預(yù)應(yīng)力索活動護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種預(yù)應(yīng)力索活動護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路為方便車輛在堵車或公路某處維修、需要從該處分道口進(jìn)行分道行駛，在其中間的隔離帶中設(shè)有若干分道口，這些分道口平時設(shè)有鋼板制成的防護(hù)欄封閉?，F(xiàn)有技術(shù)中的這些防護(hù)欄多為一體化結(jié)構(gòu)，底部通過螺栓固定在地面上，其存在有安裝、拆除及移動非常困難，費(fèi)時費(fèi)力，不利于車輛的及時分流。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種預(yù)應(yīng)力索活動護(hù)欄。
[0004]其技術(shù)方案是:預(yù)應(yīng)力索活動護(hù)欄，包括上側(cè)桿、中側(cè)桿、下側(cè)桿、支撐體、反光體和萬向輪，所述上側(cè)桿、中側(cè)桿及下側(cè)桿均設(shè)為平行設(shè)置的兩根，兩根所述的上側(cè)桿、中側(cè)桿及下側(cè)桿之間通過5 —10個均勻排列的支撐體連接，每個支撐體的上端、兩根上側(cè)桿之間連接有上連接桿，每個支撐體的下端、兩根所述的下側(cè)桿之間連接有下連接桿，兩根下側(cè)桿底部的兩端和中部分別設(shè)有萬向輪，每個所述的上連接桿上部均垂直設(shè)有反光體。
[0005]其中，所述上側(cè)桿、中側(cè)桿及下側(cè)桿均為圓管結(jié)構(gòu)，其兩端分別設(shè)有連接用的連接扣，所述連接扣與圓管為可轉(zhuǎn)動配合連接。所述支撐體由兩弧形平板且其凸面相對連接制成。所述上連接桿及下連接桿均為方管。所述反光體由底座上垂直連接反光板組成，所述底座呈橢圓狀結(jié)構(gòu)，該橢圓狀結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)有安裝孔，所述反光板的橫截面呈S狀結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有以下優(yōu)點(diǎn):設(shè)計合理、安裝拆除及移動方便、省時省力，實(shí)用性強(qiáng)，有利于車輛的及時分流。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是圖1的左視圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型中反光體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]參照圖1 一圖3，一種預(yù)應(yīng)力索活動護(hù)欄，包括上側(cè)桿1、中側(cè)桿2、下側(cè)桿3、支撐體
4、反光體5和萬向輪6，所述上側(cè)桿1、中側(cè)桿2及下側(cè)桿3均設(shè)為平行設(shè)置的兩根，兩根所述的上側(cè)桿1、中側(cè)桿2及下側(cè)桿3之間通過5 —10個均勻排列的支撐體4連接，每個支撐體4的上端、兩根上側(cè)桿1之間連接有上連接桿7，每個支撐體4的下端、兩根所述的下側(cè)桿3之間連接有下連接桿8，這樣上側(cè)桿1、中側(cè)桿2、下側(cè)桿3、支撐體4、上連接桿7及下連接桿8就被連接成一矩形框體的結(jié)構(gòu)。在兩根下側(cè)桿3底部的兩端和中部分別設(shè)有萬向輪6，方便在需要的時候進(jìn)行移動。在每個所述的上連接桿7上部均垂直設(shè)有反光體5，有利于車輛觀察。所述上側(cè)桿1、中側(cè)桿2及下側(cè)桿3均為圓管結(jié)構(gòu)，其兩端分別設(shè)有連接用的連接扣9，所述連接扣9與圓管為可轉(zhuǎn)動配合連接，方便連接。所述支撐體4由兩弧形平板且其凸面相對連接制成。所述上連接桿7及下連接桿8均為方管。所述反光體5由底座51上垂直連接反光板52組成，所述底座51呈橢圓狀結(jié)構(gòu)，該橢圓狀結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)有安裝孔53，安裝孔53內(nèi)穿過螺栓將反光體5固定在上連接桿7上，所述反光板52的橫截面呈S狀結(jié)構(gòu)。
[0011]使用時，根據(jù)高速公路中隔離帶上分道口的長短，制作多個本實(shí)用新型裝置，通過每個本實(shí)用新型裝置兩端的連接扣9相互連接。連接后的總體兩端用拉緊螺栓拉緊固定在隔離帶地面上即可。由于反光板52的橫截面呈S狀結(jié)構(gòu)，在其兩面上均有凸起形狀，且反光板52上設(shè)有反光層，對來往車輛均能起到提醒功能。當(dāng)高速公路堵車或某處維修、需要從該處分道口進(jìn)行分道行駛時，可松開拉緊螺栓及每個本實(shí)用新型裝置兩端的連接扣9，通過萬向輪6即可方便的進(jìn)行移動挪開，打開分道口。
[0012]本實(shí)用新型設(shè)計合理、安裝拆除及移動方便、省時省力，實(shí)用性強(qiáng)，有利于車輛的及時分流。
【主權(quán)項】
1.預(yù)應(yīng)力索活動護(hù)欄，包括上側(cè)桿、中側(cè)桿、下側(cè)桿、支撐體、反光體和萬向輪，其特征在于:所述上側(cè)桿、中側(cè)桿及下側(cè)桿均設(shè)為平行設(shè)置的兩根，兩根所述的上側(cè)桿、中側(cè)桿及下側(cè)桿之間通過5 —10個均勻排列的支撐體連接，每個支撐體的上端、兩根上側(cè)桿之間連接有上連接桿，每個支撐體的下端、兩根所述的下側(cè)桿之間連接有下連接桿，兩根下側(cè)桿底部的兩端和中部分別設(shè)有萬向輪，每個所述的上連接桿上部均垂直設(shè)有反光體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)應(yīng)力索活動護(hù)欄，其特征在于:所述上側(cè)桿、中側(cè)桿及下側(cè)桿均為圓管結(jié)構(gòu)，其兩端分別設(shè)有連接用的連接扣，所述連接扣與圓管為可轉(zhuǎn)動配合連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)應(yīng)力索活動護(hù)欄，其特征在于:所述支撐體由兩弧形平板且其凸面相對連接制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)應(yīng)力索活動護(hù)欄，其特征在于:所述上連接桿及下連接桿均為方管。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)應(yīng)力索活動護(hù)欄，其特征在于:所述反光體由底座上垂直連接反光板組成，所述底座呈橢圓狀結(jié)構(gòu)，該橢圓狀結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)有安裝孔，所述反光板的橫截面呈S狀結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種預(yù)應(yīng)力索活動護(hù)欄，包括上側(cè)桿、中側(cè)桿、下側(cè)桿、支撐體、反光體和萬向輪，所述上側(cè)桿、中側(cè)桿及下側(cè)桿均設(shè)為平行設(shè)置的兩根，兩根所述的上側(cè)桿、中側(cè)桿及下側(cè)桿之間通過5-10個均勻排列的支撐體連接，每個支撐體的上端、兩根上側(cè)桿之間連接有上連接桿，每個支撐體的下端、兩根所述的下側(cè)桿之間連接有下連接桿，兩根下側(cè)桿底部的兩端和中部分別設(shè)有萬向輪，每個所述的上連接桿上部均垂直設(shè)有反光體。本實(shí)用新型設(shè)計合理、安裝拆除及移動方便、省時省力，實(shí)用性強(qiáng)，有利于車輛的及時分流。
【IPC分類】E01F15/12
【公開號】CN205012255
【申請?zhí)枴緾N201520783607
【發(fā)明人】宋良友, 祝慶升, 劉執(zhí)圣, 李偉強(qiáng)
【申請人】科達(dá)集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月12日