一種輪對(duì)動(dòng)態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼軌軌底坡控制裝置，具體為一種輪對(duì)動(dòng)態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展和需要，我國(guó)的高鐵日益發(fā)達(dá)，高鐵覆蓋了我國(guó)一半以上的省市；隨著尚鐵的日益發(fā)達(dá)，對(duì)尚鐵檢修的要求也日益提尚。
[0003]過去，都是采用人工檢修車輪，但是隨著高鐵的發(fā)展，逐漸變?yōu)樵O(shè)備自動(dòng)檢測(cè)；然而，采用設(shè)備檢修時(shí)，需要高精度的軌道坡，否則檢測(cè)出來的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，對(duì)于高鐵運(yùn)營(yíng)線的高鐵來說是極大的危險(xiǎn)，動(dòng)車在進(jìn)入輪對(duì)受電弓間檢測(cè)棚前的一段過渡鋼軌是有嚴(yán)格的軌道坡要求，如何精確調(diào)整軌道坡度成了一個(gè)難題。
[0004]現(xiàn)有的做法是澆筑成型后在鋼軌的一側(cè)增加薄鐵片來調(diào)節(jié)軌道坡度，采用這種方法存在一些問題，首先鐵片的厚薄需要無法掌握，進(jìn)而導(dǎo)致形成的坡度精度不高，調(diào)節(jié)高精度的軌底坡麻煩，同時(shí)容易損壞，增加后期施工任務(wù)，不利于整體坡度調(diào)節(jié)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種輪對(duì)動(dòng)態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，通過調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)筒和調(diào)節(jié)鉤來調(diào)節(jié)軌道坡度，待所有坡度調(diào)節(jié)好后，再進(jìn)行混凝土澆筑，這樣既不用增加鐵片，又方便了坡度的調(diào)節(jié)，同時(shí)還保證了軌底坡的精度。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種輪對(duì)動(dòng)態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，它包括支架(1)，所述的支架(1)上設(shè)置有傾斜的調(diào)節(jié)桿(2)，所述的調(diào)節(jié)桿(2)的端部配合有調(diào)節(jié)筒(3)，所述的調(diào)節(jié)筒(3)的另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)鉤(4)，且所述的調(diào)節(jié)鉤
(4)與軌道(5)的軌底配合。
[0007]進(jìn)一步的，所述的調(diào)節(jié)桿(2)和調(diào)節(jié)鉤(4)與調(diào)節(jié)筒(3)配合的部位均為螺紋桿，且調(diào)節(jié)桿(2)和調(diào)節(jié)鉤(4)的螺紋方向相反，所述的調(diào)節(jié)筒(3)的內(nèi)部開設(shè)有與調(diào)節(jié)桿(2)和調(diào)節(jié)鉤(4)的螺紋相配合的螺紋孔(301)。
[0008]進(jìn)一步的，所述的調(diào)節(jié)桿(2)為液壓撐桿，且調(diào)節(jié)桿(2)套接在調(diào)節(jié)筒(3)上；所述的調(diào)節(jié)鉤(4)固連在調(diào)節(jié)筒(3)上。
[0009]進(jìn)一步的，所述的調(diào)節(jié)桿(2)的端部為螺紋狀，所述的調(diào)節(jié)筒(3)與調(diào)節(jié)桿(2)配合的一端固連有中部開有內(nèi)螺紋孔的螺紋接塊，且調(diào)節(jié)桿(2)的端部和螺紋接塊通過螺紋配合。
[0010]進(jìn)一步的，所述的支架(1)為鋼筋三角支架。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1、通過調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)筒和調(diào)節(jié)鉤來調(diào)節(jié)軌道坡度，待所有坡度調(diào)節(jié)好后，再進(jìn)行混凝土澆筑，這樣既不用增加鐵片，又方便了坡度的調(diào)節(jié)，同時(shí)還保證了軌底坡的精度。
[0013]2、調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)鉤采用反向螺紋，并均與調(diào)節(jié)筒內(nèi)部設(shè)置的螺紋孔配合，進(jìn)而可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)筒使調(diào)節(jié)鉤位置變動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到調(diào)節(jié)軌道軌底的坡度，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)便易行，調(diào)節(jié)精度相對(duì)與墊鐵片得到了大大的提高，便于規(guī)模推廣。
[0014]3、調(diào)節(jié)桿采用液壓撐桿，這樣可以更加精確的調(diào)節(jié)軌底的坡度，使高鐵自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)準(zhǔn)確度大大提高。
[0015]4、調(diào)節(jié)桿和螺紋接塊配合，可以在澆筑好混凝土預(yù)制塊澆筑好之后，將調(diào)節(jié)桿和螺紋接塊松開，使液壓撐桿可以重復(fù)利用，進(jìn)而降低成本。
[0016]5、采用混凝土三角形支架，穩(wěn)定性好，不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，保證在混凝土澆筑的時(shí)候不會(huì)因支架晃動(dòng)影響到軌底的坡度變化。
【附圖說明】
[0017]圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中所述文字標(biāo)注表示為:1、支架；2、調(diào)節(jié)桿；3、調(diào)節(jié)筒；4、調(diào)節(jié)鉤；5、軌道；6、混凝土預(yù)制塊；301、螺紋孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。
[0020]實(shí)施例1
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)為:一種輪對(duì)動(dòng)態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，它包括支架1，所述的支架1上設(shè)置有傾斜的調(diào)節(jié)桿2，所述的調(diào)節(jié)桿2的端部配合有調(diào)節(jié)筒3，所述的調(diào)節(jié)筒3的另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)鉤4，且所述的調(diào)節(jié)鉤4與軌道5的軌底配合。
[0022]優(yōu)選的，所述的調(diào)節(jié)桿2和調(diào)節(jié)鉤4與調(diào)節(jié)筒3配合的部位均為螺紋桿，且調(diào)節(jié)桿2和調(diào)節(jié)鉤4的螺紋方向相反，所述的調(diào)節(jié)筒3的內(nèi)部開設(shè)有與調(diào)節(jié)桿2和調(diào)節(jié)鉤4的螺紋相配合的螺紋孔301。
[0023]優(yōu)選的，所述的支架1為鋼筋三角支架。
[0024]具體使用時(shí)，先將本裝置裝好，將支架1放好并固定好，之后將調(diào)節(jié)鉤4與軌道5的軌底配合好，之后根據(jù)計(jì)算好的坡度，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)筒3，進(jìn)而通過調(diào)節(jié)鉤4使軌道5的軌底達(dá)到合適的坡度，之后將混凝土預(yù)制塊6澆筑好。
[0025]實(shí)施例2
[0026]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)為:一種輪對(duì)動(dòng)態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，它包括支架1，所述的支架1上設(shè)置有傾斜的調(diào)節(jié)桿2，所述的調(diào)節(jié)桿2的端部配合有調(diào)節(jié)筒3，所述的調(diào)節(jié)筒3的另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)鉤4，且所述的調(diào)節(jié)鉤4與軌道5的軌底配合。
[0027]優(yōu)選的，所述的調(diào)節(jié)桿2為液壓撐桿，且調(diào)節(jié)桿2套接在調(diào)節(jié)筒3上；所述的調(diào)節(jié)鉤4固連在調(diào)節(jié)筒3上。
[0028]優(yōu)選的，所述的調(diào)節(jié)桿2的端部為螺紋狀，所述的調(diào)節(jié)筒3與調(diào)節(jié)桿2配合的一端固連有中部開有內(nèi)螺紋孔的螺紋接塊，且調(diào)節(jié)桿2的端部和螺紋接塊通過螺紋配合。
[0029]優(yōu)選的，所述的支架1為鋼筋三角支架。
[0030]具體使用時(shí)，具體使用時(shí)，先將本裝置裝好，將支架1放好并固定好，之后將調(diào)節(jié)鉤4與軌道5的軌底配合好，之后根據(jù)計(jì)算好的坡度，通過液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿2的長(zhǎng)度，進(jìn)而通過調(diào)節(jié)鉤4使軌道5的軌底達(dá)到合適的坡度，之后將混凝土預(yù)制塊6澆筑好，之后將調(diào)節(jié)桿2拆下來。
[0031]需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
[0032]本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)、潤(rùn)飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行組合；這些改進(jìn)潤(rùn)飾、變化或組合，或未經(jīng)改進(jìn)將實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪對(duì)動(dòng)態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，它包括支架(1 )，其特征在于，所述的支架(1)上設(shè)置有傾斜的調(diào)節(jié)桿(2)，所述的調(diào)節(jié)桿(2)的端部配合有調(diào)節(jié)筒(3)，所述的調(diào)節(jié)筒(3)的另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)鉤(4)，且所述的調(diào)節(jié)鉤(4)與軌道(5)的軌底配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪對(duì)動(dòng)態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)桿(2)和調(diào)節(jié)鉤(4)與調(diào)節(jié)筒(3)配合的部位均為螺紋桿，且調(diào)節(jié)桿(2)和調(diào)節(jié)鉤(4)的螺紋方向相反，所述的調(diào)節(jié)筒(3)的內(nèi)部開設(shè)有與調(diào)節(jié)桿(2)和調(diào)節(jié)鉤(4)的螺紋相配合的螺紋孔(301)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪對(duì)動(dòng)態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)桿(2)為液壓撐桿，且調(diào)節(jié)桿(2)套接在調(diào)節(jié)筒(3)上；所述的調(diào)節(jié)鉤(4)固連在調(diào)節(jié)筒(3)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪對(duì)動(dòng)態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)桿(2)的端部為螺紋狀，所述的調(diào)節(jié)筒(3)與調(diào)節(jié)桿(2)配合的一端固連有中部開有內(nèi)螺紋孔的螺紋接塊，且調(diào)節(jié)桿(2)的端部和螺紋接塊通過螺紋配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種輪對(duì)動(dòng)態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，其特征在于，所述的支架(1)為鋼筋三角支架。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鋼軌軌底坡控制裝置，具體為一種輪對(duì)動(dòng)態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，它包括支架（1），所述的支架（1）上設(shè)置有傾斜的調(diào)節(jié)桿（2），所述的調(diào)節(jié)桿（2）的端部配合有調(diào)節(jié)筒（3），所述的調(diào)節(jié)筒（3）的另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)鉤（4），且所述的調(diào)節(jié)鉤（4）與軌道（5）的軌底配合；本實(shí)用新型的目的是提供一種輪對(duì)動(dòng)態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，通過長(zhǎng)度調(diào)節(jié)模塊和調(diào)節(jié)鉤來調(diào)節(jié)軌道坡度，待所有坡度調(diào)節(jié)好后，再進(jìn)行混凝土澆筑，這樣既不用增加鐵片，又方便了坡度的調(diào)節(jié)，同時(shí)還保證了軌底坡的精度。
【IPC分類】E01B29/04
【公開號(hào)】CN205012174
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520482620
【發(fā)明人】易世明, 胡明文, 武軍, 王忠良, 康慨, 田敏
【申請(qǐng)人】中鐵城建集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日