節(jié)桿(2)上的螺紋配合。
[0009]進(jìn)一步的，所述的調(diào)節(jié)塊(3)的上表面開有環(huán)形孔，所述的定位鋼管(4)嵌入在環(huán)形孔內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步的，所述的定位鋼管(4)延伸到定位方鋼(5)內(nèi)，且定位鋼管(4)的頂部嵌入定位方鋼(5)的上板中。
[0011]進(jìn)一步的，所述的支塊(2)的下方設(shè)置有行走輪(6)和液壓支腿(7)，且所述的行走輪(6 )和液壓支腿(7 )均關(guān)于支塊(2 )的中心對稱。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013]1、采用鋼管和方鋼固連成一個(gè)定型支架，并開有定位孔，便于軌道橋的中心定位，進(jìn)而保證支墩的施工精度；同時(shí)可以分段展開工作，加快了施工進(jìn)度，以便完成緊張的工期。
[0014]2、設(shè)置了調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)塊，可以對定位中心孔的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而可以對軌道橋支墩的標(biāo)高進(jìn)行定位，減少了認(rèn)為誤差因素，同時(shí)也能增加施工的進(jìn)度。
[0015]3、定位鋼管和定位方鋼的配合采用定位鋼管延伸至方鋼內(nèi)，并嵌入到上板內(nèi)，在將外部接觸的地方通過焊接固定，這樣定位準(zhǔn)確，不會(huì)出現(xiàn)焊接過程中的位置移動(dòng)，同時(shí)固定強(qiáng)度也得到了大大的提升，增加了裝置的耐用程度。
[0016]4、整個(gè)裝置的對稱中心線均為調(diào)節(jié)桿的中心線，可以保證兩邊平衡，整個(gè)裝置受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)傾斜而影響到定位的精度，同時(shí)也不會(huì)讓某一個(gè)點(diǎn)的應(yīng)力過大，超出承受強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了裝置的使用壽命。
[0017]5、液壓支腿和行走輪的配合，可以很方便的實(shí)現(xiàn)裝置的移動(dòng)的同時(shí)給予良好的支撐。
【附圖說明】
[0018]圖1為一種卡口式軌道橋支墩中心定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1中A的局部放大圖。
[0020]圖3為一種卡口式軌道橋支墩中心定位裝置的使用示意圖。
[0021]圖中所述文字標(biāo)注表示為:1、支塊；2、調(diào)節(jié)桿；3、調(diào)節(jié)塊；4、定位鋼管；5、定位方鋼；6、行走輪；7、液壓支腿；8、支墩；501、定位中心孔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。
[0023]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)為:一種卡口式軌道橋支墩中心定位裝置，它包括支塊1，所述的支塊I的中心固連有調(diào)節(jié)桿2，所述的調(diào)節(jié)桿2上配合有調(diào)節(jié)塊3，所述的調(diào)節(jié)塊3上表面設(shè)置有定位鋼管4，且定位鋼管4的中心線和調(diào)節(jié)桿2的中心線重合，所述的定位鋼管4的上部固連有定位方鋼5，所述的定位方鋼5的兩端設(shè)置有定位中心孔 501。
[0024]優(yōu)選的，所述的定位方鋼5及其上的定位中心孔501均關(guān)于定位鋼管4的中心線對稱。
[0025]優(yōu)選的，所述的調(diào)節(jié)桿2為螺紋桿，所述的調(diào)節(jié)塊3通過內(nèi)部設(shè)置的內(nèi)螺紋與調(diào)節(jié)桿2上的螺紋配合。
[0026]優(yōu)選的，所述的調(diào)節(jié)塊3的上表面開有環(huán)形孔，所述的定位鋼管4嵌入在環(huán)形孔內(nèi)。
[0027]優(yōu)選的，所述的定位鋼管4延伸到定位方鋼5內(nèi)，且定位鋼管4的頂部嵌入定位方鋼5的上板中。
[0028]優(yōu)選的，所述的支塊2的下方設(shè)置有行走輪6和液壓支腿7，且所述的行走輪6和液壓支腿7均關(guān)于支塊2的中心對稱。
[0029]具體使用時(shí)，先通過工期確定施工段，確定好施工段后，將裝置通過行走輪6推動(dòng)到對應(yīng)的點(diǎn)，之后啟動(dòng)液壓支腿7，使液壓支腿7支撐整個(gè)裝置，之后根據(jù)設(shè)定的高度調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)塊3在調(diào)節(jié)桿2上的位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)定位鋼管4的高度，進(jìn)而調(diào)節(jié)定位中心孔501的高度，通過兩個(gè)定位中心孔501施工出兩個(gè)支墩8 ;之后移動(dòng)怎個(gè)裝置，以其中的一個(gè)支墩8參考，通過定位中心孔501完成下一個(gè)支墩8的預(yù)制，直至整個(gè)項(xiàng)目施工完成。
[0030]需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
[0031]本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)、潤飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行組合；這些改進(jìn)潤飾、變化或組合，或未經(jīng)改進(jìn)將實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡口式軌道橋支墩中心定位裝置，它包括支塊(1)，其特征在于，所述的支塊(I)的中心固連有調(diào)節(jié)桿(2)，所述的調(diào)節(jié)桿(2)上配合有調(diào)節(jié)塊(3)，所述的調(diào)節(jié)塊(3)上表面設(shè)置有定位鋼管(4)，且定位鋼管(4)的中心線和調(diào)節(jié)桿(2)的中心線重合，所述的定位鋼管(4)的上部固連有定位方鋼(5)，所述的定位方鋼(5)的兩端設(shè)置有定位中心孔(501)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡口式軌道橋支墩中心定位裝置，其特征在于，所述的定位方鋼(5)及其上的定位中心孔(501)均關(guān)于定位鋼管(4)的中心線對稱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡口式軌道橋支墩中心定位裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)桿(2)為螺紋桿，所述的調(diào)節(jié)塊(3)通過內(nèi)部設(shè)置的內(nèi)螺紋與調(diào)節(jié)桿(2)上的螺紋配入口 ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡口式軌道橋支墩中心定位裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)塊(3)的上表面開有環(huán)形孔，所述的定位鋼管(4)嵌入在環(huán)形孔內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡口式軌道橋支墩中心定位裝置，其特征在于，所述的定位鋼管(4)延伸到定位方鋼(5)內(nèi)，且定位鋼管(4)的頂部嵌入定位方鋼(5)的上板中。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的一種卡口式軌道橋支墩中心定位裝置，其特征在于，所述的支塊(2)的下方設(shè)置有行走輪(6)和液壓支腿(7)，且所述的行走輪(6)和液壓支腿(7 )均關(guān)于支塊(2 )的中心對稱。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及軌道橋支墩中心定位裝置，具體為一種卡口式軌道橋支墩中心定位裝置，它包括支塊，所述的支塊的中心固連有調(diào)節(jié)桿，所述的調(diào)節(jié)桿上配合有調(diào)節(jié)塊，所述的調(diào)節(jié)塊上表面設(shè)置有定位鋼管，且定位鋼管的中心線和調(diào)節(jié)桿的中心線重合，所述的定位鋼管的上部固連有定位方鋼，所述的定位方鋼的兩端設(shè)置有定位中心孔；本實(shí)用新型的目的是提供一種卡口式軌道橋支墩中心定位裝置，采用鋼管和方鋼固連成一個(gè)定型支架，并開有定位孔，便于軌道橋的中心定位，同時(shí)可以分段展開工作，加快了施工進(jìn)度。
【IPC分類】E01D21/00
【公開號】CN204875530
【申請?zhí)枴緾N201520482454
【發(fā)明人】易世明, 胡明文, 武軍, 王忠良, 康慨, 秦勝龍, 魯勁松, 鐘立強(qiáng)
【申請人】中鐵城建集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月7日