一種用以阻止汽車駛?cè)氲淖钃鯒U的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1]本實(shí)用新型屬于市政設(shè)施用品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用以阻止汽車駛?cè)氲淖钃鯒U。
【背景技術(shù)】
[0002]為了防止或阻止車輛駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)區(qū)或非停車區(qū)，經(jīng)常在非機(jī)動(dòng)區(qū)或非停車區(qū)與機(jī)動(dòng)車行駛區(qū)的邊界處設(shè)置阻止汽車駛?cè)氲淖钃鯒U，從而阻擋車輛駛?cè)搿?br>[〇〇〇3]但是，目前普遍采用的阻擋桿基本構(gòu)成是撞桿和底座，通過底座錨固在底面的方式固定阻擋桿，在日常停車的過程中，因?yàn)橐暰€或安裝距離的原因，導(dǎo)致車輛經(jīng)常與阻擋桿發(fā)生碰撞，造成車體損壞和阻擋桿的損壞。
[0004]究其原因，主要是目前普遍采用的阻擋桿都是鐵制品，比較堅(jiān)硬，且不會(huì)主動(dòng)避讓。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有的阻擋桿堅(jiān)硬、且不會(huì)主動(dòng)避讓和不具備提醒功能導(dǎo)致車體容易受損的問題。
[0006]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用以阻止汽車駛?cè)氲淖钃鯒U，包括底座
(1)、安裝在底座（1)上的撞桿（2)，其特殊之處在于，撞桿（2)朝向來車方向的一側(cè)為橡膠或硅膠層（3 )，背向來車方向的一側(cè)為鐵制層（4 );
[0007]所述撞桿（2 )底端通過球形關(guān)節(jié)軸承（5 )與底座（1)聯(lián)接；
[0008]所述底座（1)的朝向來車方向、背向來車方向的兩側(cè)各設(shè)置一復(fù)位彈簧（6、7)，該復(fù)位彈簧（6、7)的下端與底座的朝向來車方向、背向來車方向的兩端底部固定連接，該復(fù)位彈簧（6、7)的分別與所述橡膠或硅膠層（3)、鐵制層（4)的高度的三分之一到五分之三處固定連接；
[0009]所述撞桿（2)的頂部為向上拱起的球形面（8)，該球形面（8)的外表面上設(shè)置有熒光涂層或警示燈。
[0010]上述橡膠或硅膠層（3)與所述鐵制層（4)鑲嵌式聯(lián)接。
[0011]上述橡膠或硅膠層（3)與所述鐵制層（4)通過置于所述橡膠或硅膠層（3)內(nèi)的背板與穿入所述鐵制層（4)內(nèi)的螺桿連接。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：通過設(shè)置在朝向來車側(cè)的橡膠或硅膠層，有效避免了堅(jiān)硬物與車體的碰撞，減少了對(duì)車體的撞傷，很好的保護(hù)了車體，通過復(fù)位彈簧及球形關(guān)節(jié)軸承的設(shè)置，具有很好的緩沖作用，不僅最大程度的減少了撞桿對(duì)車體的傷害，同時(shí)保護(hù)了阻擋桿不受車體的撞擊而損壞，且在車體移開后，阻擋桿可以在復(fù)位彈簧的作用下自動(dòng)復(fù)位，避免了人力使之復(fù)位，降低了人力成本。
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0014]圖1是用以阻止汽車駛?cè)氲淖钃鯒U的縱向局部剖視示意圖。
[0015] 附圖標(biāo)記說明：1、底座；2、撞桿；3、橡膠或硅膠層；4、鐵制層；5、球形關(guān)節(jié)軸承；
6、7,復(fù)位彈簧；8、球形面。
【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1是本實(shí)施例提供的一種用以阻止汽車駛?cè)氲淖钃鯒U，包括底座1、安裝在底座1上的撞桿2,為了避免現(xiàn)有的硬性阻擋桿對(duì)車體的硬碰硬的接觸，個(gè)車體造成的損傷，本實(shí)施例特在撞桿2的朝向來車方向的一側(cè)為橡膠或硅膠層3,這樣實(shí)現(xiàn)了車體與撞桿2的柔性緩沖接觸，減少了對(duì)車體的損傷，同時(shí)又將撞桿2的背向來車方向的一側(cè)為鐵制層4,確保了阻擋桿具有一定程度的剛性，不會(huì)輕易損壞，有利于其使用壽命的延長。
[0017]而當(dāng)車體與阻擋桿過大速度撞擊時(shí)，最大程度的減少撞桿對(duì)車體的損傷，本實(shí)施例特提供的撞桿2的底端通過球形關(guān)節(jié)軸承5與底座1聯(lián)接，如此即可使得撞桿2隨著車體的速度撞擊方向而倒伏，避免了現(xiàn)有的撞桿對(duì)車體的對(duì)抗撞擊所產(chǎn)生的進(jìn)一步損傷。
[0018]而當(dāng)車體離開后，為了是的阻擋桿恢復(fù)正常的工作狀態(tài)，本實(shí)施提供的底座1的朝向來車方向、背向來車方向的兩側(cè)各設(shè)置一復(fù)位彈簧6、7,該復(fù)位彈簧6、7的下端與底座的朝向來車方向、背向來車方向的兩端底部固定連接，該復(fù)位彈簧6、7的分別與橡膠或硅膠層3、鐵制層4的高度的三分之一到五分之三處固定連接，由此不難看出，當(dāng)外力消失后，撞桿2會(huì)在復(fù)位彈簧6、7的作用下恢復(fù)至原來的狀態(tài)，無需人力恢復(fù)，非常方便。
[0019]而撞桿2的頂部為向上拱起的球形面8,該球形面8的外表面上設(shè)置有熒光涂層或警示燈，可以對(duì)附近的車輛起到預(yù)警和停車參考的作用，有利于最大程度的減少車輛與撞桿3的碰撞的幾率。
[0020]最后，需要強(qiáng)調(diào)的是，以上實(shí)施例提供的橡膠或硅膠層3與鐵制層4鑲嵌式聯(lián)接或橡膠或硅膠層3與鐵制層4通過置于橡膠或硅膠層3內(nèi)的背板與穿入鐵制層4內(nèi)的螺桿連接，從而實(shí)現(xiàn)橡膠或硅膠層3或鐵制層4的修復(fù)或更換。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用以阻止汽車駛?cè)氲淖钃鯒U，包括底座(1 )、安裝在底座(1)上的撞桿(2)，其特征在于:所述撞桿(2)朝向來車方向的一側(cè)為橡膠或硅膠層(3)，背向來車方向的一側(cè)為鐵制層(4 )； 所述撞桿(2)底端通過球形關(guān)節(jié)軸承(5)與底座(1)聯(lián)接； 所述底座(1)的朝向來車方向、背向來車方向的兩側(cè)各設(shè)置一復(fù)位彈簧(6、7)，該復(fù)位彈簧(6、7)的下端與底座的朝向來車方向、背向來車方向的兩端底部固定連接，該復(fù)位彈簧(6,7)的分別與所述橡膠或硅膠層(3)、鐵制層(4)的高度的三分之一到五分之三處固定連接; 所述撞桿(2)的頂部為向上拱起的球形面(8)，該球形面(8)的外表面上設(shè)置有熒光涂層或警示燈。2.如權(quán)利要求1所述的阻擋桿，其特征在于:所述橡膠或硅膠層(3)與所述鐵制層(4)鑲嵌式聯(lián)接。3.如權(quán)利要求1所述的阻擋桿，其特征在于:所述橡膠或硅膠層(3)與所述鐵制層(4)通過置于所述橡膠或硅膠層(3)內(nèi)的背板與穿入所述鐵制層(4)內(nèi)的螺桿連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種用以阻止汽車駛?cè)氲淖钃鯒U，包括底座、安裝在底座上的撞桿，通過設(shè)置在朝向來車側(cè)的橡膠或硅膠層，有效避免了堅(jiān)硬物與車體的碰撞，減少了對(duì)車體的撞傷，很好的保護(hù)了車體，通過復(fù)位彈簧及球形關(guān)節(jié)軸承的設(shè)置，具有很好的緩沖作用，不僅最大程度的減少了撞桿對(duì)車體的傷害，同時(shí)保護(hù)了阻擋桿不受車體的撞擊而損壞，且在車體移開后，阻擋桿可以在復(fù)位彈簧的作用下自動(dòng)復(fù)位，避免了人力使之復(fù)位，降低了人力成本。
【IPC分類】E01F13/00
【公開號(hào)】CN205062703
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520691518
【發(fā)明人】劉鳳杰
【申請(qǐng)人】西安悅捷環(huán)?？萍加邢薰?br>【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月9日