一種能有效降低施工難度的高強度軌道基礎(chǔ)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于軌道基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能有效降低施工難度的高強度軌道基礎(chǔ)。
【背景技術(shù)】
[0002]運輸軌道多以混凝土枕為支撐，由于生產(chǎn)要求軌道車連續(xù)往返運行，且軌道車負荷重，加之軌道基礎(chǔ)經(jīng)常受到腐蝕，因此軌道車運行年限越長，軌道基礎(chǔ)下沉越嚴重，造成軌道高低不平、彎曲的問題。通常直接采用更換混凝土枕的方法對軌道基礎(chǔ)進行加固，即:先將損壞嚴重混凝土枕整體抽出，再清理周圍基礎(chǔ)，然后放入完好的混凝土枕后，接著進行混凝土澆筑，最后用螺栓緊固壓塊，從而達到加固軌道的目的。但是該方法存在施工難度高、工程量巨大、生產(chǎn)影響大、安全保障低的缺點。
[0003]為了降低軌道基礎(chǔ)的施工難度，減少工程量，降低檢修對生產(chǎn)影響、提高施工安全保障，需要進一步探索高強度軌道基礎(chǔ)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種能有效降低施工難度的高強度軌道基礎(chǔ)。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，包括混凝土基礎(chǔ)、軌道、混凝土短枕、墊板、固定鋼筋、壓軌器，所述墊板設(shè)置在軌道下面的混凝土短枕兩側(cè)的混凝土基礎(chǔ)上，所述固定鋼筋斜插入墊板直至混凝土基礎(chǔ)，所述壓軌器固定于墊板上。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下技術(shù)效果:
[0007]1、本實用新型省掉了更換混凝土短枕的繁瑣步驟，減少了軌道基礎(chǔ)的工程量；
[0008]2、本實用新型使用固定鋼筋和墊板構(gòu)成固定結(jié)構(gòu)，有效提高軌道基礎(chǔ)強度；
[0009]3、墊板可實現(xiàn)對軌道的不同下沉程度進行找平，解決了軌道高低不平的問題；
[0010]4、墊圈起到密封、防腐蝕、緊固的作用，提升壓軌器的效果；
[0011]5、本實用新型在施工中只需要用到?jīng)_擊電錘、切割工具、電焊工具等簡單工具，降低了施工難度；
[0012]6、不再需要大量時間對軌道基礎(chǔ)進行檢修，只需在抽檢時間就可以進行檢修，降低了檢修對生產(chǎn)造成的影響；
[0013]7、施工難度降低、施工量減少，檢修工人不需要長時間在軌道上進行作業(yè)，避免作業(yè)與軌道車的沖突，提高施工安全保障。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0015]圖2為圖1固定鋼筋排列的俯視示意圖；
[0016]圖3為圖1中A-A處的剖面示意圖；
[0017]圖中標號:1-軌道，2-混凝土短枕，3-墊板，4-固定鋼筋，5-壓軌器，6_壓軌器楔子，7-螺栓，8-墊圈，9-混凝土基礎(chǔ)。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明，但不以任何方式對本實用新型加以限制，基于本實用新型教導(dǎo)所作的任何變換或替換，均屬于本實用新型的保護范圍。
[0019]如附圖1~圖3所示本實用新型包括混凝土基礎(chǔ)9、軌道1、混凝土短枕2、墊板3、固定鋼筋4、壓軌器5，所述墊板3設(shè)置在軌道1下面的混凝土短枕2兩側(cè)的混凝土基礎(chǔ)9上，所述固定鋼筋4斜插入墊板3直至混凝土基礎(chǔ)9，所述壓軌器5固定于墊板3上。
[0020]所述固定鋼筋4分別設(shè)置三根于軌道1單軌內(nèi)、外側(cè)的墊板3上，三根固定鋼筋4之間呈等腰三角形排列。
[0021]所述墊板3層數(shù)至少為一層。
[0022]所述墊板3厚度為10~15mm或所述墊板3層數(shù)為多層時，第一層厚度為10~15mm，其余每層厚度為5~10mmo
[0023]所述墊板3寬度為280~320mm或墊板3層數(shù)為多層時，第一層寬度為280~320mm，第二層寬度為170~200_，從第二層開始，每層的面積由下而上遞減。
[0024]所述固定鋼筋4與水平面的夾角為95~110°。
[0025]所述墊板3為剛性結(jié)構(gòu)板。
[0026]所述固定鋼筋4與墊板3焊接連接。
[0027]所述壓軌器5通過螺栓與墊板3緊固連接。
[0028]所述壓軌器5與螺栓7之間設(shè)有墊圈8。
[0029]下面以1#、2#軌道的軌道基礎(chǔ)為實施例，說明本實用新型的安裝方法:
[0030]1#、2#軌道以混凝土短枕為支撐。我們首先清理軌道下方混凝土短軌兩側(cè)工作面；在軌道下面的混凝土短枕兩側(cè)墊入一層墊板；用沖擊電錘在軌道單軌內(nèi)、外側(cè)墊板上各斜插入三根固定鋼筋直至混凝土基礎(chǔ)，三根固定鋼筋之間呈等腰三角形的樣式排列，并將固定鋼筋突出部分割去；固定鋼筋與墊板之間用焊接工藝連接；視軌道基礎(chǔ)的下沉程度，調(diào)整墊板的層數(shù)，直到找平軌道為止；墊板層數(shù)至少為一層，當(dāng)墊板層數(shù)為一層時，墊板長度為380~420mm，寬度為280~320mm，或墊板層數(shù)為多層時，第一層長度為380~420mm，寬度為280~320mm，第二層長度為380~420mm，寬度為170~200mm，從第二層開始，每層的面積由下而上遞減，每層各邊減少5_ ;多層墊板之間用手工電焊工藝聯(lián)接，焊縫厚度為4~6_ ;將壓軌器焊接在墊板上；用螺栓、墊圈擰緊壓軌器；再用鐵錘敲擊壓軌器楔子，來調(diào)整壓軌器與軌道的接觸面積，使壓軌器完全壓住并調(diào)直軌道。
[0031]本實用新型具有施工簡單、便捷、強度高的特點，減少了工程量，大大降低了施工難度，并且不影響正常生產(chǎn)，提高施工安全保障。
【主權(quán)項】
1.一種能有效降低施工難度的高強度軌道基礎(chǔ)，包括混凝土基礎(chǔ)(9)、軌道(1)、混凝土短枕(2)、墊板(3)、固定鋼筋(4)、壓軌器(5)，其特征是:所述墊板(3)設(shè)置在軌道(1)下面的混凝土短枕(2 )兩側(cè)的混凝土基礎(chǔ)(9 )上，所述固定鋼筋(4)斜插入墊板(3 )直至混凝土基礎(chǔ)(9)，所述壓軌器(5)固定于墊板(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能有效降低施工難度的高強度軌道基礎(chǔ)，其特征是:所述固定鋼筋(4)分別設(shè)置三根于軌道(1)單軌內(nèi)、外側(cè)的墊板(3)上，三根固定鋼筋(4)之間呈等腰三角形排列。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能有效降低施工難度的高強度軌道基礎(chǔ)，其特征是:所述墊板(3)層數(shù)至少為一層。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能有效降低施工難度的高強度軌道基礎(chǔ)，其特征是:所述墊板(3)厚度為10~15mm或所述墊板(3)層數(shù)為多層時，第一層厚度為10~15mm，其余每層厚度為 5~10mm。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能有效降低施工難度的高強度軌道基礎(chǔ)，其特征是:所述墊板(3)寬度為280~320mm或墊板(3)層數(shù)為多層時，第一層寬度為280~320mm，第二層寬度為170~200mm，從第二層開始，每層的面積由下而上遞減。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能有效降低施工難度的高強度軌道基礎(chǔ)，其特征是:所述固定鋼筋(4)與水平面的夾角為95~110°。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能有效降低施工難度的高強度軌道基礎(chǔ)，其特征是:所述墊板(3)為剛性結(jié)構(gòu)板。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的能有效降低施工難度的高強度軌道基礎(chǔ)，其特征是:所述固定鋼筋(4)與墊板(3)焊接連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能有效降低施工難度的高強度軌道基礎(chǔ)，其特征是:所述壓軌器(5 )通過螺栓與墊板(3 )緊固連接。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的能有效降低施工難度的高強度軌道基礎(chǔ)，其特征是:所述壓軌器(5)與螺栓(7)之間設(shè)有墊圈(8)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種能有效降低施工難度的高強度軌道基礎(chǔ)，包括混凝土基礎(chǔ)、軌道、混凝土短枕、墊板、固定鋼筋、壓軌器，所述墊板設(shè)置在軌道下面的混凝土短枕兩側(cè)的混凝土基礎(chǔ)上，所述固定鋼筋斜插入墊板直至混凝土基礎(chǔ)，所述壓軌器固定于墊板上。本實用新型采用簡單結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高強度軌道基礎(chǔ)，克服了現(xiàn)有技術(shù)更換混凝土枕繁瑣步驟的麻煩，在施工過程中只需要使用沖擊電錘、切割工具、電焊工具等簡單工具就可完成，施工難度大大降低，不影響正常生產(chǎn)，檢修工人不需要長時間在軌道上進行作業(yè)就可完成對軌道基礎(chǔ)檢修，避免作業(yè)與軌道車的沖突，從而提高施工安全保障。
【IPC分類】E01B2/00
【公開號】CN205062578
【申請?zhí)枴緾N201520797096
【發(fā)明人】李波, 何羽, 李茂林, 許旭光, 甘東林, 謝偉賢, 趙昆
【申請人】昆明焦化制氣有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月16日