一種軌道墊板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路扣件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鐵路扣件之軌下墊板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的高速鐵路、鐵路、城市鐵路上中大多使用的是鋼枕或木枕，然后在鋼枕或木枕之間采用一些彈性墊板來提高承載力，在普通客運列車上，這中小承載力的彈性墊板就足以負擔。但是在貨運列車通過時，需要對貨運列車的貨運重量進行限定，一般允許通過的重量為3000-6000噸，這樣貨運列車每次的運輸量必須要做一定的限制，不能超過重量的限定，而且在長期承載力大的情況下，固定彈性墊板的減震、承載等各方面的性能將會逐漸的降低，因此，在軌道墊板設(shè)有與軌道平行的凹槽來提高彈性。但是，無論客運列車還是貨運列車，在列車高速運行時，墊板在垂直方向減震時，軌道會在垂直方向擠壓墊板，使墊板的凹槽的槽壁向軌道兩側(cè)擴張，使固定導軌的壓板上的螺栓受到側(cè)向的壓力，螺栓受力容易彎曲變形、斷裂，導致軌道出現(xiàn)不安全因素。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種軌道墊板，其能使螺栓受到的側(cè)向力減小，增加軌道安全系數(shù)。
[0004]本實用新型的技術(shù)內(nèi)容具體為:
[0005]一種軌道墊板，包括墊板本體，所述墊板本體的上、下表面上各設(shè)有至少四個V型槽，每側(cè)的四個V型槽的開口方向分別面向四個側(cè)面，在墊板本體同一位置的上下表面只有一側(cè)設(shè)有V型槽。
[0006]所述V型槽的橫截面為矩形。
[0007]隨著所述V型槽從墊板本體I的表面深入其內(nèi)部時，V型槽槽壁之間的距離逐漸縮小。
[0008]所述V型槽的橫截面為U型、梯形或者半圓形。
[0009]其中一側(cè)的面向每個側(cè)面的V型槽為兩個以上。
[0010]構(gòu)成其中一側(cè)的面向每個側(cè)面的多個V型槽的兩側(cè)的凹槽分別平行。
[0011]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為:本實用新型在V型槽位置設(shè)有螺孔，當軌道墊板的厚度增大時，螺栓的螺帽能卡進V型槽內(nèi)部，減少了螺栓隨著軌道墊板的厚度增大而增加的長度。相對于現(xiàn)有技術(shù)來講，縮小了螺栓伸縮的幅度，增加了其壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的示意圖。
[0013]圖2為V型槽的放大示意圖。
[0014]圖3為本實用新型的工作狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1、圖2，一種軌道墊板，包括墊板本體1，在墊板本體I的上下表面上各設(shè)有至少四個V型槽2，每側(cè)的四個V型槽2的開口方向分別面向四個側(cè)面，在墊板本體I同一位置的上下表面只有一側(cè)設(shè)有V型槽2，就是說，上表面設(shè)有V型槽2位置的對應(yīng)的下表面為平面，下表面設(shè)有V型槽2位置的對應(yīng)的上表面為平面。
[0016]面向每個側(cè)面的V型槽2為兩個以上。面向每個側(cè)面的多個V型槽2的頂點到墊板本體I中心點的距離不同，且，構(gòu)成多個V型槽2的兩側(cè)的凹槽分別平行。
[0017]隨著V型槽2從墊板本體I的表面深入其內(nèi)部時，V型槽2槽壁之間的距離可以相等，此時V型槽2的橫截面為矩形21 ;隨著V型槽2從墊板本體I的表面深入其內(nèi)部時，V型槽2槽壁之間的距離也可以逐漸縮小，此時V型槽2的橫截面為U型22、梯形23或者半圓形24。
[0018]本實用新型適用于所有鐵路軌道的墊板。
[0019]其工作原理為:
[0020]如圖1-圖3，在軌道31與枕木37之間設(shè)有墊板38，軌道31的下部通過壓板36固定，壓板36通過螺栓34固定在枕木37上，在螺栓34與壓板36之間設(shè)有止推塊35。
[0021]現(xiàn)有技術(shù)中，軌道31會在垂直方向擠壓墊板37，使墊板的凹槽的槽壁向軌道兩側(cè)(槽壁軸向方向)膨脹擠壓壓板36，使固定導軌的壓板上的螺栓34受到側(cè)向的壓力，螺栓受力容易彎曲變形、斷裂。本實用新型中，凹槽為V型槽，使V型槽的槽壁沿其軸向方向膨脹，實際上，膨脹部分與壓板36斜交，而且，剛剛膨脹出來的部分與壓板36線接觸，不像現(xiàn)有技術(shù)的面接觸。所以，墊板對壓板的側(cè)向力減小，螺栓更加安全。
[0022]其他內(nèi)容見現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種軌道墊板，包括墊板本體(I)，其特征在于:所述墊板本體(I)的上、下表面上各設(shè)有至少四個V型槽(2)，每側(cè)的四個V型槽(2)的開口方向分別面向四個側(cè)面，在墊板本體(I)同一位置的上下表面只有一側(cè)設(shè)有V型槽(2)。2.如權(quán)利要求1所述的軌道墊板，其特征在于:所述V型槽(2)的橫截面為矩形(21)。3.如權(quán)利要求1所述的軌道墊板，其特征在于:隨著所述V型槽(2)從墊板本體(I)的表面深入其內(nèi)部時，V型槽(2)槽壁之間的距離逐漸縮小。4.如權(quán)利要求3所述的軌道墊板，其特征在于:所述V型槽(2)的橫截面為U型(22)、梯形(23)或者半圓形(24)。5.如權(quán)利要求1所述的軌道墊板，其特征在于:其中一側(cè)的面向每個側(cè)面的V型槽(2)至少為兩個。6.如權(quán)利要求5所述的軌道墊板，其特征在于:構(gòu)成其中一側(cè)的面向每個側(cè)面的多個V型槽(2)的兩側(cè)的凹槽分別平行。
【專利摘要】一種軌道墊板，包括墊板本體，所述墊板本體的上、下表面上各設(shè)有至少四個V型槽，每側(cè)的四個V型槽的開口方向分別面向四個側(cè)面，在墊板本體同一位置的上下表面只有一側(cè)設(shè)有V型槽。和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：本實用新型在V型槽位置設(shè)有螺孔，當軌道墊板的厚度增大時，螺栓的螺帽能卡進V型槽內(nèi)部，減少了螺栓隨著軌道墊板的厚度增大而增加的長度。相對于現(xiàn)有技術(shù)來講，縮小了螺栓伸縮的幅度，增加了其壽命。
【IPC分類】E01B9/68
【公開號】CN204919231
【申請?zhí)枴緾N201520724928
【發(fā)明人】王冠東, 王國才
【申請人】王冠東
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月18日