車輛防逆行裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通管制設(shè)備，具體的說是指車輛防逆行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們的生活水平日益提高，越來越多的人購置了家用車，導(dǎo)致城市里面的停車場虛位難求，一些司機在停車場里的行駛過程中，不按導(dǎo)流標(biāo)志行走，逆向行駛，從入口位置駛出，并與從入口進來的車輛交匯，一些道路較為狹小的停車場，因此變得擁堵不堪，甚至引起擦碰，造成司機們時間上的浪費，也對司機們的生命財產(chǎn)造成了威脅。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供的是一種車輛防逆行裝置，其主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]車輛防逆行裝置，包括有擋板以及可使擋板復(fù)位的復(fù)位機構(gòu)，所述復(fù)位機構(gòu)傾斜的設(shè)置于地面上，所述擋板可轉(zhuǎn)動的連接于復(fù)位機構(gòu)，所述擋板可沿豎直方向轉(zhuǎn)動。
[0006]作為本實用新型的改進，所述復(fù)位機構(gòu)包括有轉(zhuǎn)動軸以及復(fù)位塊，所述轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動連接于擋板下側(cè)面中部，所述復(fù)位塊位于擋板下側(cè)面其中一端。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述擋板的另一端端部向外延伸有若干個與擋板一體成型的凸部，所述凸部之間的間隔小于輪胎厚度，所述凸部的上表面為光滑面。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述復(fù)位塊為一鐵塊。
[0009]作為本實用新型的另一種改進，所述復(fù)位機構(gòu)包括有彈簧以及偏轉(zhuǎn)軸，所述偏轉(zhuǎn)軸驅(qū)動連接于所述擋板下端，所述彈簧連接于所述擋板下側(cè)面的上端。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述擋板的連接彈簧的一端端部向外延伸有若干個與擋板一體成型的突起，所述突起之間的間隔小于輪胎厚度，所述突起的上表面為光滑面。
[0011]由上述對本實用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0012]本實用新型限定了車輛只能從該裝置的一側(cè)駛往另外一側(cè)，不能逆向行駛，可將該設(shè)備用于需要對車輛進行導(dǎo)流的地方，比如一些出口以及入口位置，讓司機們自覺的按引導(dǎo)的標(biāo)志行駛，道路因此更加通暢，方便人們的出行。
[0013]本實用新型設(shè)有的突起以及凸部，提醒司機要按照導(dǎo)流標(biāo)志行駛，以免對車輛造成損傷，設(shè)有的各個突起或者各個凸部之間的間隔小于輪胎厚度，避免輪胎陷入間隔內(nèi)，影響車輛的正常行走。
[0014]本實用新型設(shè)有的兩種方式，均可實現(xiàn)車輛防逆行功能，設(shè)計獨特，構(gòu)思新穎，具有很強的實用行，因此本實用新型具有廣闊的市場前景。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例一的側(cè)面示意圖。
[0016]圖2為本實用新型實施例一的使用狀態(tài)的側(cè)面示意圖。
[0017]圖3為本實用新型實施例一的擋板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實用新型實施例二的側(cè)面示意圖。
[0019]圖5為本實用新型實施例二的使用狀態(tài)的側(cè)面示意圖。
[0020]圖6為本實用新型實施例二的擋板結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]實施例一
[0022]車輛防逆行裝置，如圖1以及圖3所示，包括有擋板1以及可使擋板1復(fù)位的復(fù)位機構(gòu)2，復(fù)位機構(gòu)2傾斜的設(shè)置于地面上，擋板1可轉(zhuǎn)動的連接于復(fù)位機構(gòu)2，擋板1可沿豎直方向轉(zhuǎn)動。復(fù)位機構(gòu)2包括有轉(zhuǎn)動軸3以及復(fù)位塊4，轉(zhuǎn)動軸3驅(qū)動連接于擋板1下側(cè)面中部，復(fù)位塊4位于擋板1下側(cè)面其中一端，復(fù)位塊4為一鐵塊。擋板1的另一端端部向外延伸有若干個與擋板1 一體成型的凸部5，凸部5之間的間隔小于輪胎厚度，凸部5的上表面為光滑面。
[0023]如圖1至圖3所示，在實際使用過程中，為了避免車輛損壞車輛防逆行裝置，可在地面上開鑿一個容納擋板的凹槽6，轉(zhuǎn)動軸放置于凹槽6頂面中部，擋板1在趨于水平放置時，其上表面與地面基本成一可允許車輛通過的面；復(fù)位塊4因為重量拉動擋板1，轉(zhuǎn)動軸3轉(zhuǎn)動，擋板1因而翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)后的擋板1，連接復(fù)位塊4的一端在下方，凸部5的一端在上方，擋板1與地面成一定角度，此時的復(fù)位塊4被凹槽6所限位，其支撐點位于凹槽6內(nèi)，并不會拉動擋板1繼續(xù)偏轉(zhuǎn)，偏離安全角度，礙于車輛的正常通行。
[0024]可將車輛防逆行裝置裝設(shè)在停車場的入口以及出口處，可將該裝置的復(fù)位塊4放置在車輛行駛的起始端，凸部5放置在車輛行駛的末稍端。如圖1至圖3所示，車輛行駛到該裝置后，從起始端到末稍端，輪胎從擋板1的上表面駛過，壓下?lián)醢?，此時的凸部5被壓制于地面上，擋板1因此被壓成趨于與水平面平行，便于車輛通過，凸部5上表面為光滑面，便于車輛的正常行駛，輪胎離開擋板1后，復(fù)位塊4因為重量關(guān)系，拉動擋板1翻轉(zhuǎn)，復(fù)位為傾斜狀態(tài)。因為復(fù)位塊4被限位，所以擋板1只能在一定角度內(nèi)翻轉(zhuǎn)，如果車輛逆行，會導(dǎo)致輪胎損壞，在此原因下，司機因而按規(guī)范的導(dǎo)流標(biāo)志行駛，不會出現(xiàn)逆行。
[0025]實施例二
[0026]本實施例與實施例一大致相同，其主要區(qū)別在于，如圖4及圖6所示，復(fù)位機構(gòu)2包括有彈簧71以及偏轉(zhuǎn)軸72，偏轉(zhuǎn)軸72驅(qū)動連接于擋板1下端，彈簧71連接于擋板1下側(cè)面的上端。擋板1的連接彈簧71的一端端部向外延伸有若干個與擋板1 一體成型的突起8，突起8之間的間隔小于輪胎厚度。
[0027]如圖4至圖6所示，在實際使用過程中，為了避免車輛損壞車輛防逆行裝置，可在地面上開鑿一個容納擋板的凹槽6，凹槽6的深度等于擋板1厚度，偏轉(zhuǎn)軸72放置于凹槽6內(nèi)的其中一側(cè)面上，擋板1在水平放置時，其上表面與地面基本成一水平面；彈簧71因為彈力推動擋板，偏轉(zhuǎn)軸72轉(zhuǎn)動，擋板1因而轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動后的擋板1，連接偏轉(zhuǎn)軸72的一端在下方，突起8的一端在上方，擋板1與地面成一定角度，此時的擋板1上部的一端被彈簧71牽弓丨，不會繼續(xù)推動擋板1，使擋板1傾斜的角度偏離安全角度，礙于車輛的正常通行。
[0028]可將車輛防逆行裝置裝設(shè)在停車場的入口以及出口處，可將該裝置的偏轉(zhuǎn)軸72放置在車輛行駛的起始端，突起8放置在車輛行駛的末稍端。如圖4至圖6所示，車輛行駛到該裝置后，從起始端到末稍端，輪胎從擋1板的上表面駛過，壓下?lián)醢?，彈簧71被壓縮，此時的突起8被壓制于地面上，擋板1因此被壓成趨于與水平面平行，便于車輛通過，突起8上表面為光滑面，便于車輛的正常行駛，輪胎離開擋板后，彈簧71因為彈性勢能的關(guān)系，推動擋板翻轉(zhuǎn)，復(fù)位為傾斜狀態(tài)。因為彈簧71的牽引，所以擋板1只能在一定角度內(nèi)翻轉(zhuǎn)，如果車輛逆行，會導(dǎo)致輪胎損壞，在此原因下，司機因而按規(guī)范的導(dǎo)流標(biāo)志行駛，不會出現(xiàn)逆行。
[0029]本實用新型限定了車輛只能從該裝置的一側(cè)駛往另外一側(cè)，不能逆向行駛，可將該設(shè)備用于需要對車輛進行導(dǎo)流的地方，比如一些出口以及入口位置，讓司機們自覺的按引導(dǎo)的標(biāo)志行駛，道路因此更加通暢，方便人們的出行。
[0030]本實用新型設(shè)有的突起以及凸部，提醒司機要按照導(dǎo)流標(biāo)志行駛，以免對車輛造成損傷，設(shè)有的各個突起或者各個凸部之間的間隔小于輪胎厚度，避免輪胎陷入間隔內(nèi)，影響車輛的正常行走。
[0031]本實用新型設(shè)有的兩種方式，均可實現(xiàn)車輛防逆行功能，設(shè)計獨特，構(gòu)思新穎，具有很強的實用行，因此本實用新型具有廣闊的市場前景。
[0032]上述僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。
【主權(quán)項】
1.車輛防逆行裝置，其特征是:包括有擋板以及可使擋板復(fù)位的復(fù)位機構(gòu)，所述復(fù)位機構(gòu)傾斜的設(shè)置于地面上，所述擋板可轉(zhuǎn)動的連接于復(fù)位機構(gòu)，所述擋板可沿豎直方向轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防逆行裝置，其特征是:所述復(fù)位機構(gòu)包括有轉(zhuǎn)動軸以及復(fù)位塊，所述轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動連接于擋板下側(cè)面中部，所述復(fù)位塊位于擋板下側(cè)面其中一端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防逆行裝置，其特征是:所述復(fù)位塊為一鐵塊。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防逆行裝置，其特征是:所述擋板的另一端端部向外延伸有若干個與擋板一體成型的凸部，所述凸部之間的間隔小于輪胎厚度，所述凸部的上表面為光滑面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防逆行裝置，其特征是:所述復(fù)位機構(gòu)包括有彈簧以及偏轉(zhuǎn)軸，所述偏轉(zhuǎn)軸驅(qū)動連接于所述擋板的下端，所述彈簧連接于所述擋板下側(cè)面的上端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛防逆行裝置，其特征是:所述擋板的連接彈簧的一端端部向外延伸有若干個與擋板一體成型的突起，所述突起之間的間隔小于輪胎厚度，所述突起的上表面為光滑面。
【專利摘要】車輛防逆行裝置，包括有擋板以及可使擋板復(fù)位的復(fù)位機構(gòu)，所述復(fù)位機構(gòu)傾斜的設(shè)置于地面上，所述擋板可轉(zhuǎn)動的連接于復(fù)位機構(gòu)，所述擋板可沿豎直方向轉(zhuǎn)動。本實用新型限定了車輛只能從該裝置的一側(cè)駛往另外一側(cè)，不能逆向行駛，可將該設(shè)備用于需要對車輛進行導(dǎo)流的地方，比如一些出口以及入口位置，讓司機們自覺的按引導(dǎo)的標(biāo)志行駛，道路因此更加通暢，方便人們的出行；設(shè)有的突起以及凸部，提醒司機要按照導(dǎo)流標(biāo)志行駛，以免對車輛造成損傷，設(shè)有的各個突起或者各個凸部之間的間隔小于輪胎厚度，避免輪胎陷入間隔內(nèi)，影響車輛的正常行走；本實用新型設(shè)有的兩種方式，均可實現(xiàn)車輛防逆行功能。
【IPC分類】E01F13/10
【公開號】CN205046502
【申請?zhí)枴緾N201520653025
【發(fā)明人】許佳銘, 王德貴
【申請人】晉江市力天機械科技有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年8月27日